Версия для печати темы

Автор: Anval 19.4.2012, 23:37

Есть люфт заднего колеса на Джебеле 200. Колесо ещё не снимал, а потому хочу спросить: есть ли там возможность поджать подшипники или им точно хана?

Автор: Танкист 20.4.2012, 0:28

в топку! подшипники)

Автор: car-bon 20.4.2012, 3:51

Только замена. Велика вероятность, что и сальники тоже.

Автор: AHOHCbI 20.4.2012, 5:55

у меня на 250ке люфт появился, заказываю комплект подшипников и сальников выходит 2500 руб (ориджинал)

Автор: OttoFrija 20.4.2012, 6:20

Не спицы болтаются? А то можно зря подшипники поменять.

Автор: kserv 20.4.2012, 7:05

сальники можно по 50р найти а подшипники по 140, и главное быстрее.
Куда ж такие деньжище то отдавать и за что!?

Автор: stscat 20.4.2012, 7:50

На 200-ке нет сальников в колесах. Подшипники радиальные шариковые закрытые:
6202 (размер: 15x35x11)
6302 (размер: 15x42x13)

Бери те что с маркировкой 2RS, это резино-пластиковое уплотнение. Подробнее по расходникам здесь
http://djebel-club.ru/tex10.html

Обрати внимание, может люфтит маятник в прогрессии. Для 200-ки это почти норма. Но все равно обязательно разбери прогрессию, почисть и смажь.

Автор: Anval 20.4.2012, 11:18

спасибо за советы. У меня точно не спицы. По подшипникам: как я понял в заднем колесе что у 200-ки что у 250-ки стоят одинаковые, разница только в том что на 250-ке есть сальники. Может, когда буду менять и на 200-ку их вкрячить или там никак не получится?

Автор: stscat 20.4.2012, 11:24

У 200-ки два подшипника. У 250 три. Сальники поставить не получиться. Не езди по воде выше осей и проблем не будет.

Автор: AHOHCbI 21.4.2012, 22:02

это как "не езди" ? О_о

Автор: Anval 21.4.2012, 22:29

снял колесо, пришёл в магазин - дайте посматреть 6202 и 6203. Взял в руки, а они изначально люфтят. Я грю - нахрена они мне, у мня японские в таком же состоянии. Пыльник - одно название, чуть задел его он сдвинулся и на место не возвращается. На обратном пути прохожу мимо отдела по иномаркам. Лежит на Нексию подш. 6202 Грю дайте посматреть. Взял в руки - ни люфтов ничего, защита тоже нормальная. И так и эдак его вертел - ни придраться, всё по уму сделано. Спрашиваю, кто производитель - грят завод Деу, Корея. Нексиевский подшипник стоит 230р, а наш 50р.

Вот такие наши запчасти....

Автор: Семаргл 10.5.2012, 18:04

Может не в тему, но как менять подшибники в заднем колесе?

Автор: Бэм 11.5.2012, 8:02

Семаргл, в ступице такой порядок: подшипник - втулка - подшипник. Втулка слегка болтается(так и должно быть). Тебе понадобиться выколотка. Перекашиваешь немного втулку и через выколотку прижатой к внутренней обойме выбиваешь подшипник. Из чего сделать выколотку - вопрос. Он должна быть твёрдой и довольно тонкой. Кто-то делал из старых клапанов.

Автор: Семаргл 15.5.2012, 16:21

Хммм... "через жопу наперёд..." Ну теперь всё ясно!
Не люблю действия, когда надо прикладывать деструктивное воздействие... У меня после этого обычно обратно уже не собирается. А если и собирётся, то так - что лучше бы не собиралось!!!
Просто недавно всю заднюю подвеску перебирал, и часть спиц на заднем менял. Ну и захотел заодно и смазку обновить. Подёргал, потолкал - а они никуда... По цвету смазка была нормальной, без грязи, внутри ещё не сухо. Ну добавил и собрал. Но на будущее хотелось знать как и что.

