из Москвы в тверские болота и обратно, на чём проехать 200 км асфальта и 6 км грязи? Опции

[Huandi]

вопрос не ко мне

Вопрос был об использовании глагола "пугает".

[СЕМЕН]

пугает конечно,как аргумент появление изуродованого хр600 который всем известен как 650л

[Huandi]

пугает конечно

Это софизм - говорить о недостатке, как о том, что "пугает некоторых". Этим подразумевается, что это вовсе не недостаток, а проблема имеется у самих этих "некоторых".

[Илья 72]

Речь шла не про умения некоторого творца, а про якобы универсальность аппарата. Вибрация и проблемы езды на низах - это общеизвестные минусы. Первое вроде решили на последних версиях, но там и цена соответствующая.

Я и говорил о свежем. А то что он могет на бездорожье и хорошая скорость по трассе разве + значительные межсервисные интервалы, разве не говорит об универсальности? По мне так очень даже да.

Но да ладно, пустое это.

[Huandi]

А то что он могет на бездорожье и хорошая скорость по трассе разве + значительные межсервисные интервалы, разве не говорит об универсальности?

Не говорит, так как имеются серьезные недостатки и там и там. Я не говорю, что это плохой мотоцикл, но именно универсальности в нем очень мало.

[z-luka]

лёгкий XR 600 R,

Относительно чего он лёгок ?

[serg]

Кто-нибудь уже предлагал топикстартеру бесплатный, безлимитный с самым что ни на есть широким рядом моделей тестдрайв на Озере Городно на слёте 12 июня? Не знаю как в этом году, но в сухие годы мне кажется драгу затащить в десятиром можно ради спортивного интереса, так сказать)))

Можно с кем-то приехать на авто (джипе/пикапе, больше ничего туда не проедет), благо с Москвы народ ездит так, бывает. Драга будет утоплена в первой нормальной луже.
Но посещение слёта даст +200% к пониманию эндуризьма.

Тогда уж лучше хр650р, это дальнейшее развитие хр600

С какого испуга? Дальнейшее (и не лучшее ни разу) развитие XR-600 - это XR-650L. R-ка - совершенно отдельный мотоцикл. Как минимум, по движку. И ТС R-ка не нужна от слова совсем. А вот 600-ку, если найти живую, там можно и поездить.

[Kopcak]

Не говорит, так как имеются серьезные недостатки и там и там. Я не говорю, что это плохой мотоцикл, но именно универсальности в нем очень мало.

Не соглашусь. 690 за счёт развесовки рулится легче др650, пустой реально едет как EXC. Подвеска совершенно другого уровня - выше классом, спроектирована на 30 лет позже. Экономичность и приёмистость тоже лучше - инжектор. Езда на низкой скорости решается 52 звездой назад, если этот параметр в приоритете.
Считаю надо брать мотик для кайфа, а не для того что бы ресурс был 300тысяч то 690 рвёт и ДР и ХР. Надо честно смотреть на вещи, в большинстве случаев мотоцикл давно уже не средство передвижения, а источник получения удовольствия и какого-то нового опыта.

[OttoFrija]

Что не так с этой темой, ведь таких тем легион, почему именно тут столько копий ломается.

Сейчас не все в степях газуют, часть Конандойлит из-за короновируса.

[Huandi]

Езда на низкой скорости решается 52 звездой назад, если этот параметр в приоритете.

Речь шла про универсальность, да? Не про что-то еще, а про универсальность. У-ни-вер-саль-ность. Универсальность. Не про управляемость, и не про инжектор. Ну какая универсальность будет при такой звезде?

[СЕМЕН]

все споры от того что восприятие разное

[Kopcak]

Речь шла про универсальность, да? Не про что-то еще, а про универсальность. У-ни-вер-саль-ность. Универсальность. Не про управляемость, и не про инжектор. Ну какая универсальность будет при такой звезде?

Совершенно верно. Универсальный мотоцикл - охватывающий все сферы возможного применения.
Хорошая (лучшая) подвеска позволяет с комфортом ездить везде.
Инжектор - универсален к изменениям высоты и способен ехать без изменения механической части практически на любой высоте, от Мёртвого моря до Гималаев.
Низкий центр тяжести - легче поднять.
52 звезду привёл как пример решения возможной проблемы с высокой минимальной скоростью. Но даже на 52 звезде максимальная крейсерская скорость будет выше комфортной и соразмерной или большей чем у ДР, ХР, Кавасаки при прочих равных.
Это моё личное мнение как владельца сформированное при разных условиях эксплуатации.

