Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

26 страниц V  « < 10 11 12 13 14 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Нужна помощь опытных эндуристов, Муки выбора
Gordons
сообщение 25.6.2016, 15:42
Сообщение #276


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1307
Регистрация: 19.1.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Тамбов
Мотоцикл: Sportster 1200 R)



Репутация:   21  


Путём споров,домогательств,выявление роста,веса,цвета глаз,пришли к сырому картеру.))Девочка себя открыть хотела.А Вы? Суровые эндуристы,не знающие любви и ласки.)))))


--------------------
Все проблемы от наших желаний.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 25.6.2016, 15:47
Сообщение #277


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4510
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник
Цитата
Из: г.Находка, Приморье
Мотоцикл: DJEBEL-200,Honda little Сub



Репутация:   123  


Цитата(arapov_stepan @ 25.6.2016, 23:41) *
Главное чтоб цилиндр в хорошем состоянии был, без задиров и большого износа. А если хон ещё в порядке, то вообще отлично.
Воздушный фильтр если хорошо всасывает- то же неплохо)))


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Gordons
сообщение 25.6.2016, 15:49
Сообщение #278


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1307
Регистрация: 19.1.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Тамбов
Мотоцикл: Sportster 1200 R)



Репутация:   21  


В раму не очень удобно масло заливать😃.))


--------------------
Все проблемы от наших желаний.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
arapov_stepan
сообщение 25.6.2016, 15:54
Сообщение #279


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2206
Регистрация: 11.10.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Свердловская обл.
Мотоцикл: эндуро



Репутация:   17  


Воздухан тоже требует регулярной прочистки и пропитки специальной жидкостью.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
=AT=
сообщение 25.6.2016, 15:58
Сообщение #280


-=ЛУБУК-БАДЖА=-
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1225
Регистрация: 13.2.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: -==!БАДЖА!==-



Репутация:   23  


Цитата(Gordons @ 25.6.2016, 16:49) *
В раму не очень удобно масло заливать��.

Заливать то нормально, вот уровень проверять напрягает
Блин, жалко i-denis'a нету и хлебник куда то делся. Тут бы такое сейчас было))))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Gordons
сообщение 25.6.2016, 16:05
Сообщение #281


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1307
Регистрация: 19.1.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Тамбов
Мотоцикл: Sportster 1200 R)



Репутация:   21  


Цитата(=AT= @ 25.6.2016, 12:58) *
Заливать то нормально, вот уровень проверять напрягает

В раму льёте?))Уровень проверяется после остановки двигла.Когда ямаху забирал,предыдущий хозяин масло до верху рамы залил.Как щуп не выбило?

Цитата(=AT= @ 25.6.2016, 12:58) *
Блин, жалко i-denis'a нету и хлебник куда то делся. Тут бы такое сейчас было))))

Что,Вам негатива мало?)


--------------------
Все проблемы от наших желаний.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
=AT=
сообщение 25.6.2016, 16:07
Сообщение #282


-=ЛУБУК-БАДЖА=-
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1225
Регистрация: 13.2.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: -==!БАДЖА!==-



Репутация:   23  


Цитата(Gordons @ 25.6.2016, 17:03) *
В раму льёте?))Уровень проверяется после остановки двигла.Когда ямаху забирал,предыдущий хозяин масло до верху рамы залил.Как щуп не выбило?

Ага. В баджу заливается даже больше чем доверху)) Нужно ждать пока опустится масло и потом еще доливать. А проверяется уровень после 5-10ти минут работы двигателя (причем мотик надо вертикально держать, не знаю сильно ли влияет на показания, но в мануале написано так)
Цитата
Что,Вам негатива мало?)

Ну от хлебника я его вообще никогда не видел по-моему, да вроде и Денис тоже не отличался)) Хотя я тут отсутствовал некоторое время, может что и изменилось
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Gordons
сообщение 25.6.2016, 16:11
Сообщение #283


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1307
Регистрация: 19.1.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Тамбов
Мотоцикл: Sportster 1200 R)



Репутация:   21  


Именно так.


--------------------
Все проблемы от наших желаний.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
=AT=
сообщение 25.6.2016, 16:12
Сообщение #284


-=ЛУБУК-БАДЖА=-
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1225
Регистрация: 13.2.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: -==!БАДЖА!==-



Репутация:   23  


Именно так заливается или что то изменилось?))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Gordons
сообщение 25.6.2016, 16:16
Сообщение #285


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1307
Регистрация: 19.1.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Тамбов
Мотоцикл: Sportster 1200 R)



Репутация:   21  


Цитата(=AT= @ 25.6.2016, 13:12) *
Именно так заливается или что то изменилось?))

Всё именно так изменилось)))

Но в раму прекращайте заливать,лейте в двигло.)))