Автор: Скат 27.11.2012, 11:21

Подшипники переднего колеса вроде одинаковые должны быть, а в схеме разные номера на них, в чем разница?

http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/423/19652/233061#g233105

Автор: serg 27.11.2012, 13:15

Размеры одинаковые, значит, забей.
Предположительно, может быть, например, один полузакрытый, другой полностью закрытый. Или ещё что...

Автор: Скат 27.11.2012, 14:23

Понятно, спасибо.
На моем стояли полностью открытые.
Не понятно вообще, зачем японцы начудили с подшипниками в колеса на индурики суют открытые!?

Автор: Танкист 27.11.2012, 14:25

Вы на какой мотик ищите маркировку подшипника?

Автор: Скат 27.11.2012, 14:28

Джебель 200, 99г.

Автор: Танкист 27.11.2012, 14:30

А, я подумал на Хра)

Автор: serg 27.11.2012, 14:51

Странно. Не должны открытые стоять... Может, предыдущий хозяин начудил? Если из Японии мот, то японец.
У меня 100% заводские подшипники стояли полузакрытые, закрытой частью наружу. Но это 250-ка, там есть сальники. А у 200-ки, вроде, их нет.

Автор: Kopcak 27.11.2012, 16:21

У меня не 100%, но некие подозрения по поводу ХРа есть, т.к. тоже стояли полузакрытые.
В условиях производства это на мой взгляд оправданная мера. Но для говномеса не допустимая.

Автор: LoneWolfRU 27.11.2012, 16:59

Слева закрытый, справа открытый - там привод спидометра, пихаю туда литола побольше, нормально воду держит.

Автор: Скат 27.11.2012, 21:27

Наверное, лучше поставить полностью закрытые...

Автор: LoneWolfRU 27.11.2012, 21:52

Для чего-то это наверно специально сделано. Если память не изменяет, там резинка есть на самой крышке привода спидометра, по идее герметично должно быть.

Автор: Егор 28.11.2012, 21:09

подшипники разные на 200 спереди и сзади ,какие точно не вспомню , помоему спереди 201 и 201 а сзади 202 и 302 , но я не уверен

Автор: serg 28.11.2012, 21:59

Для точности: http://djebel-club.ru/tex10.html

Автор: Anval 2.4.2013, 21:54

Предлагаю высказать свои за и против. В Джебеле 200 нет сальников в подшипниках колёс. В заднем колесе со стороны звёздочки сальник установить легко: надо выкинуть шайбу, а вместо неё втулку поставить с внутренним диаметром 15мм (диаметр оси). Наружный диаметр втулки х на 42 будет размер сальника. Как со стороны барабана - не придумал. Подшипник там заподлицо со ступицей.

Автор: Кузнец 2.4.2013, 22:44

Нормально таи все. Я после покупки поменял все на наши закрытые с резино-металлическим уплотнением. Те что стояли люфтили.
Единственное что набил их смазкой нормально. Весь сезон откатал .Куча бродов грязи и т.д. Все нормально. НО перед сезоном как потеплеет перетряхну всю ходовку,промою заново смажу все, если нужно будет заменю подшипники. Решил перед каждым сезоном заморачиваться. Время не много занимает.Зато спокойней потом.

Автор: Kopcak 2.4.2013, 22:47

Есть возможность достать подходящие манжеты и сделать или добыть втулки - спейсеры, однозначно ставь.
Кстати таже возможность есть и на переднем колесе.

На заднем со стороны барабана условно можно считать подшипник защищенным лабиринтным уплотнением.
Смачивание будет усуществляться только во время погружений ниже оси колеса.


А вот это абсолютно правильно на мой взгляд и применимо к любой эндуре

Автор: Кузнец 2.4.2013, 23:02

Не только к эндуре. Я в прошлом году одному на дорожнике ходовку менял так там в подшипниках "шарики " квадратные " Что то говорит задницу болтает после 100. Блин ездуны.