Заруба про 690 и 650 уже была
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=12836

[motoman]

Тогда уж лучше хр650р, это дальнейшее развитие хр600 который лучше во всем.

Нифига он не лучше, это совсем РАЗНЫЕ мотоциклы, хватит уже 650 тый везде и всем советовать.

,как аргумент появление изуродованого хр600 который всем известен как 650л

вот в натуре ппц советчики...

Относительно чего он лёгок ?

легче гугла..... там поищи инфу...
ps. вот зачем такие вопросы?? докопаться просто что ле ?

[Huandi]

Но даже на 52 звезде максимальная крейсерская скорость будет выше комфортной и соразмерной или большей чем у ДР, ХР.

На всех на них крейсер будет одинаковый - не дорожники, нормальной ветрозащиты нет, высокие. Мощность у всех у них позволяет ехать далеко больше скорости комфорта. Более того - у Джебела будет тот же реальный крейсер.

[СЕМЕН]

вот в натуре ппц советчики...

что не так?ради чего в ходовку 600-ки впихнули мотор доминатора?

[motoman]

что бы ты д.......я

[СЕМЕН]

что бы ты д.......я

закусывать не забывайте

[motoman]

сам поешь...
Тема про выбор мота для Автора, а не для спора с тобой... гугли- там все ответы на твои вопросы.

[СЕМЕН]

сам поешь...
Тема про выбор мота для Автора, а не для спора с тобой... гугли- там все ответы на твои вопросы.

у меня нет вопросов,и спорить не пытался даже.Нечего сказать по делу-пройди мимо

[motoman]

.Нечего сказать по делу-пройди мимо

я вообще не с тобой общался так то, тебе надо ты и иди.....куда хочешь.

[Huandi]

Оба в бан хотите?

[Фаныч]

Мотоман ваще то непьющий..
И ваще... Парни, хорош ругаться то..

[motoman]

я и не ругался, посоветовал Автору мот... и началось..- а кто те сказал? а почему ты так считаешь ? и т.д.
Автору отвечайте а не со мной пререкайтесь.

залил видео для любителей 690 того, Чувак профи, да я и сам катал на этом моте, не понравилось.

Фаныч с лимоном)

[chiporezz]

С какого испуга? Дальнейшее (и не лучшее ни разу) развитие XR-600 - это XR-650L. R-ка - совершенно отдельный мотоцикл. Как минимум, по движку. И ТС R-ка не нужна от слова совсем. А вот 600-ку, если найти живую, там можно и поездить.

С того, что 600 шел для бахи 1000, и когда он начал сливать ямахе, хонда выпустила его логичное продолжение, в отличии от 650л это оба боевые раллийные аппараты. 650л это дешевый турист из вторсырья и остатков неликвида, который у хонды остался на складах. И если не пугает кик, то 650 весьма приятный и послушный мотик, с бездонным мотором. Просто на кроссовую трассу на нем лезть не надо, а так он прощает очень многое. Мой купил человек после чепера, ездит и слезы счастья вытирает.

Вообще 690 классный мот и автору подойдет на 100 процентов, но вопрос цены. Я себе сейчас их мониторю вторым мопедом, цены от 380 000 за ушатки. А как я понял мот весьма нежный, у Тимы на нем вообще горшок от дитанации развалился. А до этого рокера и бензонасос.

[Kopcak]

На всех на них крейсер будет одинаковый - не дорожники, нормальной ветрозащиты нет, высокие. Мощность у всех у них позволяет ехать далеко больше скорости комфорта. Более того - у Джебела будет тот же реальный крейсер.

Да согласен, у др650 и 690 крейсер на трассе будет одинаков из-за ветрозащиты, об этом и написал. Хр650л при этом выпадает.
У меня был Джебель 200 и есть хр 400.
Не получалось на них доехать из Королёва до Онеги на поющие пески 900км за один день. На 690 получается.
Хотя дважды на хр400 ездил по 1000км за день, в обоих случаях по трассе, в первый раз было холодно, второй шел дождь, поэтому на воздушнике с охлаждением не было проблем и можно было держать 100-120км/ч. Обычно на чекушке или 400ке за день 700км максимум. Но всегда есть исключения.

P.S. кстати у 690 воздухозабор выше остальных, соответственно бродопроходимость тоже выше.