Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> FAQ. Suzuki RMX 250. ! DEMO !
Zybex
сообщение 6.10.2013, 16:55
Сообщение #1


-----
******

Группа: Свои
Сообщений: 6927
Регистрация: 21.12.2011
Вставить ник Цитата Из: МО
Мотоцикл:
ИЖ Планета 5-01 1994





Репутация:   71  


SJ13A - двигатель старого образца - в нём применена система первого покаления AETC - устройство мощностного клапана
SJ14A - двигатель нового образца - в нём применена система второго покаления AETC2 - устройство мощностного клапана
J117 - это двигатель с маслоразделом
J118 - это двигатель без маслораздела, на этом вся их разница заканчивается и начинаются частности ввиде различия ведущих звёзд, 14 и 13, карбы разные, резонаторы разные и мозги вроде

1. ЦПГ
Встанет ли на sj14a американский цилиндр, гильза, коленвал, поршень?
-
Пока ясно только одно: поршень с пальцем, кольцами встаёт без проблем на RMX/RMXS, как американский так и японский, коленвал взаимозаменяем только между одинаковыми моделями, т.е. RMX(Американский)=RMX(Японский), также модели RMXS(А)=RMXS(Я), а вот между собой не взаимозаменяемы, так как на модели S есть червячная резьба на цапфе коленвала под привод маслонасоса,
что касается цилиндров, то здесь на все 100% не уверен, но вроде всё также, как в аналогии с коленвалом, т.е. по одинаковым моделям должны подходить, по версиям разные, также и с головкой цилиндра.


На рмх гильза же стоит?
а то посмотрел фиши на мегазипе, ни ремонтных размеров поршней, ни гильзы
-
на RMX/RMXS - никасиль, есть гильзы, но это тюнинг


Про поршень для никасила говорил или хотел гильзу воткнуть?
А что с СРМ?
-
Если компрессии не будет - я заменю поршень с кольцами - никасиль живёт дольше гильзы, если за ним следить!!!
Есть гильзы, для восстановления цилиндра, но здесь не всё так просто - загильзовать цилиндр дело очень сложное - нужна аккуратность, короче на коленке не сделаешь, нужны специальные оправы, пресс и .т.д, лучше своевременно менять поршень .
Но выход всегда есть - цилиндры такие есть на ебэе, гильзы тоже есть, в крайнем можно цилиндр от америкоса(только с головой вместе) поставить! - немного крепление башки к раме не подойдёт - но это ерунда, либо забить либо сделать самому - картера одинаковые
Выход насчёт гильзы и цилиндра пока такой - либо контрактный мотор брать и ставить с него цилиндр на свой, либо на ебэе хороший цилиндр и поршень под него, либо взять убитый цилиндр - самый дешёвый и гильзу и гильзануть в качестве эксперимента. По затратам вроде не сильно дорого получиться. В любом случае сначала мотор свой про диагностировать - если компрессия в норме, то просто взять поршень и своевременно менять, следить за фильтром - и тебе цилиндра хватит лет на 10 ещё.
Двигатель модели SJ13A имеет одинаковый конструктив с Американской версией RMX - только карб другой(или жиклёры другие, зависит от года выпуска), резонатор и мозги. Цилиндры, все запы на неё и по сей день выпускают(!)
--
На CRM250AR - уже никасилевый цилиндр, так же как и на RMX, только на RMX изначально был цилиндр с никасилевым покрытием ещё с 89 года wink.gif
насчёт AR версии - там и групп не должно быть, группы идут через 25 соток, для никасиля только STD - десятка от нового поршня уже сервисный лимит для никасилевого цилиндра. А гильзованные - там возможны варианты, вполне логично, что на более ранние модели делали ремонтные поршня, потом стали делать только групповые, так как если следить нормально за ЦПГ, то в принципе трёх групп хватит на весь жизненный цикл двигателя, поэтому в ремонтных надобность отпала
а разные парт-номера из-за того, что поршня отличаются между собой, т.к. скорее всего были изменения - ведь первые модели имели 38 л.с. - допускаю, что профиль днища поршня на Mk3 немного изменён, что повысило степень сжатия
а на AR вообще поршень в диаметре больше - объёмы разные: Mk1, Mk2, Mk3 - 246 cm^3, AR - 249 cm^3


Вот думаю, а не купить ли если что, двиган от SJ13A. и воткнуть в цилиндр гильзу с ебея. А затем этот гильзованный цилиндр в SJ14A.
-
Я абсолютно такой же вариант держу про запас!
Малого того, если прикупишь мозги и трубу с жиклёрами, то доведёшь легко до 51 л.с.
Но, раньше времени не хорони свой мотор SJ14A - уверен он ещё походит.


