Версия для печати темы

Автор: Fibber 27.12.2008, 22:53

http://www.supersherpa.ru/about/ ээ... к сузуку никакого отношения не имеет, даже наоборот -это Kawasaki ))
Так сказать для общего развития. Случайно увидел фотку этого мотика и подумал что это какая то модификация 200 джебеля.
Ресурс сделан с любовью !

Автор: serg 27.12.2008, 23:42

Прикольный аппарат, катался чуток на таком. Довольно тяговитый движок, реально низкий мот. Не знаю, как с ресурсом двига, подвески же откровенно слабые.

Автор: parmenoff 28.12.2008, 0:03

Аналогичный Серроу мот.

Автор: SD250 28.12.2008, 11:05

От себя еще добавлю.. Для себя выделил два вида "чекушек" 1)Полносильные "чекушки" ДР,ХР,ТТР,КЛХ.. т.е. 28л.с. и более.
2)И с меньшей мощностью, но такие же по обьему: хт250, серроу, супершерпа, tricker..еще бы добавил tw225.
Сам до знакомства с джебелем всерьез рассматривал вариант с покупкой этого мотика.

В январской мурзилке (мото), его тестили...на три страницы написали отчет..интересно.

Автор: Серый-VL 28.12.2008, 14:43

а скока лошадей у супершерпы?

Автор: SD250 28.12.2008, 14:47

26лс

Автор: KIP 4.2.2010, 9:13

Что по нему конкретно интересует? Вот мой :

Автор: Mike80 4.2.2010, 10:15

Сколько жрет, сколько прет, подвески на больших канавах пробивает? И вообще, рассказал бы про свой аппарат - для расширения кругозора.

Автор: Anatoliy 4.2.2010, 10:50

Внатуре! А то вот возьму, да и поменяю на зло всем, Дебилу на Форсаж 300!

http://www.forsage.su/shop/moto/moto-forsage/?view=071017185756

Товарисчи! Поддержим условно-отечественного производителя!

Автор: serg 4.2.2010, 11:27

Условно надёжного...
Плевались люди...

Автор: Поц 4.2.2010, 11:59

Супер Шерпа очень хороши мотоцикл, в этом году их сразу три штуки видел. Все Серовы Джебелы 200 отдыхают. Намного серьезнее изготовлен, чем его конкуренты. Форсаж реальное г----но.

Добавлено (04.02.2010, 11:59)
---------------------------------------------

Для спортивной езды пробивает, для обычное езды вообще норма. Кроссменам для кроссовых продубасов этот мотоцикл не пойдет, все остальное очень серьезно. Так что не надо ля ля.

Автор: serg 4.2.2010, 12:49

У Шерпы только подвески слабоваты, где-то на уровне 200-го Джебела, может, чуть лучше, в остальном нормальный аппарат. На удивление простой двиг, без наворотов кавасачьих.

Автор: Поц 4.2.2010, 13:06

Ага, не слабоваты, а имеют меньшей ход, это мотоцикл реальный эндуро, без каких либо амбиций на спорт. Однако пользовательские его качества значительно лучше, чем некоторой частью общества может показаться, из фраз написанных плоско и не позволяющих широкую трактовку. Подвески еще раз говорю не слабые, а короткоходовые, однако по сравнению с тем же дорожным мотоциклом, хода большие. Подвески супер шерпы просто не позволяют как не кроссовом мотоцикле взлетать и приземляться, а быстрая езда позволительна. В большей части этого форума пользователи которые имеют эндуро XC, DR, TT250R, XR используют из потенциалы на 35 %. Именно это части данный мотоцикл будет в пору. Так как serg, привязать к багажнику дорожные сумки и поехать даже Алтай или пробираться с сумками по болотам к какому либо историческому памятнику, подвесок и мотора этого мотоцикла будет достаточно, только бак мал. Разница будет лишь в том, что до земли ближе.

Автор: KIP 4.2.2010, 15:51

Шерпа пришла пароходом с Покемонии поздней осенью 2004 года.Моц был в очень хорошем состоянии с пробегом 12 т.км. При осмотре в пенале обнаружил чехол с набором инструмента, по внешнему виду ни разу не использованного.Видать ни японец, ни местные барыги не знали как пенал открывать или что там вообще должно что-то лежать.
Сезон начал весной 2005 года. Из расходников ничего не менял, кроме тормозной жидкости. Возникли проблемы при вскрытии резервуара переднего тормоза, закисли болтики, но ударная отверточка все исправила. Думаю ежели эту-же проблему решал с бачком заднего тормоза, то расколол-бы на нем пластмассовую крышку или отломал крепление бачка. Не подумайте, что я варвар. Просто никакие активные жидкости не заставили откиснуть болтики.
Мот невысокий, сижу слегка согнув колени, ступни на земле(мой рост 176 см.) Узкий (если сравнивать с Джебелом, Рейдом и им подобными.) Легкий(в мануале по моему 107 кг сухого веса без жидкостей). Всех данных ТТХ не помню, можно посмотреть в ссылке первого сообщения на сайте Шерпы. Очень компактный, что вызывает некоторые проблемы: чистки от грязи и особенно регулировки карбюратора MIKUNI BST-34. Для этого нужно сначала снять бак, затем ослабить хомутики крепления карбюратора, повернуть карб немного на бок вправо(больше повернуть никак, мешают тросики газа и обогатителя). Потом берем самодельную отверточку длиной 3 см, подлезаем и крутим винт качества. Впрочем отрегулировав раз, можно больше не лазить. Я лажу до сих-пор, все время что-то не устраивает.
Мотоцикл рулится легко и точно на любых скоростях. Можно очень медленно ползти или просто долго стоять на месте, балансируя стоя на подножках. Все это на Шерпе выполняется легко. Если не спеша едешь, а не несешься в лесу или в сопке по тропе, где полно деревьев и кустов, то действительно получаешь удовольствие от легкого и точного управления мотоциклом. Даю покататься сыновьям соседа, так они Шерпу прозвали Горным мопедом, сказали из-за легкого руления по сопкам, у самих Ижаки.
Двигатель простой и надежный. Стенки цилиндра вроде никилерованные. Ресурс до100 тыс.км. Карб тоже простой, кроме одной особенности.В него вкручены два датчика. Об этом я узнал, сломав один при чистке и разборке. Датчики температурные и видать как-то связаны с катализатором. Сгонял на авторынок, там как-раз Шерпа продавалась.У нее датчики были вакручены и болтальсь проводки. И ничего, заводилась и ездила. Думаю зачем нарушать нормы Евро, заказал и вкрутил новый.
9-литрового бака, в смешанном режиме езды, у меня хватало где-то на 220 км. В основном езжу в говнах, используя 1,2 редко3,4-ю передачи, 5 и 6-ю по нормальной дороге. 1,2-я ну очень тяговитые. Передачи короткие, поэтому в городе приходится часто переключаться.Максималка у меня 120км/ч и то,если ветер дует в горбатую спину. Менял воздушный фильтр, лил масло пожиже как только не регулировал карб, быстрее никак. Галка с Сайта Супершерпы писала, что на своем моте летает 135, по моему это немного преувеличено. Может-быть она полегче меня и на ее моте стоит тюненая труба,а не родная с KLEEN-катализатором (наверное он у движка и крадет мощь и нагревает трубу, хром аж цвет меняет), мож жиклеры в карбе другие.Кто его знает?
Подвески имеют очень небольшой ход.Если не спеша переезжать небольшие овраги и кочки, то все в порядке, ну а если на скорости, то передняя отрабатывает до удара, задняя еще как-то справляется. У вилки регулировок нет (видел на некоторых Шерпах в верхних гайках перьев устанавливают автомобильные ниппеля для подкачки вилки воздухом ).На заднем аморте регулируется только пружина. Моц умеет хорошо именно лазать, а не прыгать и скакать.
Постоянный гемор с поиском задней резины, не вся зубастая влезает, маятник узкий. Сначала срезал боковые грунтозацепы, ездить стало опасно. Потом успокоился и заранее к сезону стал заказывать родную резину BRIDGSTONE TW-302.
Супершерпа-аппарат для легких прогулок и несложного бездорожья, подойдет новичкам и дамам (видел двух).Для офф-роуда точно нужно что-то другое.
На Камчатке полночь .Остальное вспомню и допишу…

http://djebel-club.ru/_fr/3/3889965.jpg

Автор: serg 4.2.2010, 16:01

Аналогично на своём

Никасиль. Если есть. Кавасаковцы применяют на KLX, вполне может быть и на этом.

Полностью согласен. Когда знакомился с ней, появилось такое же ощущение. Она низкая как раз за счёт короткоходности подвесок.

Автор: Mike80 4.2.2010, 16:15

Своеобразный агрегат.
KIP, не понял, что там за катализатор стоит?
Поц, а в чем ему Серов проигрывает?

Автор: serg 4.2.2010, 16:25

В кубатуре и мощности. Как и 200-й Джебел.

Автор: Anatoliy 4.2.2010, 17:44

Слухте, а мне нравится, как KIP пишет! Очень легко читается. Пеши исчо!

Автор: Поц 4.2.2010, 18:13

Mike80, знаешь, в любом случае я субъективен. Но я видел серова и джебела 200 рядом с супер шерпой и могу сказать, что они проигрывают даже в размерах как самого мотоцикла, так и в подвесках по внешнему виду. KIP, пишет, что ходы маленькие, однако это все зависит от человека и его пределов. Если человек туристическим лазаньем занимается, а не туристическим кроссом, тогда ему подвесок хватить. Однако KIP человек динамический и умеет технику обкатывать на переделе ее возможности, тогда ему этот мотоцикл станет мал. Есть люди самодостаточны, будут аккуратно и в спокойном темпе покорять пространство этим людям он будет достаточен. Мне например будет мал, хотя я ростом 169 см при 90 кг, так как я не смотря на рост могу местами стоя на подножках по пахоте до 70 раскручивать, а больше мотор по мягкому грунту не крутить. А кто-то себе этого даже и представить не может, только потихоньку и блинчиком.
Ну понесло......

Автор: Mike80 4.2.2010, 18:50

Я так понял, что на Сером, Каве и 200 ты не ездил, и все умозаключения исходят только из ттх?

Автор: serg 4.2.2010, 18:59

+1

Автор: Поц 4.2.2010, 19:36

Правильно, не ездил, видел ребят которые через настоящие горы проехали на мотоциклах. Сделал вывод по их предпочтению
http://lonley-warrior.livejournal.com/216371.html
Наверно они чего-то не понимают. После этой поездки у них добавились в конюшни именно Супер Шерпы
http://strollers-sochi.net/content/view/15/1/
http://www.zr.ru/a/18056

Автор: OttoFrija 4.2.2010, 20:21

Почему?
И движок с балансирным валом? Как с вибрациями? Что со скоростью движения на ХХ и первой передаче?

