Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> GR7 2t комплектация optimum., Бортовой журнал )
TommyTech
сообщение 22.5.2020, 15:13
Сообщение #26


.
******

Группа: Свои
Сообщений: 5646
Регистрация: 31.10.2014
Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕
Мотоцикл: honda xlr 250 baja



Репутация:   28  


Цитата(Slant24rus @ 22.5.2020, 9:46) *
Критерии были - современный вид, стартер


тогда все понятно podderjka.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Kn1ght
сообщение 22.5.2020, 15:35
Сообщение #27


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2744
Регистрация: 25.7.2014
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: KTM EXC 250 2017



Репутация:   27  


Цитата(Slant24rus @ 22.5.2020, 12:46) *
Ну и я вот пока ковыряю, нахожу какие то косяки, мне просто весело, что типа ай да китайцы, все равно накосячили ) Но прям писец все, пропало, - я так не считаю. Пока, начнет кататься, крутить в полный газ, падать и тд - посмотрим. Буду максимально полно все отвалившиеся вещи фоткать да выкладывать.

ну если такой вал кпп это не "все прям писец пропало" для эндуро мотоцикла за "277 990", то я даже не знаю что значит это самое "все пипец пропало"..
Выпадающий на ходу двигатель? =)


--------------------
Kayo 140 -> Kayo T2 -> Yamaha YZ250f -> Honda XR250 -> Kawasaki KDX220R -> KTM EXC 250 | +7 (911) 7О4-О5-94
Гараж 282
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
madmaks
сообщение 22.5.2020, 16:27
Сообщение #28


мотокроссер
******

Группа: Свои
Сообщений: 8019
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник Цитата Из: Александров
Мотоцикл: YZ250F '17
BSE M2



Репутация:   63  


Цитата(Kn1ght @ 22.5.2020, 16:35) *
ну если такой вал кпп это не "все прям писец пропало" для эндуро мотоцикла за "277 990", то я даже не знаю что значит это самое "все пипец пропало"..
Выпадающий на ходу двигатель? =)

отъехавший мотор 300 тпи позабористее будет


--------------------
На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Slant24rus
сообщение 23.5.2020, 22:43
Сообщение #29


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 615
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Красноярск
Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s
YZ125 2013



Репутация:   10  


Cобрал прогрессию с новой втулкой в подшипнике аморта, этот люфт ушел и начал четко ощущаться люфт в подшипнике линка, там где он крепится на раму.
Так что на неделе сниму линк и закажу и в него новую втулку.

Снял траверсы, поглядеть есть ли смазка в подшипниках рулевой колонки. Она там есть. На солидол смахивает.
Вообще, увидев эту смазку у меня еще раз подтвердилось ощущение что мотик собирали какие то три разные группы людей.
Одни мазали солидолом, другие испортили сальники в маятнике и попутно забыли положить смазки, третьи намазали прогрессию какой то красной смазкой похожей на "RUBIN".


Кстати, забавный ограничитель угла поворота траверс. Просто болт под который подкинуто пара шайб. Долбится этот болт будет об алюминиевую траверсу. Мож придираюсь, у меня на сузуке тож упор на стакане стальной, а траверса алюминиевая, и вроде не разбило на траверсе место в которое долбится упор. Может и тут норм будет.



Еще парой дней ранее начитавшись ВКонтактовой группы ГРводов, решил поменять жиклеры без тестовых заездов. На мотике стояли 180-55, в группе рекомендовали 160-50 или даже 160-45.
В комплекте с карбом идут 180, 160, 145 ГТЖ, и 55-50-45 ХХ. Поставил 160-50. А то и правда, запускал мотор в гараже еще, не выкатывая, такое ощущение сложилось что он топливную смесь просто в глушак выплевывает, аж лужи были на выхлопном патрубке. Хотя мож для 2т это норм )
Проверил как игла стоит, игла посредине, так и оставил пока. Попутно заметил что бобышка троса еле держится в гайке дроссельной заслонки. Потому что на гайке края с облом, который не дает нормально бобышке провалится.
(кстати, когда первый раз этот карб разбирал, на стенках каналов тож были заусенцы от сверления, прям мелкие мелкие, чет не стал к ним придираться и не сфотал, просто ногтем снял).


