Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> от Арала до Каспия, одиночный дальнобой
мэн
сообщение 24.9.2017, 14:25
Сообщение #1


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 870
Регистрация: 25.7.2015
Вставить ник Цитата Из: Кострома
Мотоцикл: , SUZUKI RMZ 450 SUZUKI DRZ400S



Репутация:   18  


В начале сентября не найдя не кого желающих прокатится по казахским степям, поехал один,тем более что одиночные дальнобои для меня почти обычное дело. В этот раз моим конём стал ДРЗ400С, основательно
переделанный для дальняка, на фото будет видно. При подготовке долго бился с навигационным обеспечением, но так не чего и не вышло. Нарисовал себе "легенду" как в ралли,но роудбук мастерить не стал,а
зарисовки участков маршрута сфоткал и засунул в навигатор в папку фото,планируя по ходу езды поочерёдно открывать фото. Что из этого вышло напишу позднее. Вобщем стартанул на авто,а мотик в прицепе.
Так добрался до Соль-Илецка,где переночевал,подготовил мотоцикл и стартанул около 10ч. утра в сторону казахской границы. Сюрпризы начались сразу.Первый в том,что до границы около 30км дороги закрыто
на ремонт и весь транспорт едет рядом,по степи.И всё бы хорошо если бы накануне не лил дождь целые сутки. Степная дорога превратилась в грязевую ванну местами по самый мотор,а некоторые фуры вообще
застряли и создали пробку в этой грязи.Я несколько раз выскакивал на новый асфальт и частично сократил грязевое "удовольствие",но зато успел грохнуться проскользив по глине. К границе приехал уже на грязном
мотике. Таможню прошёл быстро,оформил страховку за 850р на 15 дней и покатил по сухому,ровному асфальту, кайфуя после грязи.Около 13 часов я был уже на отворотке к пос.Сакасаульский, который был началь
ной точкой моего маршрута. Т.к. я не знал о наличии бензина в Саксаульском,то решил сьездить до Аральска и заправиться под пробку.Аральск оказался маленьким пыльным городком,с маленькими магазинчиками,
как будто я попал в начало девяностых годов. Вобщем заправился ,взял в запас 5л в бутыль из под воды и поехал в Саксаульский. Саксаульский от Аральска отличался только размером ,но заправки тут были и я зря
сгонял в Аральск. Чтоб начать движение по "легенде" нужно правильно определить точку старта,а вот это оказалось не выполнимо. Спутниковая карта с которой я делал зарисовки,устарела и весь мой недельный
труд картографии пошёл псу под хвост.Пришлось у местных узнавать как добраться до нужных мне мест (горячий источник,дер.Акеспе,и т.д.)Понять их было трудно,но потеряв около часа на допросы разных туземцев
выяснил что имеется хороший грейдер до п.Бозой и все интересующие меня места можно найти свернув с этого грейдера.Вобщем задача поиска сильно облегчилась и я был доволен этому,т.к. понял что если бы не этот
новый грейдер,я бы не смог не куда доехать или вообще заплутал бы в степи. Вобщем поехал по грейдеру в степь без навигации,без карты, к тому же ветер стал усиливаться и поднял небольшую пыльную пургу.На ча
сах было около 15ч.В какой-то момент дорога раздвоилась и я видимо повернул не туда и через несколько км упёрся в газокомпрессорную станцию.Развернулся и поехал назад,каково же было удивление,когда через
несколько минут мне навстречу летел уаз-патриот и мигал фарами. Оказалось это охрана газопровода,в кабине сидели четыре казаха в форме, с оружием и спросили какого хрена я тут езжу.Правда мы мирно разьеха
лись,но я подумал- чётко работают ребята,значит если хотят то могут. Примерно через час езды я повернул влево по наезженой отворотке и не ошибся,вскоре на горизонте показался Арал-умирающее море. Дорога
привела меня к радоновому горячему источнику,куда я и хотел попасть.Тут была большая семья казахов на уазике-буханке,но видимо уже уезжала. Мы поздоровались,они угостили меня дыней и уехали.Я разделся и
залез в озерцо рядом с источником,т.к. сам источник слишком горячии,даже рука терпит с трудом.А вот в озерце вода 40-45градусов и я с удовольствием в него погрузился. Интересное ощущение я вам скажу,ведь
я привык что в открытых водоёмах вода холодная,ну даже пусть прохладная,а тут- горячая.Вобщем реальность как-то поплыла.Валялся я в этой "ванне" минут 20 и только предстоящая дорога,заставила вылезать.
Усталость и заботы куда-то исчесзли,я почувствовал себя отдохнувшим и как-бы выспавшимся. Надо-бы сюда приехать на несколько дней с семьёй,тем более что дорога вполне проезжаемая
Вернувшись от источника снова на грейдер поехал в сторону п.Бозой - до него было ещё больше 200км,а по пути нужно ещё заехать к месту где на берегу высохшего Арала лежат брошенные корабли. Время было
уже к вечеру и солнце стало плавно садиться в степь. Решил остановиться для ночёвки,а все планы оставить на завтра.Вобщем-то сделано не мало для первого дня.По грязи поездил,границу прошёл,в Аральске и Сак
Саульском побывал,в горячем источнике искупался. На горизонте появились возвышенности,заехав за одну из них разбил свой мини-лагерь.




Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Андрей_ДВ
сообщение 24.9.2017, 15:16
Сообщение #2


Фототурист
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1997
Регистрация: 11.9.2010
Вставить ник Цитата Из: Советская Гавань
Мотоцикл: F650GSDakar



Репутация:   13  


а что за бак такой интересный?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
мэн
сообщение 24.9.2017, 17:20
Сообщение #3


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 870
Регистрация: 25.7.2015
Вставить ник Цитата Из: Кострома
Мотоцикл: , SUZUKI RMZ 450 SUZUKI DRZ400S



Репутация:   18  


День второй начался уже ночью,т.к. проснулся от того что в палатке светло,но на часах было около 3 ч.ночи.Я вылез наружу и обалдел от того что вокруг было светло от огромной луны, жаль фотки не получились
т.к. мой фотик этого не может. После этого уже почти не спал, и на рассвете решил собираться в путь. Собрал вещи,попил чайку и выехал на тот же грейдер.Моей целью был поиск брошенных кораблей и ещё одного
радонового источника,а затем добраться до пос. Бозой. Проехав достаточно долго,увидел слева в степи хижину и решил спросить у хозяев про корабли. Хижина оказалась пустой и я поехал по этой дороге дальше,зная
что всё равно выеду к Аралу.Так и вышло,я даже нашёл обелиски на возвышенности возле Арала, мой навигатор показал что я доехал до точки "корабли",но кораблей не было.Я поехал искать деревню Куланды,в кото
рой хотел спросить у местных про корабли и заодно заехать ещё на один горячий источник. Деревню я нашёл, источник тоже,но корабли так и остались для меня затерянными,хотя я накатал по степи около 70км. Пони
мая,что бензина у меня не так уж много,я решил ехать в п.Бозой. В Бозое я был уже около 12ч. Бозой-небольшой посёлок,местные работают в нефте-газовой отрасли,обслуживают газопровод,ну и конечно занимаются
животноводством.В Казахстане вообще много домашних животных (верблюды,лошади,коровы,овцы) которые гуляют сами по себе и нередко выходят на дорогу создавая аварийные ситуации.Я сам по утру видел на
дороге мёртвую лошадь с лопнувшим от удара брюхом,видно ночью её сбила машина.Так что в ночное время в Казахстане на дорогах нужно быть вдвойне внимательней. В п.Бозой я заправил мотоцикл и уже пустую
пятилитровку,нужно было ехать дальше до пос.Бейнеу,а это более 300км.Для этого было два пути.Либо найти дорогу до железнодорожной ветки и вдоль неё комфорто по хорошему грейдеру домчаться до Бейнеу.Но
задача оказалась трудной,распросы и криуляния по Бозою не чего не дали,я так и узнал как доехать до жел.дороги. Поэтому я выбрал второй вариант-ехать до Бейнеу по брошенному газовиками грейдеру.Инфу об этом
