Карбюратор BST33SS, Стоковый для DR250S Опции

[sloz2008]

Кто нибудь знает как назывется этот карб

Прикрепленные изображения

 

[kosmo]

Кто нибудь знает как назывется этот карб

TM33, подозреваю...

[nikkitaa]

Mikuni TM33, кажется. У меня такой же стоит

[Исследователь]

На моем DR250S карб такой:


вот страничка из мануала (скачаного с этого сайта, кстати):

[Huandi]

Это не ТМ33, это наверное какой-то BST.

[Исследователь]

сравниваем - один в один.
Далее читаем мануал:



карбюратор - B S T 3 3 S S

Это "стоковый" карб, у кого другой - значит "тюнинг".

[sloz2008]

Иногда стал газовать. Т.е. когда едешь, сцепление выжимаешь, обороты потихоничку падают и останавливаются на молотильных. А потом опускаются до нормы. Может что-нибудь подкрутить?
А и еще. Нижний винт регулирования холостого хода ( который под номером 28) подкручен максимально

[Tyomich]

Кто нибудь знает как назывется этот карб

У меня на джебеле 250 стоит такой же. Номера на карбе нет, в интернете под всеми известными именам, типа bst33, tm28, tm33 искал - схемы и картинки не похожи на него. На сайтах Микуни смотрел каталоги - такого там тоже нет. Не понимаю, откуда он взялся... Кто-нибудь может подсказать, как его зовут правильно?

[анDrей]

Кто-нибудь может подсказать, как его зовут правильно?

Фото в студию.....

[Anton_59]

доброго дня мотобратья и сестры, возникла проблема
карб Mikuni BST33SS
поставил новый ремкомплект для него, настроил топливный винт как был (1.5 оборота), поставил карб на место завел....все хорошо работает правда немного богатит смесь ну думаю в след раз приду и настрою, заглушил. На след день прихожу завел, немного поработал немного прогрелся, открываю газ и он тут же глохнет(заводил с открытым "подсосом"28 на схеме), начал регулировать топливный винт(33 на схеме) а он крутиться свободно, снял карб выкрутил винт, а острый кончик остался в карбе, его толи перетерло то ли что, черт его знает, вопрос как его возможно достать? или уже новый карб искать?

вот этот злополучный винт, справа старый, слева новый часть которого осталась в карбе, и сразу вопрос потребуется ли переборка движка если мелкие стружки от этого винта попали внутрь?

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[makzzz]

может магнитом каким или он не магнитится?

[Anton_59]

слишком туго засела, пробовал уже иглой продавить безрезультатно, буду пробовать нагревать/охлаждать

[Dirt raider]

Если имеется ввиду винт качества, то с другой стороны внутри диффузора со стороны крепления карба к головке есть маленькое отверстие, через него можно попробовать чем нибудь тонким и острым продавить в обратку, можно действительно и нагревать/охлаждать попробовать, пока только такие мысли, а насчет переборки движка, зачем если этот кусок в карбе застрял.

[Anton_59]

вытолкнуть не получается никак((
буду прибегать к химии...пытаться травить азотной кислотой

[Zevs1987]

Всем привет,подскажите,этот винт качества как действует.? Чтоб смесь победнее куда крутить надо?

[Dirt raider]

Чтобы победнее вроде выкручивать надо, хотя есть разные мнения на форуме, я сам так и не разобрался, одно ясно, винт качества должен быть выкручен на 1,5 - 1,75 оборота (1,75 предпочтительнее), хотя некоторые выкручивают и больше, это еще от высоты на уровнем моря зависит, почитай на форуме, в этом же разделе S-ки техническое есть темы про этот карб.

[Tyomich]

Фото в студию.....

Это определенно MIKUNI, и он стоит на моем джебеле и даже работает. Да вот только номера на нем самом нет, и в интернете у ТС единственная картинка, которую я нашел. Ни спецификаций, ни как его настроить... Ничего...
(Белая пластинка под крепление газового тросика - моя доработка; купил мот, крепление уже было сломано на карбе)

[buzuzka]

не стал плодить темы...из дренажного отверстия ручьем потек бенз прям как на прямую будто с бака ...что может быть,поплавок залип ?

[Kosya]

не стал плодить темы...из дренажного отверстия ручьем потек бенз прям как на прямую будто с бака ...что может быть,поплавок залип ?

Скорее всего что клапан, регулирующий уровень топлива в поплавковой камере, не справляется со своей задачей. Причины того могут являться как и задевание поплавка за корпус карбюратора, и попадание грязи под иглу, и выход из строя самой иглы, и обтекание бензина вокруг корпуса клапана. И каждая отдельно причина и все вместе - дефектовка покажет)

[Изыскатель]

из дренажного отверстия ручьем потек бенз прям как на прямую будто с бака ...

Попробуй: 1. НЕЖНО постучать по карбу небольшим твердым предметом, типа ключика, отвертки. 2. дунуть ртом в бензошланг, в само дренажное отверстие через трубку. Если не помогло, то разбирай.

[BUGER]

Я в таких случаях, для начала, снял бы шланчик с бензобака и дунул бы туда, почти всегда помагает( чаще всего причина-соринка под клапаном)

Ещё всегда помогал такой способ: закрыть краник, завести и газовать, не давая ему заглохнуть. Конечно он всё равно заглохнет, но высосет всю грязь из под игольчатого клапана.

Если это не поможет, то уже разбирать и смотреть иголку на предмет повреждений, заеданий и т. д.

[buzuzka]

постучали,дунули,разобрали,проинспектировали..больше не течеТ...
вопрос что за сосок в карбе открытый,на нем нет шланга...но он напрямую соединен с поплавковой камерой..я так понял что бы не было вакуума ?..он так и должен быть открытым ?

Прикрепленные изображения

 

[vano_250]

в оригинале там система трубочек и тройник, чтоб при преодалении бродов нифига в поплавковую камеру не попало

[Жека 44рус]

Привет,всем знатокам! Не стал открывать новую тему, внимание вопрос! Помогите определить модель карбюратора. Может кто владеет информацией по р/к данного карбюратора. Буду благодарен любой достоверной информации.

Прикрепленные изображения

 

[Max_br]

Ну а я тогда еще подкину, почему у нас с Жекой 44 разные карбы? Хотя рама и мотор одинаковые. Я свой завтра сфотаю, но как понял из сети BST33,без "SS" на двух тросах, а на Жекином один. К чему такие изменения?