Ремонт XLR250R (h), Описываю процесс и спрашиваю то, что непонятно. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ремонт XLR250R (h), Описываю процесс и спрашиваю то, что непонятно. |
14.5.2017, 19:37
Сообщение
#26
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 24 Регистрация: 4.5.2017 Вставить ник Цитата Из: Вольно-Надеждинское Мотоцикл: Honda XLR250R Репутация: 0 |
Прошу прощения за долгий ответ. Сын всё время занимает.... Месяц как родился
цепь 428,цилиндр снимай и кольца меняй не думая Понял. Спасибо сток - 428 цепь 130зв., звезды 16/50 а раз звезда и цепь под замену... рассмотреть переход на 520 сальниковую, имхо... без танцев с переносом ловушки встает 520 106зв. 13/44... 8% на тягу от стока... где-то тут пару темок про 520 цепь на XLR было, номера по JT увы уже не вспомню вот выпускные клапана покрутить бы на индикаторах, хотя может и притрутся Спасибо, буду знать. Уже прочитал про 520, нашёл номера JT. Ведомую звезду продам потом да и всё. Она вроде ещё живая. JTF327-13 ведущая,ведомая не знаю у меня ХР был там другая Спасибо. Зад нашёл тоже. Ещё свои померю на всякий. Дырки там, окружности, а то вдруг не пойдёт. По цене на звёзды смотрю как бы не сильно дорого. Но всё равно надо мотор уже разлохматить, да ЗЧ заказать. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.5.2017, 8:52
Сообщение
#27
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 18.5.2016 Вставить ник Цитата Из: Чита Мотоцикл: Репутация: 0 |
Родные звёзды XLR-а
http://www.jtsprockets.com/catalogue/model/327 Звезда ведомая 428 цепь 50 звеньев - JTR1361-50 Звезда ведущая 428 цепь 16 звеньев - JTF264-16 На форуме есть тема с изготовлением звёзд. Народ хвалит. https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=19094 Цепь 428 на 130 звеньев. - D.I.D. 428V.2-130LE Вот где цепь купить качественную, а не пластилин китайский пока ума не приложу. Вдруг пригодится))) -------------------- Honda XLR 250 Baja 1987 г.в.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.5.2017, 8:57
Сообщение
#28
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 792 Регистрация: 14.11.2014 Вставить ник Цитата Из: Чита Мотоцикл: Djebel XC 2002 Honda XRV750 RD07A Репутация: 12 |
Вот где цепь купить качественную, а не пластилин китайский пока ума не приложу. Сколько раз тебе сказано уже было, не выеживайся, и переходи на 520 ))520ю купить не проблема. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.5.2017, 11:15
Сообщение
#29
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 24 Регистрация: 4.5.2017 Вставить ник Цитата Из: Вольно-Надеждинское Мотоцикл: Honda XLR250R Репутация: 0 |
Нашёл время лезть дальше.
