Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Джебел-клуба _ Suzuki RMX-250 _ Обслуживание и ремонт ходовой Suzuki RMX 250
Автор: Zybex 20.3.2014, 15:40
вазовский + токарь
Автор: dymarik 20.3.2014, 15:50
Нет Кость, не получится, у нас шток полый, в нем игла регулировки сжатия ходит. А вазовский цельный, никто его сверлить не будет.
Игла регулировки, деталь крайняя с права.
Автор: dymarik 21.3.2014, 13:00
Как скажешь.
Когда разбираем аморт лучше не трогать вот эту гайку.
Она не только контрит вилку, она еще регулирует зазор между иглой
и клином регулятора
При неправильной сборке, мы регулировочным клином заминаем алюминиевую углу. Причем страдает именно острый конец,
который перекрывает канал в нутри штока
при регулировке. Восстановить ее потом будет проблема. Иглу не просто заминает, она еще и расклепывается в регулировочном канале
.Так что, если отвернули эту гайку, помните! У нее, определенное положение, а не как вам захотелось.
|
Красным помечен канал который перекрывает игла
Синим, движение жидкости через канал если он открыт.
Если закрыт, жидкость идет через тарелки поршня.
Автор: Mian 21.3.2014, 14:30
.Это не ньюанс при сборке, а нюанс при разборке. Не надо ломать откалиброванную, неразборную деталь. При ремонте откручивается верхняя гайка, но никак не вилка снизу. Перед откручиванием верхней гайки на штоке спиливается развальцовка.
Автор: Zybex 21.3.2014, 14:41
Кстати. Тут вспомнился мне давнейший спор.
Во время сборки и закручивания верхней гайки, шток нужно завальцовывать или сажать гайку на герметик?
И что будет если гайку просто закрутить?
Автор: Mian 21.3.2014, 15:10
Лучше на герметик, на случай исли опять понадобится разбирать, чтобы не пилить опять шток и гайку.
Ничего страшного не случится. Просто будет очень небольшая вероятность того что гайка раскрутиться со временем.
Автор: Mian 21.3.2014, 21:03
Кстати, ты сколько накачал. Я склоняюсь к 10атмосферам.
Считаю, так можно более точно настроить амортизатор и можно поиграться с вязкостью масла.
Некторые хотят 13-15.
Пойду Главного попрошу чтоб часть темы перенес к нам.
Аморт SJ14 по конструктиву аблолютно одинаков c амортом RM250, разница в наборе шайб и возможно регуляторе сжатия.
Для RM250 находил рекомендацию тюнинговой конторы 175 psi (12,3 bar).
Автор: dymarik 23.3.2014, 15:14
Нашел еще несколько фоток.
При снятии пружины использовать стяжки необязательно.
Достаточно разжать пружину, отвернув гайки запомнив их положение.
После чего тарелку пружины можно опустить и добраться до стопорного кольца
Вынув стопорное кольцо, снимаем тарелку пружины и саму пружину
Чтобы добраться до манжеты выколоткой сбиваем крышку
Предварительно стравив давление, выкручиваем золотник.
Просаживаем манжету в низ
и вынимаем стопорное кольцо.
Выкручиваем болт
и сливаем жидкость.
После чего выдергиваем резким и сильным рывком шток из корпуса, с первого раза у меня не получилось,
пришлось прогреть корпус аморта строительным феном
Сделав с поршнем что хотели собираем в обратной последовательности.
Для заполнения аморта я использовал 
Заливал в аморт
Грел корпус феном
Вставлял шток с манжетой и стопорным кольцом
и доливал жидкость периодически прокачивая штоком
Завернув болт, слегка накачивал аморт насосом и затем немного отвернув болт сливал лишнюю жидкость.
Ставим пружину, у пружины есть верх и низ, поэтому обращаем внимание на то что бы пружина полностью села на свое место
Собираем все, ставим опорную тарелку и стопорное кольцо на место
Закручиваем гайки устанавливая преднатяг пружины
После сборки качаем в аморт 10-12 атмосфер, лучше азота.
Я азот не нашел, закачал 9атм насосом для велосипедных вилок.
Извините что много букв. Кому то это не пригодится, а кому то может поможет.
Автор: Pawelzel 30.3.2014, 10:47
Штоки подходят от газели и от уазика, диаметр 16мм, а на регулировки отбоя я забил, тем более ,у меня стоит аморт без болта для регулировки, и в старом штоке иголка была зажата и не двигалась. А настройки аморта я подбираю вязкостью масла. Сейчас залил обычную АЖ-12Т, когда катаешься для моей езды подходит. При этом сжатие полностью ослаблено. Отбойник поставил от калины, или восьмёрки, для передних амортов. Я до отбойников аморт пробиваю не совсем часто, но бывает. Как мне кажется, лучше потратить время, но поставить нормальный отбойник, не разрезая его. А ещё, я буду делать чехол на аморт из брезента, чтобы на него не летела грязь
Автор: Поверкор 3.6.2014, 2:06
Привет народ. Решил в эту тему написать вопрос, дабы новые не плодить. Разобрал аморт, он не бежал, но работал неочень.
Посмотрите, как вам кажется, надо-ли менять кольцо и что-то делать с внутренней поверхностью, или так собрать назад?
Фотки
Автор: dymarik 3.6.2014, 7:20
Что за кольцо? На мой взгляд он у тебя работал на сухую, было мало жидкости. Замени отбойник, раз разобрал, залей жидкость, накачай 10-12атм и поставь на место. И посмотри будет работать или нет.
Автор: i-denis 3.6.2014, 7:45
Аморт меняй. У тебя задрано зеркало цилиндра
Автор: dymarik 3.6.2014, 8:02
Не согласен, цилиндр задран вроде только в месте где вставляется голова.
Залить, собрать, накачать, посмотреть. Расходов на банку жидкости, зато вопросы отпадут.
Автор: Поверкор 3.6.2014, 9:04
Залить, собрать, накачать, посмотреть. Расходов на банку жидкости, зато вопросы отпадут.
Я так тоже думаю. Цилиндр задран сверху только. Да наверно ниче не буду менять, масло новое заправлю, а там видно будет. Хотел наждачкой 1000/2000 пройтись, как думаете?
Кольцо - тефлоновое я имел в виду
Автор: dymarik 3.6.2014, 9:10
Нахуа, простите за мой испанский 
.Если и полирнуть, то пастой и полировальным кругом.
Это мое мнение.
Автор: Поверкор 4.6.2014, 0:28
Нахуа, простите за мой испанский .Если и полирнуть, то пастой и полировальным кругом.
