Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Тупит карб на малых оборотах, падают обороты, если попшикать на карб из балончика
Куб
сообщение 23.3.2017, 20:46
Сообщение #1


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1604
Регистрация: 22.3.2014
Вставить ник Цитата Из: Мск
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   25  


Плавно откручиваю ручку газа:
http://dropmefiles.com/iUQEH

Почему обороты падают, если попшикать именно с правой стороны мота в сторону эирбокса?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Куб
сообщение 9.6.2017, 10:02
Сообщение #2


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1604
Регистрация: 22.3.2014
Вставить ник Цитата Из: Мск
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   25  


Приехал новый карб. Внутри него стоит диноджет игла и какой-то 150 жиклер. Микуни или диноджетовский - непонятно.
Я решил переставить 140 жиклер из старого карба в новый, поставил карб на мот. Мот с трудом заводится, на подсосе еле держит.
И тут я замечаю, что этот 140 жиклер очень уж похож на диноджет жиклеры внешним видом ( у меня валяется пара жиклеров от другого мота, тоже был джеткит набор).
Снимаю, ставлю 150 неизвестного происхождения, с которым карб приехал - мот заводится и держит обороты хорошо.
Короче, если я правильно понимаю, это песец, я ездил на старом карбе с жиклером, аналогичным 130 микунивскому,т.е. на люто-бедной смеси.
И будет смешно, если старый карб начнёт ехать нормально с 150 диноджетом (который аналогичен стоковому 140 микуни) или вот этим непонятным жиклером с цифрой 150 (который, видимо, и есть 150).

На фотке лежит маленький непонятный 150 фром ЮСА и диноджетовский 140.
Единственная проблема, будто обороты бросает чуть дольше обычного. Богатит?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 9.6.2017, 10:24
Сообщение #3


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


Главный жиклер очень мало влияет на заводку и холостые.

Цитата(Куб @ 9.6.2017, 12:02) *
Единственная проблема, будто обороты бросает чуть дольше обычного. Богатит?


Беднит. Когда богатит - обороты падают ниже хх после сброса газа.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 9.6.2017, 11:03
Сообщение #4


Человек с аватарой
*********

Группа: Модераторы
Сообщений: 34642
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   269  


Цитата(Куб @ 23.3.2017, 22:46) *
очему обороты падают, если попшикать именно с правой стороны мота в сторону эирбокса?

А с этим разобрался?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Куб
сообщение 9.6.2017, 11:20
Сообщение #5


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1604
Регистрация: 22.3.2014
Вставить ник Цитата Из: Мск
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   25  


Цитата(Huandi @ 9.6.2017, 11:24) *
Главный жиклер очень мало влияет на заводку и холостые.



Беднит. Когда богатит - обороты падают ниже хх после сброса газа.

Да по логике оно так. Но почему с этим жиклером всё завелось сразу же? Разница между попытками два часа, двигатель успел остыть. Винт качества примерно на полтора оборота. Я просто пришёл, снял, поставил новый жиклер и мот завелся без подсоса.
Беднит - как же он может беднить с 150 жилером и стоковым выхлопом и снятым шноркелем? Это странно .

Самое главное - я тут много писал о дерганьях на низких оборотах и они вроде стали сильно меньше (может просто хх стал больше).

Цитата(Leksey @ 9.6.2017, 12:03) *
А с этим разобрался?

Ну, предположительно из-за вибраций и возраста заслонка в карбе разработала посадочные места и начался подсос воздуха, прям через ось заслонки.
Но честно говоря, разница в люфте заслонки (если её рукой подергать) между новым и старым минимальна. Это очень странно.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 9.6.2017, 11:44
Сообщение #6


Человек с аватарой
*********

Группа: Модераторы
Сообщений: 34642
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   269  


Самый показательный случай старения карба был у Васи. Разболталась игла в скважине.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 9.6.2017, 14:12
Сообщение #7


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


Цитата(Куб @ 9.6.2017, 13:20) *
Беднит - как же он может беднить с 150 жилером и стоковым выхлопом и снятым шноркелем? Это странно .


