DR650SE, Казибошка Опции

[счастливый]

Ну что...
Выкроил время, осуществил первый продуктивной подход.
Сначала разобрал пульты и обслужил их. Нарекания были в тугом переключателе поворотников, заедающем переключателе зажигания, и невнятно работающем концевике сцепления.
Проливал всё 8047 LIQUI MOLY. Литолу и прочей хрени, притягивающей пыль, я не доверяю.

Совершенно ублюдский датчик сцепления... Обслужить - обслужил, но буду думать над заменой на нормальный концевик.


Вот выключатель зажигания, который не хотел отдаваться назад



Разобрал его на молекулы! ))) Теперь работает чётенько



Удивило наличие датчика, который замыкается при полностью открытой заслонке... Интересно, за что он отвечает?



С пультами покончено, стартуем (до этого не мог завестись перед товарищем из-за заевшего датчика сцепления)


Вот так он стартует после недельного простоя. Понятно, что там невесть что с воздушным фильтром, свечами и т.д. Но всё же...

Кстати, кто соображает, помогите опознать (о)глушитель. Хочу его загнать целевой аудитории, а сам куплю что-нибудь более тихое. Ибо на дальняк с этим я точно не хочу ехать.


Прогрелся, слил масло. В масле металл, как мелкая пыль, так и крупные фракции, но крупных немного. Снял обе крышки, корзину сцепления. Сначала возмутил дикий колхоз в виде зафиксированного на корзине проволокой последнего стального диска сцепления, но, изучив схему, понял, что так и надо. Это что вообще? Зачем?!


Обрадовало наличие "лимитера" на стартере. Были опасения, что мастера, которые лазили в двигатель до меня, заменили его на шестерню (всяко бывает. Никому теперь не доверяю )
Когда откручивал 2 винта крышки, что находится аккурат над датчиком нейтрали, один из винтов выскользнул из промасленных пальцев и предательски юркнул в отверстие картера. Нащупать его магнитной отвёрткой не удалось, поэтому достал любимый инструмент проктолога эндоскоп.

У, гад, вот он нервы мне помотал. Забился в дальний угол лабиринтов картера...


Но от щупа не уйдёшь!


Пользуясь случаем, т.е. раз уж размотал эндоскоп, решил осмотреть (насколько получится) шестерни кпп.
Тыкал без системы. Внутри очень много перемычек, голова эндоскопа довольно длинная и неудобная... Чем богаты.

Норм


Шик


Для того, чтобы это увидеть, эндоскоп не нужен был, я просто на него сфотографировал уже. Это первичный вал, вернее его конец, на котором сидит корзина. Судя по ржавчине, вал менян и был взят с мотора, который какое-то время провёл, беспрепятственно общаясь с атмосферой.


Ну вот и здравствуйте


Сложно судить, что именно это за шестерня. Она сидит на первичном валу, судя по пути прохождения эндоскопа - это первая шестерня на валу, а это пятая передача ))) Которую типа меняли.
Короче, сиськи мять не стоит. Вердикт - сердце на стол! Полный разбор! Яху! ))) Зимой скучать не придётся. Ну и суета с шестерёнками вероятнее всего будет. Насчёт изменения ПЧ - пока не знаю, нужно смотреть. Но то, что отправлю родные шестерни на "просчёт" - это да.

[Huandi]

Вот так он стартует после недельного простоя.

Подсос был вытянут?

Которую типа меняли.

Да уж. Не зря у тебя про шестеренки движуха в голове была.

[Lenny]

Жесть ! Иногда когда пишут что при осмотре мотоцикла просить слить масло из двигателя лично у меня это вызывает улыбку. А ведь в данном случае это бы показало что с мотором далеко не все в порядке. Ну надеюсь цена мотоцикла была с учетом уже потенциально возможного ремонта.

[счастливый]

Подсос был вытянут?

Да уж. Не зря у тебя про шестеренки движуха в голове была.

