Кому хочется побольше (DRZ-400) Опции

[Danis593]

Я от фары Джебеля отказался т.к. хочу диодную поставить от Jns engineering , но у них на подходе второй вариант, подожду пока. Остальное придется ставить, а то не прощу себе потом))

Интересная тема! Держи в курсе) Может тоже надумаю)
Что там, примерно, по деньгам выходит?

[vsvwolf]

Поставить туда 6 скорость в кпп и будет вообще самолет

ДА!!! И первую чуть короче.

[Ronin]

Интересная тема! Держи в курсе) Может тоже надумаю)
Что там, примерно, по деньгам выходит?

120$ + доставка

[Danis593]

120$ + доставка

Спасибо! Так-то терпимо. Нужно копить)

[prokrust]

Альтернатива такая. Подробный тест с разборкой

[РомыЧ]

доработка впуск-карб-выхлоп, в общем мотоцикл теперь не узнать - характер стал ощутимо веселей

А по подробней можно. Тоже хочется не много веселья.

[Huandi]

А по подробней можно. Тоже хочется не много веселья.

1. Кейхин от YZ\WR-450.
2. Пилить эйрбокс + туда фильтр получше.
3. Выпуск.


Полистай тут: https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=247519

[kukanow]

Зацените чо нашол: ДРЗ перелетает Ларокко Лип (адский разрывной в Ред Баде, который прыгают всего несколько человек в мире):

[madmaks]

Этот дядька сумел его разогнать!!!

Блин, у него мотард?!

[plastilinko]

Этот дядька сумел его разогнать!!!

так это..

[TommyTech]

Альтернатива такая. Подробный тест с разборкой

Что то Шувалов новых видео давно не снимал, все уже паникуют

[Anderrey]

https://youtu.be/x7stgL8YFQw
Эпичное название видео, но дрз хорош. Жалею что вместо него купил 3й джубель (очень резко выкупили найденный вариант)

[TommyTech]

https://youtu.be/x7stgL8YFQw
Эпичное название видео, но дрз хорош. Жалею что вместо него купил 3й джубель (очень резко выкупили найденный вариант)

дядька купил ушатаную дрезину, починил её, видно горшок новый, наклейки, липучки и мальчишкам продал

[pomaxa250]

Дрезина у меня есть,мотоцикл сам в себе-будешь крутить,капиталка,ездить в натяг мот дёргаеться,не нравиться мотору..Максималка 145км\ч на перекруте,крейсерская скорость примерно 90-95 и по тахометру это 5+тысяч оборотов на такой скорости мотор выкушивает бак примерно за 130-150км Вот и стоит моя дрезина в тёплом гараже,а езжу на чекушках-крейсер у 250Тетрисе такой же как и у Дрезины,но расход у 250 значительно меньше и с низов 250 ползают.Да есть у нас горки пара тройка штук,в них некрояповские чекушки не заезжают,а 400легко залетают ходом!Но эти горки на 250 проще объехать,чем связывать себя с дрз400 Севодня может выкачу ДРЗ по городу прокачусь,как раз солнышко и тепло

[jazzed_up]

Решил написать сюда отзыв. Думаю, будет полезен тем, кто задумался о дырзете, т.к. я сам пока выбирал, перешерстил все эти темы вдоль и поперек.
Предыстория такая: катался я на всяких мотах джебел, црм, потом харды 2т, потом турэндуры, ну и конечно же был в поисках универсального. Чтоб и по дороге не скучно, и в горы поехать можно было не только по асфальту. Продал я трансальп и начал искать. Варианты были DRZ, XR650L, DR650SE, XR400. Из этого списка за адекватные деньги и в хорошем состоянии найти аппарат оказалось очень сложно. В итоге, хороший знакомый продавал мот и я его забрал. Большой плюс в том, что я знаю всю историю по этому моту после Японии.





Итак, DRZ400S 03 года. внутрияпонская версия с маленькой фарой. Установлен джет кит, биг бор 450, полный выхлоп йошимура, рентал твинвол ну и по мелочи всякие ништяки. Сегодня забрал мот, пару часов гонял по городу. Сравнивать буду с джебелом, т.к. многим будет интересно, ну и это ж все-таки джебел форум)

Впечатления такие:

По весу +- то же самое что и джебел, но за счет большей высоты, наверное, чувствуется что центр тяжести чуть выше, т.е. мотик более валкий, но не критично. Подвески намного жестче и "взрослее". мот намного меньше клюет мордой. Особенно сильно чувствуется разница в вилке, хотя и зад жестче и приятней.