Вместо фары поставил щиток, брат сказал что ему свет не нужен, и я его в этом поддерживаю. Мне тож свет не нужен. За те три года что я катаюсь, именно с просто покатухи я всего 1 раз возвращался в темноте, и то мог и просто пораньше поехать домой, просто знал что у меня есть фара. Ну и пару раз ездил на 4х4 мероприятия с ночевкой, там после работы, вечером-ночером до поляны ехал окольными путями. Мне не понравилось. Короч, - свет не нужен =)
Стоп с хвостом под номер тож снял. Еще бы и концевики стопа убрал и их проводку, но блин там проводка замурована в концевик, а концевик одно целое с болтом крепления банджо фитинга. Бред какой то.
Пока ставил щиток, обнаружилось что проводка на датчик спидометра не укладывается нормально со щитком. С фарой да, прям внатяг но более менее. А вот со щитком ну никак не хватает провода чтоб его уложить в карман-направляшку в щитке, плюс еще сам разьем подключения датчика приходится как раз на этот карман, а блин он туда просто напросто не влазит. И обойти карман тож нельзя. Вернее можно но получается порно какое то =)
В общем разьем вырезал, проводку нарастил, в клеевую термоусадку все закатал, - норм. Теперь в ГР-ке есть кусочек ирбиса, т.к. провода я взял вырезанные из "лишней" Ирбис проводки =) Дополнительно пропитал фильтр, т.к. он с "коробки", как мне показалось, пропитан как то местами, густо-пусто.

Собрал все в кучу, намешал 2 литра бенза, 1к30, выкатил с гаража, прокатился и...
Офигел. Нет ну я катался на ГР8 у знакомого, но чет подзабылись ощущения, да и как катался, туда сюда прокатился.. А тут туда, сюда, поворотики внутри ряда, блин, классно ощущается, легким, вертким, как велосипед.
Если субьективно, моя ДРка ощущается как мотоцикл Урал, тяжелой, задумчивой, Ирбис ощущался как вообще что то несуразное, неудобное. Я на ирбисе постоянно вспоминал случай из детства. Как катались мы пацанами на уралах-уральцах, ну и сломалась у одного передняя вилка, так ему папа все починил, но приварил ему вилку так что кастор получился околонулевой ) и парень частенько через руль или падал или просто боялся упасть. Вот на ирбисе какие то такие же ощущения были.
Вообщем покатался, мне понравилось. Низы, лично для меня - ну норм, едет, я на второй черепашьим темпом играя сцеплением в разворачивался с полным выворотом.
Ладно, нарядился в мотоприкид, дай думаю аккуратненько, чтоб ни резонатор ни помять ни еще ченить не отломить пока защита не приехала - поеду прокачусь по горочкам да полянкам.
От гаражей отьезжаю, там до горочек метров 200 асфальтовой дороге, я по привычке 1-2-3, блииин он валит. Опять же субьективно, может моя 350сс Дрка валит так же, но тут просто динамика другая, прям ощущается какая то веселось в разгоне, да и переднее колесо на каждой передаче пытается от земли оторваться. Это как механику и автомат сравнивать. Вроде едут то в реале одинаково, но вот на механике ты прям ощущаешь веселье =)

Ладно, 200 метров пролетел, подкатываюсь к заезду на горочки полянки, а мот - сдох =) Не тянет, газ крутишь, а он утробно так рычит. Остановился, смотрю. На хх ровно работает, а газу даже слегка - и как будто воздуха много. Открыл подсос - поднялись обороты, но под нагрузкой все равно глохнет и на газ так же реагирует - захлебывается воздухом и глохнет. Что то потыкался так, подсос, краник, заглушил завел, - вроде починилось, само. Ладно, поехал в горку и встал на середине, снова пропала тяга. Попробовал дунуть в карб, не дуется, закрыт значит, канал. Ладно завел на ХХ потарахтел, снова пробую дунуть - дуется, подул, туда-сюда =) Надел на бак, завожу - починилось. Блин что за нафиг с этим карбом, то ссыться то наоборот не подается. Поехал дальше. Ну там покатался по мелким холмикам, все норм, тянет, крутится, все адекватно вроде, карб больше не досаждал.