Сразу о плохом Палец вроде по сервисным в норме, но с задирами, шатун тоже с задирами, на ощупь не чувствую, а глазом видны. Шатун мерить нечем. Палец по центру износ 0,02мм. По краям 0.01мм. Это если я правильно измерил не рабочую часть пальца. Остальное вроде более менее. Кольца в мусор (0.9,1.5,0.95), цилиндр ну чуть повреждён, но не смертельно. Гайку на корзине открутил молотком и мини киркой. Насос цел, разбирал, смотрел. Пока вижу 2 варианта - покупать кольца, палец, прокладки, сальники и собирать мот, либо на запчасти его. Я просто не знаю на сколько сильный люфт между пальцем и шатуном. Нижний подшипник вроде жив, есть не много боковой люфт, но думаю не смертельно. Покупать ли поршень? И вообще имеет ли мот право на жизнь? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.5.2017, 11:57
Сообщение
#30
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R sm 2000 CR125R 2001 Репутация: 52 |
Пока вижу 2 варианта - покупать кольца, палец, прокладки, сальники и собирать мот, либо на запчасти его. Я просто не знаю на сколько сильный люфт между пальцем и шатуном. Нижний подшипник вроде жив, есть не много боковой люфт, но думаю не смертельно. Покупать ли поршень? И вообще имеет ли мот право на жизнь? Если ремонтировать нормально - покупать шатун и ремонтный поршневой комплект (поршень+палец+кольца). Имеет ли мот право на жизнь - тебе виднее : нужно посчитать стоимость запчастей, добавить к ним работы по расточке и перепрессовке колена, прокладки-подшипники и потом уж делать выводы. Как там, кстати, ГРМ поживает? Если дико колхознуть - подбросить только кольца, постоянно следить за уровнем масла и "докатывать" мот или до полной капиталки, или до разбора. А так, я бы восстановил, пожалуй, ибо цена восстановления по максимуму станет в 40 000, а в наше время за 80 000 рублей мот с подобными характеристиками после качественного ремонта не купить. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.5.2017, 14:59
Сообщение
#31
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 24 Регистрация: 4.5.2017 Вставить ник Цитата Из: Вольно-Надеждинское Мотоцикл: Honda XLR250R Репутация: 0 |
leshka, ГРМ цепь менять. В начале темы обсуждали, звезда не производят. Проблема в том, что не очень хочется много вкладывать. Вот и думаю пока. Никогда не половинил моторы, да и условий нету у меня для этого. От этого ещё дороже ремонт.
Потом позвоню знакомым, спрошу кто делает расточку, перепресовку колена, да буду думать. Пока в голове вертится: цепь, кольца, палец, сальники/прокладки, рокеры, ведущие звезды с цепью, резина, колодки, масло в вилке, трос спидометра, ну может ещё чего. Более полный список составлю позже, после раздумий. Кстати где купить шатун? KV6 поршневая. Походив кругами я взял палец, а в самом толстом месте он 17.00, взял щуп 0.05, и затолкал в шатун - люфта нет. Пробовал 0.10, даже в самом тонком месте пальца - не лезет. То есть могу предположить, что в шатуне отверстие 17.00+0.05=17.05+0.01(масляная пленка) = 17.06, а это ровно сервисное значение. Мы знаем что 0.06мм не хватает в шатуне. Теперь палец сервисный 16.97 и 17.06 шатун = 0.09 максимальный зазор. Покупаем новый палец и имеем ещё 0.03мм запаса до сервисного зазора в 0.09. Правильно мыслю? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.5.2017, 15:12
Сообщение
#32
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R sm 2000 CR125R 2001 Репутация: 52 |
leshka, ГРМ цепь менять. В начале темы обсуждали, звезда не производят. Проблема в том, что не очень хочется много вкладывать. Вот и думаю пока. Никогда не половинил моторы, да и условий нету у меня для этого. От этого ещё дороже ремонт. Потом позвоню знакомым, спрошу кто делает расточку, перепресовку колена, да буду думать. Пока в голове вертится: цепь, кольца, палец, сальники/прокладки, рокеры, ведущие звезды с цепью, резина, колодки, масло в вилке, трос спидометра, ну может ещё чего. Более полный список составлю позже, после раздумий. Кстати где купить ремонтный шатун? KV6 поршневая. Походив кругами я взял палец, а в самом толстом месте он 17.00, взял щуп 0.05, и затолкал в шатун - люфта нет. Пробовал 0.10, даже в самом тонком месте пальца - не лезет. То есть могу предположить, что в шатуне отверстие 17.00+0.05=17.05+0.01(масляная пленка) = 17.06, а это ровно сервисное значение. Мы знаем что 0.06мм не хватает в шатуне. Теперь палец сервисный 16.97 и 17.06 шатун = 0.09 максимальный зазор. Покупаем новый палец и имеем ещё 0.03мм запаса до сервисного зазора в 0.09. Правильно мыслю? Шатунов нет ремонтных, они все номинал и продаются в комплекте с нижним пальцем и подшипником, искать логичнее не оригинал (Ебей и тд) к примеру, каталожный номер от Prox под твой мот - 03.1357. Ремонтный тебе нужен поршень. Какого ремонта - станет ясно после измерений гильзы. Мысли по поводу сования щупа ооочень не верные. Если пролез 0,05 - значит зазор в 0,1 гарантирован. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.5.2017, 15:39