Это мое мнение.
Ну там пастой замучаешься выводить, надо хотя-бы 2000 на мокрую, мне кажется.
Это из-за масла произошло или ещё из-за чего? сверху получается резинка тоже стерлась уплотнительная раз задиры уже пошли?
Автор: i-denis 4.6.2014, 0:40
Это произошло из-за отсутствия давления в расширительном бачка, с дальнейшим вытеканием масла. Забрало достаточно далеко, аморт этот не жилец, разумнее купить другой, перебрать, оставить лучший шток, остальное продать, корпус в цветмет
Автор: Поверкор 4.6.2014, 3:43
Масло не вытекло, но сильно состарилось и имело чёрный цвет, аморт с наружи сухой был абсолютно, давление в бачке было, но какое я не проверил.
Автор: i-denis 4.6.2014, 8:49
Сальник стоит не оригинальный уже. Родной сальник чёрный. Стопорное кольцо плоское. При потере давления сальник начинает гулять по цилиндру и на отбое бить по стопорному кольцу. Проточку разбивает и на сальнике появляется наклеп, которым и царапается цилиндр
Для слепой глухонемых повторяю ещё раз -аморт труп. Бушинг на поршне запилен. При замене его запилит снова. Если нужен номинальный аморт - собрать как есть и забить. Если нужен ИСПРАВНЫЙ аморт - выкинуть, оставить шток, или искать донора на тело и менять бушинг
Автор: Mian 4.6.2014, 19:04
от RM250 96-98 на ебее полно амортов не особо дорого.
А этот все таки собери, поменяв только внешнее кольцо на сальниковой сборке и не полируя. Учитывая толщину сальниковой сборки и стека шайб, поршень на потертую часть почти попадать не будет, и возможно амотр будет вполне сносно работать некоторое время.
Автор: i-denis 4.6.2014, 22:05
С чего бы у него тогда кольцо так натерло????? В наличии нормальном аморта бушинг ходит очень долго
Автор: Denzel74 9.7.2014, 20:22
ток купил рмх,мне показалось что задний аморт мягковат,мой вес 95 ну и иногда вальируется
что нужно сделать?поменять масло и накачать 12-13атм и там на амотре регулировка под отвертку покрутив её туды обратно особо разници непочувствовал(
Автор: dymarik 10.7.2014, 10:25
Еще пружину настрой под свой вес.
Под мои 105кг чуть больше чем на 2/3 накручено, вроде нормально.
Автор: домонгол 12.9.2014, 9:46
толщина штока на всех модификациях и годах RM-RMX250 одинаковая или тоже намудрено как на Хрюньделях?
надоть мне сальник амморта поменять---какой заказывать не знаю пока.....
если что у меня RMX250 97 ГОДА полносил.... если кто знает скажите партнамбер от муссрейсинг или аллбалс....
Автор: Mian 12.9.2014, 12:16
Толщина штока у всех 16 мм, а вот внутренний диаметр аморта разный.
если что у меня RMX250 97 ГОДА полносил.... если кто знает скажите партнамбер от муссрейсинг или аллбалс....
Бери сальниковую сборку для RM250 96-97 годов (на самом деле подходит для многих мотов). От этого же RM подходят все подшипники и сальники в заднюю подвеску.
Автор: m@x 12.9.2014, 12:30
ты вроде говорил, что от хонды ОЕМ подходит и дешевле получается, если я ничего не путаю
но я именно от RM`96-97 брал
Автор: Mian 12.9.2014, 12:40
У хонды ОЕМ отдельно набор продается сальник+пыльник. Если если втулка направляющая живая то да, можно подешевле купить только резинки хондовские, рублей за 700-800. Номер набора 52436-MEN-671
Автор: домонгол 22.10.2014, 20:08
разобрал и свой амморт,,, давления в бачке не было ,презик целый,цилиндр в идеале,масла почти не было ,,, сальник такого же цвета ,что и на фотах сверху ...
зы так и не понял сколько лить масла... до отказа? в ровень с болтом пробкой под 6естигранник?
Автор: dymarik 22.10.2014, 20:15
зы так и не понял сколько лить масла... до отказа? в ровень с болтом пробкой под 6естигранник?
Должен быть заполнен весь объем. Когда свой заправлял, заливал полностью, чтобы воздуха не оставалось, прокачивал штоком.
Также расправлял грушу слегка дунув в нее.
Автор: osiriso 13.11.2014, 23:22
А я вот так и не смог прокачать аморт.Т.к. Если масла много не могу вставить сальник(он не умещается)Если масла мало то аморт еле еле возвращается назад.Уже хз,что делать(Пока перебирал задний аморт измазюкался весь маслом ((
Автор: dymarik 14.11.2014, 5:47
Масло доливается через отверстие под болтом
Автор: z80a 7.12.2014, 20:32
Извиняйте за нубские вопросы, впервые сталкиваюсь. Хочу чтоб все по уму.
Как разобрать маятник?
Надо ли его нагревать или можно просто выбить?
Если нутро маятника высыпается, что бы это значило?
Как определить изношенность сальников, подшипников?
Если иголки в норме, а подшипник спокойно входит и выходит, подшипник менять?
Чем смазывать? Литола24 хватит или надо специальную мазь?
Ось маятника и резьбу смазывать?
|
Автор: crazy_Alex 8.12.2014, 4:34
Как разобрать маятник?
Откручиваешь все гайки и собственно снимашь маятник и прогрессию. Вынимаешь крышки, вставки, сальники пальцы. В общем добирашся до подшипников. Если надо подшипники выпресовывать используешь шпильку 12 мм и головки 1/2 дюйма по размеру. 
Надо ли его нагревать или можно просто выбить?
Желательно нагревать горелкой или термофеном.
Если нутро маятника высыпается, что бы это значило?
Если высыпаються иголки подшипника то значит его даввно не смазывали. Скорей всего ему кранты.
Как определить изношенность сальников, подшипников?
Если под сальниками больше грязи чем смазки, знаит его пра менять. Изношенность подшипников по люфту определяеться. Вставляешь палец. Давишь на один конец вверх-вниз и смотришь есть ли люфт.
Если иголки в норме, а подшипник спокойно входит и выходит, подшипник менять?
Что значит спокойно входит-выходит? Они там все запресовываются. Если он от руки заходит то либо это не тот подшипник либо убито посадочное место.
Чем смазывать? Литола24 хватит или надо специальную мазь?
Можешь и литолом. Главное маж почаще (раза 2 в сезон) а не раз 5 лет.