--------------------
Все проблемы от наших желаний.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 25.6.2016, 16:20
Сообщение #286


Человек с аватарой
********

Группа: Модераторы
Сообщений: 26927
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   220  


Говорят, если есть склонность задирать и валяться, то лучше в раму.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Di_2
сообщение 25.6.2016, 18:22
Сообщение #287


-
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2396
Регистрация: 29.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Город Че
Мотоцикл: Велосипед



Репутация:   32  


Цитата(ElizaBella @ 25.6.2016, 14:39) *
Мне не нужны тренеры по личной жизни!

С годами поймешь.

Цитата(skorp777 @ 25.6.2016, 17:40) *
Странно, почему никто не требовал джипеги ( Дромовское выражение, ну, вы поняли tongue.gif ) и не хамил Желтой, ДуренаНаЭндуро, еще нескольким девушкам-эндуристкам ( в т.ч. и будущим или возможным эндуристкам) при их первом появлении на Джебель-клубе? Может, они просто не считали и не считают что весь форум им должен? Или же они просто мозг имеют в голове, и иногда им пользуются, в отличие от некоторых ?

Я бы ответил почему, но не тут...


--------------------
Diablo_2
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Blohogon
сообщение 25.6.2016, 19:56
Сообщение #288


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1047
Регистрация: 21.9.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Масквабад
Мотоцикл: honda cr 1000 2т



Репутация:   22  


Цитата(arapov_stepan @ 25.6.2016, 12:41) *
Главное чтоб цилиндр в хорошем состоянии был, без задиров и большого износа. А если хон ещё в порядке, то вообще отлично.

smile43.gif drinks.gif rofl.gif lol.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif



--------------------
" -Поехали покатаемся по лесу!
-А вдруг застрянем?!
-Что значит вдруг?!"
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Raven
сообщение 25.6.2016, 20:50
Сообщение #289


Курю бухашку
******

Группа: Заблокированные
Сообщений: 5274
Регистрация: 8.8.2012
Вставить ник
Цитата
Из: 77 RUS
Мотоцикл: Бухающая белка



Репутация:   33  


Цитата(ElizaBella @ 25.6.2016, 13:34) *
Какие преимущества? Расскажи, а я подумаю, что с ними делать smile.gif

Сухой картер менее чувствителен к низкому уровню масла и позволяет мотору работать при больших углах наклона (езда на переднем/заднем колесе, крутые спуски и подъемы), не рискуя получить масляное голодание (перебои с подачей смазки к важным узлам мотора, которые могут привести к ускорению его износа и преждевременной гибели). Вот почему это тебе не нужно. Если все же будет желание поштурмовать склоны, тебе куда нужнее будет жесткая защита шеи. Из минусов сухого картера можно отметить более сложную процедуру залива и проверки уровня масла. Короче, бери мопед с мокрым картером и следи, чтобы масло было возле максимума (с нижней стороны от него).

Цитата(mv @ 25.6.2016, 13:11) *
ElizaBella, скажи. чего ты хочешь от форума?
Тебе уже все сказали и объяснили.

Вот что делают с людьми 3 дня без фоток. rofl.gif

Цитата(ElizaBella @ 25.6.2016, 14:47) *
Ты ещё и слова перевираешь.

Это называеца выдача желаемого за действительное.

Цитата(ElizaBella @ 25.6.2016, 14:25) *
Объясните уже про этот картер smile.gif

Картер - корпус двигателя, в котором расположен коленвал, а на многих мотоциклах так же коробка передач (в соседнем отсеке), генератор и сцепление (под боковыми крышками). Такая компоновка характерна почти для всех мотоциклов интересующего тебя класса, а так же для многих других. Мокрый картер - система смазки с отсеком для моторного масла в нижней части картера. Сухой картер - система смазки с вынесеным за пределы двигателя маслобаком, нередко он представляет из себя переднюю трубу рамы с пробкой для залива, болтом для слива и отверстиями для обмена маслом с двигателем.
То, что ты процитировала, отношения к технике не имеет, это наша невинная шутка про физиологию твоей вагины, которую (шутку) мы растянули на 1,5 страницы.

Цитата(=AT= @ 25.6.2016, 16:58) *
Блин, жалко i-denis'a нету и хлебник куда то делся. Тут бы такое сейчас было))))

Мопеды с сухим картером есть у тебя, меня, локи. Мало чтоли?

Цитата(Gordons @ 25.6.2016, 17:05) *
Что,Вам негатива мало?)

Спасибо, что напомнил о негативе. Мне вот интересно, где все те люди, которые год назад рыдали, что его много от меня. Не то, чтобы их тут совсем нет, мне просто интересно, где они?! Им уже можно подтягиваца в эту тему и высказывать свое объективное мнение по поводу происходящего.

Цитата(Di_2 @ 25.6.2016, 9:50) *
Эх молодёжь... Никто не указывает, а рассказывает о жизненном опыте, которого у вас нет. Ну набивайте себе шишек сами, если не хотите слушать взрослых. Это ваше право и по большому счёту всем окружающим - всё равно что будет. И это больше предупреждение, а не указ. Я вот не решился озвучить это на форуме - видимо, мне ещё больше "всё равно".