Звезды не считал сколько там зубов, но на глаз сзади где-то 49+-, перед думаю тоже на зуб меньше стандартного. Передачи довольно короткие, но это не раздражает за счет хорошей тяги во всем диапазоне. Реально тяга очень ровная и хороший фидбек от ручки газа. Сразу чувствуется что карб хоть и тюненый, но вакумник, со старта нет лютого подрыва и отрывания рук. Думаю на плоскодросселе был бы)) По сравнению с джебелом момента выше крыши, мот не провоцирует все время крутить, как 2т, можно ездить спокойно, но в любой момент можно быстро ускориться, что не всегда получается на чекушках. Но есть один нюанс: я сегодня глох раз 5... т.е. вроде он и с низов едет, но в какой-то момент на первой, чуть упустил обороты и с холостого уже момента не хватает. Меня это тоже не особо расстроило, думаю, просто дело привычки.

Сиденье жесткое и узкое. Мне даже показалось, что оно суровей, чем на бывшем 2т КТМе)) Тормоза хорошие, впереди стоит арм шланг, не сильно резко, но достаточно информативно и достаточно для этого веса.

Это мои первые впечатления. На днях проведу тест где-то по лесу, по горам и замеряю расход. Планирую использовать мот для туризма по горам. В сильные говна лезть без необходимости не буду, буду стараться выбирать более-менее проходимые тропы, т.к. планирую ездить один, в основном. После оффроуд теста еще отпишусь)

Ну и напоследок. Много разговоров о том что дырзет тяжелый мот и все такое. Вот вам цифры не из мануала, а по факту. В баке примерно 5-6 л бенза. Последнее фото - весы в службе доставки.

[Bloody]

Хочу внести свою лепту для тех кто не определился с переходом на дрз. Катался я на дрз друга два года назад, у него была dr-z 400 sm 2007. Мокик сразу понравился, у меня в то время был 4 цилиндровый дорожник, на дырзетке по городу после дорожника казалось что я сел на велосипед)
В прошлом году, можно сказать по случайности, купил себе дрз киковую версию 2001 года с fcr39(плоскодроссельный злой карб). В сравнении с sm-кой разницы большой не почувствовал, немножко резвее мой мот откликался на ручку газа, а вот расход получался значительно больше) Еще мог сравнить с kawasaki klx 250, разница мне показалась огромной) Специально катался несколько раз по очереди на каждом моте, возможно с клх были какие-то технические нюансы, но выбор очевиден)
Единственный минус дрз это цена, жалко мот за такие деньги убивать на бездоре, например. И обычно, специально для тех кто любит хорошие дороги, за те же деньги можно купить 600 кубовый спорт или дорожник. Если назначение "средние" эндуро покатухи и не жалко денег то дрз один из самых лучших вариантов учитывая ресурс, мощность и надежность.
Читал не раз, что по мнению некоторых людей дрз не хватает 6 передачи. Как для меня 5 передач хватает, мотик хорошо едет на верхах потому при "скоростных" звездах передачи получаются длинными без сильного ущерба тяге, моц не для больших скоростей, больше 120 ехать не приятно, и на обгон с 5-ой лучше

[Mister]

Какие у тебя звезды стоят?

[Anderrey]

Ну и напоследок. Много разговоров о том что дырзет тяжелый мот и все такое. Вот вам цифры не из мануала, а по факту. В баке примерно 5-6 л бенза. Последнее фото - весы в службе доставки.

Я в теме Взвешиваем мотоциклы выложил джубель на весах 108 Кг, по ощущениям как велосипед. ДРЗ вряд ли такой будет.

[Mister]

ого! чет совсем легкий. у меня разбег по мопедам от 118 до 135 был.
точно правильно замерил?

[Anderrey]

ого! чет совсем легкий. у меня разбег по мопедам от 118 до 135 был.
точно правильно замерил?

https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=715872

[Фаныч]

Ну не может джебел весить 108 кг никак. Минимум 130.

[Mister]

у меня ктм тяжелее твоего джебеля)))
108 весить он не может. это не настоящий вес.

[Max_br]

У меня "старый Джебель" дык онпо офф данным 118 кг, а новый(45й) должен быть еще больше

У меня "старый Джебель" дык онпо офф данным 118 кг, а новый(45й) должен быть еще больше

Хотя надо наверно взять реально да замерить вес своего. Но с земли поднимаю легко)

[Bloody]

Какие у тебя звезды стоят?

вопрос к кому?

[Mister]

к тебе