Ось маятника и резьбу смазывать?
Ось маятника можно промазать, что-бы легче пошла в паз. Резьбу просто от грязи очисть.
Автор: garik49rus 8.12.2014, 8:04
Ну вот литол мазать в на япон мото это Жлобство! Что русскому хорошо, то японцу смерть! И на машину только хорошие смазки и по карте смазки со своими присадками. Свой маятник снял так там синяя смазка заложена и подшипники хорошие я только пыльники почистил и обратно собрал, литол бы за 20 лет в гумно превратился. Не жмоть 30 гр хорошей смазки на него.
Автор: dymarik 8.12.2014, 11:50
Использую вот http://barnaul.pulscen.ru/products/smazka_mobil_mobilgrease_xhp_222_sinyaya_0_4kg_mobil_11067708
Автор: garik49rus 8.12.2014, 12:13
Заказал себе оригинал как в каталоге около 400 руб ей маятник и ступицы по мануалу, но думаю не хуже любая хорошая смазка для ступичных подшипников авто. Мажу ступицы на сафарике раз год после летних купальных процедур выше капота, смазка более устойчива к воде нежели литол или солидол хотя чуть дороже у нас баночка 500 грамм почти 500 рублей стоит Колымские автобарыги наживаются 
Название надо в гараж идти смотреть мажу раз в год точно уже не помню.
|
Автор: kserv 8.12.2014, 13:14
Синяя смазка мобил по моему мнению стабильней к низким температурам возможно и к высоким, она как сопли тянется за пальцем, хотя литол вроде бы тоже тянется я литолом почти не пользуюсь.
В ШРУСАХ японских авто из японии идет смазка и она тянется за пальцем а смазка в зелем тбюике для ВАЗ не тянется и смазка MS-3 от Кастрол тоже не тянется, мое мнение при небольшом ходе маятника где нет полного оборота иглы подшипника использование некачественной смазки (вернее смазки предназначенной для других узлов) нецелесообразно.
Смазка должна не сбиваться в те места где она не работает а должна тянуться за движущейся деталью и сама попадать в нужные места.
Я использую мобил синюю как в пистолет так и руками мажу везде где можно именно изза ее дешевезны, практика показала, что данная смазка в грязи вымывается плохо и вполне подходит для нас жадных колхозников, остальные колхозники тоже довольны как ценой так и качеством, совсем жадные используют солидол но потом узел только под замену ибо солидол превратиться в битум какойто.
Автор: z80a 9.12.2014, 18:05
crazy_Alex
а какая длина шпильки?
Парни, вот никак не могу понять.
Чем же вилка РМ 96-97 отдичается вилка от РМХ 96-97.
Не ужели только пружинами?
И вообще, если ли смысл на РМКс ставить ходовку от РМ тогоже года?
Автор: Mian 9.12.2014, 21:20
Отличается всем. У этих вилок общих деталей практически нет и конструкция разная.
Автор: Pawelzel 9.12.2014, 21:54
Пользуюсь синей смазкой, но за сезон, 2000км адского бездорожья, во всех подшипниках, эмульсия воды смазки, и с небольшим добавлением грязи. Хоть новые сальники, хоть нет. Оригинальные подшипники не умирают, если разбирать каждую зиму, а лучше и почаще. Зато в заднее колесо албалс поставил 1500 км проехали, из которых 500 км полного асфальта, с новыми сальниками, подши умерли полностью, хотя перед установкой всё забивал мобиловской смазкой
Автор: garik49rus 10.12.2014, 4:56
уже озвучивали аллболгс Г с большой буквы
Автор: crazy_Alex 10.12.2014, 9:50
а какая длина шпильки?
25-30см Точно не понмню.
Автор: Mian 13.12.2014, 21:09
Чтобы не потерялось 
Оригинальное масло Showa для амортизаторов
082080005 Suspension fluid SS-7 5W 473 ml
Автор: домонгол 14.12.2014, 1:02
залил 2,5 ,да вот беда с шиномонтажниками,то давление их компрессора не создают нужное, то накачать не могут(фитинги хреновые....)
верхний, нижний? их там 2
нижний игольчатый HK2012 20х26х12--- он же ставится на ось маятника БАХИ... есть оналоги советские( на баху подбирал в свое время (советский номер не помню)
Автор: Egor44 14.12.2014, 23:18
Сегодня занялся переборкой амортизатора, а по правде говоря хотел увидеть что там внутри (есть грязь или нет), почитал тему и понял что у меня какой то не такой амортизатор
|
Автор: garik49rus 15.12.2014, 10:12
это амортизатор с 13 рамы
Автор: garik49rus 15.12.2014, 10:18
'домонгол
нижний игольчатый HK2012 20х26х12--- он же ставится на ось маятника БАХИ... есть оналоги советские( на баху подбирал в свое время (советский номер не помню)
я так понял в каталоге они у меня идентичны что снизу что сверху, сам не мерил. Но уже есть результат 350 руб шт.
Автор: домонгол 15.12.2014, 22:33
аааа,у тебя год 94,у и меня 97 и там верх отличен от низа... верхний шс (наружний диаметр меньше нижнего(нижний игольчатый)...
купил сегодня насос вилочный для великов,,че класс,, накачал не парясь,,,, и удобно( есть специальная приблуда на штуцере,чтоб давление не сбрасывалось при откручивании оного от клапана..
Автор: Zybex 15.12.2014, 23:17
купил сегодня насос вилочный для великов,,че класс,, накачал не парясь,,,, и удобно( есть специальная приблуда на штуцере,чтоб давление не сбрасывалось при откручивании оного от клапана..
Фото в студию!!!
И типа 12атмосфер в ручную туда загнал?
А не врет устройство?
Автор: домонгол 16.12.2014, 0:36
не врет, обычно эти насосы 20-25 бар качают 1бар=0,99 атмосфер
причем очень быстро(1/3 сигареты выкуреной))))))
фото думаю незачем, в гугле (вилочный насос(велосипедный) я за 1300 купил-тайваньский..
эти насосы почти в каждм веломаге есть....
зы,пластмаску то продаш?
Автор: домонгол 16.12.2014, 11:39
во такой ...
только уж почемуто за ночь подорожал с 1300 до 2400.. 
Автор: домонгол 31.12.2014, 9:38
чем качал?,купи такой насос качай сколько хочешь))))
качать нужно или таким насосом, или баллон с азотом через редуктор...
шиномонтажные компрессора сбрасывают давление(камера в амморте маленькая)
Автор: www.k16 1.1.2015, 19:06
Подскажите какой объём масла лить в амортизатор с 13 рамы ? И какую вязкость масла 5w или 7.5w ?
