Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Прицеп для мотоцикла, заводской и самодельный
металлург
сообщение 27.11.2013, 5:16
Сообщение #26


Живёт здесь
*****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 1627
Регистрация: 14.8.2012
Вставить ник Цитата Из: г.Барнаул
Мотоцикл: DR 650 SE
RMX250



Репутация:   14  


Цитата(shevard @ 27.11.2013, 2:02) *
Полагаю что к маятнику плюсов больше чем минусов поэтому так и делают.
Взято от сюда.
[attachment=31262:2292523939_1.jpg]

Вся нагрузка идет на подшипники маятника , крепление прицепа должно быть за максимальный центр масс которым не является маятник.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
shevard
сообщение 27.11.2013, 5:46
Сообщение #27


Живёт здесь
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1465
Регистрация: 11.12.2011
Вставить ник Цитата Из: Сахалин
Мотоцикл: Suzuki Dr-z 400E; Honda VF750 Magna



Репутация:   24  


А когда нажопника садишь или на багажник кило 30 грузишь полагаешь нагрузка на подшипники меньше?

BUGER, поделись почему за маятник крепление, а не за раму.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
BUGER
сообщение 27.11.2013, 8:08
Сообщение #28


Группа маньяки
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1996
Регистрация: 3.5.2011
Вставить ник Цитата Из: С-Петербург
Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007
ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро



Репутация:   50  


Цитата(shevard @ 27.11.2013, 2:46) *
поделись почему за маятник крепление, а не за раму.
Вначале,я был на 100%уверен,что правильнее делать крепление к раме.Внвчале,я писал,что это третий вариант,первый был именно к раме.Прицеп весил около 30 кг и испытания не прошёл.При первой поездки с ПУСТЫМ прицепом,на скорости более 40 км\ч мот был неуправляем.Гружёным даже проверять небыло смысла.Причины неуправляемости было две:Первое это дорожный просвет,мне всё было мало и я явно перестарался,был ну очень высокий ТЦ.И главное,это узел крепления к раме.Мало того сама рама на лёгких эндурах не жёсткая,так и конструкцию крепления жёстской не сделать.Точек крепления к моту было 4,две к багажнику и две к центральной части рамы.Не реально сварить жесткую конструкцию.Малейшие колебания подрамника мота и подрамника крепления прицепа,вызывали колеьания,чем хуже дорога,тем хуже.На эндуре,слабый подрамник,но очень жёсткий маятник.
Цитата(shevard @ 27.11.2013, 0:41) *
Подобный выпускается под названием moto mule
Не верю,что с этим прицепом можно более менее комфортно ехать со скоростью более 40 и загрузкой килограмм 20-30.Очень хилая рама,вертикальная ось поворота не имеет верхней опоры,подрамник крепления не обеспечит нужной жесткости.Второй мой прицеп был намного жестче,но всё равно болтался,пришлось переделать подрамник крепления


Цитата(KettlePRO @ 26.11.2013, 21:14) *
Разве всю поклажу не покрывает толстенный слой грязи?
Конечно грязь летит,в планах поставить мягкий брызговик.Но по большому счётувсё в достаточно герметичных чехлах.Первый вариант прицепа был герметично закрываем,отказался из-за большего веса.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Kopcak
сообщение 27.11.2013, 8:27
Сообщение #29


матёрый мотоциклист
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3640
Регистрация: 2.2.2011
Вставить ник Цитата Из: Королёв
Мотоцикл: XR-400R 97г.в.



Репутация:   38  


Цитата(shevard @ 27.11.2013, 6:46) *
BUGER, поделись почему за маятник крепление, а не за раму.

Подтверждаю, что с точки зрения управляемости за маятник лучше цеплять, чем за раму. В детстве цепляли различные тележки и коляски к совкоциклам на проволоке. НО как правило это был мотоцикл с коляской.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 27.11.2013, 9:33
Сообщение #30


Человек с аватарой
*********

Группа: Модераторы
Сообщений: 34642
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   269  


Концепция оптимальна, мы нынче такой опробовали. Миша делал (из люминя, правда, но шарнирная вставка все же стальная).
Прикрепленное изображение
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
ramirez
сообщение 27.11.2013, 13:03
Сообщение #31


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 259
Регистрация: 13.3.2013
Вставить ник Цитата Из: кострома
Мотоцикл: Baja 2002



Репутация:   1  


в грязях с таким устройством имхо скучно не будет. Квадр для таких целей самое то. Кстати, неужели у вас сохранились те места куда не добрались браки на квадрах, шишигах и т.д?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
КРЫНЯ
сообщение 27.11.2013, 14:32
Сообщение #32


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1287
Регистрация: 24.1.2013
Вставить ник Цитата Из: Харьков - Москва
Мотоцикл: XRt800 - 2018г RUS.
DR350 - 1996 RUS.
WR250R - 2008 UA.