грейдере мне дал Иван из Актау,с которым я много переписывался перед поездкой,и который мне очень помог полезной информацией о маршруте,да и вообще поддержал меня в этой поездке.Огромное ему спасибо за
это. По словам Ивана,грейдер идёт вдоль газопровода до Бейнеу и я не заблужусь,а состояние дороги с его слов " не очень"Вобщем я поехал по этому грейдеру. Сначала он был вполне хорошей степной дорогой ,но
постепенно превратился в "направление".Он то превращался в глубокие "бетонные"колеи,то в глубокую муку по самый мотор. Вобщем было весело,пыльно и я несколько раз "прилёг". В этой езде не заметил как моя
баклашка с бенизном протёрлась и потекла-чудом не сгорел мотоцикл,т.к. я по глупости привязал её над глушителем . Остатвшиеся около 3.5л бенза вылил в бак и продолжил ехать. За этот день я наехался и сидя и
стоя и уже начал ждать когда же я приеду в Бейнеу,а его всё не было. Уже к вечеру,когда солце стало садиться я выехал к железной дороге и радостный помчался по накатанным колеям вдоль железки, нередко
ускоряясь до 90км\ч.Ну и конечно был за это наказан.Жёстко упал на "бетонке" так и не поняв почему это произошло. А случилось это потому,что перестраиваясь из колеи в колею,зацепил землю правой сумкой и улетел
влево,жёсто ударившись всем телом и головой.Мотик пострадал- разбился ветровик,оторвался навигатор,загнуло бугель фары и оторвало доп.фонарики. Я получил ушиб левого бедра,лёгкий ушиб левой почки,и хорро
ший фонарь под левый глаз,даже шлем не помог. Быстро приступил к реанимации мотоцикла,поснимал всё повреждённое,отмыл лицо и шлем от муки и поехал дальше,уже осторожно и кроя матом себя за дурость.
Позвонил Ивану,поделился своей бедой и стало легче,он подтвердил правильность моего маршрута и я продолжил ехать. Уже в полной темноте около 12ч.ночи я приехал в Бейнеу к дяде Лёше (у него Хостел для
таких придурков как я ) Дядя Лёша очень хороший мужик,мастер спорта по мотокроссу.У него есть гараж,сварка,весь инструмент,ну и конечно ночлег,душ,еда. Жена дяди Лёши,Наталья тоже хорошая женщина
она обеспечивает уют и питание.Вобщем я помылся,поел,выпил обезболивающее и лёг спать, решив следующий день посвятить лечению и обслуживанию мотоцикла.

День третий. Утром проснулся отдохнувший, тело почти не болело,настроение бодрое. Весь день я стирал шмотки,мыл мотоцикл, занимался сваркой,обслуживанием мотика,ну и конечно общался с дядей Лёшей.Он
рассказывал про свою жизнь,про мотокросс и т.д. День пролетел быстро,но я всё запланированное сделал и решил следующим утром ехать дальше,до г.Жаноозен,мечеть Бекет-Ата,затем до г. Актау.