СмЭшной анЭГдот:

- Почему нельза занимаца сексом в общественных местах?
- Советами замучают.

Не хочет девочка благодати чужого "опыта" - не надо. Дай ей ссылку на соответствующую тему с кучей эмпирических выводов по данному вопросу, и оставь дальнейшее на ее усмотрение. Если девочка любит художественную литератуту - зайдет и почтиает, если нет - не зайдет, не почитает, не получит благодати, набьет себе шышег сама. Видно же, что ей была неприятна даже моя невинная шутка про "бросай каратиста, выбирай джебелиста", так ее принялись тиражировать и продавливать под видом консультаций сексопатолога, которые ей от этого форума явно не нужны.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 25.6.2016, 20:55
Сообщение #290


Человек с аватарой
********

Группа: Модераторы
Сообщений: 26927
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   220  


Как соучастник и как дружинник, объявляю стоп трёп.
Предупреждать не буду, буду отстранять на день.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Raven
сообщение 25.6.2016, 21:26
Сообщение #291


Курю бухашку
******

Группа: Заблокированные
Сообщений: 5274
Регистрация: 8.8.2012
Вставить ник
Цитата
Из: 77 RUS
Мотоцикл: Бухающая белка



Репутация:   33  


Цитата(Blohogon @ 25.6.2016, 12:56) *
yamaha ybr 125 в основном

Иногда бывают Yamaha TW 125. Кстати, интересный должен быть вариант для авторши темы. Мотоцикл не для езды в полный газ, но неплох для пенсионерных катаний по лесам. Седло низкое, резина широкая. Главный недостаток - затруднен поиск хорошей грязевой резины, тем более по адекватным ценам. Умельцы вроде как натягивали на переднее колесо заднюю эндурную резину, а на заднее переднюю резину от квадрика самого мелкого размера из тех, что выпускают на 14 диски. Выпускался в версиях 125, 200 и 225 кубов. Наиболее распространена у нас и выпускаеца до сих пор 200-кубовая версия. http://moto.auto.ru/motorcycle/used/yamaha/tw/
Похожий вариант - Suzuki VanVan, модели 125 и 200 кубов http://moto.auto.ru/motorcycle/used/suzuki/vanvan/. Непомню с какого года выпускали инжекторную версию, правда она будет подороже.
Еще 1 вараинт из той же серии - Honda FTR223, но у нее выпускной патрубок под рамой (уменьшает просвет + первым встречает высокие кочки), низко расположен глушак (в глубокой луже можно залить) и заднее колесо не такое внушительное (Дедушка Фрейд не одобрил бы). http://moto.auto.ru/motorcycle/used/honda/ftr/

P.S. Поскольку от наших озабочек авторша темы без фоток много мотобратской помощи не получит, вот сайтик http://www.motosvit.com/motokatalog.html, там находить интересующую модель, читать про нее обзоры и характеристики, и потом уже распрашивать, что непонятно. Правда есть пара ньюансов. Яндех раньше выбраковывал сайт как небезопасный, так что на всякий пожарный следует включить антивирус с фаерволом. Так же там может быть путаница с годами и регионами моделей. Могут вообще несколько разных моделей с одинаковым обозначением свалить в кучу в 1 статье, например WR250F (хард эндуро) и WR250R (трейлбайк).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mongoose
сообщение 25.6.2016, 21:48
Сообщение #292


Зеленый человек
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1727
Регистрация: 7.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Не резиновая
Мотоцикл: КавасабиDX220



Репутация:   15  


Цитата(arapov_stepan @ 25.6.2016, 12:41) *
Главное чтоб цилиндр в хорошем состоянии был, без задиров и большого износа. А если хон ещё в порядке, то вообще отлично.

smile43.gif А поршень, в таком случае, литой или кованный лучше?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
=AT=
сообщение 25.6.2016, 21:53
Сообщение #293


-=ЛУБУК-БАДЖА=-
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1225
Регистрация: 13.2.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: -==!БАДЖА!==-



Репутация:   23  


Цитата(Leksey @ 25.6.2016, 21:55) *
Как соучастник и как дружинник, объявляю стоп трёп.
Предупреждать не буду, буду отстранять на день.

Кажется кое-кому вломили)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Blohogon
сообщение 25.6.2016, 22:32
Сообщение #294


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1047
Регистрация: 21.9.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Масквабад
Мотоцикл: honda cr 1000 2т



Репутация:   22  


Цитата(Raven @ 25.6.2016, 18:26) *
Yamaha TW 125. Кстати, интересный должен быть вариант для авторши темы. Мотоцикл не для езды в полный газ, но неплох для пенсионерных катаний по лесам. Седло низкое, резина широкая

Цитата(Raven @ 25.6.2016, 18:26) *
Похожий вариант - Suzuki VanVan, модели 125 и 200 кубов

Мне ВанВан 200 не понравился вообще. Двигатель по ощущениям верховой и подходит больше для асфальтовых прогонов. На джебеле 200 и то низов больше.