Репутация:   30  


Цитата(BUGER @ 26.11.2013, 20:37) *
На Джебеле задняя ось полая,ось прицепа проходит внутри оси мотоцикла.

не знал... Спасибо

Цитата(shevard @ 27.11.2013, 2:46) *
BUGER, поделись почему за маятник крепление, а не за раму.

Дык и без объяснений понятно, что цепляясь за низкий край системы мотоцикла, автоматом ЦТ опускаешь прицепа и прицеп с низким ЦТ более устойчив потому, что на него влияют поступательные силы (sтоp&go) и в меньшей мере колебания вверх-вниз, что раскачивает мотоцикл и выводит его из состояния устойчивости.....


--------------------
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать,
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
car-bon
сообщение 27.11.2013, 14:46
Сообщение #33


Карбон Углеродыч
*******

Группа: Модераторы
Сообщений: 14038
Регистрация: 17.7.2010
Вставить ник Цитата Из: Хабаровск
Мотоцикл: пешеход



Репутация:   262  


А я вот подумал, колесо сместить чуть вперед, а корзину продолжить по обе стороны от колеса. Пусть не сильно широкие получатся "отсеки", но всегда есть, что в них запихнуть.
Не?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
металлург
сообщение 27.11.2013, 15:41
Сообщение #34


Живёт здесь
*****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 1627
Регистрация: 14.8.2012
Вставить ник Цитата Из: г.Барнаул
Мотоцикл: DR 650 SE
RMX250



Репутация:   14  


Цитата(shevard @ 27.11.2013, 2:46) *
А когда нажопника садишь или на багажник кило 30 грузишь полагаешь нагрузка на подшипники меньше?

BUGER, поделись почему за маятник крепление, а не за раму.


почему за мост на машине цеплять нельзя при буксировке?

камбоджийский вариант прицепа!))
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Фаныч
сообщение 27.11.2013, 16:15
Сообщение #35


Матёрый
******

Группа: Свои
Сообщений: 9567
Регистрация: 29.10.2013
Вставить ник Цитата Из: Пермский край д. Ирьяк
Мотоцикл: Yamaha XT - 350 1985г.




Репутация:   89  


Цитата(ramirez @ 27.11.2013, 10:03) *
квадрах, шишигах и т.д?

есть такие места где проезжаемо только на технике с одной колеёй... тоесть мотоцикл, велосипед или пешком... квадрам и прочей двухколейной технике там ничего не светит... старые,размытые, заброшенные дороги с метровой колеёй...


--------------------
при всём моём законном уважении, по улицам хожу не так как все,поправ собой все правила движения - по встречной пешеходной полосе
тому я вижу лишь одну причину, простую как колумбово яйцо,идя в потоке - видишь только спины , идя навстречу - видишь всех в лицо...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 27.11.2013, 17:49
Сообщение #36


Человек с аватарой
*********

Группа: Модераторы
Сообщений: 34642
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   269  


Ну я бы упростил этот разговор smile.gif Примерно до такого:
- Мы поехали кататься на мотоциклах, и нам некуда было сложить еду smile.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
lёxkiy
сообщение 27.11.2013, 18:53
Сообщение #37


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1050
Регистрация: 30.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Удомля
Мотоцикл:
Honda XR650L



Репутация:   9  


Тоже озадачен этой идеей, фоток и кино нарыл интернетах, затея уперлась в поиск БУшной ходовой.
Узел соединения дышла и кузова хочу сделать по типу разбираемой петли, без подшипников.Прикрепленное изображение
У меня были сомнения, на счет надёжности оси крепления, настораживал малый деаметр (около 10 мм, кажется), и поэтому начал мудрить усиление, похоже зря.
BUGER спасибо за отчет, чё так долго секретничал? ), я бы раньше чухнулся, а не после Васиного видоса, а щас уже всех доноров на металлолом сдали.
90-100 разгонялся?