Пока катался, заметил что не работает спидометр. Вернулся в гараж, начал глядеть - оказывается датчик то ли я свернул пока проводку укладывал, то ли так и было, в общем он мимо метки глядит. Ослабил болт, повернул как надо - спидометр заработал. Под вечер знакомый на ГР8 заехал, как раз который себе переделал привод мощностного клапана с электромотора, на синхронное открытие с дросселем. Просто второй конец троса который на маслонасос шел, - перекинул на качельку клапана, а на второй конец качальки прикрутил возвратную пружину.
Прокатился он, сказал низов нет, но середина и верх прям лучше чем у него. Я прокатился на его ГР8, ну да, низов ощущается что больше, со второй можно почти без сцепления, просто с ручки с почти холостых резко ускорится.
Покрутили с ним привод клапана на ГР7, стало ну может чуточку больше низов, и на этом все. Сегодня вечером погуглил, и у меня такое ощущение что придется наверное переделывать привод как у него сделано. Тк судя по ГР-группе в ВК, этот электропривод ни у кого нормально не работает, либо умирает сразу, либо чуть погодя, либо очень мал диапазон изменения угла открытия. Как похоже и у нас. Ладно, покатаемся, будет видно.

Заехал брат, достал я сузуку и поехали с ним кататься по лайту, на тот же мини полигончик. В общем - он пока в полном, полнейшем восторге от всего. И от того как едет и подрывает, и оот подвески, и от управляемости. Единственное, - ему теперь придется учиться некоторое время, те же препятствия переезжать перепрыгивать.


Кстати, а у оригинальной Ланзы есть защитная скоба, которая предохраняет картер от обрыва цепи? На китайском клоне никакой защиты картера что то не наблюдается.
На контр-шайбе усик один отогнут, все норм ) Плюс гайка на фиксаторе.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Slant24rus
сообщение 13.7.2020, 8:19
Сообщение #30


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 615
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Красноярск
Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s
YZ125 2013



Репутация:   10  


Брат катается, но чет как то хз -) Маловато низов.

Что там еще сделалось. А, переточились абсолютно все втулки в прогрессию.
Сначала было отдал выточить только одну, где люфт прям ощущался хорошо. Собрал, - блин в других местах начал чувствовать. Разобрал всю снова, и отдал уже все втулки, ну кроме маятниковых. Те переточены все 3 втулки рычага прогрессии и втулка линков.
Прикол. Я первый раз такое видел. Берем свежевыточенную втулку одним и тем же концом, и пробуем в правый и левый подшипник в качельке, а втулка, блин, в один подшипник лезет с натягом, а в противоположный с превеликим трудом. И тут я возможно понял, почему у всех ГР-ов народ жалуется что "из коробки" прогрессия люфтит. Да видимо потому что китайцы знают что подшипники все с разным зазором, и делают втулки сильно в минус, чтоб втулка полюбому пролетала в подшипник.
Ну в общем я втулки обработал наждачкой, индивидуально под каждый подшипник каждый конец втулки, и стало норм.
Потом в будущем видимо когда подшипники поменяю на нормальные, втулки придется перетачивать.

