Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

77 страниц V  « < 64 65 66 67 68 > »   
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> DR650 - Глупые вопросы, Несущественные проблемы, не требующие глобального обсуждения
Kulibin
сообщение 15.5.2019, 7:47
Сообщение #1626


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 203
Регистрация: 28.9.2012
Вставить ник Цитата Из: Тверская обл.
Мотоцикл: BMW R1150GS



Репутация:   8  


Подсоединяй + и не парься, - корпус. Сигнал не настолько высокотехнологичный элемент,что бы мозг напрягать ))) Обычно на всех автомобильных сигналах тоже два контакта, у тебя видать попалась технология позапрошлого века.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
СЕМЕН
сообщение 15.5.2019, 8:34
Сообщение #1627


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2370
Регистрация: 16.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Тверь
Мотоцикл: XR600RM,R1100GS



Репутация:   23  


Плюс может быть постоянным с управлением по минусу,тогда крепим через диэлектрик

Еще лучше через реле-нагрузка с контакта снимется
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
dimag
сообщение 17.5.2019, 9:24
Сообщение #1628


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1713
Регистрация: 28.8.2013
Вставить ник Цитата Из: Пермь
Мотоцикл: Suzuki DR650SE Triumph Tiger 800XC



Репутация:   45  


Цитата(St. @ 14.5.2019, 18:44) *
Поломался значит у меня на масасыкле сигнал.

Механически сломался или бибикать перестал?
Там конструкция не сложная, в случае залипания можно вскрыть, почистить/поправить и снова закрыть smile.gif
Есть настройка качества бибикания, винтик с обратной стороны...


--------------------
С уважением,
Дмитрий
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
St.
сообщение 17.5.2019, 14:20
Сообщение #1629


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4854
Регистрация: 10.8.2013
Вставить ник Цитата Из: BQS (Благовещенск)
Мотоцикл: Нету, совсем нету. Ни одного.



Репутация:   39  


Цитата(dimag @ 17.5.2019, 15:24) *
Там конструкция не сложная, в случае залипания можно вскрыть, почистить/поправить и снова закрыть

Вот до этого я не догадался, вскрыть.
Не починю так посмотрю что внутри.)

И спасибо всем кто не прошли мимо, протянули так сказать руку помощи в виде совета!!!


--------------------
Если вам понравился пост: карта привязана к телефону, телефон в профиле, понравился- 5руб., нет-50руб. )
@st_bqs Мнения автора могут не совпадать с его точкой зрения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
dimag
сообщение 20.5.2019, 12:47
Сообщение #1630


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1713
Регистрация: 28.8.2013
Вставить ник Цитата Из: Пермь
Мотоцикл: Suzuki DR650SE Triumph Tiger 800XC



Репутация:   45  


Цитата(St. @ 17.5.2019, 16:20) *
Не починю так посмотрю что внутри.)

Металлическая мембрана, магнит, катушка провода (всё как в звуковом динамике, только посолиднее).
Прерыватель/размыкатель механический - контакт на мембране и контакт на корпусе.
При подаче +12 возникшее в катушке магнитное поле втягивает постоянный магнит, перемещая мембрану. Одновременно контакт на мембране отодвигается от контакта на корпусе.
Цепь разрывается и система возвращается в прежнее положение. И снова....
Неподвижный контакт регулируется винтиком, торчащим с обратной стороны сигнала. Настраивается на резонанс, максимально громкий и противный сигнал :-)

Разбирается аккуратным развальцовыванием краёв бибикалки. Собирается - завальцовыванием, можно ещё герметиком мазнуть. И прокладочка там есть


--------------------
С уважением,
Дмитрий
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
povarpovar
сообщение 22.5.2019, 22:31
Сообщение #1631


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 21.4.2019
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   0  


Переезжаю из темы о покупке сюда.
У меня этой 1й после китайца, так, что много вопросов будет глупых.

1) Как точно определить модель? А то, не пойму в какой каталог глядеть. Мне уже сказали, что у меня какая-то солянка. Но все таки, хотя бы марку двигателя определить хочется. В документах, можно ухватится только за массу и там она SEшная -147кг, на двигателе выбито 640см3.