Сообщение
#33
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 24 Регистрация: 4.5.2017 Вставить ник Цитата Из: Вольно-Надеждинское Мотоцикл: Honda XLR250R Репутация: 0 |
leshka, спасибо. Я знаю что нет ремонтных шатунов, не так выразился. А цена конечно за шатун не маленькая. ~130$ + доставка. А ещё до кучи и подшипники коленвала и за работу тому, кто сделает это все. Жутковато. Надо подумать. Жена съест
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.5.2017, 23:48
Сообщение
#34
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3419 Регистрация: 30.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Ленинград, С-Петербург Мотоцикл: JAWA638, HONDA XR500RE (Russian Edition), Djebel 250XC 01 Дождался. Репутация: 56 |
Головка шатуна втулится на УРА, важно понимать что с низом, жив он или нет.
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.5.2017, 4:57
Сообщение
#35
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 24 Регистрация: 4.5.2017 Вставить ник Цитата Из: Вольно-Надеждинское Мотоцикл: Honda XLR250R Репутация: 0 |
Головка шатуна втулится на УРА, важно понимать что с низом, жив он или нет. А можно подробнее? Просто к токарям прийти или есть чудо втулки? Встал вопрос замены коленвала или перепресовки шатуна. Нашёл нижнюю часть двигателя md22, колено одинаковое, хочу ехать смотреть. Начал думать как померить шатун. Достал коробочку с болтами, гайками очень маленького размера и выдумал чудо устройство. 2 болта, трубка с резьбой, капля клея, кусок проволоки. Конечно не инженерная точность, но мерил не однократно и получается погрешность в одну сотку, а если мерить очень аккуратно и не дышать, то и того меньше Щупом я мерил 17.06мм, а этим устройством вышло грубо 17.07, с учётом погрешности и задиров в головке - не вижу смысла собирать так и докатывать...... Сегодня поеду смотреть коленвал. Кстати если внимательно глянуть на шатун, то видно что мотоцикл перегревали. И нижняя головка шатуна имеет 0.20-0.25 боковой зазор. Допуск 0.8мм У меня стоит аморт как на фото. Он вообще качается или как? Может ему ТО провести? Вроде не бежит. Или не трогать от греха
Прикрепленные изображения
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.5.2017, 11:35
Сообщение
#36
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3419 Регистрация: 30.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Ленинград, С-Петербург Мотоцикл: JAWA638, HONDA XR500RE (Russian Edition), Djebel 250XC 01 Дождался. Репутация: 56 |
Чудо втулки может и есть, но всё равно необходимо растачивать прессовать и опять растачивать. Делать лучше не просто у "токарей", а в конторе где растачивают блоки, шлифуют колена итд, ну или у инструментальщиков.
Цвета побежалости на шатуне это особенность их производства, на Хондах и у многих других так с завода. Аморт качается, для этого надо просверлить небольшую дырочку в выпуклости на дне расширительного бачка и за неё вытащить защитную стальную крышку, под ней будет ниппель в основной пробке бачка. Если крышка стоит скорее всего туда не лазили совсем. Вскрывать мыть итд. резинки новые найти будет трудно (их скорее всего просто нет), искать подбирать колхозить. А может и так все будет живое. пс Мот Ваш хоть и очень древний, но как показал мой опыт владения аналогичным "ископаемым" эволюция их была очень консервативна, базовый конструктив продуман и во многом не изменен. Обилие более свежих модификаций плюс немного технической фантазии и колхоза позволяют ездить на них без особых проблем. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.5.2017, 12:52
Сообщение
#37
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 24 Регистрация: 4.5.2017 Вставить ник Цитата Из: Вольно-Надеждинское Мотоцикл: Honda XLR250R Репутация: 0 |
IVANYCH, понял. Спасибо.
