Максимальная скорость Djebel 200 Опции

[BUGER]

Может.

[alexgrey]

а из-за забитого возд.фильтра может быть такая фигня???

Легко !

[SkaLd]

Ок!вечером гляну!а Заводится отлично,да и тянет на средник хорошо...а из-за забитого возд.фильтра может быть такая фигня???

если мот только купил, то в порядке вещей - это его полностью обслужить .. а потом говорить о том как он едет.

если мот только с японии, то экономноые желторотики смесь обедняют .. да и просто на нашем бензине карб засирается ..

[Den0077]

если мот только купил, то в порядке вещей - это его полностью обслужить .. а потом говорить о том как он едет.

если мот только с японии, то экономноые желторотики смесь обедняют .. да и просто на нашем бензине карб засирается ..

Прежде чем проехать 1й километр-перебрал мот со смазкой и заменой масла,фильтров и тормозухи,чисткой карба и бака!но в одном тупанул-поставил нов.воздушок-пропитал маслом!!!но уж очень тонким он мне показался-и я заборник воздуха под сиденьем закрыл паралоном...вот Вам и причина всех моих страданий!

[skorp777]

Я имел в виду наоборот) 1.8 зад а перед 1.2 )))))

Много для заднего. 1,5 только если вдвоем, а так 1,2.

[xakep]

Много для заднего. 1,5 только если вдвоем, а так 1,2.

Поискал в интернете...

А везде пишут примерно так:
Давление переднее колесо 1/2 чел: 1,5/1,5
Давление заднее колесо 1/2 чел: 1,75/2

[SkaLd]

Поискал в интернете...

А везде пишут примерно так:
Давление переднее колесо 1/2 чел: 1,5/1,5
Давление заднее колесо 1/2 чел: 1,75/2

да тоже читал в мануале .. но позавчера проезжая подсохшую жижу стравил шинки .. ну так на глаз.
проехал, начал подкачивать. а там давление 0.4 перед и 0.7 зад я аж припух .. ехал то нормально, еще потом по асфальту прокатил километров 5.. вроде не колбасило. в итоге залил в перед 1, а на зад 1.3

Может необходимо наоборот сильно качать, что бы подвеска отрабатывала? Или колеса погнутся?

[serg]

в итоге залил в перед 1, а на зад 1.3

Для грязи нормально. Для асфальта надо:

Давление переднее колесо 1/2 чел: 1,5/1,5Давление заднее колесо 1/2 чел: 1,75/2

[Сергей Б.]

Во время вчерашней поездки я заметил, что ощутимо снизилась максималка. Да и вообще, скорость на всех передачах. На 5-ой в полную дыру мот еле разгоняется до сотни, за сотню - только с горки, а в горку - около 85-88. На Новой Риге в полную дыру скорость варьировала от 88 в горку до 106 с горы. Раньше (и до последнего времени) Дюбелёк мог развить 113 по навигатору и не под горку. Паспортные 123 он никогда не выжимал, но 113 запросто. Недавно был случай незавода, связанный с переливом в карбюраторе и переполнением картера бензином. После устранения течи и оживления мота меня стали пугать низкой компрессией, мол масляная плёнка смылась. Мотик же в понедельник на МКАДе смог выжать 111км/ч, а в четверг на Щёлковском шоссе - аж 115 по дороге в Орехово-Зуевский район, а вот по дороге обратно после заправки тамошним бензином он стал разгоняться более 80 гораздо неохотней и выше 100 не шёл (правда, под конец на Ярославке выжал-таки 106). А вчера ездили втроём под Истру - ну не хочет идти больше 100! Под Истрой заправился, но лучше не стало. А вообще я не гонщик и обычно по асфальту держу около 90, но сейчас я чувствую, что крейсерские 90 перестают быть крейсерскими.

Чтобы восстановить масляную плёнку, плеснул Мотюля под свечу и дал мотику поработать, пока не перестанет идти сильный белый дым. После этого решил замерить компрессию, для чего купил-таки компрессометр. Померял - около 12,7. О точности говорить не приходится, т.к. у компрессометра "башка" при надавливании склонна деформироваться, а картонная шкала сминается. В сентябре прошлого года компрессия была намеряна как 13.

С чем может быть связано падение максималки и общее уменьшение скорости на всех передачах?

П.С. После той поездки под Орехово-Зуево мот ни разу ни мылся и под Истру ехал грязным. Правда, пампасы были лайтовые, особого говнилина не было (разве что локальные лужи), и под ведущую звезду ничего не набилось, но грязь засохла, а помыть мот было недосуг. Может в этом дело?

[serg]

Максималка резко снижается при сильно забитом воздушном фильтре. Как вариант.

[Сергей Б.]

Спасибо, посмотрю воздухан. Хотя перед случаем залива картера воздухан был чистый, хотя и высохший.

[Сергей Б.]

Максималка резко снижается при сильно забитом воздушном фильтре. Как вариант.

Воздухан был локально грязный. Не уверен, что такое загрязнение может повлиять на максималку. Но на всякий случай помыл его, сейчас сушится. Вот фотка до мытья.

[serg]

Он вообще не грязный. Я, бывало, вытаскивал такого чёрного ёжика... Без особых проблем перед этим с динамикой.

[Сергей Б.]