Объявление с фото


2) Вибрации и черт бы с ними, я где то мельком прочитывал, что если забивать хрен и не обслуживать натяжение цепи балансира - может разхреначить двигатель.
Насколько это соответствует действительности? Т.к. с вибрациями я то временно поездить готов, но вот если есть шанс раздалбывания, пожалуй пока приторможу.

3) На четвертой передаче неприятный\непонятный цокот (как на холостых, так и на газе), понятно, что по тексту не определишь. Но, стоит ли вообще ездить, пока не вскроешь? Вариант ли временно ездить, пропуская 4ю?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Rico
сообщение 23.5.2019, 7:12
Сообщение #1632


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3209
Регистрация: 26.11.2016
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл:  
Djebel 250xc '02
DR800S '93



Репутация:   36  


Удивительно, в объявлении указано что это SE а на самом деле мотор от RSE или чего то такого же древнего.
Смотри на номер рамы, может он тебе что то подскажет. А по натяжению цепи балансиров- бери снимай крышку и подтягивай. Подтяжка к слову идет каждую смену масла.


--------------------
за джебель и двор стреляю в упор
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Fridrich
сообщение 23.5.2019, 11:35
Сообщение #1633


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 782
Регистрация: 18.9.2011
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: Suzuki DR 650SE 2006.



Репутация:   18  


Цитата(povarpovar @ 22.5.2019, 19:31) *
Переезжаю из темы о покупке сюда.
У меня этой 1й после китайца, так, что много вопросов будет глупых.

1) Как точно определить модель? А то, не пойму в какой каталог глядеть. Мне уже сказали, что у меня какая-то солянка. Но все таки, хотя бы марку двигателя определить хочется. В документах, можно ухватится только за массу и там она SEшная -147кг, на двигателе выбито 640см3.


Объявление с фото


2) Вибрации и черт бы с ними, я где то мельком прочитывал, что если забивать хрен и не обслуживать натяжение цепи балансира - может разхреначить двигатель.
Насколько это соответствует действительности? Т.к. с вибрациями я то временно поездить готов, но вот если есть шанс раздалбывания, пожалуй пока приторможу.

3) На четвертой передаче неприятный\непонятный цокот (как на холостых, так и на газе), понятно, что по тексту не определишь. Но, стоит ли вообще ездить, пока не вскроешь? Вариант ли временно ездить, пропуская 4ю?

Хотел написать не покупайте . Но потом понял, что уже куплен. Это Dr 650r. Никакого отношения к SE нету. Рама, мотор. Это чистый R. Эти модели из одной серии ходовая, и мотор как DR650 RSE,RS,R , Dakar.
Но вот с мотором. И его деталями просто караул. Нету ничего хорошего. Даже там...
ну что уж теперь. Взяли .. так взяли. Чтоб служил долго вам
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
povarpovar
сообщение 23.5.2019, 12:20
Сообщение #1634


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 21.4.2019
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(Fridrich @ 23.5.2019, 8:35) *
Но вот с мотором. И его деталями просто караул. Нету ничего хорошего. Даже там...


Вот я это примерно выяснить и пытаюсь. В каталоге того же мегазипа идет ветвление на модели m/n/p и модели r/s/t. Причем отличаются они не слабо (у первых одинаковые диски сцепления, у 2ых 1й отличается).
Я свой определяю как R\S\T, но все еще не понимаю, как это можно подтвердить.

Цитата(Fridrich @ 23.5.2019, 8:35) *
Но вот с мотором. И его деталями просто караул.


Сейчас начал потихонечку вникать в мануалы, ну... диски сцепления находятся, даже по вполне себе ценам (4-5к).
А КПП я смотрю полностью совместима с современными SE.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 23.5.2019, 13:21
Сообщение #1635


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


Чтобы точно узнать модель, надо найти заводскую табличку. Искать где-нибудь под пластиком, в районе воздушного фильтра.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Rico
сообщение 23.5.2019, 13:56
Сообщение #1636


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3209
Регистрация: 26.11.2016
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл:  
Djebel 250xc '02
DR800S '93



Репутация:   36  


Скорее всего не диски сцепления отличаются, а просто выпилен демпфер сцепления в поздних модификациях как и у меня.


