Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Размеры подшипников, На цапфы коленвала подшипники по разному садятся
KiselevAleksandr
сообщение 29.9.2018, 18:37
Сообщение #1


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1854
Регистрация: 6.11.2013
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: Урал 1988 г, Баджадж 150



Репутация:   16  


Не про джебел. Про Минск. На днях тут моторную цепь оборвало. Хорошо, рядом с гаражом. Удивительное дело, обычно рвется колесная цепь. Моторная цепь просто так не рвется. Она же в масле работает. Но, предпосылки наверное были, коленвал по оси миллиметра на три гулял. Сегодня мотор снял и разобрал. Разбирается все легко, как учебный автомат АК-47. Сразу померил геометрию цилиндра, По зазору в замке поршневого кольца (головкой цилиндра подвигал его). Зазор великоват по мануалу - около миллиметра, но бочки на гильзе цилиндра похоже нет, Зазор в замке не меняется. Однако, пальцем ступеньку в ВМТ очень хорошо слышно. Да ладно, бог с ним с цилиндром. Не об этом вопрос. Подшипники коленвала в картере сидят с хорошим натягом. На цапфах же его, картина другая. Два подшипника просаживаются на цапфы от руки легко. А третий не лезет. А они все, судя по мануалу и роликам из ютуба должны только на горячую садиться. И понятно, что коленвал по оси гулять не должен. Вот и вопрос, что делать. Или оставить подшипники какие есть и заказать у токаря дистанционную шайбу в 3 мм. Или пойти с коленвалом в магазин подшипниковыий и на месте подобрать подшипники с максимальным натягом на цапфу. Если я правильно понимаю, то размер у подшипников стандартный, или нет?
Да, поршень буду от Ямахи ЮБ-100 ставить. Там там колечки узкие и сам поршень по легче. Мотор веселее крутиться должен.
Главный вопрос. Подшипники все одинаковые, или разные? Или по классам точности отличаются. Этот для манцепуры колхозной, а этот для турбокомпрессора РД-180?
,
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
arapov_stepan
сообщение 29.9.2018, 19:00
Сообщение #2


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2596
Регистрация: 11.10.2012
Вставить ник Цитата Из: Свердловская обл.
Мотоцикл: эндуро



Репутация:   23  


Все подшипники одинаковые. Бывают и прослабленые обоймы или наоборот тугие, но это редкость, брак .
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
madmaks
сообщение 29.9.2018, 23:27
Сообщение #3


мотокроссер
******

Группа: Свои
Сообщений: 8019
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник Цитата Из: Александров
Мотоцикл: YZ250F '17
BSE M2



Репутация:   63  


Похоже идти надо не за шайбой, а за коленом. У подшипников допуски очень маленькие.


--------------------
На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KiselevAleksandr
сообщение 29.9.2018, 23:47
Сообщение #4


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1854
Регистрация: 6.11.2013
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: Урал 1988 г, Баджадж 150



Репутация:   16  


Цитата(arapov_stepan @ 29.9.2018, 16:00) *
Все подшипники одинаковые. Бывают и прослабленые обоймы или наоборот тугие, но это редкость, брак .

Брака много и не редкость, подшипники все разные. Получается, что прямо на складе из разных коробок и подбирать по размеру. Подшипник на холодную от руки не должен одеваться.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
arapov_stepan
сообщение 29.9.2018, 23:56
Сообщение #5


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2596
Регистрация: 11.10.2012
Вставить ник Цитата Из: Свердловская обл.
Мотоцикл: эндуро



Репутация:   23  


Цитата(KiselevAleksandr @ 29.9.2018, 20:37) *
Главный вопрос. Подшипники все одинаковые, или разные? Или по классам точности отличаются.
,



Цитата(KiselevAleksandr @ 30.9.2018, 1:47) *
Брака много и не редкость, подшипники все разные. Получается, что прямо на складе из разных коробок и подбирать по размеру. Подшипник на холодную от руки не должен одеваться.


Сам спросил- сам себе ответил.
Чё тогда спрашивал ?))
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
madmaks
сообщение 30.9.2018, 0:47
Сообщение #6


мотокроссер
******

Группа: Свои
Сообщений: 8019
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник Цитата Из: Александров
Мотоцикл: YZ250F '17
BSE M2



Репутация:   63  


Цитата(KiselevAleksandr @ 30.9.2018, 0:47) *
Брака много и не редкость, подшипники все разные.