https://www.youtube.com/watch?v=yADy-CNISMo
https://www.youtube.com/watch?v=dmBQHLxsC7M
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
BUGER
сообщение 27.11.2013, 19:13
Сообщение #38


Группа маньяки
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1996
Регистрация: 3.5.2011
Вставить ник Цитата Из: С-Петербург
Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007
ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро



Репутация:   50  


Цитата(Leksey @ 27.11.2013, 6:33) *
мы нынче такой опробовали
Я давно заметил фртку в теме про Пупы.
Цитата(ramirez @ 27.11.2013, 10:03) *
Квадр для таких целей самое то. Кстати, неужели у вас сохранились те места куда не добрались браки на квадрах, шишигах и т.д?
Мест у нас таких достаточно.,и квадр там не пройдёт.Например:фотки сделаны в поездки с дочкой на озеро,куда надо ехать по железке.Да и квадра нет и даже денег на него нет.
Цитата(car-bon @ 27.11.2013, 11:46) *
А я вот подумал, колесо сместить чуть вперед, а корзину продолжить по обе стороны от колеса
Карбоныч,мыслиш верно,но если лодку мощ
жно сложить как угодно,то мотор имеет определённые габариты и лежать он должен так,чтобы при падении,остался цел.
Цитата(металлург @ 27.11.2013, 12:41) *
почему за мост на машине цеплять нельзя при буксировке?
Тут масса прицепа-неадекватна.
Цитата(lёxkiy @ 27.11.2013, 15:53) *
затея уперлась в поиск БУшной ходовой.
Б\Ушной ходовой отчего?Лёха,да я и не секретничал,просто тема про поговорить о мотоприцепе есть в болталке,а вот когда сделал,получилось,испытал,вот и пишу.
Цитата(lёxkiy @ 27.11.2013, 15:53) *
90-100 разгонялся?
Раз валили на двух Дюбелях(я с прицепом) и быстрее.Правда мот на звёздах 14\44 быстрее 115 погрейдеру ехать не хотел,ну это были испытания.80-90 нормпо грейдеру,по асфальту можно и быстрее.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
lёxkiy
сообщение 27.11.2013, 19:51
Сообщение #39


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1050
Регистрация: 30.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Удомля
Мотоцикл:
Honda XR650L



Репутация:   9  


Цитата(BUGER @ 27.11.2013, 19:13) *
Б\Ушной ходовой отчего?

да от мопеда какого не будь, чтобы колесо, маятник и аморт с куском рамы был
Цитата(BUGER @ 27.11.2013, 19:13) *
о мотоприцепе есть в болталке

да , нашёл, чёта не особо тогда тема пошла, вот и не заметил
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
BUGER
сообщение 27.11.2013, 19:56
Сообщение #40


Группа маньяки
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1996
Регистрация: 3.5.2011
Вставить ник Цитата Из: С-Петербург
Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007
ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро



Репутация:   50  


Цитата(lёxkiy @ 27.11.2013, 15:53) *
У меня были сомнения, на счет надёжности оси крепления, настораживал малый деаметр (около 10 мм, кажется),
Лёха,у Джебела отверстие в оси почти 14 мм и только короткий участок,где резьба 10,5.У меня использованы ШС с внутренним диаметром 12.Ось тоже диаметром 12,но со стороны гайки проточена под 10,а в правую ШС вставлена втулка.Так что за ось беспокоится не стоит.


Цитата(lёxkiy @ 27.11.2013, 16:51) *
не особо тогда тема пошла, вот и не заметил
Тема не пошла,потому что разговаривать было неочём,были только картинки.
Цитата(lёxkiy @ 27.11.2013, 16:51) *
да от мопеда какого не будь, чтобы колесо, маятник и аморт с куском рамы был
У меня маятник от мопеда типа Верховины,слегка доработанный,качающийся на шариковых подшипниках,что обеспечивает хорошую жесткость.Аморт от скутера,но не дешевый,а тюненый,а колесо от питбайка на 14.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
ДеД
сообщение 27.11.2013, 20:10
Сообщение #41


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1049
Регистрация: 19.8.2010
Вставить ник Цитата Из: Старая Русса
Мотоцикл: нет



Репутация:   17  


Старинный чешский ПАВ, прицепленный к латвийскому ТА. Нынешней весной на майском слете ТА.