Автор: garik49rus 1.1.2015, 19:43
судя по букварю 290 мл. вязкость не знаю залил мотюль такой же как и Димарик вроде работает...
Автор: www.k16 2.1.2015, 18:14
Есть хорошая проверенная смазка - МС 1000 http://smazka.ru/production/plastichnye-smazki/mc-1000 , не боится не морозов, не воды, не грязи. Пользуюсь уже более пяти лет, ничего лучше пока не видел. Мазал ей даже открытые подшипники в колесах кроссового ижа, на сезон хватало ( если не мыть мойкой высокого давления). На заднюю подвеску эндуро хватает на 2 сезона ( смазка остается чистая, без всяких эмульсий).
Автор: z80a 11.1.2015, 0:41
В какую сторону откручивать регулировку амортизатора перед заливкой масла?
Как отрегулировать задний амортизатор под вес человека?
Как рассчитать количество заливаемого масло в вилку под вес человека?
Посоветуйте пасту для прогрессии, маятника, рулевой
http://www.lm-shop.ru/index.php?article_id=134&like_name=1
Автор: omendnb 11.1.2015, 1:37
надо открутить (в положение софт) до конца. это против часовой.
на РМХ не помню уже, разбирал давно аморт, но помоему там по сути такая же система как и у меня на 650р.
после переборки залил масло полностью при вкрученной регулеровке на Хард и вуаля шток тупо не выходит до конца при выкрученой регулировке на Софт.
Выкрутил на софт и долил масло - витоге все заработало как надо.
Автор: домонгол 11.1.2015, 17:55
как определил ,что не выходит,,, свой заливал при выкрученных регулировках на середину....
Автор: savva_sv 23.1.2015, 13:04
Всем доброго времени суток! Купил недавно RMX250 92 г. задний амортизатор немного люфтит и в сверху и снизу, нормально ли это если нет чем можно заменить нижний сайленблок (фото прилагается) если не ставить оригинал??? Можно ли устранить люфт (если это не нормально)?
И еще вопрос стоит ли убирать масло насос, если он нормально работает, и мешать бензин с маслом???
За ранее огромное спасибо!!! 
|
Автор: crazy_Alex 23.1.2015, 15:18
задний амортизатор немного люфтит и в сверху и снизу, нормально ли это если нет чем можно заменить нижний сайленблок (фото прилагается) если не ставить оригинал??? Можно ли устранить люфт (если это не нормально)?И еще вопрос стоит ли убирать масло насос, если он нормально работает, и мешать бензин с маслом???
За ранее огромное спасибо!!!
Здорова!
А где ты нашел там сайлентблок? Стрелочкой показан сферический подшипник скольжения. Там он и сверху и снизу аморта идет.
Что значит имеет люфт? Опиши подробнее.
Автор: savva_sv 23.1.2015, 20:21
А где ты нашел там сайлентблок? Стрелочкой показан сферический подшипник скольжения. Там он и сверху и снизу аморта идет.
Что значит имеет люфт? Опиши подробнее.
я если честно мой первый мот, еще не разбирал ничего, и ни когда не сталкивался с таким
Вот решил спросить нормально ли это, а симптомы я видео выложу сразу прошу прощение за грязные детали только приехал)http://youtu.be/7p0Brk5fnbw
Автор: crazy_Alex 24.1.2015, 11:11
Вот решил спросить нормально ли это, а симптомы я видео выложу сразу прошу прощение за грязные детали только приехал)http://youtu.be/7p0Brk5fnbw
Я у себя завтра посмотрю, но вроде так и должно быть. Сферический подшипникпросто повораваеться что сверху аморта что снизу. Если мот только пришел то тебе в любом случае надо разобрать подвеску и проверить состояние подшипников и сальников. Все промазать смазкой и при необходимости заменить убитые детали.
Автор: garik49rus 25.1.2015, 3:14
http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=10837 тут уже обсуждали за замену. И люфта быть не должно, у самого немного люфтит. Промыл, помазал и обратно собрал хай с ним - на сезон хватит...
Автор: safon88ru 14.2.2015, 17:42
Товарищи, может кто переберал прогрессию с использованием не готовых РМК, а отдельно, подшипники, втулки, сальники. Нужны номера подшипников, импортных или советских. Пальцы, из чего можно выточить или может есть готовые. И не кто не задумывался сделать смазку через тавотницу? Делимся мыслями!!!
Автор: safon88ru 14.2.2015, 21:02
Втулки к подшипникам игольчатым, наружний 22 и 20мм. , внутренний не помню, но мысль из чего переточить есть, 22 вазовские поршневые пальцы, а на 20 с фольцвагена. Как все измерю так дам знать, все уперается в подшипники. Оч дорогие.
Автор: Mian 16.2.2015, 6:58
Они есть только на полносильных
Автор: Gansan 16.2.2015, 11:17
люди добрые,подскажите по сальнику в задний амморт на 14 раму. мот обычный не полносил. от чего подходит?
Автор: m@x 16.2.2015, 19:28
я на свой RMX, этот брал(встал нормально):
http://www.partzilla.com/parts/detail/aftermarket/XP-4071784.html
Автор: safon88ru 16.2.2015, 23:26
У меня РМХ 250s 97г. Рама 14, тавотниц в прогрессии нет! Вот появилась мысль, заменить подшипники, втулками из копролона, но тогда в обязательном порядке надо мутить смазку через тавотницы. Скоро поеду за материалом, а пото к токарю. Попробуем как пойдет. 
Автор: Gansan 17.2.2015, 4:18
http://www.partzilla.com/parts/detail/aftermarket/XP-4071784.html
они чем принципиально отличаются, никто не подскажет? а то смотрю очень много разных парт-номеров а размер вроде один. вот например http://www.allballsracing.com/seal-head/37-1002.html и http://www.allballsracing.com/37-1113.html . размер 16х46. Причем в первом случае написано для RM250 81-03 а во втором RM250 92-97. Понятно что проще взять уже проверенный кем то но прельщает то что первый в россии есть в наличии http://dirtmotoshop.ru/?m=30&s=169
Автор: m@x 17.2.2015, 14:17
тебе надо от RM250`92-97
и "олболс" не очень по качеству
аморт, это та вещь, на которой не стоит экономить - нужно сделать один раз хорошо и забыть за него )
Автор: i-denis 17.2.2015, 14:37
аморт, это та вещь, на которой не стоит экономить - нужно сделать один раз хорошо и забыть за него )
и чем же?
