Всё о летней резине, На эту тему здесь Опции

[ohotnik1962]

[quote name='dimoncb' date='27.3.2018, 22:06' post='670


Начни с 1.5 перед, 1.8 зад. А далее смотри по поведению. Пассажир на давление в переднем колесе не влияет, при коротких не спешных поездках зад тоже можно не трогать. Одному и в каках давление стоит уменьшить.
ЗЫ. На асфальте в дальнобое я К760 качал перед 2,0, зад 2,2. Стирается по центру, но медленнее и поведение на асфальте предсказуемее, меньше болтанка.
[/quote]
у меня до г.Кологрива всего 9км асфальта а там все грунтовка+гравийки часть так что думаю не скоро сотрется-все вдоль реки дорожки-тропинки(рыбаки накатали). дороги идут по обе стороны реки УНЖА до Вологодской границы . ездим туда на рыбалку(часть пути приходится идти пешком2-3 часа). вот попробую на джебелке200 туда пробратся-рыба ждет!! по давлению понял-поэксперементирую. как снег сгонит(местами1.5м) буду тренироваться овраги проходить(у нас речек и ручьев тьма вдоль реки впадает да все местность холмистая (практически весь район -один лес кругом).

[skorp777]

ohotnik1962 , 1,5/1,8 атм для ДЖ-200 на бездорожье- это вредный совет Григория Остера! 1,2 максимум, а лучше 1,0 даже на асфальте, а весной по грязи вообще 0,8. И без всяких буксаторов.

[ohotnik1962]

ohotnik1962 , 1,5/1,8 атм для ДЖ-200 на бездорожье- это вредный совет Григория Остера! 1,2 максимум, а лучше 1,0 даже на асфальте, а весной по грязи вообще 0,8. И без всяких буксаторов.

попробую и этот вариант. но я писал там про пассажира возить изредка-попутно но по асфальту11км. у нас где боры сосновые стоят вдоль реки а где не пойми что-кусты...пойма одним словом и больше суглинок(минский на трубу садился а так с вездеходовской резиной хорошо лазает но замучился перетаскивать через поваленные деревца(просвет мал да и труба в колеях) .тут или рыбалка или кто кого везет и тащит. недалеко район Вохма есть так там одна глина-после хороших дождей дорога превращается...ну в общем гусеничный трактор ДТ-75 не едет(сцепление буксует) глины наматывает. сезон покажет-освоюсь.у нас в каждом ручье-речке хариус.миноги-в общем чистые речки.раки в реке есть.на сотни км вверх по реке тайга. в заповеднике у нас уазики на 6 колесах ездят(трикол вроде) так и те сажают бывает хотя колеса широченные . гуси тысячами весной пасутся в пойме у Кологрива примерно с месяц. тут не по теме я что то. спасибо за советы...

[dimoncb]

ohotnik1962 , 1,5/1,8 атм для ДЖ-200 на бездорожье- это вредный совет Григория Остера! 1,2 максимум, а лучше 1,0 даже на асфальте, а весной по грязи вообще 0,8. И без всяких буксаторов.

Уважаемый! Это совет по 200 или по К760? Ваше мнение конечно самое правильное (и не только по шинам). Но... Хотя бы про буксатор: да на 200ке мотор слабенький, не подрывной, сам провернуть покрышку на ободе вряд ли сможет, но буксатор поможет при проколе сохранить сосок у камеры. Заклеить прокол или менять камеру из-за соска? Боюсь говорить, вдруг Вам и сосок вклеить не проблема. Можно конечно, но оно того стоит?

Не ездил никогда на 200-250- не давай глупых советов!.

С чего такой вывод сделан?

[St.]

dimoncb
Зачем усложнять? Специально приобретать буксатор цена которого от 900 рублей или за эту цену пару камер в запас. Оно того стоит?)