Утром рванул по асфальту до г.Жаноозен. После степного экстрима по асфальту ехать одно удовольствие- вертишь башкой по сторонам и сидишь как на стуле. Ехал не спеша, заезжал в кафешки, и во второй половине
дня был в Жаноозене. Это город нефтяников,цены на всё высокие,заселился в гостиницу аж за 6тыс.тенге. Город что-то не лёг мне на душу,вечером на улицах много пьяных, в воздухе витает какая-то агрессивность. Во
бщем,сходил поужинал в ближайшее кафе и вернулся в гостиницу.Ночью около 3часов,в гостинице началась гульба,шум,крики,смех-видно местные пришли повеселится.В итоге не выспался. Утром сходил в тоже кафе
и поехал посмотреть Бекет-Ата (святое место,знаменитая мечеть) Оказалось что с бензином проблемы,на заправках дикие очереди. Решил ехать без дозаправки,благо бак у меня 24л +5л канистра.Правда на одометре
было уже около200км пробега,значит примерно пол.бака.Местные сказали что до Бекет-Ата около 80км и я решил что бензину хватит легко. Тронулся в путь,проехал около 40км и увидел поворот с указателем на Бекет
Ату там же было написано,что до неё 97км.Получалось что до туда не 80км ,а 97+40 км, к тому же дорога туда -разбитая гравийка . Решение -не поеду.И я развернулся и поехал в Актау,к каспийскому морю.По словам
Ивана,там ещё все купаются.Вобщем к 14ч.я был в Актау,возле дома где у дяди Лёши квартира,которую он мне предложил для ночлега.Мотик поставил на платную стоянку,заселился в квартиру,купил продуктов,поел
и пошёл на море,до которого всего-то 500м. Покупался в Каспии пару раз, а под вечер приехал Иван и устроил мне экскурсию по Актау. Оказалось что это богатый,дорогой город,который сильно изменился за послед
ние годы,построены новые районы,дороги,набережные и т.д. одним словом нефтяная столица Казахстана. Уже поздно вечером простились с Иваном и я заночевал в квартире д.Лёши. Утром планирую ехать до форта
Шевченко, Шакпак-Ата(подземная мечеть),долина шаров (множество круглых камней),легендарная гора Шаркала.


Следующим утром поехал до форта Шевченко .Дорога-асфальт,доехал быстро,прокатился по посёлку,заехал на пляж,но пришлось с пляжа сваливать т.к. начали собираться местные мотолюбители,а мне уже надоело
по сто раз расказывать сколько жрёт,сколько прёт и куда я еду. Заправил бак и поехал по грейдеру в сторону Шакпак -Ата.по пути фоткался , был приглашён одним казахом отобедать.Около 14часов был на месте.
Шакпак-Ата это мечеть,выдолбленая в меловой горе.Там можно уединится и подумать о своей грешной жизни,а я просто посидел в прохладе на коврах, отдохнул и поехал дальше. Места начались совсем безжизненные
даже птиц не видно,кругом полная тишина,жара,и только воздух от жары искажает картинку. Жутковато как-то и не хочется на долго останавливаться. Еду дальше и понимаю что еду не по маршруту.Вдали видна дерев
ня ,еду туда спросить,оказывается мне туда и надо,это посёлок Таучик.После него выхожу на асфальт и благополучно доезжаю до п. Шетпе. Звоню Ивану,и от него узнаю что зря свернул в Таучик,тепеть мне не видать
долины шаров как своих ушей,ну да ладно.Вобщем теперь еду к горе Шаркале.Двадцать км пролетели быстро и вот она появилась справа.Сворачиваю и по степной колее через какие-то бугры выезжаю к Шаркале.
Здесь я планировал заночевать,но до сумерек ещё было много времени и сделав фотографии,слегка отдохнув решил рвануть до Бейнеу к дяде Лёше,у него так хорошо и уютно... Вобщем около 1ч ночи отмахав 315км,
я был в Бейнеу.