Автор: KIP 5.2.2010, 3:36

В выхлопной трубе установлен катализатор(на пластике заднего крыла,над трубой висит наклейка с надписью KLEEN katalizer, кажется так).
В Покемонии очень жесткие нормы Евро, наверное даже жестче чем в Европе. Поэтому двухтактные двигатели там отжили свой век, а теперь вот взялись и за 4-х тактные . Катализатор при работе сильно нагревает трубу. При движении по нормальной дороге этого не замечаешь, а вот если ползешь по бездорожью и на трубу попадает грязь и вода, тогда труба начинает шипеть и трещать и хром на ней переливается всеми цветами радуги .
Принцип работы катализатора наверное аналогичен автомобильному. Сигналы на него идут кажись(толком не разбирался) с температурных датчиков, установленных на карбе. Датчики вкручены в глухие отверстия и поставлены на теплопроводную пасту или что-то подрбное.
Датчики похожи на автомобильные(типа температуры охлаждающей дидкости или пуска вентилятора, тот-же материал), только миниатюрные.
Когда пришел новый датчик, вместо поломанного, продавец сказал: что если-бы я своими кривыми руками свернул нижний датчик, то мне это удовольствие стоило-бы 94 бакса, а так всего 67 .
Кстати, на последнем размещенном фото, мы каталтсь по бухте со знакомым(он был на 200 Djebele). Заметил такую особенность: как только отвлечешься и перекрутишь газ, Шерпа сразу зарывается в песок, а его 200-ка потихоньку ползет и не зарывается. Может это зависит от стиля вождения, а может и от мощности и оборотистости двигателя.

Добавлено (05.02.2010, 03:36)
---------------------------------------------

Поц выразился более правильно. Именно лазанием. На Шерпе о-го-го куда можно залезть: и в высокую сопку(на вулканы не лазил :D) и в грязи, причем моц легко вытащить самому(если не нагружен), т.к. он легок.

Я имел ввиду для жесткого кроссового офф-роуда, хода подвесок недостаточно. А так садись и лазай в свое удовольствие.

В двигателе присутствует балансирный вал. Вибрации и около 120 не досаждают, вот только чувствуется, что для двигателя это предел. Двигатель не шипко оборотистый.
У меня спокойный режим движения по трасе 90(ни я не напрягаюсь ни моц), по гравийке более 60 не езжу(проще контролировать дорогу и моц, можно если что, совершить маневр. А то на 70 не заметил бугор и вилка сработала до предела.)
На первой разгонялся где-то до 40, ревет и быстрее не едет. Да ему это и не надо. Первая у него ломовая, как в анекдоте про грузовик: воткнул, кирпич на педаль и в кузов :D, куда-ж он из колеи денется.

Автор: Кэп 6.2.2010, 1:30

Хороший моц! Для лазанья по горам- один из лучших!
Что то подобное я сейчас ищу...

Автор: serg 6.2.2010, 11:27

Как это не печально, из "гражданских", т.е. не триальных мотов, заточенных конструкторами именно под горное использование, есть ещё Серов. Так что выбор сужается Трекер Ямаховский - несуразная чисто городская машина, впрочем, там движок от Серов...

Автор: VIT 7.2.2010, 0:02

Не какие импульсы туда не идут принцип работы катализатора -(сковородка) при попадании частиц не сгоревшего топлива на нагретую керамику катализатора они воспламеняются и сгорают датчик на выхлопной трубе лямбда зонд мереит цо данные идут в блок управления на карбе стоит клапан на топливо управляется с блока туда же на блок приходят данные с датчиков температуры и положения дросельной заслонки (если таковой есть) и блок собрав данные с этих датчиков управляет смесью в карбе с помощю того самого клапана на карбе

Автор: ittakir 7.2.2010, 16:02

Вообще, по аналогии с автомобилем (тойота), там может стоят датчик перегрева катализатора, простой терморезистор. Если на катализатор попадает слишком много топлива, он может оплавиться, поэтому при перегреве просто загорается лампочка. Надо заглушить двигатель и немного подождать.
Лямбда обычно ставится сразу на выходе из цилиндра, чтобы могла нагреться до нормальной температуры в 300 градусов. Ни разу не слышал, чтобы лямбду ставили на карбюраторные двигатели.

Автор: OttoFrija 7.2.2010, 17:04

Да ради бога. Двигатели ВАЗ 2108 и 21083 о 1300 и 1500сс в союзном исполнении имели веселую систему карбов Солекс с электромагнитными клапанами, догоняющими коэффициент избытка воздуха до 1 скважностью импульса, ес-сно, по датчику лямбды на заднице (кат старый, и при выходе в богатую или бедную смесь отдает концы или теряет эффективность).

Автор: ittakir 7.2.2010, 17:21

Просто хочу сказать, что японцы такой ерундой обычно не страдают. И ставят лямбды только там, где это действительно надо - на инжектора.

Автор: Leksey 7.2.2010, 21:13

OttoFrija, это что за особенное союзное исполнение?
Вроде э-м клапаны на карбах - это примитивная штука, работающая тока на холостом ходу, которая не связана ни с какими лямбдами, которых я ни на 1300, ни на 1500 карбюраторных не встречал.

Автор: OttoFrija 7.2.2010, 21:21

Leksey, обыкновенное старое исполнение Евро на Солексе, потом его заменили на моновпрыск, а дальше - на распределенный. Никакого отношения к ЭПХХ эта система не имеет, ЭПХХ сама по себе. Самые первые восьмерки с катами, но еще с карбюраторами. Действительно, встречаются не часто, а так как Солекс и сам по себе мозги клепает, систему часто отрывали вместе с самим катализатором через несколько лет жизни машины.

Автор: Leksey 7.2.2010, 21:36

И че, солекс другой какой-то? Куда там этот клапан вкручивали?

Автор: OttoFrija 7.2.2010, 22:42

Leksey, да, Солекс модернизированный. Помнится, там чуть ли не пара клапанов была. Чёрт, дело-то два десятка лет назад было. Там оно в обходку основных систем было, в положении OFF смесь крайне бедная, в положении ON - богатая. При желании погуглить можно, мне лень. Там еще извращенная микропроцессорная система зажигания стояла, уже с датчиками, считающими зубья маховика + датчик начала отсчета. Пара сдвоенных катушек зажигания, лишняя искра на пустом такте. В общем, "хотим быть экологичными...". Вся эта бодяга родилась из-за введения первых стандартов токсичности Евро, до которых без катализатора не дотягивали.
ЗЫ: Какой же я старый, черт... Пора о пятом участке задумываться. Млин...

Автор: Leksey 8.2.2010, 8:11

OttoFrija, интересная штука. Жаль, что не попадалась.
)) Да ладно те, старый.
А я, если б не Джебель, до сих пор бы лепил конфетку из 88года девятки 1300. Вот так пришлось расстаться с реликвией...

...Так что там о супершерпах?

Автор: VIT 8.2.2010, 11:00

Лямбда не ставится не когда на выходе с цилиндра а ставиться в конце выхлопного колектора (если поставить на выходе с цилиндра будет мерять только один цилиндр а как же смесь в остальных?) и в конце колектора ставят одно проводные лямбды (старая система) так как у них нет подогрева а лямбды с подогревом ставят перед катализатором а начиная с евро 3 стоит 2 шт до катализатора и после
по поводу японцев и лябд с карбом открой капот на любом японце до 1990г. в и посмотри
А с чего ты взял рабочая температура лямбды 300 градусов лямбде вообше пофиг на температуру это катализатор начинает работать от 300 градусов а лямбда до этого момента вообще не учитывается блоком управления а начинает работать после того как двигатель наберёт темп 70 градусов к тому моменту катализатор уже прогрет
С 1996 г занимаюсь ремонтом энжекторов и электронных систем авто если есть вопросы объясню в личке

Автор: alistair 8.2.2010, 11:20

Датчик кислорода тоже начинает выдавать адекватные показания при достижении некоторой температуры. Именно поэтому однопроводные элементы (без подогрева) стараются ставить как можно ближе к выпускному коллектору. Сейчас почти везде используются ЛЗ с подогревом (4 провода и больше).

Автор: VIT 8.2.2010, 11:54

Подогрев на датчике не для этого а для того чтобы на нём не собирался нагар больше 4 проводов на датчике не бывает черный -сигнал
серый -масса два белых - плюс подогрева . А однопроводные ставили ближе потому что температура выше и чтобы обгорал нагар а потом поняли что с такой температурой они быстро умирают поэтому отодвинули дальше и добавили подогрев
чтобы избавиться от ошибочного мнения по работе лямбды разберись в принципе его работы и тогда поймёш что температура на его работу не влияет а меняються лиш его данные и то за счёт изменения смеси а не температуры а датчик температуры в катализатор ставят только на дизелях начиная с 2006г а на бензине перегрев катализатора блок управления видет сопоставляя данные с первого зонда и второго который после катализатора

Автор: alistair 8.2.2010, 12:37

Больше 4-х проводов на ЛЗ еще как бывает, смотри в Гугле по словам wide-band oxygen sensors. У меня машина с такой лямбдой была еще 5 лет назад.
Вот инфа на русском (немного устаревшая):
http://alflash.com.ua/laf.htm
Вот картинки:
http://www.lambdasensor.com/main/mwide.htm

ЛЗ начинает выдавать правильные показания примерно от 300 град. C. До прогрева система находится в режиме open loop, подогрев в ЛЗ стали ставить для сокращения времени прогрева датчика и соответственно уменьшения выбросов после холодного запуска.

По второму ЛЗ перегрев катализатора не определяется, контролируется состояние катализатора (евро-3 и выше).

Давай здесь закругляться, к нашим мотоциклам это отношения не имеет - и слава Богу!

Автор: VIT 8.2.2010, 13:31

так ты на хонду указал там совсем всё по другому там даже мотор в другую сторону крутится кстати хонда единственное авто с кручением мотора в обратную сторону
да что то отошли от мото темы

Автор: KIP 8.2.2010, 13:55

Вот к какому развитию темы привела моя безграмотность по работе катализатора . Из ваших сообщений получил небольшой ЛикБез :D. Но лучше почитаю соответств. литературу.

Автор: alistair 8.2.2010, 13:59

На хонде обычный распределенный впрыск, ничем от других не отличается по сути. Датчики кислорода везде одинаковы и работают одинаково (на моем аккорде стоит первый ЛЗ от ТАЗа ). А широкополосные датчики все чаще используют для лучшего контроля за составом смеси. Чем свежее авто, тем больше шансов встретить ЛЗ с 5 или 7 проводами. Не удивлюсь, если скоро все это появится и на мото, если уже не появилось.