а кто же очень?
Автор: m@x 17.2.2015, 17:59
а кто же очень?
ну, это субъективное мнение )
очень - оригинал
Автор: Gansan 18.2.2015, 3:36
мне вообще показалось что вот это http://www.partzilla.com/parts/detail/aftermarket/XP-4071784.html тоже самое что вот это http://www.allballsracing.com/37-1113.html . По крайней мере парт номера Tucker Rocky у них совпадают. так что эти сальники похоже в одном подвале клепают, ну а оригинала и нет вовсе
Автор: i-denis 18.2.2015, 3:41
ты обратил внимание на надпись автемаркет на партзилле? обрати.
аллбалс клепает сальники и они ребрендятся в том числе и tucker rocky, muse racing и тд. о чем написано в описании товара на сайте аллбалс
очень - оригинал
несколько выше это выглядело как констатация факта.
субьективное мнение опирается на какие то факты?
Автор: m@x 18.2.2015, 5:56
кое-какая личная статистика имеется, так как занимаюсь ремонтом техники
но, не претендую на истину в последней инстанции
Автор: Gansan 18.2.2015, 8:46
собственно нашел сам ответ на свой вопрос. вот табличка с размерами сальников Allball http://www.allballsracing.com/media/productshowcase/AllBallssealheadsizechart.pdf
Автор: Pawelzel 11.3.2015, 13:11
Я на своём пока не менял прогрессию, только мыл- смазывал, а у брата был TTR250, сейчас XR400, он везде в прогрессии капролон поставил, все проблемы ушли сами собой, только смазывай получше
Автор: safon88ru 12.3.2015, 20:19
Все готово: значит дело было так.
Втулки делал у токаря,из капролона, в размер подшипника, но с увеличеным наружним Д/ увеличенным на 0.2 мм. Далее, металические пальцы были изготовлены из поршневого пальца ВАЗ 2112 от ГАЗ 3110 и фольцвагена пассат Б-3. А вот под аморт(20 наружн. Д. и 10 внутр.) пришлось из изготовить заново, не чего не подобрал. И еще просверлил все рычаги и врезал тавотницы. Теперь можно мазать хоть каждый день! Фото выложить постараюсь. Лишних люфтов нет. Подвеска прошла ходовые испытания! Все работает на 5+
Автор: engine333 12.3.2015, 20:25
я покупал игольчатые в магазине подшипников а втулки взял - ролики вариатора какой-то мопедки. Встали как родные
Автор: домонгол 16.3.2015, 22:40
после переборки амморта имею теперь с оным проблему... залил ликви 2,5 ... закачал 10 очков,, в итоге получил диван(по ощущениям работающий на одной пружине) регулировки сжатия отбоя можно сказать вообще не реагируют во всем диапазоне.... ездить страшно(зад подбрасывает шоппц)))
снал я все это дело,привез в Москву(сегодня) снял пружину.. шток самопроизвольно выходит из корпуса амморта.... покурив инэт вроде как понял что так и должно быть,в газонаполненых аммортах....
таки не пойму в чем причина)))
помогите господа товарищи разобраться в чем же дело?
хотя по моему начинаю вкуривать, при открытии верхней пробки под 6гранник, пошла газировка..(весь воздух не выместил при заливке масла) ща перезалил,,, в ручном режиме сжатия штока, регулировка работает только на первом щелчке от H... в нулевом и в последующих положениях минуя 1ое.. сжатие не работает.. ВОЗДУХ В КЛАПАНАХ?
Автор: Zybex 17.3.2015, 0:27
снал я все это дело,привез в Москву(сегодня) снял пружину.. шток самопроизвольно выходит из корпуса амморта.... покурив инэт вроде как понял что так и должно быть,в газонаполненых аммортах....
таки не пойму в чем причина)))
помогите господа товарищи разобраться в чем же дело?
хотя по моему начинаю вкуривать, при открытии верхней пробки под 6гранник, пошла газировка..(весь воздух не выместил при заливке масла) ща перезалил,,, в ручном режиме сжатия штока, регулировка работает только на первом щелчке от H... в нулевом и в последующих положениях минуя 1ое.. сжатие не работает.. ВОЗДУХ В КЛАПАНАХ?
Воздух
Отщелкиваешь в позицию СОФТ до конца.
Заливаешь масло в обе емкости до "уровня перехода"+немного больше
Медленно погружаешь грушу на свое место, масло должно наружу побежать, тока почисти сперва емкости и грушу. Стопоришь. Надуваешь 5атм.
Доливаешь немного масло. Поступательными движениями, чтоб воздух выкачался и пузырей не было, фтыкаешь шток с шайбами.
Как сдохли пузыри, шайбы значит у тебя опустились, опять заливаешь масло до краев, фтыкаешь колбаху.
Она у тебя не идет. Спускаешь накаченный воздух. Тяжело, но колбаха заходит, стопоришь. Опять качаешь воздух 5 атм.
Если все путем, одеваешь крышку аморта и собираешь до конца.
Если что перепутал, поправьте.
Автор: vereschagin 17.3.2015, 0:32
а я сначала собрал сухой, затем через верхний болтик шприцом закачал масло, в перерывах прокачивая аморт, и накачал скока положено - все ок. Масло motul 5w
Автор: Zybex 17.3.2015, 0:45
Полусинтетика?
Скока отъездил?
Ниче не течет?
Я так тоже пробовал так.... побежал..
В таком методе могут воздушные карманы образоваться
Автор: Pawelzel 17.3.2015, 9:16
В таком методе могут воздушные карманы образоваться
Если хорошо прокачивать аморт, то весь воздух уходит, главное, чтобы компенсационный бачок был полностью спущен. Ставишь аморт так, чтобы этот болтик был в самой верхней точке, сжимаешь аморт, потом одной рукой шприцом заливаешь масло, другой вытаскиваешь по чуть-чуть аморт. Если воздух остаётся, он чувствуется, аморт работает неправильно.
Автор: Clever 17.3.2015, 10:33
Rmx250s 1996г.в
Вилка перевертыш...
Прежним хозяином были натянуты носки ACERBIS на перья, что их и погубило(( После водно-грязевых покатушек по Каме вилка потекла
Сняв носки обнаружил раковины на перьях
Сезон не за горами, а вопрос с вилкой оказался труднорешаем, б/у не нашел, полировать раковины-не надежно(да и убить новый рем. комплект не дешевое удовольствие).
Кто что поскажет? 