лютый китай что ли? так то они одинаковые, допуска там маленькие.


--------------------
На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KiselevAleksandr
сообщение 30.9.2018, 2:07
Сообщение #7


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1854
Регистрация: 6.11.2013
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: Урал 1988 г, Баджадж 150



Репутация:   16  


Цитата(madmaks @ 29.9.2018, 21:47) *
лютый китай что ли? так то они одинаковые, допуска там маленькие.

А где не китай добыть? То то и оно! Ладно, методом селекции что нибудь соберу конечно. Может и колено новое китайское добуду. Или старое заставлю наварить да шлифануть в размер. С японцами дело легче иметь. Но, мы русские люди и нас голыми руками не возьмешь biggrin.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Dalnoboi
сообщение 30.9.2018, 8:51
Сообщение #8


Злобный дальнобойщег
******

Группа: Свои
Сообщений: 7563
Регистрация: 20.4.2012
Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона
Мотоцикл: Beta 300 RR 2019
EXC 300 Tpi 2019




Репутация:   163  


А про какой минск речь? Если советский 2т 125, то там 2 303 подшипника, с тепловым зазором с2 с3 лучше, дольше проживут


--------------------
Телефон 8 910 252 84 84.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
madmaks
сообщение 30.9.2018, 9:20
Сообщение #9


мотокроссер
******

Группа: Свои
Сообщений: 8019
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник Цитата Из: Александров
Мотоцикл: YZ250F '17
BSE M2



Репутация:   63  


Цитата(KiselevAleksandr @ 30.9.2018, 3:07) *
А где не китай добыть?

так продают наверняка. или заказать где, хорошей фирмы


--------------------
На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 30.9.2018, 14:55
Сообщение #10


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Вот не китай: NSK 6303DDUC3E
Автодок: https://www.autodoc.ru/price/4092/6303DDUC3E
И т.д. по списку в поисковике.
Можно поискать SKF 70-180303 или просто 180303 но искать именно с маркировкой C3 именитых производителей.
Если подшипник закрытый, то просто выдираешь защиту и моешь от смазки в бензине/керосине.
Эти точно будут ходить долго... если живой коленвал и нормальные посадочные в картере.

Ну, и дофига запчастей в наличии к Минску вот здесь: http://bike53.ru/price/?code=1847 Я там работал, знаю.
Нормальных подшипников там нет.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Dalnoboi
сообщение 30.9.2018, 22:26
Сообщение #11


Злобный дальнобойщег
******

Группа: Свои
Сообщений: 7563
Регистрация: 20.4.2012
Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона
Мотоцикл: Beta 300 RR 2019
EXC 300 Tpi 2019




Репутация:   163  


Цитата(serg @ 30.9.2018, 14:55) *
Эти точно будут ходить долго... если живой коленвал и нормальные посадочные в картере.

Ага, щаз. Для этого коленвал надо отцентровать по микрометрам.


--------------------
Телефон 8 910 252 84 84.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 30.9.2018, 22:57
Сообщение #12


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Может, забить и выкинуть? smile.gif


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KiselevAleksandr
сообщение 1.10.2018, 17:50
Сообщение #13


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1854
Регистрация: 6.11.2013
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: Урал 1988 г, Баджадж 150



Репутация:   16  


Цитата(serg @ 30.9.2018, 19:57) *
Может, забить и выкинуть? smile.gif

Пока погодим выкидывать biggrin.gif . Сегодня съездил в подшипниковый магазин и подобрал с плотной посадкой какие-то японские c индексом С3. Чтобы гарантированно исключить осевой люфт коленвала закажу токарю набор дистанционных шайб между щекой и внутренней обоймой подшипника. Половинками картера прижмется.
Коленвал на биения можно в мастерской в центрах померить. я эту приспособу у них видел. Хотя, что его мереть. Он же заводский, 12 тысяч отработал нормально. При разборке я молотком не пользовался.

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Фаныч
сообщение 1.10.2018, 18:13
Сообщение #14


Матёрый
******

Группа: Свои
Сообщений: 9567
Регистрация: 29.10.2013
Вставить ник Цитата Из: Пермский край д. Ирьяк
Мотоцикл: Yamaha XT - 350 1985г.