На джебеле нет катализатора и ЛЗ, и это здорово. Обычному пользователю от экологической навески - только головная боль, особенно в России...

Автор: VIT 8.2.2010, 14:09

у меня на гидроцикле ямаха (155л.с) стоит зонд

Добавлено (08.02.2010, 14:09)
---------------------------------------------

мотор там VTEC на каких мотроах с обьёмом 1.4 л 140 л.с.? а это ещё в 96 г было и без всякой турбины

Автор: alistair 8.2.2010, 14:18

DOHC VTEC с 89 года, мотор B16A, 1.6 л/160 лс. С точки зрения мото - детский совсем моторчик.

Но VTEC - система чисто механическая (один соленоид не считаем), управляет подъемом клапанов (с i-VTEC еще и фазами рулит, но это отдельная история). Впрыск обычный, как у всех. Карты для VTEC моторов немного другие, больше отличий нет, в пределах разумного.

Автор: ittakir 9.2.2010, 3:30

alistair, полностью с тобой согласен по поводу работы лямбда-зонда, все именно так.
Обогатительный дроссель-соленоид ставят на карбы с датчиком положения дросселя TPS, когда газ резко выкручивают, а обороты еще низкие, соленоид открывает дополнительный канал и разгон идет веселей (типа ускорительного насоса).

Автор: Кэп 12.2.2010, 3:22

Э-э... немного по теме, моц ищу во Владике, Супершерпов там не попадалось ни одной...
Серовых - буран! Кавасака при примерно одинаковых праметрах помощнее будет...
В Ваших краях никто не продает?

Автор: KIP 25.3.2010, 0:00

Эх продал Шерпочку.
Слишком многого от него хотел. Замечательный аппарат для ЛАЗАНИЯ по сопкам и горам. А хотелось чего-то более универсального.
Купил Дюбель-93. Да и жирно держать три мота в гараже.

Автор: DjAga 25.3.2010, 4:38

Да не переживай !
Ей будет хорошо у нового хозяина!

Дюбель SE, который? Почём брал (если не секрет)?

Автор: KIP 25.3.2010, 19:19

Никакого секрета нет.
Взял за 35 тыр. + запасной двигатель

Автор: Artemida 9.10.2010, 17:53

купила себе СуперШерпу, не ругайте за измену, а лучше зацените , пора видимо и впрямь ветку для Шерпы открывать как сказал в какой то теме Главный

Автор: Fibber 9.10.2010, 18:18

Artemida Поздравления ! Вроде как мотик в зачетном состоянии

Автор: Artemida 9.10.2010, 18:23

да состояние хорошее! пробег 7000 км после 200-ки надо прикатываться, привыкать , тормоза отличные в отличие от 200-ки, останавливается в раз

Автор: serg 9.10.2010, 18:38

Да никто и не ругает Лишь бы нравилась, а здесь принимают всех, был бы человек хороший
Поздравляю! Успехов в езде!
Джебела продавать будешь?

Автор: Plus 10.10.2010, 2:16

Заценил. Симпатишно )). Поздравляю

Автор: Mike80 10.10.2010, 5:57

Поздравляю! Седло - мечта джебеловода

Автор: Artemida 10.10.2010, 7:38

Спасибо, ребят за поздравление. Как то так быстро получилось все: утром мой мот купил хороший человек, а уже днем я съездила посмотрела Шерпу и тоже сразу купила , ты же знаешь я 250 хотела с хорошими тормозами


Да кстати! седло отличное ) мягкие и широкие утолщения в нужных местах )), только его перетягивать надо , да эт не долго

Автор: Mike80 10.10.2010, 11:04

Во сколько обошелся? Может знает кто: все Шерпы без кика идут?

Автор: car-bon 10.10.2010, 12:37

Artemida
Поздравляю с приобретением!
Тоже жене думаю Шерпу Серов или Джебеля 200-ку

Автор: Artemida 10.10.2010, 12:46

Спасибо еще раз! у меня шерпа точно без кика, но знаешь я щас каталась в густом тумане, а завелся он на холоде много легче чем 200-ка , ее на холоде тяжело одолеть, цену вопроса не хотела бы озвучивать честно говоря

по моим личным наблюдениям: у серова неудобная посадка, у джебела отвратительные тормоза, про шерпу пока ничего сказать не могу, я его еще под себя не настроила

Автор: serg 10.10.2010, 18:25

Ну, с твоим ростом Шерпа в самый раз А тормоза там хорошие.

Теоретическая возможность установить от KLX или KLR (сложно сказать, от чего именно) есть, место предусмотрено, но не видел ни одного с киком.

Автор: alistair 11.10.2010, 8:36

Поздравляю! Рассказывай впечатления дальше. Многим интересно, мне в том числе.

А в чем заключается неудобность посадки на сероу? Может, просто руль неудобный попался?

Автор: Artemida 11.10.2010, 10:05

на серроу подножки расположены таким образом, что при посадке колени очень согнуты и стопы расположены немного назад, даже с моим ростом в 160см ) ехать не только стоя будет очень неудобно, но и сидя, а так как меня интересуют дальние поездки, то этот мот не для меня . Насчет шерпы могу сказать вот еще что: размер ноги у меня 35 ) и при езде стоя я привыкла стоять на подножках серединой стопы. На шерпе при таком положении непроизвольно нажимается задний тормоз и лапка переключения передач, но думаю это можно как то исправить..

Автор: Юрий 11.10.2010, 10:14

Ага. Носочки в стороны))

Автор: Artemida 11.10.2010, 10:16

ну может и так, но вроде лапки можно опустить немного

Автор: Юрий 11.10.2010, 10:19

линия, соединяющая подножку и рычаг тормоза(кпп) должна быть параллельна поверхности земли.

Автор: prokrust 11.10.2010, 10:53

на первой моц норовит оторвать переднее колесо если резко открыть ручку газа, при чем карб вакуумник.
Двиг очень напоминает ТТР-овский, по характеру и даже вид похож.
Руль и крепления руля хромированые, надо менять, на двиге трубка масленной магистрали тоже хромированная, от долгого стояния уже корродировала.
Интересный воздушный фильтр, поролоновый и плоский.
Пульты на руле как на бадже.

Автор: alistair 11.10.2010, 11:06

Нет, носочки вверх.

Автор: Artemida 11.10.2010, 13:30

Автор: Plus 11.10.2010, 14:54

А с левой стороны мота, напротив глушителя , шо цэ таке? Бардачок? Если да, можно фотку подробнее?

Автор: Artemida 11.10.2010, 15:25

да это ящичек с инструментами, он закрывается болтиком, выворачивается любым другим предметом, который подойдет, мы открывали рублем , фотку можно конечно, выложу как смогу

Автор: Plus 11.10.2010, 15:50

Ага, будьте так любезны )) И крепеж тоже желателен

Автор: skorp777 12.10.2010, 4:44

У знакомого СЕРОВ,правда, сейчас стоит из-за мелких проблем, дал ему прокатиться на Джебеле-200 и спросил, есть ли разница.Ответ-"Да почти никакой!Пересел и не заметил, что мот другой."Если до конца теплых дней он свою Ямаху выкатит, и наше свободное время совпадет,то уже я протестирую на предмет 10 различий.

Автор: Artemida 12.10.2010, 6:41

результат тестов прошу написать , насчет сероу я выразила свое личное мнение и считаю, что они не могут быть одинаковыми )

Автор: alistair 12.10.2010, 8:14

Твоя шерпа тоже с катализатором в глушаке и датчиками? Меня этот пункт немного напрягает, чем меньше лишних наворотов, тем лучше...

Автор: Artemida 12.10.2010, 14:55

вот не знаю! на нем есть наклейка с текстом, но слов о катализаторе я не нашла меня этот вопрос тоже волновал и волнует может на 97-годичные не ставят

Автор: serg 12.10.2010, 15:33

Катализаторы на свежих аппаратах, предположительно с 2000-х годов пошли.

Автор: Artemida 14.10.2010, 17:09

Вот фото бардачка и содержимого.

Автор: Plus 14.10.2010, 18:00

Ух ёёё ... Классный бардачок! Мне кажется или он ощутимо больше Зусуковского 250-чного?
Еще не понятно, как центральная защелка закрывается.
Спасибо за фото.

Автор: Artemida 14.10.2010, 18:20

он отручивается-закручивается на болт, любым плоским предметом

по размеру мне кажется они одинаковые))))

Автор: Mike80 14.10.2010, 18:25

Самое главное - ключик для спиц есть.

Автор: Plus 14.10.2010, 18:31

Ааа, дошло - гайка на одной крышке, винт на другой. Ясно.

А выглядит большим, мне вот все хочется банку какую-нибудь прикрутить на место штатного, вот и анализирую варианты. Идеально подходит термос надо просто заняться и приварить крепеж.

Автор: Artemida 14.10.2010, 19:23

я встречала кстати нам каком то моце контейнер для перевозки водки , только не вспомню детали


это кстати первое на что я обратила внимание в инструментах и порадовалась )

может ты хотел что то типа этого:



взято с форума http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=263308&page=7

Автор: Plus 15.10.2010, 3:56

Примерно. Я тоже фоток с АДВрайдера "натырил" порядком ))
Термос чем хорош:
1. Эстетичен - блестит и похож на второй глушак
2. Встроенная винтовая крышка, она же кружка!
3. Большой объем
Минус один - достаточно нежен, если мотик приложить на сторону с термосом, емкость и помнет и стешит изрядно. Надо защиту придумывать, а это уже усложнение.

Автор: Artemida 15.10.2010, 6:31

и краник сразу примостить для горячего кофе, чтобы далеко не бегать - краник открыл, кружку подставил и вот оно счатье и винт для вливания жидкости

Автор: Plus 15.10.2010, 7:04

Это как раз после того как кофе без меры напьешься - краник открыл и вот оно счастье! Ведь счастье на стороне того, кто доволен.



Кхм

Автор: serg 15.10.2010, 7:40

Plus, куда-то тебя понесло Девушкам нас, мужиков, не понять, у них там по-другому всё устроено И нет таких сложностей. Точнее, возникают намного реже...
О чём это я? А, тоже хочу такой контейнер, но из пластиковой канализационной трубы. Дёшево, крепко, удобно. Может, за зиму изображу. Термос бравый вид действительно быстро потеряет...

Автор: Plus 15.10.2010, 8:43

Как куда? К Артемиде и понесло, родственная душа как никак!

PS А вообще да, пардон за скабрезность

Автор: serg 15.10.2010, 8:47

Да, она девушка приятная Правда, замужем. Так что пусть относит обратно

Автор: Artemida 15.10.2010, 13:32

вот вас расперло, развеселили, спс

ага! твоя правда, у них еще заглушки есть! оч удобно получится когда сделаешь покажи фотки


а еще из тубуса можно !