Широкая резина вообще зло. Где узкое колесо режет себе колею у этого жопу по грязи мотает как коровий зад=)).
Ток накатом по грязи, газку дал и свистопляска началась.

Узкое хорошо,широкое плохо!!!! biggrin.gif Всё как с цилиндром=)))

ВанВан 200 или тевеха как не крути пляжный байк=).

Прям представляю картинку. Пляж,океан,яркое солнце. Сёрфингисты шныряют с досками по набережной.
И загорелая барышня в бикини на роскошной сидухе ВанВана=))
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение


--------------------
" -Поехали покатаемся по лесу!
-А вдруг застрянем?!
-Что значит вдруг?!"
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Raven
сообщение 25.6.2016, 23:13
Сообщение #295


Курю бухашку
******

Группа: Заблокированные
Сообщений: 5274
Регистрация: 8.8.2012
Вставить ник
Цитата
Из: 77 RUS
Мотоцикл: Бухающая белка



Репутация:   33  


Цитата(ElizaBella @ 25.6.2016, 13:09) *
Можно подробнее про статистику и защиту от угона? Я не хочу лишиться эндурки!

У вас там по начам хорошо тащат все, что плохо лежит. Подробнее не могу, иначе буду еще более некомпетентным работником, чем если бы высмеивал здесь в первую неделю работы реакцию моих новых коллег, которые только что узнали, что у меня есть крутой японцкый мотоцикл, которого у них нет. Могу только сказать, что сам не рискну лишний раз там у вас в среднем дворе на ночь мопед оставлять и тебе не советую.
Против угона существует много разных методов защиты. Как и экипировка, они снижают вероятность, но не дают полной защиты. Коротенько пробегусь по ним:
1. Место парковки. Как минимум под фонарем, к которому при этом вплотную не подъехать на тачке.
2. Чехол. Защищает от дождя, пыли и любопытных глаз. Цвет темный, лучше монотонный, надписи и логотипы, особенно названия марок мотоциклов, нежелательны. Он должен быть максимально неприметным, особенно ночью.
3. Цепь/трос/замок с бугелем. Служит для пристегивания к столбам и другим неподвижным предметам, которые сложно демонтировать ручным интрументом. Самое удобное - цепь. Здесь надо баллансировать между массой (если планируеш возить ее с собой) и защитными свойствами. Основные параметры - диаметр прута, из которого изготовлены звенья (чем толще, тем лучше) и длина (удобнее цеплять за большие или удаленные объекты). С ростом этих параметров растет масса цепи. У бугельного замка и троса примерно такая же зависимоть защитных свойств и массы от параметров, но ими сложнее цеплять за большие объекты типа столбов. Цепь следует продевать через раму, всякие колеса и багажники можно снять гаечным ключом и оставить тебе на память. Им оно не особо нужно, т.к. краденые мопеды как правило идут в разбор, куда реже продаюца как бездоки (под предлогами нерастаможен, документы на мопед, спортинвентарь и т.д.). Цепь и другие ништяки из этого пункта защищают от напильников и болторезов, особенно если качественные. Рекомендую цепь ABUS со звеном из прута диаметром не менее 10мм. Длины 110-140 см должно быть достаточно. Данный производитель дорогой, но качественный. Замок устройства неплохо бы периодически смазывать, я для своего использую обычную смазку для приводной цепи. Вело/мотозамки из хозмага и с алиехпресса брать не следует.
4. Замок на тормозной диск, с пищалкой или без. Без пищалки можно использовать как рыболовное грузило. При угоне под колесо с замком подкладывают скейт или тележку и укатывают. Если мопед легкий (по сравнению со спортбайками или чЁпперами все, что тебе предлагали, легкое), то могут просто поднять и на своем горбу утащить. С пищалкой хоты бы обратит на этот беспредел твое внимание. Окружающим обычно насрать или они не понимают, угон это, или разборки владельца со случайно сработавшей/неисправной сигналкой. Смазывать следует осторожно. В пищащем замке нередко используют оптические датчики, а их лучше ничем не загрязният. Так же нельзя, чтобы смазка контактировала с диском, иначе у тебя пропадет нормальная работа тормоза и появица геморой по ее восстановлению.
5. Сигнализация, желательно с иммобилайзером (блокировкой работы двигателя). На внедорожную технику ставят редко, т.к. от вибраций, ударов и влаги может приказать долго жить, да и толку мало от нее, все равно никто на шум внимания не обращает а деактивировать их давно научились все, кому надо. Единственный толк - вырубит движок дистанционно, если угоняют мот своим ходом, например сбросив тебя с него на светофоре.
6. GPS/ГЛОНАСС треккер. Маленькое устройство с обственной батареей, которое отслеживает координаты твоего мотоцикла. Необходимо прятать внутрь мотоцикла, чем глубже, тем лучше. Пожалуй самое серьезное средство защиты. Непостредственно от угона не защищает, но помогает быстро найти мопед после и прихватить за хозяйство тек, кто прихватил твой мопед. Работает в режимах собственно треккера и маяка. В первом передает координаты постоянно, но может быть легко отслежено по исходящему сигналу и быстрее сажает батарею. Во втором включаеца по расписанию, передает координаты и выключаеца. Отследить очень сложно, не разобрав весь мопед. Передача координат идет на мобилу, так же многие поставщики данной продукции предлагают получать данные в личный кабинет на своем сайте.
7. Гараж или охраняемая парковка. Спереть могут и отсюда, но шансов меньше. Пренебрегать треккером и цепью не стоит. Для хранения на стоянке/в гараже можно взять вторую цепь с максимальными защитными свойствами (и массой). Чехол тоже желателен.
8. Затаскивать мот домой.
9. Штатные замки зажигания и рулевой колонки. На многих новых моделях это 1 и тот же замок. Это защита от честных людей. Провода зажигания могут выдернуть и перемкнуть (на некоторых моделях наоборот, замок работает на размыкание), а блокиратор рулевой свернуть монтировкой или даже ругами и ногами. Могут ничего не делать, просто укатить ногами, если рулевая заблокирована, или теми способмами, которые я описпал в случае с замком на диск без пищалки.