Репутация:   89  


Облегченный поршень по идее надо балансировать вместе с каленвалом. Странно что цепь порвалась, первый раз такое слышу.


--------------------
при всём моём законном уважении, по улицам хожу не так как все,поправ собой все правила движения - по встречной пешеходной полосе
тому я вижу лишь одну причину, простую как колумбово яйцо,идя в потоке - видишь только спины , идя навстречу - видишь всех в лицо...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KiselevAleksandr
сообщение 1.10.2018, 20:37
Сообщение #15


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1854
Регистрация: 6.11.2013
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: Урал 1988 г, Баджадж 150



Репутация:   16  


Цитата(Фаныч @ 1.10.2018, 15:13) *
Облегченный поршень по идее надо балансировать вместе с каленвалом. Странно что цепь порвалась, первый раз такое слышу.

Причем тут масса поршня? Коленвал с шатуном сбалансирован. Ожидаемая выгода скорее не в массе поршня, а в том, что поршневые кольца узкие в отличии от родных и надеюсь более ресурсные. Потери на трение должны меньше быть.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Фаныч
сообщение 2.10.2018, 7:56
Сообщение #16


Матёрый
******

Группа: Свои
Сообщений: 9567
Регистрация: 29.10.2013
Вставить ник Цитата Из: Пермский край д. Ирьяк
Мотоцикл: Yamaha XT - 350 1985г.




Репутация:   89  


Стопора под кольца у нового поршня в окна надеюсь не попадают?


--------------------
при всём моём законном уважении, по улицам хожу не так как все,поправ собой все правила движения - по встречной пешеходной полосе
тому я вижу лишь одну причину, простую как колумбово яйцо,идя в потоке - видишь только спины , идя навстречу - видишь всех в лицо...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Dalnoboi
сообщение 2.10.2018, 8:36
Сообщение #17


Злобный дальнобойщег
******

Группа: Свои
Сообщений: 7563
Регистрация: 20.4.2012
Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона
Мотоцикл: Beta 300 RR 2019
EXC 300 Tpi 2019




Репутация:   163  


Цитата(Фаныч @ 2.10.2018, 7:56) *
Стопора под кольца у нового поршня в окна надеюсь не попадают?


По идее на минск должен подойти поршень вертекс/прокс от ктм 105(номинал 52)
Но надо мерять. Собственно и у юб100 и у sx105 объём 100,(105), соответственно, ход поршня меньше, сам поршень ниже, и фазы газораспределения слетят напрочь, не исключено, что даже не заведётся.
И да, с узкими стальными кольцами трение будет ниже(не ощутишь), а износ выше. Родные кольца чугунные.
Если прям хочется меньше трения, одно кольцо можно нежно сжать в тисочках и докрасна прогреть горелкой, оно больше не разожмётся, будет обманкой, препятствующей утечке смеси по канавке из перепусков в выхлоп. В даание картинговые времена так делали по бедности. И поставить в нижнюю канавку. Опыты проводить со старым ненужным кольцом.


--------------------
Телефон 8 910 252 84 84.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KiselevAleksandr
сообщение 2.10.2018, 16:21
Сообщение #18


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1854
Регистрация: 6.11.2013
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: Урал 1988 г, Баджадж 150



Репутация:   16  


Цитата(Dalnoboi @ 2.10.2018, 5:36) *
По идее на минск должен подойти поршень вертекс/прокс от ктм 105(номинал 52)
Но надо мерять. Собственно и у юб100 и у sx105 объём 100,(105), соответственно, ход поршня меньше, сам поршень ниже, и фазы газораспределения слетят напрочь, не исключено, что даже не заведётся.
И да, с узкими стальными кольцами трение будет ниже(не ощутишь), а износ выше. Родные кольца чугунные.
Если прям хочется меньше трения, одно кольцо можно нежно сжать в тисочках и докрасна прогреть горелкой, оно больше не разожмётся, будет обманкой, препятствующей утечке смеси по канавке из перепусков в выхлоп. В даание картинговые времена так делали по бедности. И поставить в нижнюю канавку. Опыты проводить со старым ненужным кольцом.