Утром поехал уже в сторону России. Ехал весь день до темна,заночевал в Чапаеве.На следующее утро доехал до Уральска (Орал), и через Оренбург вернулся в Соль-Илецк.В течении этого дня трижды спустило
заднее колесо и последний раз уже в Соль-Илецке,доехал до места на пустом колесе,допуская даже что оно придёт в негодность,но уже было лень третий раз бортировать . Так со спущеным колесом и засунул мотик
в прицеп.Да хочу отметить что в Соль-Илецке останавливался я у Эльдара. Это отличный мужик, патриот своего города, здоровенный как бык и при этом добрый,не взял с меня денег вообще,пришлось покупать подарки,
От подарков-то не откажешься. Вечером устроили посиделки почти до 1ч.ночи. Утром я пошёл на знаменитые соль-илецкие солёные озёра. И не прогадал, вода настолько солёная что лёжа на ней чувствуешь себя на
дувным матрасом.Лёжа на спине,сделав один гребок руками можно плыть по инерции около 5метров. Тоже бы можно сюда приехать на недельку,но по словам Эльдара здесь с июня по сентябрь полно народу и цены
соответсвенно высоки. Вобщем на этом моё путешествие закончилось,если не считать ещё 1300км на машине до дому.

Резюме. Поездка оказалась удачной,мотоцикл не подвёл, люди попадались только хорошие. Общий пробег (не считая авто) 4200км,из них около 700км по степным дорогам. Потрачено 15 дней. По деньгам точно не
скажу,но что-то около 30т.р. из них около 12тысяч на бензин для автомобиля,т.к. тяжко ему с таким "парусом" и он жрал около12л\100км.

Цитата(Андрей_ДВ @ 24.9.2017, 12:16) *
а что за бак такой интересный?
бак сделан из штатного -разварен до 24л. Минус -это вес около 6 кг, в остальном доволен.

Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 24.9.2017, 22:10
Сообщение #4


Человек с аватарой
*********

Группа: Модераторы
Сообщений: 34642
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   269  


Такое легкое повествование, а поездочка-то не шуточная. Одному дак вообще полный экстрим!
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
ejlu
сообщение 25.9.2017, 8:53
Сообщение #5


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 335
Регистрация: 30.7.2014
Вставить ник Цитата Из: Зеленоград
Мотоцикл: Djebel 250 2003г.



Репутация:   4  


А можно чуть поподробнее про ветровик? Из какого материала? Крепеж сварен из труб и крепится к вилке? Парус знатный, мы теперь без тента ездим, и в дождь тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
мэн
сообщение 25.9.2017, 9:46
Сообщение #6


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 870
Регистрация: 25.7.2015
Вставить ник Цитата Из: Кострома
Мотоцикл: , SUZUKI RMZ 450 SUZUKI DRZ400S



Репутация:   18  


Цитата(ejlu @ 25.9.2017, 5:53) *
А можно чуть поподробнее про ветровик? Из какого материала? Крепеж сварен из труб и крепится к вилке? Парус знатный, мы теперь без тента ездим, и в дождь тоже.
Выглядит как угол из квадратной трубки и крепится концами к верхней и нижней траверсе вилки.Такой же угол с другой стороны вилки.На эти два угла приварены стойки для ветровика ,соединены вверху
перемычкой для крепления навигатора. Фара стоит от ИЖа ,закреплена на штатные крепежи.Лампочка в Фаре китайская светодионая 30вт с кулером,светит хорошо,но встречка недовольна. Сам ветровик выпилен из
оргстекла и выгнут с помощью тех.фена. После падения прикрутил полиэтиленовый кусок канистры, и думаю что этот материал лучше,т.к. не ломается.Буду наверное искать большой кусок полиэтилена и из него
делать ветровик.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
ejlu
сообщение 25.9.2017, 12:27
Сообщение #7


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 335
Регистрация: 30.7.2014
Вставить ник Цитата Из: Зеленоград
Мотоцикл: Djebel 250 2003г.



Репутация:   4  


Спасибо, тоже думал о ветровике из оргстекла, передумал теперь.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Илья 72
сообщение 25.9.2017, 17:04
Сообщение #8


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 636
Регистрация: 2.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Магнитогорск
Мотоцикл: Сузукин сын 250хс



Репутация:   6  


Спасибо за отчет! Прочёл с удовольствием!


--------------------
Хоронили иллюзии, порвали два шаблона.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 18:01