Цитата(=AT= @ 25.6.2016, 22:53) *
Кажется кое-кому вломили)))

Удивляюсь, почему именно ему. Хотя нет, не удивляюсь. Все понятно и неприглядно.

Цитата(Blohogon @ 25.6.2016, 23:32) *
Широкая резина вообще зло. Где узкое колесо режет себе колею у этого жопу по грязи мотает как коровий зад=)).
Ток накатом по грязи, газку дал и свистопляска началась.

Зато в лесу мелкие продольные препятствия типа корней широкая резина лучше проглотит. Думаю, вот такую мопедку ей сразу после мотошколы следует выклянчить на покатаца по леску с видом реального, но не определившегося покупателя. Или даже взять на прокат.

Цитата(Blohogon @ 25.6.2016, 23:32) *
Узкое хорошо,широкое плохо!!!! biggrin.gif Всё как с цилиндром=)))

Узкий цилиндр = длинноходный коленвал = низовой движок. Не всем подходит.

Цитата(ElizaBella @ 25.6.2016, 14:10) *
Что такое аукционники?

Аукционный лист - документ, доступный в электронном виде, содержащий информацию о подержаном мотоцикле, включая его пробег, и приблизительной оценке его технического состояния на момент его выставления на торги на японском аукционе. Новые там тоже бывают, но редко и не в твой бюджет. Многие мотоциклы из Японии (так называемые "без пробега", на самом деле пробег есть, просто по Японии, либо купленые в таком статусе и продаваемые после пользования еще и нашими согражданами) засвечены на данных аукционах и имеют такие листы, но не все. Если продавец говорит, что мотоцикл не был аукциона, но явно раньше катался по Японии, в 80% случаев он хочет, чтобы ты не искала аукционник и не нашла там каких-то косяков или скрученного пробега, так что, ищи его в любом случае. Мотоциклы, которые шли новыми через официальных дилеров на какой-то другой рынок, например наш или омериканский, на японских аукционах засвечены конечно не будут. Пробить можно здесь http://sempermoto.ru/, введя в поиске номер рамы (он выбит на рулевой колонке). С недавних пор сайт требует регистрации. Игнорирование этой простейшей процедуры может привести к неприятным последствиям. Я выше ссылочку размещал на целую большую тему с именно такими последствиями именно такого игнорирования.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Di_2
сообщение 26.6.2016, 0:17
Сообщение #296


-
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2396
Регистрация: 29.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Город Че
Мотоцикл: Велосипед



Репутация:   32  


Цитата(Blohogon @ 26.6.2016, 0:32) *
Мне ВанВан 200 не понравился вообще. Двигатель по ощущениям верховой и подходит больше для асфальтовых прогонов. На джебеле 200 и то низов больше.

Широкая резина вообще зло. Где узкое колесо режет себе колею у этого жопу по грязи мотает как коровий зад=)).
Ток накатом по грязи, газку дал и свистопляска началась.

Верховой? Может попался перестроенный вариант или 125-ка. На 200-ке стоит тот же движок, низы есть - верхов нет. ВанВан по ощущениям тяжелее джебела 200, и в повороты тяжелее закладывается.
На счёт езды в грязи: попробуй на подобной резине газку дать на классическом эндурике в грязи - будет тоже самое. Ван-вану бы резину более внедорожную - тогда бы грязь хорошо проходил.


--------------------
Diablo_2
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Blohogon
сообщение 26.6.2016, 1:10
Сообщение #297


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1047
Регистрация: 21.9.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Масквабад
Мотоцикл: honda cr 1000 2т



Репутация:   22  


Цитата(Di_2 @ 25.6.2016, 21:17) *
Верховой? Может попался перестроенный вариант или 125-ка. На 200-ке стоит тот же движок, низы есть - верхов нет. ВанВан по ощущениям тяжелее джебела 200, и в повороты тяжелее закладывается.
На счёт езды в грязи: попробуй на подобной резине газку дать на классическом эндурике в грязи - будет тоже самое. Ван-вану бы резину более внедорожную - тогда бы грязь хорошо проходил.