Да, есть некоторые сомнения. Про поршень от ЮБ100 пишут, что у него головка относительно оси пальца на 1.5 мм выше и чтобы поршень в головку цилиндра не упирался необходимо под цилиндр прокладку соответствующей толщины подкладывать. И продувочные окна в юбке поршня несколько уже родных. Необходимо их подрезать бормашинкой. Тем не менее народ ставит и благополучно ездит. Я бы может и не связывался с этим экспериментом. Но, беда в том, что родного заводского поршня боюсь не найти. Запчасти один китай лютый из гвоздилина привозят. Уже сколько нарывался. проще деньги выкинуть. Поэтому пойду как наметил. Если не получится, то фиг с ним с этим минском. Пацанам по цене металлолома отдам.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
madmaks
сообщение 2.10.2018, 16:29
Сообщение #19


мотокроссер
******

Группа: Свои
Сообщений: 8019
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник Цитата Из: Александров
Мотоцикл: YZ250F '17
BSE M2



Репутация:   63  


Цитата(KiselevAleksandr @ 2.10.2018, 17:21) *
Если не получится, то фиг с ним с этим минском. Пацанам по цене металлолома отдам.

так надо еще один купить - на запчасти.


--------------------
На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KiselevAleksandr
сообщение 12.10.2018, 17:09
Сообщение #20


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1854
Регистрация: 6.11.2013
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: Урал 1988 г, Баджадж 150



Репутация:   16  


Запчасти все на месте. Завтра пойду мотор собирать. Как я уже говорил, проблема в просаженных цапфах коленвала. Подшипники с более менее плотной посадкой я подобрал. Но, для того чтобы в дальнейшем исключить осевой люфт, хочу их (подшипники) прижать к щекам коленвала половинками картера. Для этого собрать картер без прокладки на красном герметике, Чтобы остатки люфта выбрать, под внешнюю обойму подшипника и стопорное кольцо еще и дистанционную шайбу из проволоки подходящего диаметра подложить. Также есть мысль фиксатора резьбы на посадочное место подшипника на КВ капнуть. Правильно ли я рассуждаю? Или уже ум за разум у дурака зашел facepalm.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Фаныч
сообщение 12.10.2018, 17:37
Сообщение #21


Матёрый
******

Группа: Свои
Сообщений: 9567
Регистрация: 29.10.2013
Вставить ник Цитата Из: Пермский край д. Ирьяк
Мотоцикл: Yamaha XT - 350 1985г.




Репутация:   89  


Мыслишь правильно,но не пережимай,померяй хорошо. Коробку когда будешь ставить не забывай что прокладки картера нет.


--------------------
при всём моём законном уважении, по улицам хожу не так как все,поправ собой все правила движения - по встречной пешеходной полосе
тому я вижу лишь одну причину, простую как колумбово яйцо,идя в потоке - видишь только спины , идя навстречу - видишь всех в лицо...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KiselevAleksandr
сообщение 12.10.2018, 18:07
Сообщение #22


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1854
Регистрация: 6.11.2013
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: Урал 1988 г, Баджадж 150



Репутация:   16  


Цитата(Фаныч @ 12.10.2018, 14:37) *
Мыслишь правильно,но не пережимай,померяй хорошо. Коробку когда будешь ставить не забывай что прокладки картера нет.

Спасибо! Естественно постараюсь не пережать. Штангенциркулем с глубиномером десять раз измерю. Про коробку помню. Там она отдельной крышкой закрывается. А на ней еще одна крышка с сальником вторичного вала и регулировочными шайбами вторичного вала. Их и придется вытаскивать лишние. Еще , что я думаю. Чтобы герметик половинки картера намертво не склеил, после его нанесения на одну половину и положенного времени высыхания графитом хорошенько присыпать- и уже собирать. Не должно потом прилипнуть. К стати, манжеты на коленвал добыл высокотемпературные бензомаслостойкие. Они, конечно подороже маленько обычных черных от стиральной машины. Но и замены (особенно, правой под генератором) на весь срок службы мотора не потребуют.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KiselevAleksandr
сообщение 20.10.2018, 18:24
Сообщение #23


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1854
Регистрация: 6.11.2013
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: Урал 1988 г, Баджадж 150