Всё прочее - сток? Главный жиклер сильно влияет только на полностью открытой заслонке. На половине ручки работает золотниковый клапан (игла). Подними ее на деление.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
BETEP555
сообщение 9.6.2017, 14:28
Сообщение #8


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 87
Регистрация: 6.5.2016
Вставить ник Цитата Из: Севастополь
Мотоцикл: suzuki dr-650 95



Репутация:   4  


Цитата(Leksey @ 9.6.2017, 8:44) *
Самый показательный случай старения карба был у Васи. Разболталась игла в скважине.

сейчас попытаюсь обьяснить почему, чаще всего, так происходит. имеем от завода наискосок торчащую иглу как на рисунке и выработку глубокую с одной стороны иглы, в том месте где она выходит из заслонки. И что нам приходит в голову? -конечно же выровнять такую досадную недоработку инженеров mikuni smile.gif
Мы берем и пилим с одной стороны пластиковую упорную шайбу на игле чтобы игла становилась ровненько (фото).
что в итоге получаем: да игла торчит ровно, да игла в месте выхода из заслонки перестает изнашиватся, но начинает сильно изнашиваться пара колодец-игла как раз те поверхности которые и влияют на правильный состав смеси.

почему так происходит? при нашем огромном горшке возникают очень большие пневматические ударные нагрузки на заслонку и иглу. Когда игла перекошена она всегда находится в упоре кончиком о колодец и разгонный импульс (от стенки до стенки, чтобы ударить) получить не может. Когда игла висит свободно (ровно) она болтается и ударяет по стенкам.
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Куб
сообщение 12.6.2017, 22:23
Сообщение #9


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1604
Регистрация: 22.3.2014
Вставить ник Цитата Из: Мск
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   25  


Цитата(BETEP555 @ 9.6.2017, 15:28) *
сейчас попытаюсь обьяснить почему, чаще всего, так происходит. имеем от завода наискосок торчащую иглу как на рисунке и выработку глубокую с одной стороны иглы, в том месте где она выходит из заслонки. И что нам приходит в голову? -конечно же выровнять такую досадную недоработку инженеров mikuni smile.gif
Мы берем и пилим с одной стороны пластиковую упорную шайбу на игле чтобы игла становилась ровненько (фото).
что в итоге получаем: да игла торчит ровно, да игла в месте выхода из заслонки перестает изнашиватся, но начинает сильно изнашиваться пара колодец-игла как раз те поверхности которые и влияют на правильный состав смеси.

почему так происходит? при нашем огромном горшке возникают очень большие пневматические ударные нагрузки на заслонку и иглу. Когда игла перекошена она всегда находится в упоре кончиком о колодец и разгонный импульс (от стенки до стенки, чтобы ударить) получить не может. Когда игла висит свободно (ровно) она болтается и ударяет по стенкам.

Так и вывод какой? Не менять шайбу и просто, по мере износа, менять иглу?

Продавец ответил, что стоит 150 главный жиклер микуни. Т.е. сейчас у меня стоковый выхлоп, снят шноркель, игла с процайкла и 150 жиклер (вероятно, по микунивской классификации). Никаких дерганий больше нет. После небольшого прогрева полностью пропал тот прикол, когда медленно открываешь газ, а двигатель начинает захлебываться и глохнуть.
Даже на минимально отрытой ручке газа мотор работает ровно-ровно. Причем, холостые настроены ниже, чем на старом карбе. Расход не замерял. Ехать как-то быстрее мот не стал.
Для полноты опыта осталось поставить старый карб с 150 микунивским и 150 диноджетовским жиклерами и посмотреть, что будет.
Ну а высший эпик - съездить куда-нибудь на газоанализатор. Особого желания менять выхлоп нет, но если верить графикам с дррайдерс - в стоке карб беднит. Поэтому мне кажется, что немного обогатить смесь можно и на стоковой банке, нужно только сделать замеры.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 15:55