Автор: Kopcak 2.4.2013, 23:11

Анвал, даю наметку, можно снять шайбу с родной втулки, а втулку полирнуть.
Останется лишь подобрать манжеты в размер.

Автор: Anval 2.4.2013, 23:23

Я думаю всё-таки не "сжигать за собой мосты". Шайба пусть лежит на всякий случай. Втулку сделать токарю 15 минут (дольше материал искать будет), ну возьмёт по деньгам рублей 200... Проблема не в том что каждый год менять подшипники. Их поменять 20 минут и стоят они копейки. Проблема в том что с каждой заменой подшипника мы "разбиваем" ступицу. Мотику итак уже лет 20 и бог знает сколько раз на нём их меняли. Когда-то может настать момент что подшипники не надо будет забивать, а они доставаться из ступицы будут от руки. Вот чтобы отсрочить этот момент и надо как можно реже менять подш. Соответственно надо сальник.
Можно подобрать какую-нить втулку с внутренним диаметром 15, может какой поршневой палец подходит? Кста, т.к. я не токарь, то был бы признателен если бы кто подсказал от чего можно купить. Мне так проще, чем искать токаря и договариваться с ним.

Автор: Anval 3.4.2013, 21:53

не могу не от чего подобрать втулку с внутренним диаметром 15. Завтра думаю взять старый подшипник из колеса и болгаркой спилить наружную обойму, т.е. оставить одну внутреннюю - она и будет втулкой.

Автор: Vladimir78 4.4.2013, 12:54

Пока не решишь проблему уплотнения со стороны барабана, нет смысла заморачиваться и с левой стороной.
Раз в сезон (два) замена закрытых подшипников - самый разумный вариант.
Лет на 20 тебе еще хватит этих колес, а потом глядишь, и насобираешь и на китайские ступицы (колеса).
Кстати, на китайском "дисковом" колесе по-моему все уплотнено сальниками (буду в гараже - посмотрю).
Себе из Японии заказывал Джебеловские колеса (вторую пару). Обошлось 10 кРуб за комплект у калитки.

Автор: Kopcak 4.4.2013, 13:05

Подшипник разбирается существенно проще:
Разбираешь держатель шариков(можно пробить отвёрткой сначала), сгоняешь шарики в одну сторону и разнимаешь обоймы.

Автор: Anval 4.4.2013, 17:34

Спасибо, буду иметь ввиду! Но скорее всего это не понадобится. Потому что ПОДОБРАЛ втулку. Поршневой палец от 8-ки имеет внутренний диаметр 15. От копейки кстати тоже. Вобщем по наружке и изнутри они одинаковые 15х22, разница только в длине. От копейки длинее и дороже. Я взял от 8-ки. Цена вопроса - 40 рублей. Что немаловажно наружная поверхность (по которой будет скользить сальник) полированная. В гараже буду - примерю, если всё ок, то останется только отпилить болгаркой нужную длину и подобрать сальник 22х42.

Вот засада.... В отечественной технике сальники 42х22 не используются Ближайший размер 42х24. Придётся расковырять подшипник.

Автор: Sveneld 7.1.2017, 15:47

Глянул подшипники на переднем колесе 200-ки Джебеля-

Верно ж я посмотрел на маркировку?

Один подшибник (с) имеет маркировку https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya/suzuki/podshipnik-b1-12x32x10-0811362017000
Второй просто 12Х32Х10

Автор: serg 7.1.2017, 18:47

https://djebel-club.ru/tex10.html
?

Автор: ViktorDevyatov 12.5.2023, 4:50

Сколько отходили подшипники Део, корейские ?
Сейчас у меня встал вопрос про подшипники

Автор: serg 12.5.2023, 19:00

Человек три года не заходил на форум. Думаю, не ответит.
Покупай любые качественные. Нексиевские оригинальные к ним относятся.