Заказал брат защиту резонатора ковш и защиту радиаторов от одной компании с военным названием.
Начали ставить, - блин, а ковш не встает! И так и сяк, не встает он на свои штатные крепления и все тут.
Выглядело это вот так:


Брат там переписывался, ругался, хотел назад уже было им отправить, но плюнул и дал добро на пересверливание крепежа. Переделал крепеж, ковш сдвинулся вперед, выглядит вроде норм.
Компания с военным названием кстати сказала "ну дааа, ну бывает, на 1 из 10 мотоциклов, мы уже столкнулись с тем что не встает". Блин, так хоть где нить у себя в вк или на сайте об этом "нюансике" сразу бы упоминали.
Защита радиаторов тож не без нюансов встала, пришлось в одном месте подточить, в одном подогнуть.
В общем, - главный жирный минус этой компании я бы поставил за отсутствие инструкции по сборке и умалчивание о нюансах.
А то блин я привык к заводским штукам, когда просто берешь и ставишь и все буквально тютелька в тютельку по отверстиям совпадает. А если не совпадает - сразу понимаешь что сам дурак и что то не так делаешь.
А с этой защитой вроде надеешься что фирма же, все должно "болт-он" быть, а оказывается что надо дорабатывать по месту.

А да, еще была куплена "народная" защита рук, та что в виде простых дуг продается, с креплениями в виде стоек руля от ИЖа.
Защита, конечно же не встала на ГР7. Во первых расстояние между стягивающими 2 половинки стоек отверстиями не позволяло продеть болтики когда половинки надеты на ТвинВолл руль. Пришлось рассверливать отверстия. Во вторых когда я стянул все таки эти половинки, оказалось что половинки не идеально прилегают к рулю, т.к руль не 28, а чуть жирнее. Ну и в третьих, - сами дуги очень по уродски садятся на руль, изза отсутствия небольшого изгиба. В общем защита рук так и валяется. Есть мысль ее на прессе давануть, чтоб изгиб нужный получить.

Покатушки. На покатушках вот самое не понятное. Вроде едет, а вроде нет.
Я на 2т особо не ездил и не понимаю как он должен и в каких условиях ехать.
К примеру с места на второй просто открыв газ - оно должно ехать?
Как на 2т вообще понять что вот этот провал - это вызвано настройками карба, а вот этот - это мощностной клапан виноват, а вот этот - вообще не лечится это же 2т, у него априори низы хуже.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Vov4ik
сообщение 13.7.2020, 10:05
Сообщение #31


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 736
Регистрация: 29.10.2015
Вставить ник Цитата Из: Крымск
Мотоцикл: ktm xc 250



Репутация:   11  


good.gif good.gif следим, читаем, сочувствуем ))
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
tarantula
сообщение 17.7.2020, 11:37
Сообщение #32


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 265
Регистрация: 16.6.2017
Вставить ник Цитата Из: М.О. Жел-дор
Мотоцикл: crm250



Репутация:   6  


Цитата(Slant24rus @ 13.7.2020, 8:19) *
Покатушки. На покатушках вот самое не понятное. Вроде едет, а вроде нет.
Я на 2т особо не ездил и не понимаю как он должен и в каких условиях ехать.
К примеру с места на второй просто открыв газ - оно должно ехать?
Как на 2т вообще понять что вот этот провал - это вызвано настройками карба, а вот этот - это мощностной клапан виноват, а вот этот - вообще не лечится это же 2т, у него априори низы хуже.

ездил на dr350. один из самых покладистых, простых в управлении и не резких мотоциклов.
2т должен рвать dr350 в любых условиях как тузик фуфайку. за исключением болот, и буксировки прицепа.

с мощностной заслонкой оно должно ехать и на первой и на второй, и чуток думать на 3ей и потом всё равно ехать.

и да. сочуствую.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Slant24rus
сообщение 27.7.2020, 18:14
Сообщение #33


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 615
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Красноярск
Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s
YZ125 2013



Репутация:   10  


310км набегано.
Оторвало буксатор =), ну и следом вентиль на камере.
Купил новый буксатор, камеру, полез менять.
Хы, китайский буксатор такая залипуха.. Обычный болт, залитый в тело буксатора, и то залит только "жопкой", ничего не мешает ему выломаться из тела. Что и произошло.




Новый как то посимпатичнее, и площадь у него больше, и края у него алюминиевые, а не резиновые, и что самое главное - там крепежная часть в виде залитого конуса.



