Технические вопросы по ремонту моора ТТР-250 Опции

[SaSh`ok]

В общем имеем раздолбаный ттр, купленный за полтос, и пытаюсь дать ему новую жизнь. В связи с этим есть вопросы кое какие технического характера.

1. Котёл диаметр 74мм. Это какой ремонт ? А то надо кольца обновить.
2. В кпп пожраты зубья 6 передачи на первичном валу, на вторичном шестерня в идеале. Почему такое могло случиться ?
3. Есть ли смысл притирать корпус маслонасоса от абразивного износа, или проще заменить ?
4. Как проверить цепь грм на разобраном моторе ? то брал уже в мешке

[Chili]

В общем имеем раздолбаный ттр, купленный за полтос, и пытаюсь дать ему новую жизнь. В связи с этим есть вопросы кое какие технического характера.

1. Котёл диаметр 74мм. Это какой ремонт ? А то надо кольца обновить.
2. В кпп пожраты зубья 6 передачи на первичном валу, на вторичном шестерня в идеале. Почему такое могло случиться ?
3. Есть ли смысл притирать корпус маслонасоса от абразивного износа, или проще заменить ?
4. Как проверить цепь грм на разобраном моторе ? то брал уже в мешке

1,4 RTFM Только смысл в овальный чугунный горшок втыкать новые круглые кольца?
2 мяталл говно, менять
3 лучше заменить. Притирая, ты привалочные плоскости отдаляешь друг от друга, типа тоньше он станет. Маслом мимо уплотнений ссать может начать. Ну и все поверхности не зашлифуешь.

[raptor76]

По ТТР вся интересующая тебя информация есть на Грейвульфе.Там же есть недорого коробка в сборе в теме про разбор ТТР-а от 86рус.Думаю,и не только у него.Там несколько ТТР-ов в разборе.

[LoneWolfRU]

http://greywolf.ru/index.php?option=com_co...&Itemid=282 вот тут основная инфа и мануал на русском. Ну и на форуме еще.

1. 74мм - второй ремонт. Зимой точил свой до второго. Будешь новые кольца проверять - отпишись сколько зазор в замках получился? У меня почему-то зазор больше предельного вышел на ~20%, пришлось собрать как есть, после обкатки компрессия 10,3 всего.
2, 3. ХЗ
4. В мануале есть цифра, там штангелем расстояние между несколькими звеньями мерить надо

[SaSh`ok]

На грейвульфе зарегится не могу, подтверждение не приходит, и админу писал, и хрен.

По кольцам - котел нормальный еще, бочки нет, хон есть. Менять потому что умерло маслосьемное, и есть мысли почему

Вскрытие мотра показало полный картер металлической юшки, разваленый коренной полшипник, мертвый коленвал (ошибка при ремонте левой крышки лишила мотор давления масла), затертый маслонасос, сожратую 6 передачу на первичном валу и 3 на вторичном без половины зубов. В активе имеем живую цпг и голову, картер и генераторно-стартерные дела. На удивление целая манифулда и прокладка клапанной крышки

По ходовой тоже не лучше, ни одного целого подшипника впринципе и нигде, цепь прожрала маятник и от этого сгнили и его подшипники.

Сейчас рама и металлический обвес уедут в писькоструйку и покраску порошком, маятник заварю аргоном, там просто. Седло перетянул, фару от райда нашел, руль от рмх позаимствую, туда новый куплю, как раз хотел. С остальным думаю что новое брать а что б\у. Думал дешевле выйдет, а тут весь ремонт под полтос выходит, и хз почем его потом продавать.

В общем вот как то так

[igorynr]

На грейвульфе зарегится не могу, подтверждение не приходит, и админу писал, и хрен.