По поводу шатуна - посмотрел внимательно, имеем люфт по вертикали, не большой. так что приехали. Крышка да, стоит. Я почему и спросил - облазил весь, а ничего не увидел. А там вон оно что, не знал. П. С. Не поехал смотреть колено, скинули фото, а там верхняя головка мало того что с задирами, так ещё и радужная в рабочей части(гретая). Печально. И да, знаю что древний. И ЗЧ найти можно, уже убедился. Новее моты стоят столько, что я в данный момент не могу позволить. Нет, деньги есть, но только не на мотоцикл... Поэтому и приходится мудрить.... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.5.2017, 14:17
Сообщение
#38
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 24 Регистрация: 4.5.2017 Вставить ник Цитата Из: Вольно-Надеждинское Мотоцикл: Honda XLR250R Репутация: 0 |
Сегодня ездил на замер цилиндра. Как на зло поршень забыл....
Имеем то, что по сервисным цилиндр в допусках, ещё 4 сотки можно кататься. Кстати в не рабочей зоне минус 2 сотки от заводских, а хон на месте. Вот и не понятно, то ли прибор соврал, то ли действительно нету 2х соток. Самое большое не хватает 7 соток. Допуск до 11 соток. Ещё есть не много вертикальных рисок, некоторые чуть чуть прощупываются. Так вот встаёт вопрос дальнейших действий. - отставить так - хонингануть - точить под первый ремонт В первых двух вариантах поршень/кольца оригинал, в третьем - нет. Поеду к токарям, пускай скажут сколько уберет хонингование, а то может и не останется ничего. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.6.2017, 16:15
Сообщение
#39
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 24 Регистрация: 4.5.2017 Вставить ник Цитата Из: Вольно-Надеждинское Мотоцикл: Honda XLR250R Репутация: 0 |
Ну шатун как подсказали выше от prox имеет номер 03.1357
А вот поршня под расточку не могу найти. Вроде как Wiseco 4466M07350 73.50mm 0.50 Compression Ratio - Actual: 10.5:1 Displacement:251cc Dome Volume:+6.00cc Stroke: 59.5mm Notes: Cylinder boring required Оно? Ещё бы хотелось бы услышать - где лучше заказать? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.6.2017, 13:40
Сообщение
#40
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 24 Регистрация: 4.5.2017 Вставить ник Цитата Из: Вольно-Надеждинское Мотоцикл: Honda XLR250R Репутация: 0 |
Значит разобрал я в ноль двигатель. Достал коленвал.
Магнета разобралась почти легко. Шпильку взял у токаря М20Х1.5, заточил, взял разводной и снял магнету. Располовинил - кувалда + брусок деревянный. Из не приятного: - считай все подшипники менять. - коленвал посадочное слева 27.98, справа 27,96, какими должны быть не знаю, буквари молчат.... - посадочное коренного подшипника слева 68.01, справа 68.04, из за чего болтается подшипник... Трансмиссия живая. Валы, штока вроде в допусках. Единственное посадочные валов в подшипники инженеры в букварь не написали.... Купил один подшипник коленвала, буду искать кто восстановит посадочное. Если сделают, то беру прокладки, сальники, все подшипники, ремонтный поршень, шатун и собираем. Из наблюдений заметил, что считай все подшипники проворачивались в посадочных. Почему - хз. Видимо масла не хватало. Но вроде не болтаются в корпусе. Их заменой обойдусь. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.6.2017, 16:34
Сообщение
#41
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R sm 2000 CR125R 2001 Репутация: 52 |
Подшипники оригинал ставить будешь? По поводу посадочных в картере - не парься, маж Локтайтом и собирай.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.6.2017, 10:44
Сообщение
#42
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 24 Регистрация: 4.5.2017 Вставить ник Цитата Из: Вольно-Надеждинское Мотоцикл: Honda XLR250R Репутация: 0 |
Подшипники оригинал ставить будешь? По поводу посадочных в картере - не парься, маж Локтайтом и собирай. Нет, не оригинал. Зайду в лавку подшипников и куплю Японию. Благо в Приморье такого добра валом. А про локтайт - как по мне, то лучше ничем не мазать. Провернет, и будет весь клей в картере. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.6.2017, 16:17