Подсос, конечно! Помаслал с ним, потом закрыл, покрутил с открытым газом. В итоге вот пролился и завёлся на подсосе без касания газа...

Ну, я ж понимаю, что дёшево просто так не бывает. Учитывая "скидку" от цены рынка - вполне хорошо. Можно на эту разницу купить 2 пары "слабых" передач ))) Хорошо, что маслонасосные шестерни целые. Ну и пока сопутствующих повреждений не увидел. ПОКА

Жесть ! Иногда когда пишут что при осмотре мотоцикла просить слить масло из двигателя лично у меня это вызывает улыбку. А ведь в данном случае это бы показало что с мотором далеко не все в порядке. Ну надеюсь цена мотоцикла была с учетом уже потенциально возможного ремонта.

Да нормально всё, написал чуть выше про "скидку". Кстати, сливать масло совершенно не обязательно. Купить масляный фильтр в качестве возмещения продавану за вмешательство, снять крышку масляного фильтра (3 винта под головку , вытащить его и пораздвигать ему рёбра. В них много артефактов ))) Если масло свежее - насторожиться и дать машине поработать хорошенько и под нагрузкой. Если масло старое - то всё видно невооружённым глазом. Надо свой сфотать. Там столько пыли, что можно было серебрянку замутить!
Дальше - на собственный страх и риск. Или просить скидку, покрывающую замену шестерен, или нафик-нафик.

[Dalnoboi]

Хвастун!

Пенсионер)

[Куб]

Полный разбор! Яху!

Буду читать как сериал.
Ключ на карбе неизвестно для чего. На некоторых мотах под него разъём в проводке есть, а самого датчика нет. Лучше выкинуть.

[serg]

буду думать над заменой на нормальный концевик.

В принципе его можно вообще выкинуть и замкнуть провод насовсем. Но выжимать сцепу при заводке всё равно не лишнее...

Удивило наличие датчика, который замыкается при полностью открытой заслонке... Интересно, за что он отвечает?

Какой-то сигнал даёт в мозги, им, видимо, нужно для правильной работы.

Пенсионер)

От пенсионера и... это


Видео поправил.

[serg]

Чтобы не захламлять тему про шестерни, пишу сюда.
счастливый, почитай, что творил Тима со своим мотом: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3683
Дело было давно, но было интересно.
И коробку он менял, в сборе. Почему - почитай, станет ясно

[счастливый]

Вот спасибо, Сергей! А я ищу темы или сообщения Тимофея, но диапазон ограничен 5-ю последними сообщениями! Оч интересно!

[serg]

Нажимаешь на ник человека и там можно найти ВСЕ сообщения и темы.

[Grek_RnD]

Привет Земляк) Поздравляю с желанным мотиком! Приведешь в порядок и будешь кайфовать)
Смотрю, по видео аварии, живешь на орбиталке, на джимхану летом ездишь, у ашана?)

[счастливый]

Салют!
Да, на Орбите. В самой её попе )))
На Джимхану ездил за всё лето раз 5-6. Катал с удовольствием, но из-за того, что семье я могу уделить, по факту, только 2 дня выходных - эти тренировки были нерегулярными... Чую, это лето джимхана у меня будет исключительно по пересечёнке )))

[Grek_RnD]

Чую, это лето джимхана у меня будет исключительно по пересечёнке )))

Пересеченка- это ж кайф) Можем по весне катнуть вместе ) хоть по области. Интересно - крейсер 650-ки сильно от крейсера джебеля отличается? При условии полной загрузки под автономку.

[serg]

крейсер 650-ки сильно от крейсера джебеля отличается?

Отличается. Джебел максимум может ехать долговременно/постоянно 110 км/ч (в реале это чаще всего 90-100), 650-ка спокойно держит и 120 и 130. При наличии ветровика это даже комфортно.
Другой вопрос, что мало кто так ездит по нашим типа дорогам, подвеска в стоке у 650-ки так себе... Поэтому апгрейд подвески обычно становится насущным после первого сезона и создания собственного впечатления.