[MCVL]

Без буксатора на маломощных отрывает сосок при торможении на низком давлении, даже проколов не надо

[plastilinko]

ohotnik1962 , 1,5/1,8 атм для ДЖ-200 на бездорожье- это вредный совет Григория Остера! 1,2 максимум, а лучше 1,0 даже на асфальте, а весной по грязи вообще 0,8. И без всяких буксаторов.

на самом деле тут не мало зависит от покрышки, вот у меня например чтобы надеть на место митас е03 на литье ебра надо дунуть в него 5атм а в петрошину хватает и 2, при этом я несколько дней колесил по лесам на этом митасе с давлением 0,5 и ничего никуда не соскочило а вот петрошину до такого давления травить в принципе страшно, запасная камера конечно есть но лишний раз ковыряться не особо то и хочется

когда ездил на чекушке с кендой трекмастер перед качал 1,5, зад до 2,2 если большой вес а потом травил примерно перед до 0,8-1,0 а зад до 1,2-1,5 (буксаторов не было)

[Kn1ght]

буксатор и 0.6 атм

[Ульф]

буксатор и 0.6 атм

Хоть бы намекнули, к чему эта скрижаль... )

[leshka]

Хоть бы намекнули, к чему эта скрижаль... )

Тут вообще-то советы дают. А что к чему применять - разбирайтесь сами .

[Kn1ght]

Хоть бы намекнули, к чему эта скрижаль... )

там выше было обсуждение сколько качать в покрышки =)

[Lenny]

Давление штука интересная. Для каждого оно "свое". Слишком от многих факторов зависит. В прохладное время года я ставлю поменьше. В целом чем меньше давление тем больше площадь контакта. А на мягких грунтах этот параметр является определяющим нежели некая расхлябанность от деформации самой покрышки. Причем вот при температуре +5.....+8 С . Имеет смысл держать давление ниже. Заметил что и по асфальту мот идет лучше. Резина за счет деформации нагревается и давление в ней увеличивается. А "теплая" резина лучше держит этот самый асфальт. Ну и получается саморегулируемой система. На бездорожье давление падает практически до того -же до которого качал в гараже, на асфальте наоборот увеличивается. Причем все происходит само .....автоматически ).

[dimoncb]

dimoncb
Зачем усложнять? Специально приобретать буксатор цена которого от 900 рублей или за эту цену пару камер в запас. Оно того стоит?)

Буксатор стоит как одна не самая дорогая камера. Не каждый раз отрывает сосок, но если это в дороге?
Каждому своё. Я мот который ездит по асфальту буксатор не поставлю, балансировать лень (да и тяжко с буксатором), а вот на мот для каки
поставил на заднее колесо. Был случай когда не далеко от дома проколол, покрышка слезла с обода, диск буксует в покрышке, ехать низзя, толкать тяжко)))

Давление штука интересная. Для каждого оно "свое". Слишком от многих факторов зависит.

Так и я про это, универсального совета не существует. Но надо с чего-то начинать. Если человек качал колеса "на глазок", то лучше идти от большего к меньшему.

skorp777 Не надо мне матом в личку кричать. Твоё мнение не единственное верное, тебе здесь примеры привели.

[Lenny]

В последней дальней поездки в Октябре месяце по пермскому краю. Я вообще когда началась скользкая мокрая грунтовка стравил до 1,25 зад. И до 1,4 перед ...
И так и ехал весь последующий путь....а это около 1000 км. Даже чуть больше. Вся поездка вышла в 1450 км вроде. Причем асфальта было процентов 75 ). Конечно задний баллон немного сточился .....но думаю он бы так и так сточился ). Вобщем то если не превышать скорость а ехать 80-90 км/ч. То все Ок. И по холодному асфальту это было правильное решение. Резина кстати зад Пирелли MT-21 в размерности 140, спереди ТКС 80. Ну и износ не большой на самом деле
А вот в жару на таком давлении конечно длинные асфальтовые перегоны противопоказаны. Просто температура покрышки будет уже не 25-30 градусов, а все 50 ! И тогда зад будет стачивать быстрее. Да и просто нет смысла так пофигистически относится. Придется на асфальте накачивать, на бездорожье сдувать. Можно конечно не сдувать, но лишние квадратные сантиметры площади контакта с поверхностью иногда бывают совсем не лишние ).