На ВанВане 200 дефорсированный джебелевский движок стоит(лошадок меньше). Вот в том и прикол - верха есть,низов нет. Прям не знаю,чем и объяснить.

Руль на нём излишне широким кажется. Владелец ВанВана сам отметил,что по асфальту отлично едет, характер мотора прям способствует.

Возможно там изменены передаточные в коробке, что б в песке не зарывался.... . Нужно внимательней вникать. Вал например под звёздочку там длиннее. Думаю и другие отличия найдутся...


Цитата(Di_2 @ 25.6.2016, 21:17) *
Ван-вану бы резину более внедорожную - тогда бы грязь хорошо проходил.

Ага, от джебела 200 колёса поставить=))). Такой скремблер получится=))


--------------------
" -Поехали покатаемся по лесу!
-А вдруг застрянем?!
-Что значит вдруг?!"
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mv
сообщение 26.6.2016, 2:22
Сообщение #298


Не джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5983
Регистрация: 28.8.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Замкадыш
Мотоцикл: Много всякого.



Репутация:   125  


Итак подытожим.
Для девушки важен мокрый картер.
Хорошая компрессия, ну чтоб не последний капремонт....
И желательно не битый зад.
Ах да. еще хорошо всасывающий чистый и обслуженный воздухан.
Ничего не упустил, коллеги?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Raven
сообщение 26.6.2016, 2:42
Сообщение #299


Курю бухашку
******

Группа: Заблокированные
Сообщений: 5274
Регистрация: 8.8.2012
Вставить ник
Цитата
Из: 77 RUS
Мотоцикл: Бухающая белка



Репутация:   33  


Цитата(ElizaBella @ 25.6.2016, 14:06) *
Мне не объяснили, как выбрать эндурку в хорошем состоянии. Куда смотреть? Что искать?