Автор: Plus 15.10.2010, 16:13

Что Вы Сергей, я же совсем с другими мыслями с Артемидой у нас дни рождения в один день, сестра можно сказать.

Автор: serg 15.10.2010, 18:45

Plus, не беспокойся, я ж шучу
Всё хорошо! Мы все здесь братья. И это... как его... ну, сёстры

Автор: prokrust 16.10.2010, 16:33

Еще к плюсам, у шерпы неплохо светит фара, конечно не как люстра джебеля, но намного лучше моей DR250R.
По мануалу стоит лампа 60/55В.

Автор: OttoFrija 16.10.2010, 22:24

Н4 ?

Автор: Funtik 17.10.2010, 19:17

OttoFrija,да H4.

Автор: prokrust 17.10.2010, 20:04

H4
Меняется лампа только со снятием морды, морда снимется одним болтом под фарой, но ключом из набора на 8 не возможно, только головкой.

Из плюсов еще заметил, что на амморте внизу есть регулировка чего-то, написано "TEN", наверное сжатие.
Сам амморт закрытого типа, шток защищен, не как на Джебеле.
Масло в двигатель заливается в объеме 1.5 литра. По мануалу меняется каждые 12000 км, так же фильтр.
Масло залили 15W50 Мотюль 5100
Еще из приятного - это подсос выведен к рулю, удобно.

Автор: serg 17.10.2010, 20:31

Что-то они как-то оптимистично...

Автор: SD250 18.10.2010, 6:27

При наезде на камень лапкой кпп у шерпы гнется вал и ломается крышка этой самой кпп..
а вы джебел ругаете)))

Автор: serg 18.10.2010, 7:26

ЧТО, УЖЕ СЛУЧИЛОСЬ?
Или на опыте других?

Автор: Artemida 18.10.2010, 7:33

буду смотреть на это оптимистично: не у всех так случается )) , у меня точно все будет впорядке )

Автор: serg 18.10.2010, 7:35

Чтобы это случилось, ехать надо очень жёстко по весьма засадным местам., так что тебе это не грозит

Автор: Artemida 18.10.2010, 7:43

а может я как раз и собираюсь жестко ездить по засадным местам! а может мне это интересно!?

Автор: SD250 18.10.2010, 8:09

Случилось, Серега

Молодец

Автор: serg 18.10.2010, 9:08

Ну, тогда успехов!

Вот ведь, блин горелый... Похоже, не все йогурты одинаково полезны...

Автор: alistair 27.10.2010, 17:18

Быстро ты его (ее?)... соболезную. Пара вопросов.

Увидел фотки Адепта, удивило переднее крыло - оно в нормальное (грязевое) положение ставится?



Катализатор с датчиками есть?

Автор: Artemida 28.10.2010, 6:43

шерпы в 2-х комплектациях с низким крылом и с высоким

Автор: alistair 28.10.2010, 9:29

А как превратить низкое в высокое - покупкой нового крыла? И почем удовольствие?

Автор: prokrust 28.10.2010, 9:43

любое кроссовое крыло прикручивается на нижнюю траверсу
цена около 1т, полиспорт например

Автор: SD250 28.10.2010, 9:43

Отремонтировалась быстро)
Ага, "высокое" крыло можно в мегазипе купить..но 6тр однако. я заказал крыло "maier" в штатах, в 3 раза дешевле.

Автор: alistair 28.10.2010, 9:57

Спасибо, понятно. А что с катализатором - он есть?

Автор: SD250 28.10.2010, 15:18

Ага, есть такой. На повестке дня его удаление)

Автор: alistair 28.10.2010, 15:55

Напиши потом, как получилось. Там же датчики еще какие-то...

Кстати, на модели 2004 года для канады похоже катализатора нет:

http://shop.thumpertalk.com/oem.asp?partcategory=374680&manufacturer=4&category=3&year=2004&model=8680

И на карбюраторе никаких датчиков и соленоидов...

Автор: ilchat 12.5.2011, 23:15

Artemida,расскажи пожалуйста, как Шерпа, на много лучше нравится тебе, чем Джебел 200? Как с максимальной скоростью, как фара, на сколько километров примерно хватает бака? Вообщем свою оценку. Я тоже недавно продал Джеб 200, вот думаю о следующем.. Спасибо!

Автор: Artemida 13.5.2011, 11:45

Шерпа мне конечно много больше нравится чем джебел! О выборе не жалею, резвый очень и очень верткий мотоцикл, 250 м3 мне сейчас вполне хватает. Спокойно иду на обгон на трассе (при этом на 200-ке сильно напрягаюсь, потому что ну не тянет совсем!). С максимальной скоростью не знаю, я же не гоняю, по трассе еду 90-100 (на 200-ке от 90 начинается вибрация и ветром из стороны в сторону качает ). В городе на шерпе еще удобнее чем на джебеле)))) радиус поворота руля и он (шерп) вроде уже, позволяет проехать везде. Тормоза у шерпы отличные! (не то что у 200ки, надо молиться, чтобы быстро остановился )). Бак 9 литров хватает почти на 200 км. Фара светит ярко.

на холодную он почему-то плохо заводится, с очистителем карба сразу заводится или быстрым запуском (только им весной и завелся), наверное надо карб прочистить...

еще мне не нравится как у нее биг стоп расположен, периодически кнопка нечаянными движениями включается))), когда, например, шлем на правое зеркало повесишь )

бак кстати можно на пластиковый поставить, подходит от XR650L, вроде на 4,5 галлона, если память не подводит где-то не на русском форуме есть способ установки с фото можно найти

Автор: Евгения222 10.7.2011, 19:30

Проехала сегодня свои первые 50 км на этом мотике ощущения непередаваемые!!!!!!!! Дорожники отдыхают

Автор: Белый 3.9.2011, 19:42

Катался на Шерпе, ощущения хорошие. Тяга на низах достойная, Джебел приходилось "накручивать", рулится как велосипед. Центр тяжести ниже чем у Джебеля 200. Отсюда свои плюсы. Ходы подвесок практически иденчины, не считая разницу в 20 мм. Выставил свой джебел на продажу, присмотрел Шерпу. Очень понравилось, так как эксплуатировал в сравнении.

Автор: silverheart 14.9.2011, 9:31

Мне моя Шерпа тоже очень нравится, но рядом с Джебелом смотрится очень маленькой На мою шерпу садились Джебеловоды и им не нравилось((
И еще ощущается разница в мощности, 26 сил против 31. Джебел заметно быстрее разгоняется.

Белый, не сразу заметила что ты сравнивал с Джебелом 200! извини) Я говорила про 250.

Автор: Swan 25.9.2011, 12:37

Нарыл вот, может что полезное найдется
http://www.klr650.net/forums/forumdisplay.php?f=24

Автор: Galka 26.10.2011, 10:04

Господа, приветствую! приглашаю вас в обновленный форум на профильном шерпенском сайте (тот который супершерпа-ру, надеюсь админы не воспримут как рекламу)
решила, все-таки, обновить его, поскольку старым пользоваться было неудобно, от того ресурс в плане общения и не развивался особо

для затравки: выложила статью с впечатлениями о том, что такое дальняк на 250-ке в ветке "опыт эксплуатации"
может, джебеловодам тоже будет интересно, приходите в гости

Автор: DIE_hard 26.10.2011, 10:16

уж лучше бы посодействовали в отсканировании и размещении сервис мануала в http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=4099&pid=106416&st=0&#entry106416... а то к вам на сайт посылают, а там нет самого интересного

Автор: OttoFrija 26.10.2011, 11:00

Так, походу дамы собираются сговориться, поймать silverheart и устроить пытку апельсинами, пока она не выдаст РЭ в жертву путем расчленения во имя шерповодов . От это лихой сюжет закручивается, от это страсти, "Эльфен лид" отдыхает. А ить какой тут был совсем недавно мирный сайт тихих спокойных эндуристов. (смайлик рука-лицо).

Автор: serg 26.10.2011, 11:22

Я уже 4-ю статью на эту тему пишу Это занятие для махровых мазохистов
Так я в той теме вызвался

Автор: Polo 31.1.2012, 17:44

Да, Шерпа супер, но в горах. Джебел же универсальнее...

Автор: Поц 20.3.2012, 13:42

Прикупил себе коня. Состояние такое, буд-то на нем три раза в магазин за хлебом японская девочка скаталась. Обратите внимание на пробег

Автор: serg 20.3.2012, 13:51

Да, полное несоответствие пробега с внешним сосчтоянием. Срочно валяй его и царапай, а то не по-пацански!
Цепь, вроде как перетянута?

Автор: Поц 20.3.2012, 14:03

Да пацарапую обязательно, у нас на ЮГе зима задержалась на целый месяц, а так я его уже бы прямо мордой в грязь, пусть нухает нашу землицу русскую, а то только попу японской девахи катал. Цепь, не знаю, вреде когда сядешь нормально.

Автор: mortyr76 22.3.2012, 14:12

Если не секрет скока такая красавица стоит?

Автор: Поц 22.3.2012, 15:30

85 рублей + 15 рублей доставка до Краснодара из Уссурийска+ 4 рубля цепь,+1.4рубля звезда, + 1.5 рубля защита руля + 4 рубля резина. Итого 111 рублей всего.

Автор: Танкист 22.3.2012, 15:33

привет! Камрад, у тебя вроде бы была Шерпа? или я ошибаюсь? да цена нормальноя поздравляю)))

Автор: serg 22.3.2012, 16:08

У него был XR, но оказался слишком высоким. Сейчас Шерпа.

Автор: Поц 22.3.2012, 19:13

Как-то незаметно для себя, переквалифицировался со скоростного ездюка, на псевдотриального. Тоесть перешёл с прогулок по проселкам на вскакивание на камни и пригорки. А для вскакиваний XR250 при моем росте 169 великоват. https://www.youtube.com/watch?v=ItwKMPqcdSQ&context=C4733ef9ADvjVQa1PpcFOwY1QawKg2CtrCN0IIK_wPUpAVYDuxSoI= Вот видео других людей. Там есть мой пост, где указаны моменты в которых ноги коротковаты.

Автор: Белый 22.3.2012, 22:38

Дамы и господа, кто какую защиту руля ставил на Шерпу? Заказал с Волонта (до этого была такая же на джебеле 200), она не подходит, упирается в рычаги. Кто что посоветует... Спасибо

Автор: skorp777 23.3.2012, 2:35

Белый, http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3642

Автор: maz616 23.3.2012, 5:39

Чет дешево за резину отдал. Чего поставил и какой размер?

Автор: Поц 23.3.2012, 6:25

Защита это откровенное дерьмо. Крепление было наборное, по типу что осталось то и прислали, некоторых частей больше чем должно быть, некоторых нет. Поставил с горем пополам. Как будет ходить не знаю. Это уже у меня третья. И все ломаются.