[dimoncb]

буксатор и 0.6 атм

Можно и так. Но Охотнику надо иногда по асфальту с пассажиром))) Ямки в асфальте обычно с острыми краями, а вес приличный)))

[ohotnik1962]

Можно и так. Но Охотнику надо иногда по асфальту с пассажиром))) Ямки в асфальте обычно с острыми краями, а вес приличный)))

для себя решил начать с большего давления там по месту буду стравливать по0.2 атм-буду сравнивать как поведет...найду золотую серединку. как то так. я вешу около90кг плюс дочка50-60кг(точно её вес не знаю) прокатимся-видно будет при каком давлении греется сильно резина . по грязи понятно (да один) снижать буду так как скорость врят ли 40-50км будет.

[plastilinko]

мне кажется что любые шашки сточатся на асфальте быстрее сами по себе чем из-за перегрева

[serg]

По мануалу у Дж-200 спереди 1,5 всегда и 1,75-2 один-с пассажиром.
Я себе всегда качаю мануальные для 250-ки 1,5 перед и 1,5-1,75 зад один-с грузом.
В грязи реально надо меньше, где-то 1-1,2, если без буксатора и меньше, если с буксатором.
Но, повторюсь, мне лень спускать/накачивать.

[vsvwolf]

По мануалу у Дж-200 спереди 1,5 всегда и 1,75-2 один-с пассажиром.
Я себе всегда качаю мануальные для 250-ки 1,5 перед и 1,5-1,75 зад один-с грузом.
В грязи реально надо меньше, где-то 1-1,2, если без буксатора и меньше, если с буксатором.
Но, повторюсь, мне лень спускать/накачивать.

Сильно большая разница в проходимости появляется при уменьшении давление на 0,5 атмосфер для T63 или похожей резины? Интересует песок и чернозём (глина).

[dimoncb]

По мануалу у Дж-200 спереди 1,5 всегда и 1,75-2 один-с пассажиром.
Я себе всегда качаю мануальные для 250-ки 1,5 перед и 1,5-1,75 зад один-с грузом.

Мне за такой совет минус в репутацию поставили и в личке "чудаком" назвали))))))))))))))))))

PS. Как интересно форум работает, здесь матом низзя, а в личку можно)))

[serg]

В личке всё можно, в том числе и заблокировать нежелательных.
Минус отменил, т.к. совет был не глупый, а сам dimoncb достаточно много поездил на 250-ках. По 200-кам не в курсе.

[Huandi]

dimoncb, если тебе минусит Скорп, значит ты написал что-то хорошее - такая тут примета.

[dimoncb]

По 200-кам не в курсе.

На 200ках никогда. Хороший мот, но для меня не подходит. Но это отдельная тема.
PS. Спасибо.

dimoncb, если тебе минусит Скорп, значит ты написал что-то хорошее - такая тут примета.

Оч. интересная примета)))

[YAR102]

В Джебел лезет 120/100 фактической ширины 137 мм.
Размером 120/90 его не испугать.
И модель мотоцикла вместе с районом (или городом) проживания надо внести в Профиль.
Правила требуют.

В итоге Mitas C-18 120/90 влез, но расстояние от боковых шашек до "брызговика" который прикрывает цепь от накидывания и крепится на маятник - буквально 3-5мм.
Он конечно и так видно что проточен слегка, но это скорее из-за добивания пустой покрышки 110/100 (данлоп геолендер мх51) когда надо было просто доехать на спущенной и растоптанной покрыхе.
Слайдер снял, погрел феном и частично отогнул его чуть дальше от колеса, но сомневаюсь что это поможет, когда на него начнет кидать грязь.

[i0lega]

Уважаемые старожилы, приветствую!

Подскажите, сколько выдерживает туристическая резина с шашкой чисто асфальтового пробега... например митас 10 на моем слонике тысяч 15- 20 протянет?