[счастливый]

Пересеченка- это ж кайф) Можем по весне катнуть вместе ) хоть по области. Интересно - крейсер 650-ки сильно от крейсера джебеля отличается? При условии полной загрузки под автономку.

Без малейших сомнений! ))) Насчёт гружёности - сначала нужно багажную систему продумать...

Отличается. Джебел максимум может ехать долговременно/постоянно 110 км/ч (в реале это чаще всего 90-100), 650-ка спокойно держит и 120 и 130. При наличии ветровика это даже комфортно.
Другой вопрос, что мало кто так ездит по нашим типа дорогам, подвеска в стоке у 650-ки так себе... Поэтому апгрейд подвески обычно становится насущным после первого сезона и создания собственного впечатления.

Ну и прекрасно. Мой крейсер - 100-110. Значит, на обгоны хватит )))

Сегодня, наконец, прояснилось.
Хуже всего - это неизвестность. Когда ты знаешь, ЧТО может быть, но не знаешь, есть ли оно там или нет )))
Разобрал мотор. Клапанную крышку, БЦ снял на установленном в раму моторе. Также ослабил гайку коленвала, гайку ротора и снял ротор (спасибо Gogi за чертёж). Потом уже вытащил двигатель на стол. К слову ооочень долго танцевал над клапанной крышкой. Боялся сломать, терзался сомнениями насчёт того, все ли болты открутил. Оказалось, что герметик просто ядерный. Ну и колол пополам картер тоже минут 10. Хорошо, когда киянка есть.

Подтвердился диагноз с небольшими добавками.
КПП

оно же крупно


Как видно, ведущая 5-я - всё, ведомая 5-я немного, но в задирах.
Ведомой 3-й писец. При этом ведущая 3-я как новая.


Это почти пуля в пулю. На прошлой неделе были заказаны шестерни 3-й и ведущая 5-я. Видимо, дозакажу ведомую 5-ю

Локальный Сталинград, видать, был. Посадочные под одну из осей вилок наварены




Сами вилки, как думается, меняны. На них ни задиров, ни следов наплавки.

Копирному валу наплавляли дорожку. Вот думаю, менять его? Вроде гладко там...




Ну и гвоздь номера:


Скажите, что на это можно забить, а? Вижу, что кольца поршня до края не достают, но, блин...

[car-bon]

Скажите, что на это можно забить, а?

Конечно! Только с противоположной стороны выломай так же, для симметрии

кольца поршня до края не достают

... значит, можно рассчитывать на хорошие значения компрессии при замерах.
Мотор какбэ намекает - ремонтировать, так ремонтировать!
Развидеть это уже не получится

[Huandi]

Это явный обман со стороны продавца - мотор собрали так, чтобы "лишь бы продать". "Забить" можно было именно настолько, сколько прошло до этого вскрытия.

[Lenny]

Да, если с КПП понятно что сборка лишь бы все работало ! А сколько оно проработает - это история умалчивает. То с цилиндром - ну это Цирк какой-то ! Как можно так собирать мотор. Только на продажу если. Специалисты блинн.

[alite3000]

да-а... попадос! Коленвал, распредвал хоть живые? Вот так "выгодные" варианты всплывают

[счастливый]

Конечно! Только с противоположной стороны выломай так же, для симметрии ... значит, можно рассчитывать на хорошие значения компрессии при замерах.
Мотор какбэ намекает - ремонтировать, так ремонтировать!
Развидеть это уже не получится

А если изолентой перемотать? )))

Это явный обман со стороны продавца - мотор собрали так, чтобы "лишь бы продать". "Забить" можно было именно настолько, сколько прошло до этого вскрытия.