Автор: Pawelzel 17.3.2015, 11:07
Если раковины не большие, может есть смысл собрать и ездить дальше, пусть вилк течёт по чуть-чуть
Автор: Egor44 17.3.2015, 11:33
У меня товарищ запаивал раковины на DRке, там как раз вилка такая же (может не большие отличия), в общем то помогло
Автор: домонгол 17.3.2015, 15:11
пробую этим методом.... с первой попытки ничего не вышло... регулировка сжатия все также работает только в 1ом положении от хард...
открутил верхний болт... выгоняю пузыри воздуха..... посмотрим что получится....
Автор: Pawelzel 17.3.2015, 23:39
открутил верхний болт... выгоняю пузыри воздуха..... посмотрим что получится....
главное, когда аморт тянешь на себя, в эту дырку не должен попадать воздух, только масло, тогда всё получится
Автор: garik49rus 18.3.2015, 10:48
все так же сделал, работает зараза
но надо не забывать у нас 13 модель она проще конструкцией и воздух спокойно выдавливает штоком, только доливай.
Автор: garik49rus 18.3.2015, 10:51
Автор: Clever 18.3.2015, 19:22
Решил использовать MС2000 для заполнения раковин и, конечно, новые сальники с направляйками, посмотрим что выйдет!
Автор: lisiy1986inh 18.3.2015, 22:51
Так а можно подробней? Это что такое MS2000? У меня гугл выдаёт синтезатор, наврядли это оно
Автор: Clever 19.3.2015, 19:57
Описание продукта
Состав МС 2000, представляющий собой суспензию дисульфида молибдена в полимерной основе, предназначен для получения антифрикционных твердосмазочных покрытий, отверждаемых при нагреве.
Раньше на чезетах мазали поршни(их было трудно найти), запекали в духовке и на гонки, в условиях заездов ну и конструкции чеза хватало на два этапа
Автор: Crank86 8.4.2015, 6:43
Всем привет! Разобрал аморт, буду собирать есть 500 гр. масла незнаю хватит нет! Может кто подскажет сколько примерно льется туда?
Автор: Zybex 8.4.2015, 9:56
До полного + прокачка. Воздуха не должно быть. Если проливать не будешь, хватит.
Автор: z80a 19.4.2015, 21:57
Ребят, у всех такой люфт в 2-3мм между колесом и втулкой?
Если да, то как работают эти втулки?
В ступицу же грязь набивается, колесо ходит.
А если туда шайбочку поставить в 2-3мм, не повредит?
Колесо правильно закручено?
по фото: сначала маятник, потом шайба, регулировка цепи бугорком наружу, гайка
по каталогу: маятник, регулировка цепи бугорком наружу, шайба, гайка.
Автор: xanypuk 19.4.2015, 22:30
Если да, то как работают эти втулки?
В ступицу же грязь набивается, колесо ходит.
А если туда шайбочку поставить в 2-3мм, не повредит?
Колесо правильно закручено?
по фото: сначала маятник, потом шайба, регулировка цепи бугорком наружу, гайка
по каталогу: маятник, регулировка цепи бугорком наружу, шайба, гайка.
Во первых, у тебя отсутствует сальник, ты же зазор люфтом обозвал, я ничего не путаю? Тот самый, между ступицей колеса и втулкой, там сальник (или точнее пыльник?) должен быть. Соответственно никакая грязь туда попадать не будет и никакие шайбы там не нужны.
По второму вопросу - по идее как в каталоге так и правильно... у меня ракушка стоит выступом к маятнику... не вижу особой разницы как ставить, цифры с обеих сторон на ракушке зачем-то...
Автор: z80a 19.4.2015, 23:01
По второму вопросу - по идее как в каталоге так и правильно... у меня ракушка стоит выступом к маятнику... не вижу особой разницы как ставить, цифры с обеих сторон на ракушке зачем-то...
Пыльник стоит, он в ступице, на фото внизу видно.
Ну да, зазор))
Зачем нужен такой большой зазор в 3мм?
Хочу бугорком наружу поставить.
Что площадь соприкосновения маятника и регулировщика была побольше, а не по размеру шайбы.
Автор: Zybex 20.4.2015, 16:22
Ну да, зазор))
Зачем нужен такой большой зазор в 3мм?
Хочу бугорком наружу поставить.
Что площадь соприкосновения маятника и регулировщика была побольше, а не по размеру шайбы.
Разве эти втулки не как распорки работают?
Чет да, как-то не обычно что такие зазоры на японце)))
Автор: ValeroN 21.4.2015, 0:46
Верхние и нижнее крепление амортизатора осуществляется через шарнирные подшипники (типа рыбий глаз) в моём случае (RMX 1993 года полносил) имеют размеры 10x26x15 (внутренний диаметр x внешний диаметр x ширина по отверстию шара), так вот подшипники из носились и имеют не допустимый люфт. Теперь вопрос оригинальные подшипники имеют не гуманную цену примерно 3000 руб. умножаем на 2 получаем 6000 оставим этот вариант на последок. Поход в магазин с подшипниками не принёс желаемого результата, какие есть ещё варианты?
Автор: Zybex 21.4.2015, 10:35
Слушай, ты этот подшипник как снимал?
Грел и выбивал? Стопор естественно снял.
Ты немного с ценой переборщил, хотя, если с доставкой.
Тут стоит 1 654,52 руб.
http://www.impex-jp.com/zip/part-search.html?part=62175-43D00
А зачем на 2 умножать?
Он же только один
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/rmx250-2356/rmx250-14070/rmx250p-e28-p-724971#g11651395/absorber-udavnyy-v-sbore-zadniy
На прогрессии такой же?
Автор: Leksey 21.4.2015, 10:46
У нас какие-то есть. Сами посмотрите, я в ваших пробниках мотоциклов не шарю )
http://dirtmotoshop.ru/?m=30&s=190
Автор: ValeroN 21.4.2015, 22:17
Грел и выбивал? Стопор естественно снял.
Подшипник пока не снимал (зачем его снимать если заменить нечем) просто снял сальники промыл, продул, заложил новой смазки и поставил на место. Когда придёт время замены, думаю сниму стопор, погрею его феном строительным и с помощью подходящей головки и болта выпресую. Запресую также с помощью болта и головки.
Цену смотрел здесь http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=62175-43D00&hd=5C5487F78DD4BFB86D76FDE1CD0896AE
Он же только один
В прогрессии точно такой же только люфт там побольше.
Нашёл интересный вариант http://www.technobearing.ru/eshop1/product/standartnyy-podshipnik-skolzheniya-gl10 но он на 1 мм уже, придётся дистанционные втулки переточить или подложить шайбы.