Хозяин уверяет, что на управляемость сильно не влияет.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 27.11.2013, 20:29
Сообщение #42


Человек с аватарой
*********

Группа: Модераторы
Сообщений: 34642
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   269  


Дак на то и шарнир 3-х мерный, чтоб не влияло.
Я, кстати, думаю, что длина, которая Карбонычу глаз ранила, положительно на курсовую устойчивость влияет. Как у длиннобазных авто.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
BUGER
сообщение 27.11.2013, 20:43
Сообщение #43


Группа маньяки
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1996
Регистрация: 3.5.2011
Вставить ник Цитата Из: С-Петербург
Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007
ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро



Репутация:   50  


Цитата(ДеД @ 27.11.2013, 17:10) *
что на управляемость сильно не влияет.
Дедушка Дима,всё так,но ты не учёл самого главного:прицеп у нас эндурный и подвеска должна работать аналогично эндлурной подвески мота и колесо для бездорожья,чем больше,тем лучше,да и Трансальп весит вдвое тяжелее Джебела.,поэтому колебания прицепа будут не так заметно,ну и подрамник у эндуротуриста,намного жестче.Я больше ориентировался на прицеп Ездакова,описанный в мото то ли в конце 80,то ли в начале 90,ну ты то должен помнить,по возрасту положено.


Цитата(Leksey @ 27.11.2013, 17:29) *
Я, кстати, думаю, что длина, которая Карбонычу глаз ранила, положительно на курсовую устойчивость влияет. Как у длиннобазных авто.
Курсовая устойчивость очень хорошая,но хотел короче,но длина лодочного мотора 900 и ну очень непросто его безопасно(для него самого)разместить,да чтоб ещё и лодка влезла.


Leksey Алексей,а чего бы вам с Михой не рассказать про ваш конструктив,поделились бы техническими изысками,рассказали бы свои наблюдения,может чего улучшили бы совместно,а?Тем более тема уже есть,а то одна фотка и то мимоходом.Интересно ж ведь.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
ramirez
сообщение 27.11.2013, 22:36
Сообщение #44


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 259
Регистрация: 13.3.2013
Вставить ник Цитата Из: кострома
Мотоцикл: Baja 2002



Репутация:   1  


а гаишники как реагируют на такого рода девайс?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
анDrей
сообщение 27.11.2013, 23:03
Сообщение #45


Батюшка
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4709
Регистрация: 29.6.2013
Вставить ник Цитата Из: Воронежская обл.
Мотоцикл: ПС, Dr250r 00 г.в.



Репутация:   51  


Цитата(ramirez @ 27.11.2013, 23:36) *
а гаишники как реагируют на такого рода девайс?

Долго бегут по лесам, полям, болотам и машут полосатыми палочками! biggrin.gif


--------------------
Великие приключения происходят от малых причин...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
BUGER
сообщение 27.11.2013, 23:17
Сообщение #46


Группа маньяки
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1996
Регистрация: 3.5.2011
Вставить ник Цитата Из: С-Петербург
Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007
ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро



Репутация:   50  


Цитата(ramirez @ 27.11.2013, 19:36) *
а гаишники как реагируют на такого рода девайс?
Прицеп был сделан для эксплуатации вокруг дачи в радиусе 100 км.Тем более ,с ним приходиться снимать задний брызговик с номером.Встретить там гаишника-крайне непросто,то есть медведя-нормально,гаишника нет.Ну и ,если серьёзно,то если как нибудь повесить номер,то я убеждён,что гаишник,если и заинтересуется,то конструктивом.Для дальняка я прицеп не рассматривал из-за меньшей скорости передвижения.