В общем вот как то так

С яндекса зайди.
Хочешь себе оставить на всегда, делай. :-)

[SaSh`ok]

Ну запы как бы б\у есть где брать. Думал его поставить на трелеборги и зимой катать, но видать не судьба сделать быстро, надо на зиму таз купить

вообще ничего сильно страшного нет, просто все и сразу

кольца на японию и америку у них одинаковые ? мегазип пишет ремонт +1 (74 мм) это 4GY-11607-00-00

[LoneWolfRU]

кольца на японию и америку у них одинаковые ? мегазип пишет ремонт +1 (74 мм) это 4GY-11607-00-00

вроде одинаковые поршневые кольца (1.00 мм) 4GY-11607-00-00

[pomaxa250]

Улыбаюсь с людей-самое невыгодное дело это покупка ушатанного наглухо мотика...сам единожды пройдя через такое просто зарёкся покупать мотик в мешке.Время и деньги вложеные в металлолом не окупаются. В итоге дешевле купить сразу нормальный мот.

[LazyCat]

На грейвульфе зарегится не могу, подтверждение не приходит, и админу писал, и хрен.

По кольцам - котел нормальный еще, бочки нет, хон есть. Менять потому что умерло маслосьемное, и есть мысли почему

Вскрытие мотра показало полный картер металлической юшки, разваленый коренной полшипник, мертвый коленвал (ошибка при ремонте левой крышки лишила мотор давления масла), затертый маслонасос, сожратую 6 передачу на первичном валу и 3 на вторичном без половины зубов. В активе имеем живую цпг и голову, картер и генераторно-стартерные дела. На удивление целая манифулда и прокладка клапанной крышки

По ходовой тоже не лучше, ни одного целого подшипника впринципе и нигде, цепь прожрала маятник и от этого сгнили и его подшипники.

Сейчас рама и металлический обвес уедут в писькоструйку и покраску порошком, маятник заварю аргоном, там просто. Седло перетянул, фару от райда нашел, руль от рмх позаимствую, туда новый куплю, как раз хотел. С остальным думаю что новое брать а что б\у. Думал дешевле выйдет, а тут весь ремонт под полтос выходит, и хз почем его потом продавать.

В общем вот как то так

Есть коробка, вилка и ещё что-то по мелочи осталось.

[SaSh`ok]

На счет покупки в мешке не согласен, у всех ломается одно и то же всегда, зачем переплачивать. я мотоциклы дороже 50 принципиально не покупаю, разве что бмв взял за 100. Ибо если руки есть то смысла нет.

Вопрос еще возник. На ое в аморте вверху стоит шаровая опора, у райда - сайлентблок. На мегазипе хрен поймет что на фишах.
Нужен номер этого самого сайлентблока, чтобы отказаться от уродской шаровой.

4GY-22216-20-00 - это сайлентблок или шаровая ?

[Beastslayer]

Поднимем тему. Вопрос: поршень wiseco указывает компрессию 10,5 в то время как оригинальный по мануалу даёт от 13 до 11.
Будет ли заводиться мотоцикл при расточке под вайсеко и как изменится характер мотора?
Встал вопрос точить и брать поршень. Вот и выбираю между оригинальным и вайсеко.
Кто что думает?

[G_A]

Поднимем тему. Вопрос: поршень wiseco указывает компрессию 10,5 в то время как оригинальный по мануалу даёт от 13 до 11.
Будет ли заводиться мотоцикл при расточке под вайсеко и как изменится характер мотора?
Встал вопрос точить и брать поршень. Вот и выбираю между оригинальным и вайсеко.
Кто что думает?

Поршень компрессию не даёт, компрессию даёт форма и поверхность цилиндра и колец. Что по ценам? Наврядли будет какое-то преимущество или разница в чём-либо, кроме цены. Когда я перебирал и точил, то ставил оригинал и не парился.

[Dalnoboi]

Поднимем тему. Вопрос: поршень wiseco указывает компрессию 10,5 в то время как оригинальный по мануалу даёт от 13 до 11.
Будет ли заводиться мотоцикл при расточке под вайсеко и как изменится характер мотора?
Встал вопрос точить и брать поршень. Вот и выбираю между оригинальным и вайсеко.
Кто что думает?

Степень сжатия там указана, а не компрессия.

[Beastslayer]

Тогда вопрос аналогичный. В стоке у ТТРки указана степень сжатия 10,2, а вайсеко указывает 10,5. Как это повлияет на характер двигателя при езде? На его запуск зимой/летом?