Автор: skorp777 23.3.2012, 7:45

Это не дешево, это нормально, если в http://koleso70.ru/katalog/products/motoshina-dlja-sporta резину брать.

Автор: Белый 23.3.2012, 9:54

ты какую защиту и где покупал?

Автор: Поц 23.3.2012, 11:20

Покупал, на аукционе Дром.ру, у какой-то продавщицы за 900 рублей + 500 доставка.

Автор: maz616 16.5.2012, 14:50

Кто знает можно ли на Шерпу установить ветровик? Утомляет уже бороться со втречкой. Подскажите у кого есть или видел, знает где взять.

Автор: serg 16.5.2012, 19:00

Можно установить на что угодно. Подобрать подходящий и изобразить крепежи.
Типа: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=143

Автор: shevard 17.5.2012, 2:49

Может кто пользовал Djebel и Шерпу? Как они в сравнении. В части веса при вытаскивании из засад, езды по песку.
Я как то запал на Шерпу и убедить себя Что хватит того что есть не могу.
Состояние шерп обычно гораздо лучше чем других мотов, да и цена гуманнее.
Джебел для супруги с ростом 156 всеже большеват

Автор: serg 17.5.2012, 8:14

На Шерпе только немного катался. По сравнению с Джебелом-250 (именно 250) разница такая:
1. Шерпа намного ниже.
2. Подвески явно дохлее, не для скоростных прохватов (но лазать по пампасам и ездить по дорогам вполне достаточно)
3. Движок менее резвый, чем у Джебела-250, но вполне приличный. Низы присутствуют.
4. В связи с более низким центром тяжести Шерпа воспринимается лёгкой. Реальный вес не помню.
5. Тормоза примерно одинаковые.

Итог: для супруги ростом 156 см весьма удачный мотоцикл.

Автор: alistair 17.5.2012, 11:15

Если не планируется асфальт, я бы брал серова. В шерпе много лишних наворотов, серов проще.

Автор: pauls 17.5.2012, 15:14

Имеется в гараже оба мота. Джебель 2006 г.в (мой) и Шерпа 1997 г.в.(жены)

Мои ттх 187см 92кг.
Прокатившись на Шерпе после Джебела:
- сильно ниже;
- с низов стартует по резвее (настройки карбов стоковые, почищены помыты);
- управляется легче;
- по весу легче (и тот и тот мот ставлю на табурет для обслуживания);
- очень понравился замок зажигания, как на взрослом моте, этим же ключом(поворотом) блокируется руль.

По ощущениям жены (она ездила на Джебеле), разницы, кроме высоты не заметила. Катаемся не спеша по лесным дорожкам и тропинкам, в говна не лезем.

Автор: shevard 18.5.2012, 5:42

225й был у меня - нет. 250-ку не пробовал да и ценник на неё на 20 рублей больше.
Вот пример одна цена 120 рублей но пробег у серова 49 против 14 у шерпы.

Автор: maz616 18.5.2012, 6:49

Этож какие навороты такие в Шерпе?

Автор: romka059 18.5.2012, 6:53

Это на 70-80кмч уже дует? Это тебе просто после машины слегка неуютно пока)))
Ну если не привыкнешь - бери что-нибудь типа:

Автор: maz616 18.5.2012, 6:55

Ромыч я уже 110 езжу)))

Автор: DIE_hard 18.5.2012, 7:01

до 130 никакого дискомфорта... на кой ваще на шерпу лишний вес цеплять? она все равно столько не едет
Потом тебе понадобятся дуги, кофры, спинка пассажиру, гавнитола ))) Повод задуматься нужен ли тебе вообще легкий эндуро XD

Автор: alistair 18.5.2012, 7:31

Катализатор и куча датчиков, посмотри в мануале. Были версии "без экологии", но либо очень старые, либо для Канады.



Я не понял - чего "нет"? Для говен серов то что надо. И простой как 2 пальца.

Автор: DIE_hard 18.5.2012, 7:55

есть такое, убрать можно, по-большому счету разобраться не сложно, но при должном умении естественно

Автор: alistair 18.5.2012, 7:59

А на серове убирать ничего не надо.
Поймите правильно, я шерпу не ругаю. Для города/асфальта она думаю получше серова 225XT будет. Но для бездора я бы выбрал серова...

Автор: shevard 18.5.2012, 8:07

НЕТ это значит не подходит серов по тому что у меня он был и я знаю что он не подходит.

Автор: alistair 18.5.2012, 8:20

Не подходит кому/почему? В данном случае краткость - не сестра таланта.

Автор: skorp777 31.5.2012, 15:11

Тут некоторые Шерпу после Дж-200 взяли. Ну, мотор мощнее, это понятно. А как с подвесками7 Такие же, или всё же чуть более энергоемкие? И на низах такая же тракторная тяга?

Автор: Polo 7.6.2012, 18:13

У меня оба в гараже.
Субъективно: Если близкие покатухи вокруг дачи, то Шерпа веселее. Ездил на Шерпе в Миргород 300км от Харькова устал сильнее чем тот же путь на Джебеле.
В Крымских горах равных нет, ну и мой рост 177см. Тяга на первой паравозная мой вес 105кг.
По песку едет заметно лучше Джебеля, почти все кто ездил отмечали. Наверное развесовка.
Жена ездит радуется, Джебель говорит для неё большой 164см
В говнах лазил, вынимаю один из любого болота. И неоспоримый плюс в поле настоящего чернозёма, примерно в середине марта, когда стоять не можешь- скользко. Я иногда на ДРЗ залезть не мог падал вместе с ним. То на Шерпу легко.
Подвески держат нормально. У меня в вилку врезали нипеля и дунули атмосферу. И зад затянут на максимум. При прыжку с блока 80 см, я пробить не могу. В стоку через лежачий полицейский складывались.
Но Джебел универсальнее, что ли.

Автор: skorp777 17.6.2012, 11:55

Попросил Саню iddigital померить диаметр перьев на Шерпе, намерил 36 мм. У Дж-200 перья вилки 35 мм, так что передняя вилка на немного, но дожна жестче на скручивание джебеловской быть.

Polo, а можно фото усовершенствования?

Автор: skorp777 8.8.2012, 4:35

Вчера прокатился на Шерпе. Немного, метров 500 по грунтовой обочине, больше не получилось. Вот впечатления по сравнению с Дж-200.
Если 200-ка - это уменьшенная копия большой тройки, и внешне, и по посадке разница в мелочах, садясь на Баху и на ТТР я значительных различий по эргономике не чувствовал, то КАВА- совершенно другой идеологически мотоцикл. Другая посадка, я даже на подножки сразу попасть на ходу не мог. Мягкое широкое седло.Понравилась работа КПП- нейтраль ловится великолепно, сравнить можно только с Хонда Стид, и уж никак не другими эндуро - там хуже однозначно. Приятный мотор, даже малопрогретый работает без провалов, нет вибраций, хорошая тяга на низах.
Очень мягкая подвеска, из-за этого мот кажется сильно ниже 200-ки. Даже слишком мягкая, я бы сразу накрутил задний аморт до упора и в вилку проставки поставил бы и масло погуще. НУ слишком мягкая, может, КАВА на пружины сталь подешевле поставила, просели за 10 лет? Ручка подсоса на руле- это хорошо.
Прочность вилки на скручивание показалась все-таки ощутимо выше, чем на 200. Траверсы помощнее, и каждое перо крепится на 4-х болтах, а не на 2-х, как на дж-200.Как многие говорят, на ходу рулится как велик. Истинно так.Не скажу, что 200-ка тяжела в управлении, но Кава приятней, как-то.
Назад поставить трекмастер 110/100-18 думаю, уже проблематично,будет маятник тереть,а жаль. Такой размер был бы там как раз.Или при замене цепи на 2 звена длиннее ставить сразу?Вот такие первые впечатления.Понравилась, но безоговорочно менять Джебель 200 на Супершерпу мыслей не возникло. Подумать надо, да и желательно в более боевых условиях прокатиться бы.

Автор: boss302 23.8.2012, 11:42

откатал сезон на джеб200, сейчас катаю на шерпе, пробовал и рейд и джеб250 и баху и серова.

Что сказать-шерпа однозначно лучче джеба200 по всем показателям, управляемость, подвеска,мотор,коробка. Разве только со стороны джеб чуть повзрослее так сказать и резину можно покрупнее поставить. В остальном шерпа лучше, а как она вытягивает с низов и прет в горки-вообще песня. Переезжать поваленные деревья считаю на шерпе сподручнее ибо и повыше дор просвет и пониже сидушка.

другие чекушки получше подвесками разве только. но слишком высокие для моих 173 роста. По крайней мере лезть туда куда спокойно едеш на шерпе-мнеб было дискомфортно как минимум. А еще шерпа великолепна в городе. Особенно на перекаченном штатном 605м данлопе.

Из плюсов джеба 200 перед шерпой-только цена. В тоже время шерпы хоть и дороже но и свежее гораздо

Автор: serg 23.8.2012, 13:26

Никаких проблем на заниженном Джебеле со своими 170 см роста не испытываю. Впрочем, опыт позволит ездить на чём угодно, просто низкий мот удобнее. Особенно в пампасах.

Автор: iddigital 23.8.2012, 14:32

Лютобешеноплюсую это был главный повод сменить KLX на KL.

Автор: silverheart 26.8.2012, 21:32

На Джебеле 250 с ростом 165см нормально - на Шерпу обратно не хочу, т.к. кажется очень маленькой после Дж )
по по-своему хороша)))

Автор: kdenisv2007 27.8.2012, 16:31

Шерпа и нравится тем что маленькая. Не знаю как по бездорожью, а в городе с более высоким мотоциклом лично мне управятся было-бы тяжелее. При том, со всеми бордюрами, ямами и др., Шерпа справляется вполне. Меня устраивает полностью, жрет немного, свои 100-110 едет, управляется легко, разве что бак можно было-бы побольше.

Рост у меня тоже 165см, хотя у девушек возможно ноги длиннее и им проще.

Автор: serg 27.8.2012, 17:53

Длиннее, длиннее Я знаю

Автор: Толич Right 28.8.2012, 0:45

Может кто ставит защиту от падений на Шерпу?Или это на не то пальто для Шерпы?Бензобак уж очень нет желания бить.

Автор: DIE_hard 28.8.2012, 6:15

корове седло...

Автор: Толич Right 28.8.2012, 7:15

Это,если думать и делать нет желания.

Автор: мишель 28.8.2012, 8:03

классный мот.превет ! самоето для девушки.

Автор: DIE_hard 28.8.2012, 12:56

мдеее... вот по правде говоря, сколько и где бы я не лазила, чего только не отламывалось/отрывалось, но бак у меня так и не пострадал ))) Что я делаю не так?
Есть такая категория людей: хлебом не корми - дай заколхозить.