Автор: Pawelzel 22.4.2015, 10:07
Грел и выбивал? Стопор естественно снял.
Снимаешь стопор, греешь феном, либо горелкой ту часть, куда он запрессован (верхний, в аморт, нижний, в рычаг прогрессии), чтобы легче выбить нагрей градусов до 100, и заранее подобранной выколоткой (либо что есть под рукой нужного диаметра) легко выбиваешь.
Автор: Zybex 22.4.2015, 10:22
Выбивать же в сторону стопора?
Греть аморт или сам подшипник?
Чего я спрашиваю, в ютубе смотрел переборку аморта, так там игольчатые подшипники или от руки втыкает подшипник.
Автор: Pawelzel 22.4.2015, 10:49
Греть аморт или сам подшипник?
Чего я спрашиваю, в ютубе смотрел переборку аморта, так там игольчатые подшипники или от руки втыкает подшипник.
У меня стопора стоят с обеих сторон, так что для меня без разницы куда выбивать, я оба стопора снял. Греешь сам аморт, при нагреве метал расширяется, и получается, легче вынимать. Если нагреешь сам подшипник, а аморт греть не будешь, то его очень сложно будет вытащить.
Автор: Zybex 24.4.2015, 10:38
Парни, расскажите плиз процедуру замены масла в вилке и как её потом накачать?
Желательно по пунктам и фотографиями.
Автор: dymarik 24.4.2015, 11:04
Откручиваешь верхнюю заглушку, но не полностью. Снимаешь перо из траверсы. Выкручиваешь заглушку и выкручиваешь шток из нее. Снимаешь пружину и т.д. Сливаешь старое масло.
Промываешь керосином несколько раз. Собираешь( вставляешь шток пружину и т.д. заглушку не ставишь) . Заливаешь масло по уровню и прикручиваешь шток к заглушке, а заглушку вворачиваешь в аморт. Ничего накачивать не нужно.
Как то так. Если где ошибся, парни поправят.
Автор: Mian 24.4.2015, 21:13
Перед разборкой и сборкой регулировки выкручиваются полностью в софт. Если перо перевернуть без крышки, из штока выпадают стержень, игла и пружинка. Перед сборкой, сальники смазываются маслом, а на перо надевается полиэтиленовый пакет. Масло по уровню заливается ДО установки пружин, при этом прокачивается двигая шток вверх, вниз.
Автор: Zybex 25.4.2015, 14:00
Чтоб не потерять.
Малый диаметр пружины смотрит вниз, больший вверх.
Автор: dymarik 25.4.2015, 20:01
О, точно, забыл!!!
Автор: vovan545 22.5.2015, 12:36
Здравствуйте, разобрал сальник амортизатора, хочу заменить только сальник какие подходят?
Автор: lesnik 19.10.2015, 13:30
Ну как, заказывал?
Автор: filbert 1.11.2015, 17:56
Добрался до заднего амортизатора. Все разобрал. Цилиндр в порядке, но на поршне, есть местное отсутствие покрытие в одном месте. Критично? Работа аморта, за короткий срок эксплуатации, нареканий не вызывала. В микрофишах весь шток продается только цельным узлом, можно ли где то заказать комплектуху и поменять только данную деталь? Еще сгнил отбойник. Может кто подскажет размеры и материал родного, и/или из чего переточить? Для установки нового отбойника правильней скрутить гайку со штока или разбирать его нижнюю часть? Она я так понимаю тоже заштифтована. Видел ролики, где головку штока приходится спиливать, а после всех манипуляций вальцевать? Так ли это?
|
Автор: Mian 2.11.2015, 9:24
То что ты обвел красным квадратом не поршень и корпус сальниковой сборки. Если сальник не течет ничего менять не надо. Что бы поменять отбойник надо откручивать верхнюю гайку, перед этим спилив напильником по кругу развальцовку. Обратно ее лучше закрутить с синим фиксатором резьбы и не развальцовывать. Перед спиливанием заткни отверстие в торце штока и закрой сам поршень что бы не засыпать стружкой. Поршень с шайбами сними пакетом и скрепи стопку нейлоновой стяжкой или проволокой, что бы не перепуталось. Нижнюю часть штока разбирать крайне нежелательно.
Автор: filbert 2.11.2015, 11:15
Благодарю. Актуален вопрос о размерах и материале отбойника
Автор: garik49rus 2.11.2015, 12:06
Тут кто на что горазд. В темах все есть, я взял старый пыльник отбойник митсубиси оутлэндер отрезал нужную длину отбойника, дальше по инструкции выше 👆 главное чтобы по штуку плотненько садилась...
Автор: filbert 2.11.2015, 13:25
Какой длины он должен быть? Внутренний и наружный диаметры понятны
И чем плох, например, отбойник, состоящий из дух половинок? Или же просто с пропилом для установки.
Автор: Gglass09 19.3.2016, 21:30
Привет баикерам. Подскажи, болт регулировки от положения софт, сколько щелчков до положения хард делает???
Автор: sketcher 11.5.2016, 13:30
Буду на днях перебирать вилку. Масло по уровню - это сколько? Или где этот уровень? Масло 5w пойдет?
Автор: buyaka 14.5.2016, 7:59
Перебрал?
если что то процедура такая.
перо стоит вертикально наружняя труба в нижнем положении.
внутренний шток вытягиваешь и заливаешь 300 мл масла 5w (стоковая вязкость)
вытягиваешь наружнюю трубу и качаешь её вверх вниз пару раз, потом оставляешь в нижнем положении.
затем то же самое проделывать с внутренним штоком, прикрывая отверстие в нем.
типа пока воздух не выйдет весь и масло перестанет пузыриться.
потом типа подождать минут 10.
уровень выставлять так. перо без пружины, полностью сжато, т.е. наружняя труба и шток в нижнем положении.
доливаем масло в перо до уровня 120мм от верха внутреннего штока. напомню, шток полностью утоплен.
вот картинка
выше уровень масла = жестче вилка
Поправьте если не так, это типа мой свободный перевод мануала )
а какая головка нужна что бы перо разобрать, или там шестигранник?
Автор: домонгол 15.5.2016, 18:50
Господа, подбором спиц не занимались? порвал 2е спицы на заднем... терь голову ломаю где взять(от джебеля подходят но они тонкие)
общая длина 195мм толщина 3,8-4мм
Автор: Mian 16.5.2016, 13:15
От DRZ400 должны подойти
https://www.ridersdiscount.com/moose-racing-spoke-18-inch-ea-all-suzuki-drz-400-all-rm-125-rm-250-192264
Автор: sketcher 16.5.2016, 23:35
перебрал амморт в прошлый заход. в следующий пойдет вилка. спасибо за информацию! буду по ней делать
Автор: buyaka 17.7.2016, 14:53
разобрал перо. может кому поможет, поэтому немного картинок.
|
это то что надо откручивать внутри пера.