--------------------
за джебель и двор стреляю в упор
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
povarpovar
сообщение 23.5.2019, 13:59
Сообщение #1637


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 21.4.2019
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   0  


Ок. Спасибо за ответы.
В принципе со всем +\- разобрался.

Беспокоит только этот стук на 4й, но я как понимаю целостность шестерней без раскола не определишь. Я слыхал про проблему 3ей на поздних версиях и ее последствиях.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Fridrich
сообщение 23.5.2019, 14:02
Сообщение #1638


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 782
Регистрация: 18.9.2011
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: Suzuki DR 650SE 2006.



Репутация:   18  


Цитата(povarpovar @ 23.5.2019, 9:20) *
Вот я это примерно выяснить и пытаюсь. В каталоге того же мегазипа идет ветвление на модели m/n/p и модели r/s/t. Причем отличаются они не слабо (у первых одинаковые диски сцепления, у 2ых 1й отличается).
Я свой определяю как R\S\T, но все еще не понимаю, как это можно подтвердить.



Сейчас начал потихонечку вникать в мануалы, ну... диски сцепления находятся, даже по вполне себе ценам (4-5к).
А КПП я смотрю полностью совместима с современными SE.

Ничего там совместимого нету. Это принципиально другой мотор от SE. Ещё эта 2 я цепь в моторе. Отдельные шестеренки коробки. И то не все. Проблема там с головой. А голова бу... отсутствует. Один знакомый европеец, скупает эти DR старые. Чинит. Так вот... за 5 лет, ХОРОШЕЙ головы у него не было. Один раз, перед разбором, видео реально хорошего мотора по звуку. И вот это мотор, там стоил 700 евро. Только киковый. Среднее состояние головы... ( голая!!!!!, без валов)там у него 400 евро. Там. Но это все с видео работы мота перед разбором. А то что продают, выскакивает в инете, это 99 пр шлак. И половина новых деталей с мегазипа( вроде есть) а нету. Перестали производить. Вот я про что.
У вас скорее всего R. Но тут может быть солянка. Но по обвесу, это R. Стартер. Стартер был у R и RSE. RS, это тот же RSE только киковый.
Под фоткам. Первая
R электро. ( ваш видимо)
RS кик
RSE электро
Dakar ( он же R ,1990г)кик
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
povarpovar
сообщение 23.5.2019, 15:00
Сообщение #1639


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 21.4.2019
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(Fridrich @ 23.5.2019, 11:02) *
Проблема там с головой. А голова бу... отсутствует.


Ок, понял. Я правильно понимаю, что под головой подразумевается "блок цилиндра" или все же именно его голова?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Minherts
сообщение 23.5.2019, 15:14
Сообщение #1640


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 846
Регистрация: 19.11.2014
Вставить ник Цитата Из: г. Липецк
Мотоцикл: Djebel 250 xc



Репутация:   27  



Речь про ГБЦ.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
povarpovar
сообщение 23.5.2019, 15:20
Сообщение #1641


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 21.4.2019
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(Minherts @ 23.5.2019, 12:14) *
Речь про ГБЦ.


Понял.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Макс Макс
сообщение 24.5.2019, 20:46
Сообщение #1642


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 509
Регистрация: 4.5.2018
Вставить ник Цитата Из: Керчь - Симферополь
Мотоцикл: Suzuzki DR 650 RSE



Репутация:   17  


Цитата(povarpovar @ 23.5.2019, 12:20) *
Понял.

Очень жалею, что переустанавливал систему и неделю не было меня в форуме.

Друг, это обычный RSE. Твой экземпляр достаточно уколхоженный, но если заявленный пробег соответствует, то не парься.
У меня честный пробег, когда я брал, был 28, я накатал до 49.

Когда только взял, сразу проверил зазоры в клапанах, натяжение цепи балансира.
После 6 тысяч (как по мануалу) снова проверил зазоры в клапанах и натяжение - без изменений, так 15 тысяч ещё проехал, снова проверил, снова ничего не изменилось!!!!