По моему скромному мнению, для легкого эндуро, коим шерпа таки является, к "голой" комплектации все же не хватает багажника, защиты рычагов, распорки на руле, защиты картера двигателя, ну максимум дугу ещё для защиты фары. Вот - это необходимость, всё остальное капризы и лишний вес. По мере роста аппетита появилась необходимость иногда дополнять композицию боковыми канистрами (естественно с креплением под них).

Автор: kdenisv2007 28.8.2012, 16:24

Вроде как она есть в родной комплектации(во всяком случае у меня присутствует). Или я чего-то путаю?





У меня руль стальной, погнуть его практически нереально.


Единственное что-бы поменял, это бак, маловат.

Автор: iddigital 29.8.2012, 0:28

Защита да стоит, причём очень крепкая на удивление, руль поменял сразу, и поставил лопухи, а вот бак ну скоро его придется красить, потому как ботами я его немного уже под задрал

Автор: DIE_hard 29.8.2012, 5:49

Ну... в большинстве шерпы б/у с Японии приходят в самой различной комплектации. Мне досталась и с защитой, и с багажником и даже с подогревом ручек, который за ненадобностью где-то оторвался в лесу, там все ненужное отпадывает, но как показывает практика этого может и не быть Я просто перечислила те вещи, которые если есть - хорошо, если нет - нужно ставить.

А бак у меня тоже исцарапан наколенниками, но не считаю это повреждением.

Автор: serg 29.8.2012, 12:39

Очень красиво стальные тонкостенные гнутся.

Автор: kdenisv2007 29.8.2012, 16:29

Может быть, но мой толстостенный и пока пережил все мои издевательства.

Автор: serg 29.8.2012, 19:35

Интересно, он на ней с завода? Или это тюнинх?

Автор: kdenisv2007 29.8.2012, 20:14

По аукционному листу стоит "замена", догадываюсь что руль меняли но точно не знаю. Нужно спросит других Шерповодов что стоит у них. Но судя по видео руль стоит родной.
https://www.youtube.com/watch?v=4CEMPGmOFb8&feature=player_embedded
https://www.youtube.com/watch?v=-EvygUnRRe0
https://www.youtube.com/watch?v=nc0nkc2kLtU

Руль и правда очень крепкий, пережил не одно падение. Кстати почти сразу сделал проставки для поднятия зеркал(поднял примерно на 100мм), в родном исполнении видимость намного хуже.

Автор: iddigital 30.8.2012, 4:26

Руль точно такой же как на видео стоял.

Автор: romka059 4.9.2012, 19:12

Дуга для защиты фары))

Автор: DIE_hard 5.9.2012, 9:19

ага сначала позавидовала вот этой самой..., а теперь и даже заморачиваться не буду)))

Автор: romka059 5.9.2012, 20:27

да не, ее предназначение - моц вытаскивать из грязюки

Автор: kdenisv2007 5.9.2012, 20:45

https://www.youtube.com/watch?v=Vgk9caBpKTc&feature=plcp

Автор: далекоездячий 8.9.2012, 20:21

вопрос к матерым шерповодам: там под маслянным фильтром две заглушки явно под масляный радиатор, кто знает хде такой можно приобрести и может у кого фото есть, а?

Автор: VadimS 9.9.2012, 8:48

На yahoo есть группа по Супершерпе (только регистрироваться надо). Там есть инфа о том, что на версии Шерпы для Австралии, называющейся Super Sherpa Stockman штатно стоит радиатор. И он цепляется именно к этим отверстиям. Но... Для того чтобы направить масло через них нужно заменить болт-заглушку изнутри правой крышки на более длинный. Сейчас попробую картинку оттуда утянуть..
Ну вот, если ничего не перепутал, то общий вид:



радиатор:



и тот самый болт:



И вот фотка как человек свой американо-колхоз радиатора реализовал (фотка оттуда же)


Вместо резиновой поставил металлическую трубку, и еще из крышки маслянного фильтра вывел трубку на манометр давления масла

Автор: далекоездячий 12.9.2012, 20:53

VadimS спасибо большое! исчерпывающий ответ.

Автор: skorp777 12.10.2012, 14:01

Недавно щупал Супершерпу, акум у неё дохлый был, для запуска пускозарядное цепляли. Дак вот, я офигел с размеров аккумулятора, мне показалось, там что-то типа 8-10 а/часов, причем хозяин сказал, что так пришел из японии. С таким аккумом не особенно и жалко, что кика нет( конечно, если аккум в порядке).

Автор: kdenisv2007 12.10.2012, 17:37

Родной аккумулятор для Шерпы это Yuasa YTX7L-BS
http://www.atbatt.com/product/23901.asp

Chemistry Dry Charge AGM
Voltage 12.0 V
Capacity 6 Ah
Rating 72 Whr
CCA 100


Размер обманчив, всего 6 А/ч. Но цены на них негуманные. Вполне можно заменить Бошевскими аккумуляторами

M6 AGM/12V 0 092 M60 060

или
M6 AGM/12V 0 092 M60 090

Автор: serg 12.10.2012, 19:45

Ссылки удалил, т.к. там вирус.

Автор: skorp777 22.10.2012, 14:59

Сегодня с Шерпой в гараже копался, кое-что меня удивило. По-хорошему был удивлен тем,что в приводе ГРМ пластинчатая цепь Морзе, бесшумная и практически "вечная", звезды для неё тоже очень широкие, и то же "вечные", в сравнении с втулочными цепями. А вот предохранители- из 18-го века.Две стеклянные вставки.Это ж чем Кавасачьим инженерам ножевые вставки не угодили?

Автор: nuk nuk 15.11.2012, 8:38

Наткнулся на видео по ремонту и обслуживанию шерпы

Автор: skorp777 1.12.2012, 14:32

Если я правильно понял картинки из мануала, то на СуперШерпе покрытие цилиндра никасиль однозначно, или что-то похожее на него, никасиль- это никель-кремниевое покрытие,здесь же молибден-углеродное, насколько я разбираюсь в английском:

Автор: Белый 1.12.2012, 15:10

Таки и изломал мопедко? И даже без режима вкл и выкл? )))))
Зы: что вскрывал то?

Автор: car-bon 2.12.2012, 2:06

skorp777, пишут, что в алюминиевом цилиндре термораспыляют путем подрыва по очереди проволочки из молибдена и углеродистой стали, и так 30 раз. Судя по всему, получается "типа никасиль", но только железо-углеродо-молибденный

Автор: serg 2.12.2012, 12:59

Это... Есть ощущение, что скоро меня будут ругать и за раскрутку Шерпы, в т.ч. увеличение её цены в связи со спросом... Про Джебел-то я уже давно молчу в тряпочку.

Автор: iddigital 8.12.2012, 5:24

Ну.. пока что цена на шерпы не особо прыгают как были на уровне 80килорублей примерно так и висят, опять же шерпа для "хобитов" поэтому я думаю нормального роста люди не особо то мопедами интересуются куда привычнее на заборах ездить.

Автор: Ульф 9.12.2012, 20:53

хм. а не расскажите, где продаются Шерпы (в хорошем состоянии) по 80 рублей? а то вот жене мотик подбираем потихоньку, я смотрел в т.ч. Шерпы с BDS. и ну никак у меня с доставкой и растаможкой дешевле 100-130, примерно, не выходило. на мото-авто.ру тоже от сотки висят. причем, двухтысячные дороже

Автор: skorp777 10.12.2012, 2:37

Саня iddigital имеет в виду цены в Приморье, да и у нас, чессговоря, Шерпы уже от 90 р стоят.Посмотри еще http://primorskii-krai.farpost.ru/auto/moto/sale/?motoFirm=Kawasaki&motoBodyType=%C2%ED%E5%E4%EE%F0%EE%E6%ED%E8%EA и в http://ussurimoto.ru/motoselect/4-0 С Усурийска и доставка чуть дешевле, чем с Владика.

Автор: iddigital 15.12.2012, 15:24

Да про наши и говорил, забываю уточнять.

Автор: nuk nuk 25.12.2012, 10:52

Шерпа конечно не очень подходить для дальнобоя, но может кому и пригодиться.
Изучал тут темку про багажные системы и наткнулся на такой багажник:




украинский производитель
http://mmotoparts.com/ru/product/complete_rack_luggage_rack_system_for_kawasaki_kl250_super_sherpa

может кому пригодиться,
а если в левую рамку бак алюмин сварить литров на 10, то можно и в дальнобой)))

Автор: skorp777 25.12.2012, 14:01

Можно не бак, а просто место под канистру сделать. А еще мне понравился колхоз задних поворотников. Недорого, и тот, кто не знает, как оригинал выглядит, ничего не заподозрит.

Автор: serg 25.12.2012, 19:15

Жаль, что светит этот колхоз очень слабо. А так - прикольно, конечно. И защищено от воздействий хорошо.
А фирма эта, вроде, и на Джебелы делала багажные системы.

Автор: nuk nuk 26.12.2012, 12:23

да, да в профильной тебе в туризме как раз обсуждали изделия данного производителя.

Мне честно говоря хотелось бы иметь съемные боковые рамки. Так как родной алюминиевый багажник хорош и при местных поездках не хочется расширять мот такой объемной багажной системой.

Автор: skorp777 27.4.2013, 17:21

Недавно купил очень недорого складные зеркала, и с прискорбием убедился, что кронштейны под зеркала на Шерпе "мопедного " размера,резьба диаметром 8 мм. А на всех нормальных мотоциклах зеркала под резьбу 10 мм. Обидно, буду рассверливать и резьбу нарезать.

Автор: serg 27.4.2013, 17:47

Уточнение: на нормальных - М10, на мопедах и скутерах - М8.

Автор: skorp777 28.4.2013, 3:59

serg , конечно же! Абшибся, 6 мм это вообще спичка. Пост исправил.Ну получается, Шерпа в чем -то мопед)))

Автор: serg 28.4.2013, 9:07

На части китайских мопедов применялась резьба М10 на зеркалах.
Это не более, чем частность.

Автор: Polo 28.4.2013, 13:54

Моя Шерпа на фото. Очень доволен мотоциклом

Автор: nuk nuk 30.4.2013, 13:38

и как багажник ходит?