Чем групповые поршни отличаются от ремонтных?
-
под ремонтные надо точить цилиндр, групповые подбираются по факту износа цилиндра


Почему гильзовка не вариант?
-
долго писать (была тема обьяснял гдето на форуме ) в краце -- потеря мощности


Какие поршни лучше брать
-
Лучше Wiseco или Namura, Prox не очень и там одно кольцо.
Поршень с двумя кольцами нашёл на партзиле 12110-28E10-0F0, потом пошла ему замена ввиде 12110-29E20-0F0
http://www.partzilla.com/parts/search/Suzu...S%29/parts.html
к этому моту есть не оригинальные запы на этом же сайте, там и поршни, я думаю, что они должны быть с двумя кольцами, в описании к ним, по крайней мере так http://find.partzilla.com/?s=9&q=*:*&a...rt=price%20desc


Чем отличаются поршни RMX и RM ?
Можно ли нам поставить от RM ?
-
По диаметру те же, палец такой же, кольца смещены ближе к камере сгорания, за счёт этого степень сжатия выше, плюс надо смотреть высоту от пальца до днища поршня


Чтоб замерить в ЦПГ?
-
По поршневой только промерь зазор между юбкой поршня и цилиндром на уровне выхлопного окна, с завода идёт 0.05-0.07мм(лимит 0.12мм - замена), кольца на том же уровне - зазор в стыке колец, с завода 0.25, лимит 0.85мм, а также посмотри прилегание колец к стенкам цилиндра - вставляешь кольцо и смотришь в цилиндр на свет, где кольцо плохо прилегает, там световая щель видна.
Мереется, естественно на снятом цилиндре - суёшь щуп между поршнем(юбкой) и цилиндром на уровне выхлопных окон, потом в ВМТ и в НМТ.
Почему на уровне выхлопных окон?
Так как там цилиндр имеет самый больший диаметр - его немного как бы раздувает в этом месте, из-за истечения выхлопных газов(происходит сильный нагрев) и перекладки поршня(самое большое давление поршня в цилиндре, испытывает на себе перемычка выхлопного окна), тело цилиндра в месте выхлопных окон просаживается, диаметр чуть больше, чем в НМТ и ВМТ, но для порядка и в этих точка надо померить - за одно узнаешь просажен ли у тебя цилиндр от выхлопа или нет
А цилиндр не надо мерить? Вдруг там никасилю плохо?
Имеешь ввиду померить диаметр нутромером?
щупами также можно понять о состоянии цилиндра + визуально ты увидишь, если где отсутствует покрытие никасиля, будут видны затёртости его, т.е. проблески алюминия на никосилевом покрытие.



Звезды.
На рмх вообще низов нет или лечится звездами?
-
Момент смещён к верхам(сузы этим славятся), звёздами лечится, но будет дыбить из-за 2Т подхвата.
Если только сцеплением подтравливать, где на низах надо идти.



Фильтры.
Хай-Фло, Twin-Air
Пропитанные.



Свечи.
Вроде у нас свечи CR9E(CR8E/CR10E).



Экстерьер.
Как полировать пластик?
-
Есть полироли для пластика(выводят царапины, предают блеск), есть для лако-красочных(тоже самое) покрытий.
Мне понравилось и для ЛКП и для пластика DOCTOR WAX - ещё брал штатовскую, настоящую, сейчас их подделывают


Какая крышка подойдет больше для избавления маслонасоса?
-
http://www.ebay.com/itm/95-SUZUKI-RMX250-R...f59&vxp=mtr
из этих, только которая 95 г.
На Sj14a можно от американца и от этих - PJ13A(J116), SJ14A(J118)



Радиаторы.
Сколько антифриза лить в радиаторы?
-
51лс - 1170ml
40лс - 1000ml


Как правильно залить тосол до нужного объема. Вроде как нужно заливать под основание горловиы. Заводить и опять заливать?
-
да, надо заводить или кикать, так как помпа вращается от коленвала
по первой воздух будет - раз несколько доливать придётся














црм
стандарт NGK BR8ES, DENSO W24ESR-U
зимняя NGK BR7ES, DENSO W22ESR-U
рейсинговая NGK BR9ES, DENSO W27ESR-U




rm 250 95
NGK R4118S·8 ... The others
NGK BR8EV ... For Canada and France

жигулевские свечи А17ДВР или А17ДВРМ

rmx 250 50hp
ngk br9ev

rmx 250 40hp
ngk br9es

c ngk
1998 RMX250 250cc Change
BR9EIX
2004 RM250 250cc
BR8EG
BR8EIX




Прикрепленное изображение
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
SaSh`ok
сообщение 18.1.2015, 13:04
Сообщение #2


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 13.1.2015
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: Rmx250 и куча всего еще



Репутация:   0  


Добавлю. По моторам до 95 года, более свежие не попадались.