Ничо не обман. "Мы в мотобратстве друг друга не обманываем". Он же говорил, что меняли шестерню, что уж тут )))

Да, если с КПП понятно что сборка лишь бы все работало ! А сколько оно проработает - это история умалчивает. То с цилиндром - ну это Цирк какой-то ! Как можно так собирать мотор. Только на продажу если. Специалисты блинн.

Шестерни похрену, волнует наплавка посадочных под ось вилки. Жить будет? С цилиндром - жопа, согласен. Желаю здоровья подобным сервисменам, душевного здоровья.

да-а... попадос! Коленвал, распредвал хоть живые? Вот так "выгодные" варианты всплывают

Постели без задиров и выработки, шатун на коленвалу на первый взгляд люфтит вбок в допусках, вверх-вниз вроде не люфтит, но буду обстукивать с пристрастием. Цилиндр сам, кстати, без выработки. Почему сбежал его кусок -
хз. Кулачки на распредвалу отличные. Короче, досталось только кпп.

---------------
Самое прикольное во всём этом то, что мопедка ехала. Очень бодро ехала, передачи включались очень чётко, с первого раза, в том числе и при переключениях без сцепления. Нейтраль ловилась на ура...
Когда завели, абстрагировался от глушителя (отчасти понимаю, зачем его поставили ) и слушал клапаны и поршневую. ВООБЩЕ без посторонних звуков. Понимаю, что даже если бы я полез эндоскопом в свечной колодец (эндоскоп был с собой), то увидел бы вполне обычную и устраивающую меня картинку. Эти уроды специально не чистили поршень от нагара, чтобы не было подозрений во вмешательстве.

Диалог перед расставанием:
- До Ростова хоть доеду?
- Пф, да легко вообще!

В общем-то да, доехал конь. Довёз до дома. Теперь будет получать ласку и внимание. Я его не брошу

Вы лучше скажите: гильзовать или бу цилиндр искать? Что лучше? Чтобы ездило. Хотя бы 50 ткм. За гильзование предварительно озвучили 5000

[Huandi]

Я покупал у Fridrich горшок под планируемые 790cc - он целый, но изношенный ("зеркало"), покрытие надо восстанавливать (переникасиливать). И снаружи несколько потемневший. Могу отдать за сколько брал.

Цена 1850 (цена была 1500 + там была почта) + почта еще раз.

[koshey-]

Основные правила знают все, а их нарушения происходят часто вовсе не из-за незнания, а от совершенно других причин. Основные ситуации, когда сбивают мотоциклистов - это вовсе не потому, что кто-то "купил права", а от банального, что не замечают мотоцикл, или не рассчитывают его динамику. А этому в автошколах не учат.

В автошколах нынче вообще ничему полезному, кроме не путать педали, не учат. После них человека приходимтся местами переучивать, что б он потом ездил долго и счастливо (это на личном опыте вывод, жена училась ).
А потому (Извини Serg, тут я с тобой несоглашусь) мотоциклист должен ВСЕГДА подразумевать, что вокруг враги и видят его в белых тапочках, причем часто не по злому умыслу а по тупости природной. Особенно это актуально если "под ручкой" 650 кубов

покрытие надо восстанавливать (переникасиливать).

А чего не гильзануть?

[Huandi]

А чего не гильзануть?

Гильзануть он и свой может.

[счастливый]

Я покупал у Fridrich горшок под планируемые 790cc - он целый, но изношенный ("зеркало"), покрытие надо восстанавливать (переникасиливать). И снаружи несколько потемневший. Могу отдать за сколько брал.

Цена 1850 (цена была 1500 + там была почта) + почта еще раз.

Спасибо, буду иметь в виду.
На самом деле, восстанавливать никасил... Ну его в пень.
Гильзу хочу, если уж что-то с ним делать )))

[acTpo]

Ухты Как-то в других соцсетях я это все пропустил Поздравляю! Теперь "обрабатывать" наших общих знакомых джимниводов на тему пересаживания на эндуро станет чуть проще