Сообщение
#43
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 291 Регистрация: 10.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Уфа Мотоцикл: HONDA XR 250, CRF 250R Репутация: 4 |
Подшипники по наружному кольцу можно облудить оловом, не раз так делал на отечественной технике. При запрессовке лишний слой олова срежется и подшипник сядет на свое место. Нужен мощный паяльник, флюс для пайки металлов, подшипник предварительно нужно нагреть (феном строительным например, только не паяльной лампой)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2017, 11:57
Сообщение
#44
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 31 Регистрация: 11.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Оренбургскаяобласть Мотоцикл: xlr250r/djebel250xc Репутация: 0 |
Надумаешь разбирать-маякни надо фару с пластиком и приборку:)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2017, 12:44
Сообщение
#45
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 24 Регистрация: 4.5.2017 Вставить ник Цитата Из: Вольно-Надеждинское Мотоцикл: Honda XLR250R Репутация: 0 |
Надумаешь разбирать-маякни надо фару с пластиком и приборку:) Хорошо. Ну пока скорее не буду. Пытаюсь в япии мотор купить. Вроде стрельнула достойная замена. Дмитрий 554, читал в интернете за этот способ, но все равно спасибо 👍 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2017, 22:26
Сообщение
#46
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3419 Регистрация: 30.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Ленинград, С-Петербург Мотоцикл: JAWA638, HONDA XR500RE (Russian Edition), Djebel 250XC 01 Дождался. Репутация: 56 |
А что, на 250 втулок стальных в картере под подшипники нет?
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.1.2018, 22:30
Сообщение
#47
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 566 Регистрация: 28.1.2012 Вставить ник Цитата Из: г. Воронеж Мотоцикл: HONDA XLR250 BAJA-2 (R3N) 93 г.в. Репутация: 18 |
А что, на 250 втулок стальных в картере под подшипники нет? На XR500R в картере есть стальные втулки под подшипники? Молодцы! Вот что значит сделано для людей было! -------------------- Бабка своей внучке говорит: - "Они на "дявятке" ездють, "Prodigy" слухають!!! Ты к ним в тачкю не садись!..."
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.2.2018, 13:41
Сообщение
#48
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3357 Регистрация: 30.6.2014 Вставить ник Цитата Из: Чувашия Мотоцикл: YBR125 & Suzuki Xf650 freewind Репутация: 13 |
Чем в итоге кончилась эпопея?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.6.2018, 17:42
Сообщение
#49
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 29 Регистрация: 20.6.2018 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: HONDA XLR 250R. Репутация: 0 |
Вгляделся в фото где голова кверху ногами и показалось, что головка дала трещину так же как и у меня но там ещё зачистки нет но вроде как видно.
Вот она, нашёл. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.1.2019, 14:01
Сообщение
#50
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 24.1.2019 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Honda XLR250R md17e двигатель md22 рамма 1994 год выпуска Репутация: 0 |
Ну шатун как подсказали выше от prox имеет номер 03.1357 А вот поршня под расточку не могу найти. Вроде как Wiseco 4466M07350 73.50mm 0.50 Compression Ratio - Actual: 10.5:1 Displacement:251cc Dome Volume:+6.00cc Stroke: 59.5mm Notes: Cylinder boring required Оно? Ещё бы хотелось бы услышать - где лучше заказать? Привет, подскажи пожалуйста данный поршень висеко подойдет на XLR250 1994 года, нахожусь в процессе капиталки мотора Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 7:52 |