Мот очень надёжный и не имеет никаких конструктивных просчётов (ошибок).

Все проблемы как этого мота, так и другой техники, от попыток тюнинга кривыми руками.
Мне повезло, у меня мот был и остаётся в полном стоке с родными глушителями (их двое), настройками карба и т.д.

Вот возьми несколько страниц мануала, которые я для себя перевёл и распечатал:
Прикрепленный файл  __________________________.pdf ( 596.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46


Прикрепленный файл  ______________________.pdf ( 348.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 82


Другие файлы в формате, который форум не принимает, если чё, могу скинуть на емеил.

Короче не парься, отличный мот!

Блин, сразу не заметил про звук на 4 передаче.
Никаких посторонних звуков не должно быть!
Ещё раз повторяюсь, это нормальный мот без конструктивных просчётов!
Единственное, что может в нём издавать лишний звук, это обгонная муфта при глушении мотора (звук "клац") и то не всегда.
Если есть посторонний звук в двигателе и только на 4 передаче, яб не рисковал.

Из особенностей обслуживания этого мота, только необходимость по мануалу раз в 6 тысяч откручивать правую крышку и проверять натяжение цепи балансира, а также зазоры в клапанах. Моя практика показала, что если у тебя в сезон 15-20 тысяч, то можно это делать один раз в сезон. На исправном моторе с заводскими настройками зазоры не уходят.

Обязательно обрати внимание на воздушный фильтр, лучше поставь или склей новый (это ничем не отличается от других мотов)!
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
povarpovar
сообщение 25.5.2019, 17:10
Сообщение #1643


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 21.4.2019
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(Макс Макс @ 24.5.2019, 17:46) *
Блин, сразу не заметил про звук на 4 передаче.
Никаких посторонних звуков не должно быть!


Спасибо за инфу, пробег неизвестен, скорее всего невероятно велик.
Вот конкретно по 4й, а хрен его поймешь, что бы проверить - надо колоть движок, а делать я этого до конца сезона не буду, т.к там 100% будет что то еще и все встанет на месяцы.

Думаю соотношение скинуть, что бы на 5й повыше обороты были и 4ю пока исключить из употребления.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Макс Макс
сообщение 25.5.2019, 17:21
Сообщение #1644


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 509
Регистрация: 4.5.2018
Вставить ник Цитата Из: Керчь - Симферополь
Мотоцикл: Suzuzki DR 650 RSE



Репутация:   17  


Цитата(povarpovar @ 25.5.2019, 14:10) *
Спасибо за инфу, пробег неизвестен, скорее всего невероятно велик.
Вот конкретно по 4й, а хрен его поймешь, что бы проверить - надо колоть движок, а делать я этого до конца сезона не буду, т.к там 100% будет что то еще и все встанет на месяцы.

Думаю соотношение скинуть, что бы на 5й повыше обороты были и 4ю пока исключить из употребления.


Пробег частично можно посмотреть по цепи балансира (её редко кто меняет). На моём пробеге ещё запас хороший по натяжке.
А по коробке тут ничего не посоветую. Яб так не ездил.

Когда масло менял была ли стружка на магнитной пробке?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
povarpovar
сообщение 25.5.2019, 17:26
Сообщение #1645


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 21.4.2019
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(Макс Макс @ 25.5.2019, 14:21) *
Когда масло менял была ли стружка на магнитной пробке?


Еще не менял, т.к. вместе с заменой хочу вскрыть обе крышки и сделать осмотр\натяжку, а для этого прокладки нужны.
В том числе и стружку хотел посмотреть.

Вам как знатоку вопрос.

Раз адрес
Два адрес

Вот там внутри каталогов, идет деление по неким моделям r\m\s\t, что это такое и как понять какая конкретно у меня, т.к. некоторые отличия весьма значимы.

В догон.
По вот этой странице.