В остальном пока норм, в минувшие выхи сгоняли на ДР марки Jeep, на круг вышло 120км, ничего не отвалилось, только топливо для мотоцикла брата везли мы с ним вдвоем =)
Расход - примерно 1л на 10км.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
finch68rus
сообщение 4.10.2020, 18:31
Сообщение #34


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 4.10.2020
Вставить ник Цитата Из: Тамбов
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Где найти мануал .к примеру Интервал замены поршня? сколько масла в двигателе?
В мануале к ланзе dt230 поршенвую нужно обслуживать на 25000 км. Где правда?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Slant24rus
сообщение 7.5.2023, 18:36
Сообщение #35


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 615
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Красноярск
Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s
YZ125 2013



Репутация:   10  


Вспомнилось что писал про покупку GR.
Так вот, он до сих пор жив.
Пробег набежал небольшой, сколько именно - сказать сложно. Провод с датчика холла переодически отрывали в лесу ветками, или он сам где то на сгибе ломался, поэтому в итоге сняли всю приборку вообще. И поставили счетчик моточасов. Не помню когда это было, наверное на пробеге где нить 1.5-2тыщщи, и на счетчике моточасов сейчас 70+ часов набежало. За это время несколько раз менялись подшипник в колесах. Прогрессия и маятник остались такими же как я их когда то собрал, только смазку обновлял, новых люфтов не добавилось в этих узлах.
Пластик, - ломалось заднее крыло при "курвах", сначала паяли, потом заменили. Подрамник цел, но с нюансом, - при курвах и сломе крыла из подрамника вырвало залитые туда латунные втулки в которые вкручивались болты крепления крыла. Втулки сейчас вклеены на "поксипол", отлично держит, проверенно новыми курвами, да и новое крылое уже несколько курв пережило - держится молодцом.
Несколько раз правили вал лапки кпп, втулка надетая на вал не помогала. В конце концов загнуло вал так что не вынимая его, выправить его красиво уже не получалось. Кое как выправили, кое как выбили и, поставили давно лежащий запасной вал. И после была купленна защита звезды с интегрированным в нее опороным подшипником для вала кпп, плюс ко всему этому оставили еще на валу и втулку. Теперь от скользящего удара предохраняет защитка с подшипником, а от торцевого - весь этот бутерброд с втулкой. Все, с тех пор проблем с лапкой не было.
В падении между лапкой и рамой вошел стволик дерева, и так и отломил лапку. (да, про подвязки в курсе, на предыдущем мотике тросиком подвязывали, на этом я чет забил).
Бак был заменен на бак увеличенной емкости, вроде родной литров 7, новый вроде 9. Помогло забыть о "бутылочках" в рюкзаке. Бак нового образца, без сильно торчащей боковины.
Колодки еще родные, но, но уже на пределе. Цепь поменяли вот в начале этого года.
Все. Гр ездит. Прикольно ездит. Я и раньше вроде писал, но еще раз скажу, - в лесу и на покатушках на нем ехать удобнее и веселее чем на моем dr350. И со всяких горок спускаться как то менее старшно, и более ловко вообще с ним управляешься когда в горки пытаешься заехать.
Думаю это все виной высокий центр тяжести DR, и "устаревшая" геометрия.


Кстати еще про подрамники. Так получилось, что у меня в гараже появился еще один GR, GR8 на 172 моторе, друга брата. С алюминиевым уже подрамником. Так вот, как по мне, так это фигня какая то, алюминиевый подрамник.
В одной из покатух и брат и его товарищ на одной и той же горке оба отломали хвосты словив "курвы". Так брат просто сунул хвост в рюкзак и спокойно катался дальше. А его товарищ на GR8 весь остаток дня маялся с отваливающейся сидушкой. А все потом что на GR8 сидушка крепится почему то к хвосту. Нет хвоста, нет заднего крепления сидушки. Едешь, чуть встал, а она из под тебя выпадает. Неприкольно.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 27.3.2024, 8:12