Самый верный способ - посмотри и послушай по несколько мопедов каждой модели, чтобы в сравнении понять, у кого движок издает лишние звуки, тормозные диски сильно изношены и т.д. В идеале скачай сервисные мануалы (инструкции) и сверяй значения толщины диской, провисания цепей и т.д. Купи штангенциркуль (гугли, если не знаеш, что это), обычный механический будет стоить около 200 руб в автозапчастях, и бери его и фонарик с собой на смотрины. Смартфон с интернетом так же желателен.
Если мотоцикл продает частное лицо, спрашивай адрес хранения. Не соглашайся на варианты "я подвезу куда тебе удобнее". Тебя интересует качество холодного (остывшего после простоя) запуска двигателя. По приезду осторожно пощупай выпускной патрубок (трубка от цилиндра до глушака) и сам цилиндр. Если все холодное - значит роверяй холодный запуск. Если ощутим жар на подходе, не щупай, будет горячо и неприятно. Это значит, что этот засранец заводил движок перед твоим приездом, в таком случае говори, что тебе нужен холодный запуск. Если будет вилять и рассказывать, что японская техника вечная, посылай его куда-нибудь на вечное эротическое поселение и смотри мот в другом месте.
Завестись на холодную должен в сухую теплую погоду либо просто в теплый сезон в гараже с электростартера секунд за 5, максимум 10 сек, возможно с подсоса (рычажок или кнопка на карбе или руле) или обогащения насосом (выкручивание несколько раз ручки газа). Холостые обороты не должны сильно плавать (гулять вверх-вниз, это слушно по меременчивому звуку). Если все плохо, то это может быть ненастроеный карб (предмет для торга), поимрающее зажигание либо сам двиг. Лучше не рисковать и обойти такой мопед. Чудеса некромантии позволят тебе на нем ездить, но скорее всего не долго. Что будет потом - я кидал на это ссылку. Зимой конечно требования к пуску менее строгие, если например в гараже холодно. Теперь слушай мотор. Лишние или слишком громкие стучащие звуки - отбраковывай сразу. В новых мопедах есть исключения, но они не по твой бюджет.
Далее смотри номер рамы (или VIN для моделей не с японского рынка) на рулевой, запиши его и с телефона поищи аукционник, если мот японский. Если продавец не хочет его тебе показывать, пока не покажеш бабки, это совсем мутный тип, ищи мопед в другом месте. В аукционнике найди те места, где указаны дефекты, и обращай при осмотре на них особое внимание с поиском указанных и не только дефектов. Следует посмотреть пробег в аукционнике и на одометре. Если в аукционнике больше - значит скрутили уже с нашей стороны границы, т.к. в Японии за скручивание светит уголовка (впрочем, за замену приборки, где храняца данные о пробеге, ничего не светит) и пробег в аукционнике будет с высокой (не 100%) вероятностью родным. У нас пробег крутят, как хотят, это не криминал и для многих не западло, так что даже если мот тебе отдают в хорошем состоянии, одометр может тебе обещать, что у поршневой осталось 75% ресурса, а на деле там осталось 15%, а после - капремонт (это дорого). Пробег скручен - машем моту ручкой. Смотрим по базам наличие мота в угоне или залоге, если он засветился, то проходим мимо.
Тунинх. Неродные детали нередко (но не всегда) свидетельствуют о том, что мопед использовали интенсиво, особенно если установлен прямоточный глушитель. Впрочем и без него могли жечь, просто с несколько меньшей вероятностью. Алюминиевый руль (ищи надписи Renthal, ProTaper) и защиту рычагов с 2-точечным креплением (хомутом за трубу руля + с торца руля) ставят многие, это скорее приятный и полезный бонус, только вот если мотик побегал по РФ, руль может быть поддельным кетайским (не лучше родного, который многие меняют на алюминиевый из-за низкой жесткости). Стандартный диаметр руля 22,2мм по всей длине его трубы. Если руль fatbar (переменного диаметра, 22,2 мм возле ручек, 28,5 мм по цетру, в районе крепления к вилке), значит мот активно использовали на бездоре, слишком активно для низкой 200-250 кубовой пердульки с хлипкой подвеской. Думаю, лучше пройти мимо.
Резина. Из японии как правило идет на дуалспортной (двойного назначения, для дорог + легкого бездора) резине. С пробегом в пределах 10000-12000 как правило живет первый комплект резины, но к тому моменту изношен на 70-80%. Износ можно определить по разнице высоты шашек (грунтозацепов) посередине покрышки и по краям. На такой резине редко сильно закладывают (или потом ноют, что лапка бо-бо), так что с боков износа почти нет. При меньшем пробеге износ должен быть меньше. У нас владельцы нередко ставят кроссовую, чтобы дубасить по бездору. Постоянная езда по бездору увеличивает удельный износ на 1 км пробега почти всего, что есть в мотоцикле в 2-3 раза относительно дорожной. В итоге с красивым пробегом можно получить уже ушаток. Наличие дуалспортной не гарантирует щадящей эксплуатации. Резину могут заменить. Бывают моты, убитые жестоким бездором, на дуалспортной резине. Мот буксует и не держит дорогу, хозяин мучаеца, падает, встает и расходует лишние силы на удержание мота, но упорно насилует мопедку и себя, не желая поставить нормальную резину. Проще определить любимые места езды по комьям грязи в труднодоступных местах.
Внешний вид. Отсутствие потертостей краски над подножками водителя означает щадящую эксплуатацию, наличие - от езды в мотоботах до хардкора на бездоре, убегать не стоит, стоит просто учитывать. Царапины - не повод для торга. Мятый бак - может быть. Битый или треснутый пластик - повод. Битая светотехника - тоже. Ржавчина на раме - почти норма для мопеда этого возраста, главное, чтобы она была только поверхностной. Рваное седло - торг. Гнутые подножки и лапки (рычаги коробки и заднего тормоза, управляемые ногами) - торг. Гнутый руль - торг. Сломаны рычаги на руле, торывающиеся жилы тосиков, битые зеркала - торг. Клинит замок - пусть продавец сам устраняет. Повреждения проводки или колпачка свечи - торг. Не работает приборка, ее подсветка, ближний/дальний свет, поворотники, сигнал переднего/заднего тормоза, габарит, аварийка (редко встречаеца на данном классе мотоциклов) - пусть сам устраняет. Дуга прочерчена под лапкой коробки на левой крышке двигателя - на лапку падали, но это почти норма. Если лапка при работе цепляет за крышку - торг или пусть при тебе выправит, сняв с вала переключения. Выправлять на валу нежелательно. Раму осматриваем на предмет трещин и неродных сварных швов. Если есть, лучше проходим мимо. Лишний сварной шов на месте трещины не вернет раме исходную прочность. Стоит посмотреть на мопед спереди и сзади. Колеса, центры крыльев и рамы должны быть примерно в 1 плоскости. Если сзади не так, скорее всего гнутый хвост, советую пройти мимо. Если спереди, поверни колесо ровнее, если не помогло, значит очень круто приложили мот, однозначно мимо.