Коленвал.
Существует по крайней мере 2 вида коленвала - на неполносил под большой генератор, на полносил под маленький генератор. Коленвал полносила аналогичен коленвалу РМ. Но шатун у них одинаковый и подходит от рм. Соответственно на неполносил вал только свой.
Подшипники коленвала прекрасно подбираются, но надо брать с увеличенным зазором (c3). Советую фирму NSK.

Поршень.
По размерам поршни от рм и рмх взаимозаменяемы полностью. Есть варианты с 1 и с 2 кольцом, для рмх предпочтительно с 2. Выбор очень большой. Заморачиваться с поиском поршня именно для рмх смысла нет. Нужен поршень с конусным днищем, на рм после 95 года пошли другие.

Сцепление.
На рм на 1 диск больше и есть немного отличий больше внешнего характера. Нет колцевой пружины в 1 диске и диски одинаковы. По сути и на рмх она там нафиг не нужна и все и так прекрасно ездиет.

Правая крышка и ее содержимое.
Помимо самой крышки отличается шестерня привода регулятора, сам регулятор и привод помпы. Вал помпы вот не помню, но вроде такой же. На рмх шестерни с крупным зубом, на рм с мелким и что то мне говорит что у рм помпа вращается быстрее. Соответственно меняется все в случае надобности комплектом.

Картер.
На 40 сильном есть место под датчик нейтрали и соответсвенно чуть чуть другой копирный вал. Другая крышка под генератор (больше). Само посадочное место генератора не сравнивал, не помню. В остальном отличий нет

Вообще мотор полносильного рмх это один в один мотор рм, разница только в числах кпп, и то не факт, не считал.

Для того чтобы из 40 сильного сделать полносил надо поменять выхлоп полностью, манифулду, карбюратор патрубок аербокса трос газа и ручку поставить от рм, снять крышку с воздухофильтра. Снять маслосистему и желательно снять термостат. Прокладку под головкой лучше не менять, потеря пары мил мощности не стоит сильно сокращающегося ресурса..

Свечу зажигания советую 7ку , лучше всего денсо иридиевую. Если долго вжигать на полном газу - 8ку. 9ка не самоочищается при обычной езде



--------------------
Практикующий некромант
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
SaSh`ok
сообщение 9.3.2015, 5:27
Сообщение #3


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 13.1.2015
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: Rmx250 и куча всего еще



Репутация:   0  


Микрофиши на неполносил

http://www.impex-jp.com/catalogs/moto/suzu...-68037-020.html


--------------------
Практикующий некромант
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Alexey7759
сообщение 31.7.2015, 20:34
Сообщение #4


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 340
Регистрация: 27.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Пермский край
Мотоцикл: DR250S>>>RMX250SW



Репутация:   2  


Цитата
модели S есть червячная резьба на цапфе коленвала под привод маслонасоса,

Не наблюдал такой, там шлицы только
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Zybex
сообщение 6.8.2015, 11:05
Сообщение #5


-----
******

Группа: Свои
Сообщений: 6927
Регистрация: 21.12.2011
Вставить ник Цитата Из: МО
Мотоцикл:
ИЖ Планета 5-01 1994





Репутация:   71  


Не отсортированная выборка по Suzuki RMX! Все свалено в кучу!

Читать и делать с УМОМ а не ГЛЯДЯ!!!!!

http://myfolder.ru/files/44044272
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
lesnik
сообщение 19.2.2016, 11:12
Сообщение #6


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 405
Регистрация: 19.1.2010
Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород
Мотоцикл: Gas gas txt 300 2006г.в.



Репутация:   5  


Замутил электрическую схему в цвете...
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  ____________________rmx_250.pdf ( 51.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1398
 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Linkshunter
сообщение 22.2.2017, 17:37
Сообщение #7


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2046
Регистрация: 4.1.2015
Вставить ник Цитата Из: Питер и ЛО
Мотоцикл: Beta 300 ракинг "22



Репутация:   25  


Собрал по ветке RMX все что нашел про вилку:
процедура переборки:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=542574
Подходит от CBR900RR комплект пыльник+ сальник 51490-MW0-003 (это про вилку РМ я так понял):
https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=435818
Переборка-промывка-уровень масла-вязкость:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=404352
вилка РМ 96-97 отличается вилка от РМХ 96-97:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=385753
Толщина ног РМ-РМХ:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=376107
Вилка в картинках с парт. номерами сальников и т.п.:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=362211
Еще инструкция по переборке:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=318732
залил 5W и вилка мягкая,все отрабатывает отлично:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=241541
Если заливать масло намного гуще рекомендуемого (и про декстрон в частности):
https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=225042
уф, если бы еще кто знающий проверил и ок сказал drinks.gif
***
Оригинальное масло Showa для амортизаторов:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=386616
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Linkshunter
сообщение 28.2.2017, 17:28
Сообщение #8