В другой теме нашел про такой ключ, но это немного не то
а то что нужно это дюймовая труба длинной 400 мм, и приваренная к ней гайка на 24, она как раз подходит.
при сборке надо прикрутить вот так
Автор: zhentiay 27.2.2018, 10:11
Всем привет! Ребзя, подскажите пожалуйста, чтоб амморт на RMX SJ14 снять, надо фильтрбокс снимать и подрамник откручивать?
или есть иной метод?
Автор: Linkshunter 27.2.2018, 14:49
нет,сам отвалится с подрамником если хомут на карбе ослабишь
да
там делов на 5 минут с 3х минутным перерывом.
Автор: zhentiay 28.2.2018, 6:50
да
там делов на 5 минут с 3х минутным перерывом.
Спасибо)На ДРЗ, помню, только банку снимал и он выходил=)
Автор: кот46 29.8.2018, 22:15
Владельцы RMX 250 1993 года,ну наверное и других годов с вилкой перевёртыш,подскажите пожалуйста, сколько заливается в перо вилки масла?
Автор: Linkshunter 30.8.2018, 11:52
...достоверно так никто и не скажет. Льют от 500мл(даже 450 у кого-то читал) до 630(как в обычную), и ездят.А еще они бывают с ломами 43 и 45 мм вроде.
Автор: кот46 30.8.2018, 12:05
Спасибо,тогда определим опытным путём...
Автор: Linkshunter 30.8.2018, 12:18
да, думается что около 550-600.
это для обычной
Автор: кот46 30.8.2018, 22:54
это для обычной
Точно,залил 600,чувствуется что ещё прим.30- 40 добавить нужно.
Автор: g2p6l 6.9.2018, 11:53
640 будет много, я залил 630, самое оно, но у меня 45ая вилка.
Автор: g2p6l 10.10.2018, 15:24
.
Автор: Zevs1987 12.2.2019, 18:58
Подскажи,по уровню мерил масло?
Автор: meloman106 10.4.2019, 18:36
Менял шток на аморте, в итоге кажется перепутал места установки шайб на поршень, жидкость проходит через поршень когда утапливаешь шток, а обратно жидкость не проходит и его не поднять, пока жидкость не сольешь. Может кто знает как у нас правильно шайбы должны стоять?
Автор: seishinkan 3.5.2019, 11:07
Привет! Взялся тут сальники на вилке поменять, все чин-чином, а когда начал масло лить - 550 мл залил и уже под жвак, никакими 120 мм и не пахнет. Качал и так и эдак, все равно больше не лезет. В итоге вытянул шток, перо опустил и сделал 120мм. Получилось по 500 мл примерно. А по мануалу аж 637, подскажите где собака зарыта?
Вилка с 96 года, не перевернутая. Мож не родная? как ее можно идентифицировать?
Автор: seishinkan 18.1.2020, 17:07
Здравствуйте. Перебираю прогрессию и маятник, все заржавело - надо менять.
Посмотрел ремкомплект allballs 27-1139 rmx 91-99 - он не подходит, диаметры втулок меньше диаметра моих осей.
Мой RMX в 14й раме бьется как RMX250S 1998-1999. Аморт в нижней точке крепится на игольчатый подшипник, а не на шариковый.
Сравнил каталоги - много совпадений с RM250.
Кто-нибудь в курсе - можно ли и какой заказать ремкомплект маятника и прогрессии от RM чтобы подошел?
Хотел с импекса рассыпухой заказать, но они пока прием заказов приостановили.
Автор: Linkshunter 18.1.2020, 17:43
Посмотрел ремкомплект allballs 27-1139 rmx 91-99 - он не подходит, диаметры втулок меньше диаметра моих осей.
Мой RMX в 14й раме бьется как RMX250S 1998-1999. Аморт в нижней точке крепится на игольчатый подшипник, а не на шариковый.
Сравнил каталоги - много совпадений с RM250.
Кто-нибудь в курсе - можно ли и какой заказать ремкомплект маятника и прогрессии от RM чтобы подошел?
Хотел с импекса рассыпухой заказать, но они пока прием заказов приостановили.
полистай мою старую тему по рмх, там все есть в том числе партномера
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=19222
вкратце: маятник rmx sj14 такой же как у рм 250 96-98, подшипники/втулки сальники в маятник подходят в том числе от дрз
рассыпухой сильно дороже получалось когда я перебирал. Большинство брал с магазина оемсайкл и через ебэй
****
смотри на оемсайкл скидки, я брал почти вдвое дороже этот комплект
https://www.ebay.com/itm/PIVOT-WORKS-SWING-ARM-BEARING-KIT-SUZUKI-RM125-RM250-SA-S06-021-PWSAK-S06-021/333356755903?fits=Year%3A1996%7CModel%3ARM250&epid=171164242&hash=item4d9d9c6bbf:g:cyUAAOSwlCRdn4Sn
в прогрессию я ставил Bearing Connections Linkage Rebuild Kit от рм 125-250 1996-1997г
# 406-0066, так весь фарш выглядит
по толщине ног. Уровень измерять по книжке в полностью сложенном виде без пружин внутри
Автор: seishinkan 19.1.2020, 15:13
На маятник заказал, а вот с прогрессией тяжко, 406-0066 нет в продаже. От RM250 видимо придется брать комплект, но там крышек нет...
Автор: Linkshunter 20.1.2020, 14:01
выстави в ебэй цена+доставка по возрастанию и вбей Linkage Rebuild Kit rm 250 96, варианты есть, только сравнивай что внутри
Автор: seishinkan 20.1.2020, 15:52
У нас местному магазину скоро поставка будет, там как раз от Rm будут комплекты.
Видел, что пластик задний боковой покупали на ебее, от РМ тоже, пойдет на 14 раму? Маслобак у меня есть, раздельную не удалял
Автор: Linkshunter 20.1.2020, 17:16
Видел, что пластик задний боковой покупали на ебее, от РМ тоже, пойдет на 14 раму? Маслобак у меня есть, раздельную не удалял
Нет, у РМ левая боковина не рассчитана на маслобак, можно конечно попробовать нагреть и выгнуть, но хз что получится.
Автор: seishinkan 21.1.2020, 16:21
понятно, благодарю
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)