Репутация:   16  


Цитата(KiselevAleksandr @ 12.10.2018, 15:07) *
Спасибо! Естественно постараюсь не пережать. Штангенциркулем с глубиномером десять раз измерю. Про коробку помню. Там она отдельной крышкой закрывается. А на ней еще одна крышка с сальником вторичного вала и регулировочными шайбами вторичного вала. Их и придется вытаскивать лишние. Еще , что я думаю. Чтобы герметик половинки картера намертво не склеил, после его нанесения на одну половину и положенного времени высыхания графитом хорошенько присыпать- и уже собирать. Не должно потом прилипнуть. К стати, манжеты на коленвал добыл высокотемпературные бензомаслостойкие. Они, конечно подороже маленько обычных черных от стиральной машины. Но и замены (особенно, правой под генератором) на весь срок службы мотора не потребуют.

Ну, что. Мотор собран.По той методике, как и планировал. При сборке проблем не было, за исключением того, что на пол коленвал случайно уронили. Но, он удачно упал. Приземлился на болгарку на полу, вернее на ее диск. Диск разбился, но и колено смягчило свое падение. Будем надеяться, что центра не сбились. Но, что меня удивило и озадачило. Хотел ведь сперва тайваньский поршень от ЮБ-100 поставить. Но, тут почитал, подумал и решил, что с фазами и газораспределением проблемы и в самом деле будут. Поэтому поставил родной поршень 1-го ремонта. После расточки и хонинговки в мастерской. Но вот вопрос опять, Оказывается на родном поршне кольца узкие, а на ремонтном широкие. Кто бы мог подумать, сколько тонкостей и деталей в минском моторе! И еще один момент напряг. В родном заводском поршне стопорные штифты в канавках под кольца выполнены в виде развальцованных втулок. В ремонтном же поршне - шпеньки латунные заколочены. Могут и выпасть на ходу. Еще вопрос. Ставить, или нет стопорные кольца в канавку под поршневой палец. Палец в поршень и так очень плотно на горячую садится. Стопорные кольца же имеют обыкновение вылетать в самый ответственный момент и драть зеркало цилиндра.
С обкаткой, конечно придется подождать до весны. Но, есть уверенность и надежда до Сараны все же доехать. На Минске. Пацанам нос утереть biggrin.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 20.10.2018, 18:29
Сообщение #24


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(KiselevAleksandr @ 20.10.2018, 18:24) *
В ремонтном же поршне - шпеньки латунные заколочены.
Если это оригинальный заводской поршень - не парься.
Вылезший палец повредит цилиндр сильнее.
Чтобы не вылетали стопорные кольца, нужно подобрать те, которые не пластилиновые. Иногда попадаются. Тогда не вылетят.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KiselevAleksandr
сообщение 20.10.2018, 19:33
Сообщение #25


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1854
Регистрация: 6.11.2013
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: Урал 1988 г, Баджадж 150



Репутация:   16  


Цитата(serg @ 20.10.2018, 15:29) *
Если это оригинальный заводской поршень - не парься.
Вылезший палец повредит цилиндр сильнее.
Чтобы не вылетали стопорные кольца, нужно подобрать те, которые не пластилиновые. Иногда попадаются. Тогда не вылетят.

Как узнать, какие они не пластилиновые-то? Помню на яве 12-ти вольтовке 638-й, году так в 90-м (или позже, сейчас уж не помню точно) Оригинальное заводское стопорное кольцо вылетело и задрало зеркало. Потом еще, конечно долго ездили. Нагаром залечило! Однако, былой силы у явы уже не осталось. Но, там все же 2 цилиндра, а у минска 1! Потом как-то капиталил я мотор от лунохода, там мотор заз-968 воздушного охлаждения, пальцы в поршня садились на горячую и ни каких стопорных колец в конструкции точно не было. Потом долго на этом луноходе ездил и ни чего не задирало. Вот и думаю, на минске надо ли их ставить? Но, ведь не зря их там конструкторы предусмотрели. Блин, реально с некрояпами проблем технических гораздо меньше. Но, совкоциклы и дешевле кратно. Хотя, не стану я богаче или беднее от этих денег. Но, есть еще инженерная гордость и честь. Довести дело до конца.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 13:29