Масло. Следует посмотреть его уровень. Если ниже минимума, значит хозяину было вообще насрать на свой мопед. Лучше пройти мимо.
Воздушный фильтр. Самая интимная часть внедорожного мотоцикла, так сказать самая деликатная. Это не очередной грязный сексистский намек. По его состоянию можно определить очень важные моменты. Сначала смотрим короб воздушного фильта (фильтрбокс). Корпус и патрубок (труба до карбюратора) должны быть без трещин, внутри должно быть чисто. Далее общупываем, а в идеале. Если сам фильтр из твердой гофрированой бумаги, селдует снять и посмотреть на предмет щелей, грязи и остатков смазки. Скорее всего он уходит под замену. Если мотоцикл побегал по РФ с таким фильтром, особенно если очевидно, что по безлдору, следует смотреть вдвойне внимательно, т.к. нормальных хозяин выкидывает эту одноразовую бумажку и ставит многоразовый поролоновый. Бумажный фильтр, если все хорошо - предмет для торга. Поролоновый должен быть чист и пропитан равномерно вязкой липкой гадостью, которую сложно смыть с рук даже с мылом. Если он сухой - значит за ним не следили, повод подумать, стоит ли рисковать, если грязный, вдвойне стоит, т.к. грязь в виде пыли может попасть в мотор и ускорить износ. Рваные швы (не насквозь!) или другие несквозные повреждения - повод для торга и замены фильтра. Далее запускаем чистые пальцы внутрь патрубка при снятом фильтре и смотрим, остались ли они после этого чистыми. Если нет - значит за фильтром не следили, рисковать не советую. Если в процессе нащупываем в патрубке песок - мотоцикл топили, предлагаем продавцу 5-10 тыр за замечательную гору запчастей для твоего нового другого мотоцикла.
Тормозные диски. На периферии должны быть отполированы (износ от контакта с колодками). Если от цетра диска к периферии идет резкое ступеньчатое уменьшение толщины - это износ, замеряем остаточную толщину штангенцирклем и торгуемся.
Жмем на тормоза, толкаем мотоцикл и оцениваем ходы рычагов. Если дадут прокатица, оцениваем хватку тормозов (только не сразу на максимум, чтобы не повело юзом). Слишком большие ходы рычагов или плохо хватают - прокачка либо переборка тормоза, торгуемся.
Колодки. Измеряем остаточную толщину (см.мануал). Износ - под замену, торг.
Цепь и звезды. В любом сервисном мануале показана форма зубьев звезд. Если левая часть зуба стабильно отлична от правой (зуб похож на акулий плавник), зубья истончены или обломаны - замена звезды, торгуемся. Цепь должна быть натянута и в центре ходить по вертикали на 2-3 см в среднем. Если нет - просим натянуть. Далее поддеваем цепь на задней звезде рукой, в самой задней точке (примерно на уровне оси колеса или чуть ниже). Если чувствуем, как она отходит от звезды - сильно вытянулась, натяжка не поможет, торгуемся. Если цепь сухая - торгуемся. Если сальники (резинки круглые на стыке звеньев) растресканы или вылезают - цепь под замену, торгуемся. Проверяем, чтобы левый и правый механизм натяжителя цепи (регулировки положения задней оси) были в одинаковом положении, штангенциркулем или на некоторых моделях с помощью нанесенных пронумерованных делений. Слайдеры (пластиковые контакты в непосредственном контакте с цепью должны быть везде, где их шаштное место. Сильно прогрызаны цепью - торгуемся. Слайдер на маятнике остамтриваем с пристрастием, поднимаем цепь и смотрим, не пропилен ли он до маятника. Если цепь уже подтачивает сам маятник - сильно торгуемся или смотрим другой мопед.
Подвеска. Текучая вилка - торг. Особенно тщательно проверяем передний тормоз, если течка с его стороны (масло может попасть на диск и будет веселуха), ослабляем хомуты гофр и под ними смотрим состояние хромированного покрытия. Если есть дефекты (углубления, ржавчина, сколы, любые другие неровности и некрасивости) хоть где-то от сальников с пыльниками и далее на весь ход вилки - лучше пройти мимо, столько тебе никто не скинет. На штоке заднего аморта (блестящая тонкая палка внутри пружины) ищем признаки течки и те же дефекты. Если находим - торгуемся. Прожимаем переднюю и заднюю повеску по очереди до упора и следим за отбоем. Если после возврата мота в врехнее положение его покачивает вверх-вниз, амортизаторы требудт переборки, хорошо торгуемся, или ищем другой мопед. Если слишком жесткие или на заднем аморте подозрительно нетипичный для данного года цвет пружины, подвеску погли настраивать под спорт, принимаем к сведению. Рваные гофры вилки - торг.
Это далеко не полный список того, на что нужно смотреть при выборе мопеда, но для незнающей девочки думаю пока достаточно. Все равно больше уже не смогу вспомнить в такое время. Типы резины погляди по мотомагазинам, вбей в яндехе "mitas купить", например. Что не понятно, гугли и ищи в мануалах, многие есть здесь на сайте. Что совсем непонятно - спрашивай. Кто-то адекватный прочитает - наверняка объяснит, фотки будут требовать - придеца подождать, пока зайдет объяснятель, карбошка какая-нибудь прицепица - не обращай внимания, повизжит и успокоица. Если есть знакомый, который разбираеца в авто-мото технике, особенно в ее ремонте - замечательно, таскай с его собой.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
car-bon
сообщение 26.6.2016, 10:28
Сообщение #300


Карбон Углеродыч
*******

Группа: Модераторы
Сообщений: 10374
Регистрация: 17.7.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Хабаровск
Мотоцикл: DR250R 1997 الجبل



Репутация:   194  


Мне одному кажется, что на теме паразитирует графоман? biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

26 страниц V  « < 10 11 12 13 14 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 17.7.2018, 22:01