Похоже, всё-таки бензин. Плюс настройки карбюратора. Когда я возил карб к Amdmen-у, я попросил его настроить и он поставил "стандартные" 1,5 оборота. А было вроде бы (?) чуть меньше двух (ну... не засёк я тогдашнее число оборотов... когда я чистил карб и откручивал какую-то фигню, похожую на жиклёр, я не ожидал, что это будет ТОТ САМЫЙ винт... на глаз крутанул столько же обратно, вроде примерно 1,75 было) После визита к Тиме максималка снизилась до СТАБИЛЬНЫХ 106, а 111 на МКАДе и 115 на Щёлковке были мгновенными, не длительными. Сегодня катались в Орехово-Зуевский район. После заправки нормальным бензином снова стало 106 по навигатору и 112 по спидометру. Причём два раза (и в одном и том же месте Горьковского Шоссе!!! по пути туда, затем обратно) на скорости 103-106 заднее колесо начинало дико колбасить. Свидетель Lёlik. Колейность? В третий раз я разогнался поближе к Москве на более-менее ровном участке - не колбасило.

[madmaks]

Похоже, всё-таки бензин. Плюс настройки карбюратора. Когда я возил карб к Amdmen-у, я попросил его настроить и он поставил "стандартные" 1,5 оборота. А было вроде бы (?) чуть меньше двух (ну... не засёк я тогдашнее число оборотов... когда я чистил карб и откручивал какую-то фигню, похожую на жиклёр, я не ожидал, что это будет ТОТ САМЫЙ винт... на глаз крутанул столько же обратно, вроде примерно 1,75 было) После визита к Тиме максималка снизилась до СТАБИЛЬНЫХ 106, а 111 на МКАДе и 115 на Щёлковке были мгновенными, не длительными. Сегодня катались в Орехово-Зуевский район. После заправки нормальным бензином снова стало 106 по навигатору и 112 по спидометру. Причём два раза (и в одном и том же месте Горьковского Шоссе!!! по пути туда, затем обратно) на скорости 103-106 заднее колесо начинало дико колбасить. Свидетель Lёlik. Колейность? В третий раз я разогнался поближе к Москве на более-менее ровном участке - не колбасило.

Серег, проверь на всякий подшипники. Мало ли...

[Сергей Б.]

Похоже, всё-таки бензин. Плюс настройки карбюратора. Когда я возил карб к Amdmen-у, я попросил его настроить и он поставил "стандартные" 1,5 оборота.

Отрегулировал карбюратор "методом Кузнеца". Оказывается, поставленные ранее стандартные 1,5 оборота были близки к экстремуму. Для его достижения пришлось даже чуть закрутить винт.

После этого состоялась поездка в Озёры, в основном асфальт. Поведение заметно не изменилось. Туда ехал под дождём, потому не гнал. А когда дождь кончился - несколько раз для пробы выжимал максимум. Этот максимум сильно зависит от ветра и подъёмов. В большинстве случаев выходило стабильно 103 по ЖПСу и 108 по спидометру. Но один случай - по пути обратно по Новорязанке за Коломной выжал по ЖПСу 114. Дорога была с небольшими подъёмами и спусками, прямая, сильного ветра не было и скорость варьировала в пределах 109 подъём - 114 спуск. По навигатору. По спидометру это 114-118. После чего мне стало жалко Дюбелька, и я сбавил скорость до 70 и долго-долго тошнил на 70. Погрешность спидометра как ни странно, уменьшилась. В прошлом году на таких скоростях она составляла 10 км/ч, сейчас - 5. А ведь ещё в мае сего года максималка была стабильные 113 по ЖПСу. А в июне - уже 106. А ещё расход бензина увеличился. Основного объёма бака (10л) раньше хватало на 300км, теперь на 270-280. Компрессия хорошая - 12,7. Воздухан чистый. С чем может быть связано столь резкое падение максималки+увеличение расхода бензина? Может, что-то ему мешает ехать, какое-нибудь трение в механизмах? Или сцепление пробуксовывает? Не хочется думать, что Дюбелёк уже сдаёт.

[металлург]

Мне кажется ты какой то муйней занимаешься,хочешь гонять бери другой мот,разница в максималке у меня от 145-до 170 в зависимости от ветра ,ну у меня 650 объем!

[Сергей Б.]

Целенаправленно я этим не занимаюсь. Обычно по трассе иду 80-90, но иногда на прямиках кратковременно разгоняюсь. И тенденции тут какие-то нехорошие. Те же 90, ранее крейсерские, теперь уже выше крейсерских.

[металлург]

Попробуй в обе стороны скорость засекать,ветер очень сильно влияет !и топливо порой до 10км различие в скорости дает!

[Сhestar]

Сергей Б.
попробуй фуру обогнать,и почувствовать разницу выхода из ее тени отсекаемого воздуха.

[Танкист]

Экстрасенсы не? ЗЫ: Мопедка, банально устала поршневой. ИМХО.

Компрессия хорошая - 12,7.

Сам замеры производил?

[Сhestar]

Мопедка, банально уста поршневой

Компрессия хорошая - 12,7

будем верить человеку.
тогда топливную смотреть.
насчет ветра мегаправильно,даже намного кубатурнее скорость теряют, и расход увеличивают.

[SkaLd]

а игла в карбе на какой засечке стоит?
ей же регулируется смесь и следовательно влияние на расход ..

[Сергей Б.]

Игла стоит на средней риске.

Компрессию мерял сам. Но компрессометр точностью не блещет: при надавливании у него деформируется башка и сминается картонная шкала.

попробуй фуру обогнать

Побаиваюсь я их. На двухполосной дороге ни в коем случае пытаться не стану. А на МКАДе доводилось.

[Сhestar]

А на МКАДе доводилось.

и?