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2046
Регистрация: 4.1.2015
Вставить ник Цитата Из: Питер и ЛО
Мотоцикл: Beta 300 ракинг "22



Репутация:   25  


распознал мануал на американца (поиск по тексту работает)

https://cloud.mail.ru/public/GqRq/YkQdC98tT

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Linkshunter
сообщение 12.3.2017, 14:02
Сообщение #9


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2046
Регистрация: 4.1.2015
Вставить ник Цитата Из: Питер и ЛО
Мотоцикл: Beta 300 ракинг "22



Репутация:   25  


надоело парт номера вбивать вручную.распознал микрофиши на неполносил sj14 (копирование и поиск по тексту работает) Прикрепленный файл  Fishe_Suzuki_RMX25S_SJ14A__ok_Mian_r.pdf ( 16.83 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 756
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
lesnik
сообщение 18.4.2017, 16:00
Сообщение #10


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 405
Регистрация: 19.1.2010
Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород
Мотоцикл: Gas gas txt 300 2006г.в.



Репутация:   5  


Добрый день!
Сделал перевод Мануала!!!!
Почитайте, может какие-нибудь ошибки найдете, или корректировки по тексту??
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  Сервис_мануал_владельца.pdf ( 6.4 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1831
 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Вованыч
сообщение 19.4.2017, 20:04
Сообщение #11


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 161
Регистрация: 25.5.2011
Вставить ник Цитата Из: Смоленск
Мотоцикл: BMW F650GS'04, Suzuki RMX250S `99



Репутация:   0  


Уважуха!!!! good.gif hi.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Linkshunter
сообщение 17.5.2017, 9:06
Сообщение #12


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2046
Регистрация: 4.1.2015
Вставить ник Цитата Из: Питер и ЛО
Мотоцикл: Beta 300 ракинг "22



Репутация:   25  


Цитата(Linkshunter @ 14.5.2017, 20:07) *
...подскажите или дайте ссылку на регулировку карба плиз. Интересует у кого как винт качества


Цитата(Mian @ 19.3.2015, 22:57) *
1,5 оборота для стандартных условий (+20о на уровне моря)

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Linkshunter
сообщение 2.6.2017, 13:56
Сообщение #13


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2046
Регистрация: 4.1.2015
Вставить ник Цитата Из: Питер и ЛО
Мотоцикл: Beta 300 ракинг "22



Репутация:   25  


Толщина прокладки под цилиндром
Цитата(Mian @ 25.12.2013, 15:25) *
Прокладка под цилиндр 0,5 мм. Lavr делает состав для раскоксовки колец, который заливается в цилиндр. Думаю им можно отмыть. Сам я не пользовался.

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Nicom
сообщение 24.7.2017, 13:42
Сообщение #14


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 65
Регистрация: 7.4.2010
Вставить ник Цитата Из: РФ г.Воронеж
Мотоцикл: DRZ400S+ T4 exhaust+ FCR39MX



Репутация:   0  


Народ срочно нужна инфа по 51лс, сколько ходит до сервиса, а то есть вариантик и можно ли его чутка придушить(в угоду ресурса) или размазать верхи?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
g2p6l
сообщение 12.12.2017, 13:59
Сообщение #15


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 131
Регистрация: 3.10.2017
Вставить ник Цитата Из: Украина, Киев
Мотоцикл: Honda XR250L=>Yamaha FZX750=>Suzuki RMX250



Репутация:   0  


Цитата(Zybex @ 6.10.2013, 13:55) *
Какие поршни лучше брать
-
Лучше Wiseco или Namura, Prox не очень и там одно кольцо.
Поршень с двумя кольцами нашёл на партзиле 12110-28E10-0F0, потом пошла ему замена ввиде 12110-29E20-0F0


Дополню по поршням:

Оригинал на одно кольцо - 12110-05D03-0F0 (Сейчас стоит у меня)

Namura - NX-30025 (66.94)
- NX-30025-B (66.95)
- NX-30025-C (66.96)

Цитата(Nicom @ 24.7.2017, 10:42) *
Народ срочно нужна инфа по 51лс, сколько ходит до сервиса, а то есть вариантик и можно ли его чутка придушить(в угоду ресурса) или размазать верхи?

Раз в 60 часов надо снимать и промерять цилиндр с поршнем + чистка клапана.
Зачем его душить? Может тогда на другой мот посмотреть?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 19:48