Я определил свою модель, как DR650RES\REUS (E22) согласно моему номеру рамы SP45B-1015**.
А это, как я понимаю, именно RE, а не RSE. Аля R без кика с электро.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Макс Макс
сообщение 25.5.2019, 18:21
Сообщение #1646


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 509
Регистрация: 4.5.2018
Вставить ник Цитата Из: Керчь - Симферополь
Мотоцикл: Suzuzki DR 650 RSE



Репутация:   17  


Ну знатоком меня не нужно называть, я мало в чём разбираюсь, но в чём разобрался, могу подсказать.

Все 650 моторы (кроме SE) отличаются только цветом окраски, карбюраторами и наличием либо отсутствием кика.
Коленвалы, поршня, цепи, распредвалы, клапана и т.д. всё одинаковое, специально сравнивал в каталогах.

По поводу прокладок на двигатель - я так и не нашел, а заказывать в мегазипе по неадекватной цене я не стал.
Взял на рынке лист тонкого (уже не помню, наверное в толщину зубочистки) паронита маслостойкого и аккуратно, не спеша,
дедовским методом вырубил себе прокладки.Также поступил и с воздушным фильтром.
В правой крышке обязательно посмотри состояние сальника масломагистрали, который обеспечивает давление в голову, лучше замени его.

Да, и как тут кто-то говорил из форумчан, "все мы поначалу пытались привести свои моты в стоковое состояние, но потом..".
В случае наших мотов - даже начинать не стоит.

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
DRMan
сообщение 10.6.2019, 13:00
Сообщение #1647


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 167
Регистрация: 18.1.2019
Вставить ник Цитата Из: Новозавидовский
Мотоцикл: DR 650 SE



Репутация:   4  


У меня потек бензокран из вакуумного штуцера. Хочу его заглушить и поставить кран в PRI, но вот вопрос, из какой трубки будет забираться бензин? Из высокой или из резерва? Не потеряю ли я резерв вообще...
"мануал по поводу крана"Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.


Судя по мануалу PRI должен через резерв идти, или я что-то путаю?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
St.
сообщение 10.6.2019, 17:48
Сообщение #1648


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4854
Регистрация: 10.8.2013
Вставить ник Цитата Из: BQS (Благовещенск)
Мотоцикл: Нету, совсем нету. Ни одного.



Репутация:   39  


Цитата(DRMan @ 10.6.2019, 19:00) *
потек бензокран из вакуумного штуцера. Хочу его заглушить

С таким отношением через некоторое время у тебя мот в котлету превратится.

PRI через резерв.


--------------------
Если вам понравился пост: карта привязана к телефону, телефон в профиле, понравился- 5руб., нет-50руб. )
@st_bqs Мнения автора могут не совпадать с его точкой зрения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
DRMan
сообщение 10.6.2019, 18:04
Сообщение #1649


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 167
Регистрация: 18.1.2019
Вставить ник Цитата Из: Новозавидовский
Мотоцикл: DR 650 SE



Репутация:   4  


Что конкретно не так с моим отношением? Я должен не ездить пока не придет ремкомплект? Можно по существу как у вас это получитсь с режимом PRI?) Спасибо, кстати. И еще, у меня не такая богатая фантазия чтобы мерить состояние мота котлетами... Что-то это мне напоминает ситуацию с воздушным бумажным фильтром.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
St.
сообщение 10.6.2019, 18:14
Сообщение #1650


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4854
Регистрация: 10.8.2013
Вставить ник Цитата Из: BQS (Благовещенск)
Мотоцикл: Нету, совсем нету. Ни одного.



Репутация:   39  


Цитата(DRMan @ 11.6.2019, 0:04) *
Можно по существу как у вас это получитсь с режимом PRI

А у меня на ДР его и не было. Но был на другом моте, PRI мимо резерва.

Цитата(DRMan @ 11.6.2019, 0:04) *
Я должен не ездить пока не придет ремкомплект?

Откуда мне знать что ты заказал,но молодец что заказал.
чО там с фильтром?


--------------------
Если вам понравился пост: карта привязана к телефону, телефон в профиле, понравился- 5руб., нет-50руб. )
@st_bqs Мнения автора могут не совпадать с его точкой зрения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

77 страниц V  « < 64 65 66 67 68 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
5 чел. читают эту тему (гостей: 5, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 9:40