Цитата(анDrей @ 27.11.2013, 20:03) *
Долго бегут по лесам, полям, болотам и машут полосатыми палочками!
Именно так crazy.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
shevard
сообщение 28.11.2013, 3:35
Сообщение #47


Живёт здесь
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1465
Регистрация: 11.12.2011
Вставить ник Цитата Из: Сахалин
Мотоцикл: Suzuki Dr-z 400E; Honda VF750 Magna



Репутация:   24  


Цитата(BUGER @ 27.11.2013, 14:08) *
Не верю,что с этим прицепом можно более менее комфортно ехать со скоростью более 40 и загрузкой килограмм 20-30.Очень хилая рама,вертикальная ось поворота не имеет верхней опоры,подрамник крепления не обеспечит нужной жесткости.


Может и так но очень много легких старых японских скутеров имеют подобную конструкцию. Да 200 кг на кочках не держат и складываются. но тут то вес совсем не такой.
Я не агитирую, а предлагаю. Полагаю сделать расчеты не сложно.


Прикрепленное изображение

Цитата(BUGER @ 28.11.2013, 2:43) *
Дедушка Дима,всё так,но ты не учёл самого главного:прицеп у нас эндурный и подвеска должна работать аналогично эндлурной подвески мота и колесо для бездорожья,чем больше,тем лучше,да и Трансальп весит вдвое тяжелее Джебела.,поэтому колебания прицепа будут не так заметно,ну и подрамник у эндуротуриста,намного жестче.Я больше ориентировался на прицеп Ездакова,описанный в мото то ли в конце 80,то ли в начале 90,ну ты то должен помнить,по возрасту положено.


У упомянутого Ездакова, прицеп имеет очень высокий центр тяжести. Дорожный просвет раза в два больше чем у самого мотоцикла при тойже базе и маленькое заднее колесо. При этом крепилось вроде как к раме.
Полагаю он исходил из трудности покупки PAV40 и сделал подобное бюджетное сам исходя из существующих у него возможностей.
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
BUGER
сообщение 28.11.2013, 8:10
Сообщение #48


Группа маньяки
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1996
Регистрация: 3.5.2011
Вставить ник Цитата Из: С-Петербург
Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007
ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро



Репутация:   50  


Цитата(shevard @ 28.11.2013, 0:35) *
Может и так но очень много легких старых японских скутеров имеют подобную конструкцию. Да 200 кг на кочках не держат и складываются. но тут то вес совсем не такой.
Я не агитирую, а предлагаю. Полагаю сделать расчеты не сложно.


Прикрепленное изображение



У упомянутого Ездакова, прицеп имеет очень высокий центр тяжести. Дорожный просвет раза в два больше чем у самого мотоцикла при тойже базе и маленькое заднее колесо. При этом крепилось вроде как к раме.
Полагаю он исходил из трудности покупки PAV40 и сделал подобное бюджетное сам исходя из существующих у него возможностей.
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
Чешский прицеп очень короткий,а тот,фотку прицепа которую ты представил несколько постов выше,намного длиннее.Его рама состоит из одинарной трубы+вертикальная стойка крепления подрамника -вес груза в 15 кг,при манёврах должен крутить всю конструкцию ,что затруднит управляемость.В первых вариантах ,я и столкнулся с ужасной управляемостью,,йз-за слабой жесткости.Я много посмотрел картинок всяких прицепов,у большинства было маленькое колёсико и малый ход подвески.Эндурная подвеска очень усложняла конструкцию.Фотка скутерной рамы,которую ты в этом сообщении представил,конечно может быть,при условии не увеличения длины,что проблематично из-за большого колеса и характера груза.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
shevard
сообщение 28.11.2013, 8:21
Сообщение #49


Живёт здесь
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1465
Регистрация: 11.12.2011
Вставить ник Цитата Из: Сахалин
Мотоцикл: Suzuki Dr-z 400E; Honda VF750 Magna



Репутация:   24  


Сам тоже планирую сделать легкий прицеп, как донора попробую использовать горный велосипед там и подвеска и регулируемый амортизатор есть с 15" колесом от мопеда.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
BUGER
сообщение 28.11.2013, 8:49
Сообщение #50


Группа маньяки
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1996
Регистрация: 3.5.2011
Вставить ник Цитата Из: С-Петербург
Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007
ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро



Репутация:   50  


Цитата(shevard @ 28.11.2013, 5:21) *
попробую использовать горный велосипед там и подвеска и регулируемый амортизатор
Вот эта идея мне нравится.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

5 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 4:59