Автор: biobeaver 8.7.2013, 23:05

Приветствую. Выручайте господа, нужна Головка цилиндра в сборе, на двигатель шерпы KL250G-009670 если кто может помочь пишите на Sir_bobr@mail.ru

Автор: nuk nuk 21.10.2013, 9:01

Приложив пару раз штатной защитой об бревна, погнулась как фольга, начал искать альтернативы.
Не реклама, изучая на просторах интернета материалы, наткнулся на защиту картера на шерпу, да еще в наличии была в Москве. Думаю фирму ООО «Металлопродукция» многие знают по автозащитам.
Выкладываю фото еще не установленной, и для примера фото с сайта продавца, судя по скудному ассортименту на другие марки мотоциклов (в основном квадрики), у кого-то из этой организации есть шерпа), что для нас большой плюс:
Защита картера для Kawasaki Super Sherpa KL250
Артикул 40.1841
Толщина 4 мм
Вес (кг) 1,4
Материал алюминиевый сплав с прозрачным анодированным покрытием, довольно качественно за такие деньги, резка скорей всего лазером, загиб штампом

Автор: VadimS 24.10.2013, 9:33

2 nuk nuk - о защите картера
Про штатную подтверждаю - гнется даже от летящих из под переднего колеса камней. И слева-спереди штатная довольно низко заканчивается. Есть ненулевой шанс получить спереди камнем или в картер/крышку генератора или в жгут проводов. По крайней мере у меня на двигателе спереди-слева отметины уже есть.


На фотографии отметины и вмятины только от летящих камней.

А предлагаемая защита с левой стороны вроде повыше?
Фотографии с левой стороны установленной защиты нет?

Автор: nuk nuk 24.10.2013, 21:11

В выходные поставлю и сфотографию насколько закрывает

Автор: iddigital 25.10.2013, 14:08

Актуальная тема про защиту.

Автор: nuk nuk 26.10.2013, 13:27

Установил, все хорошо, пришлось немного напильником снять, чтобы был зазор с выпускным патрубком и срезать резиновые димферы с нижних труб рамы.

Автор: VadimS 26.10.2013, 15:00

Лапку КПП защищает, если на левый бок прилечь? И переключать скорости не мешает? Почему спрашиваю - защита вверху широкая, носком ноги за нее цепляться не будешь? Фотку бы еще типа такой:


(это я себе проектировал, в CAD-е нарисовал, макет из картона сделал, материал есть - но в гараже не согнуть аккуратно, ни сварить. А твоя по виду почти такая же как у меня должна была быть)

Автор: nuk nuk 27.10.2013, 21:38

Еще фото защиты, ноге не мешала при пробном заезде


Если положить на бок, то опирается на подножку и руль.

Автор: VadimS 28.10.2013, 9:51

Спасибо

Автор: otradnez 30.3.2014, 19:40

Здравствуйте...прикупил Шерпу после китайского клона джебеля200 QM200... просто в шоке насколько это разные мотоциклы.Первая поездка в течении 8 часов в режиме горы-грязь-снег вымотала по полной...больше достало то, что вероятно центр тяжести смещен вперед,рулится мот гораздо тяжелей.Никогда столько не падал,как этот раз..и цука всегда шерпа норовит прилечь на ноги.Сразу при заезде в первую горку поставил в свечку и перевернулся...по ходу звезды надо менять(14-43).Ни как не смог сразу освоится сидеть ближе к баку,только под конец поездки...и почему то в руль отдает каждая кочка,хотя с виду передняя подвеска мягкая,пробоя не наблюдал,может потому что осторожничал первый раз.Есть видео,выложил http://www.odnoklassniki.ru/video/10589833785

Автор: kdenisv2007 30.3.2014, 20:49

Если багажник с ручками или родные ручки для пассажира на месте, то Шерпа никогда не зажимает ноги, при любом падении(неоднократно проверенно лично). На счет всего остального, может ну его нафиг, продать японца и купить QM200?

Автор: skorp777 31.3.2014, 13:49

Не верю! Если в чем и дело, то не в Шерпе вообще, а в конкретном моте. Или резина не та, и перекачана, или еще что.

Автор: Di_2 31.3.2014, 14:09

Ближе к баку обычно в стойке едут... сидеть возле бака - ноги устанут быстро, да и в жестких мотоботах рычаги управления не удобны. ИМХО

Автор: Rubanok 31.3.2014, 18:40

или танцору что то мешает

Автор: lewa 31.3.2014, 22:04

У шерпы низкий центр тяжести и седло, это делает мотоцикл невероятно устойчивым на низких скоростях, завалить его просто не реально.Эластичный мотор и тяжелый маховик позволяют ехать на холостых даже на 14*43 и не глохнуть.Подвеска складывается ,но только если жарить за 60км.ч В любой сложной ситуации надо заставлять себя вставать в стойку.

Автор: iddigital 1.4.2014, 6:06

Полностью согласен с пред идущими ораторами, особенно нужно заставлять себя вставать в стойку.

Автор: otradnez 1.4.2014, 10:27

спасибо за ответы...это не тем кто любит поехидничать)).факт тот что сначала не мог освоиться с крутящим моментом двигателя на самых низких оборотах...интересно что у моей шерпы после ломовой тяги на холостых ,резкий подхват в начале оборотов...выползаю на горку,на самых малых,чуть накручиваю и сразу подхват и в стойку...но вроде уже освоился.Еще с японии она мне пришла с тюненым глушителем,RSV:после резкого подхвата,так же резко следут спад ,как буд то за опу кто то держит.Я грешу на глушак.Кто пробовал прямоток ставить?На трассе,резкий разгон,короткие передачи и на шестой передаче 110 и все...а движек даже еще не раскрутился,его и не слышно,один ветер)

и еще вопрос...три покрышки на зад у меня в гараже и ни одна не подходит по маятнику,влезла только петрошина зубастая...но не нравится она мне по говнам,плюс мягкая сильно зад заносит...кто по говнам катает может посоветуете...а то накладно экспериментировать

Автор: lewa 1.4.2014, 11:11

У шерпы довольно линейная кривая мотора, есть не большой подхват, но не резкий. Максималка 130, ну если пригнуться и ветер попутный можно еще чуть -чуть. Я видел у себя цифру 137. Правда комм у сеня не родной, а кокусан. Прямоток вряд ли будет сдерживать мотор, наоборот, на максимальных оборотах когда объем отработанных газов максимален им легче покинуть трубу через большую дырку.(У меня прямоток) Резина митас 4.10 Е-09.

Автор: skorp777 2.4.2014, 14:19

Везёт! Я макс. 107 на дисплее своей Шерпы видел(((

Автор: kdenisv2007 2.4.2014, 18:25

117 вижу регулярно, 127 видел только один раз при спуске с большой горки. Звезды родные стоят?

Автор: Костян 2.4.2014, 19:26

На своей шерпе разгонял однажды,пригнувшись, 134 по родномуспидометру. Специально выбрал ровный участок около 4-5км. Испытывал в обе стороны в тихую погоду. Звезды стандартные (14/43), жиклеры в карбе и глушитель стандартные, дозирующая игла в карбе поднята на одно деление от среднего положения, резина была кенда К270, пробег около 60-62тыс.км.

Автор: далекоездячий 2.4.2014, 23:53

У товарища СУПЕРШЕРПА ,случалось вместе ездить на слёты , Хочется сказать что шерпа имеет такой же скоростной режим что и джебел и особой разницы в динамике при разгонах после 50-60 км /ч не наблюдается.

Автор: otradnez 6.4.2014, 21:56

заменил масло вилке,отрегулировал задний амортизатор,поменял заднюю звезду 47 зубьев стало то что надо...В горку всеравно не всегда слушается http://www.odnoklassniki.ru/group/56335631515692/video ..с прямотоком почему то без результата,даже чуть хуже..вернул внутренности трубы на место...мот почему то радует больше по трассе

Автор: iddigital 7.4.2014, 7:59

Не все есть в одноклассниках, видео желательно на ютуб заливать.

Автор: nuk nuk 7.4.2014, 10:29

Веселое видео про маленькую не едущую шерпу))), у него на канале еще несколько есть. Про доработки ничего не известно.

Автор: Rubanok 16.4.2014, 20:03

Всем привет .кто знает какой запас жизни у коленвала шерпы ,при щадящей эксплуатации с заменой масла ,ну скажем через 1500 км.

Автор: nuk nuk 16.4.2014, 22:10

если не ездить на заднем колесе на шерпе))) думаю должен он отходить не мало. попадались где-то с пробегами по 60-70тыщ
поршневая обычно первая уходит при тяжелой эксплуатации

Автор: Костян 17.4.2014, 20:38

Не знаю что делалось с движком до меня, возможно вскрывался т. к. на обоих половинках картера снизу под защитой розовым маркером нанесены одинаковые номера. Я первый хозяин в Украине, брал с пробегом 55 тыс., проехал еще 15, из них примерно 60% по грунту. В последнее время появился расход масла до литра на 1500км. Зимой вскрыл поршневую, а раз пробег не маленький то решил разобрать и весь мотор для проверки. Внутри движек оказался как новый- подшипники все похоже родные и без люфтов, коленвал как новый- без люфта и даже без налета (блестит), шестерни коробки и все остальное без следов выработки. Размер дисков и пружин сцепления, поршня и цилиндра, моторной цепи оказались в допусках размеров новых деталей, кольца в допуске. Вобщем заменил только спекшиеся сальники клапанов (пару раз перегрел из за бедной смеси при залипании впускного клапана в крышке бака), прокладки-резинки и поршневые кольца на всякий случай. Так что в 70тыс. Шерпа вполне может быть в неплохом состоянии.

Автор: otradnez 19.4.2014, 21:06

Сег у нас вообще как летом 28...начали уже прятаться в тени...вечером решил разобраться почему все таки не едет...Начал с фильтра и не ошибся.Вытащил поролон,от него попахивало бензом и масла как бы я так не пропитывал,замасленно.Собрал, стартанул...был приятно удивлен,Шерпа стала приеместей во всем диапазоне...Так что за засада,с бензом и маслом в фильтре?

Автор: MAN-biker 27.4.2014, 19:43

Богатит? Свеча черная?
Игла в каком положении?

Автор: fanaruk 3.5.2014, 8:33

Привет, вопрос касающийся аммортизатора, дело в том, что не обращал внимания, но недавно заметил, что когда мот стоит (на подножке, или придерживая, неважно в общем) рукой взявшись за ручки, есть ход вверх примерно 3 см, причем когда задираешь, слышно воздушные звуки исходящие из аммортизатора, словно амморт сдувшийся, у меня была мысля его снять и подкачать, но мало ли, может кто то сталкивался с этим?

Автор: Костян 5.5.2014, 15:46

Была подобная ситуация- амортизатор потерял давление. Подкачал до положеных 10кг/см, все встало на свои места.

Автор: fanaruk 6.5.2014, 2:00

Спасибо, за ответ, а то ждал несколько дней, а советом никто не подмог)), еще есть 1 вопрос, что бы подкачать обязательно его снимать? а то по моему обозрению, туда подлезть просто очень геморно, или проще снять воздухан?

Полазив по форуму и пришел к выводу, буду перебирать амортик, т.к. скорее всего он у меня сухой (т.е. подвытекло масло), займусь на днях, только масло приобрету, при переборке постараюсь сделать фото отчет.
И накачивать буду азотом, есть тут у нас шара такая.

Автор: Костян 6.5.2014, 10:15

При пареборке подвески я повернул верх аморта золотником вперед. Подкачиваю насосом для велосипедных вилок.

Автор: fanaruk 6.5.2014, 15:16

Подумал об этом при снятии, так же сделаю, не думал что на столько его геморно снимать, но еще хлеще его разбирать.
Вопрос чем ты откручивал на этом этапе?
остановился в этом месте..

Автор: Костян 7.5.2014, 1:12

Амортизатор еще не разбирал, вопрос и для меня интересен.

Автор: fanaruk 7.5.2014, 14:09

Вроде разобрался как снять, она не откручивается, а выбивается, буду вечером пробовать, до выходных необходимо отремонтировать

Всем привет, сегодня добрался до внутренностей, все целое, но я запорол резьбу на штоке там где поршень с клапанами , утром к токарю точить...
У кого нибудь есть опыт установки не оригинального аммортизатора? (это я так как запасной вариант )

Автор: nuk nuk 12.5.2014, 13:03

в теме про запчасти продается амортизатор от шерпы рабочий, не реклама))) http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=10933

Автор: fanaruk 13.5.2014, 0:16

20 минут назад забрал свой шток у токаря (настроение поднял себе с самого утра), переточил мне резьбу на штоке, там где крепится поршень, штука там такая, для тех кто будет разбирать:
1. гайка накручивается и завальцовывается (это по заводскому было), при откручивании невозможно не скрутить резьбу.
2. Самое интересное, резьба 9-ка дюймовая, одним словом америкосовский вариант, (токарь накрутил 8-ку под стандартные гайки)
Если кто то начнет разбирать внутренности, не завидую )))
Сегодня начну собирать.

По поводу этого я позаботился, заказал амортик на всякий пожарный, если вдруг...всякое бывает, но с другого источника, цена такая же.

Автор: otradnez 28.5.2014, 16:56

Прошел по одному и тому же маршруту на шерпе и на китайском клоне джебеля...так вот на китайце меньше заморился чем на шерпе...всетаки загадочный мотоцикл https://www.youtube.com/watch?v=owURNtkqIHU

Автор: GAndy 27.7.2014, 15:11

Народ, чтобы темы не плодить спрошу здесь, может кто знает тех характеристики))) резинки под крышку фильтра? супер шерпы, имеется ввиду диаметр и толщина, я что то рылся и не нашел(((

Автор: kdenisv2007 27.7.2014, 17:08

У меня как стала помирать эта резинка, то я сделал проще. Вырезал по контуру крышки из 1мм резины примерный профиль и прижал по плоскости. На все ушло минут десять, держит идеально.

По идее стоит такое:
RING-O, 52.6x2.4
http://www.partzilla.com/parts/detail/kawasaki/KP-92055-1577.html

Но думаю подойдет это:
RING-O, 52,07x2,62
http://rost-holding.ru/products/rti/rings/imp/4837/

Автор: GAndy 27.7.2014, 18:42

о спасибище)))) завтра заскочу в магаз, спрошу

Автор: rus86 27.7.2014, 20:57

Иногда эта резинка лежит в коробочке вместе с новым фильтром. Но мне давно такие что-то не попадались, раньше на луисе были. Сейчас без резинки стали присылать.

Автор: Azik_2010 29.7.2014, 9:03

три шерпы и все разные, недавно катались.

Автор: car-bon 29.7.2014, 10:42

Красавцы!
Отличная фотка, для "Лиц форума"!
Надеюсь, в реальности, Вас намного сложнее идентифицировать из-за экипа?

Автор: Azik_2010 29.7.2014, 15:14

Спасибо. Это точно, это была легкая ознакомительная прогулка , даже без говн)))))

Автор: nuk nuk 30.7.2014, 14:50

Легкие прогулки порой заканчиваются неожиданно))
На фото загадка!

Автор: Azik_2010 30.7.2014, 18:06

кто ето нырнул?)))))))) купаются с мотом?

Автор: nuk nuk 31.7.2014, 9:31

кто ето нырнул?)))))))) купаются с мотом?

Только разогнался с горочки и попав передний колесом в колею от квадроциклов получаю расколбас и полет через руль.
Всякое бывает на эндуро, встаю отряхиваюсь и не вижу вокруг себя мото. Иду в кустики, а он там лежит, отдыхает в овраге небольшой речушки.

Автор: Azik_2010 31.7.2014, 12:52

замучал ты его, вот он и решил прилечь отдохнуть у речушки, остыть ))))))))

Автор: fanaruk 18.9.2014, 4:12

Доброго дня!
Хочу поделиться впечатлениями, приобретенными недавними событиями.
Пару дней назад, поехал на рыбалку, а это речка, грязь, ну и шёл дождик (костюм L-ка, и куртка от дождевика решили проблему с дождем).
Речка поднялась, помутнела, не видя реальной глубины, решил все же переехать, первые 5 метров по воде проехал нормально, но потом не успев маргнуть, как из воды торчало только одно зеркало, благо наверно что успел выключить зажигание. Друг помог вытащить его на берег, слил воду с воздухана через сливные трубки, ну и как у всех на SUPER SHERPA у меня есть бардачок под ключи, который я так и не смог открыть (родной болт под плоскую отвертку был утерян, вкручен новый под ключ на 10), настроение упало ниже некуда, т.к. сот. связь отсутствует, а машины там редкость. Пытался завести со стартера, успехом не увенчалось. Пошарясь по карманам нашел кусок шнура, который сыграл роль буксира, через 2.5-3 км он начал схватывать и завелся в итоге, правда глох при добавке газа, но спустя пару минут вроде прочихался и поехал своим ходом с горем пополам, т.к. чихал пол дороги, честно даже не ожидал что он заведется, т.к. похожая ситуация была с yamaha tt250r он завелся только в гараже после полной чистки карба и просушки всех агрегатов. Вчера разобрал его полностью, с воздушного фильтра выжал воду, при том он не просто мокрый был а еще и грязный сильно (наверно благо то что он пропитан спец. смазкой), карбюратор внутри весь в какой то саже кусками, особенно под мембраной было очень много грязи, да именно грязи! пока еще не собрал, сижу на работе пишу рассказ.
Итог таков, что очень сильно был удивлен живучести этого зверя на 2-х колесах, теперь как то не страшно на нем куда то ехать, зная что он может.
Когда куда то собираетесь проверяйте инструменты, что бы они не только были собой, но и что бы были доступны!

Автор: rus86 18.9.2014, 6:43

fanaruk, масло-то сменил? В каком оно состоянии было? Грязь могла и в двигатель попасть, надо хотя бы пару раз сменить масло.

Автор: fanaruk 19.9.2014, 0:22

Привет, вчера так и не добрался, рыбалки и все такое , но про масло я не думал, спасибо за совет, в принципе уже и расстояние пройденное на старом масле подошло к замене, думаю на днях займусь, а то конек разобранный стоит скучает

Автор: rus86 19.9.2014, 8:27

fanaruk, при утоплении самое страшное для мотора - эмульсия (смесь масла с водой) и грязь из воды (ил, песок и т.п.). Поэтому как можно быстрее нужно сменить масло, лучше пару раз, что бы грязь вымыть.

Автор: fanaruk 25.9.2014, 0:03

Вчера наконецто добрался и поменял 1-й раз масло, 2-й раз менять буду позже, не затарился для 2-го раза... как и было сказано, эмульсия присутствовала, а очень хорошо видно было, когда я выкрутил залювную крышку, на ней как кароста образовалась белая конетель, незнаю как и назвать ))) грязи в масле не наблюдал, вроде нормально, только водичка.

Автор: skorp777 25.9.2014, 5:36

fanaruk .Купи канистру 4 л,а лучше 6 литровку ЗИК-дешевое дизельное масло 15W-40, и поменяй несколько раз подряд,через 50-150 км Причем СРАЗУ после поездки, пока вода не осела.Это будет полезней для мотора, чем 1-2 замены супер-пупер мотомасла.

Да, водичка-это очень нормально...Да еще неделю мотор простоял с водичкой, у владельца более важные дела были...

Автор: Костян 22.11.2014, 21:06

Наткнулся вот на тему- шерпу загильзовали и расточили под поршень от KLX 300 - http://www.kawasakiforums.com/forum/klx-250s-71/super-sherpa-mods-19937/page3/

Автор: fanaruk 24.11.2014, 9:22

Да уж, вот только как он поведёт себя при обильном нагреве, все таки воздушка, установка доп масляного радиатора... а так очень классно )) прям загорелся одним словом, собрался поршневую заказывать, а тут такая темка для размышления, вот уже и незнаю, либо стоковое ставить, или самоделками заняться

Автор: Костян 24.11.2014, 12:47

Я хотел этим сказать что гильзовка для шерпы вполне возможна. Эфект от 300 кубов будет если под обьем подогнать впуск и выхлоп, и скорей всего он (эфект) буде в виде быстро умершего коленвала или сцепления.

Автор: fanaruk 25.11.2014, 7:31

Т.е другими словами смысла заморачиваться нет?

Еще, может не в тему, но у меня кажись проблема со стартером, ниразу еще не лазил туда, но при нажатии на кнопку звук словно жужание без зацепов, и так только раза с 3-го начинает прокручивать. что бы это могло быть , вопрос может показаться слегка глупым, но все же, предполагаю какая то шестерня сыпется или нет?

Автор: Костян 25.11.2014, 10:33

Если жужжание без зацепов, то пробуксовывает обгонная муфта. Обычно лечится подтяжкой или заменой пружинки стягивающей сухарики обгонки. Кстати при увеличении обьема и стартеру с обгонкой придется тяжело. К примеру у товарища на джебеле без декомпресора зимой холодный мотор со стартера не заводился.

Автор: otradnez 24.4.2015, 21:03

Добрый вечер Шерповоды...Последнее время не покидала меня мысль сменить шерпу на более злой аппарат.Время пришло и я с испугу когда обвалился рубль прикупил старенький KDX,очень хотелось поучаствовать в соревнованиях,но мне казалось что Шерпа для данного мероприятия не подходит.KDX оказался прилично так замучен и в сроки ремонта не укладывался.Пришлось стартовать на Шерпе.Что из этого получилось видно по фото

Самое интересное ни кто не верил что я им на шерпе надрал задницу,до полного объявления результатов...на последнем круге я мот утопил,теперь на приборке вот такая хрень как на фото

Автор: Толич Right 25.4.2015, 14:42

Поздравляю! Молодец! Шерпа у тебя огонь! И даже вид такой воинственный, боевой! Зверь,а не Шерпа!

Автор: otradnez 25.4.2015, 15:51

Спасибо. вливаю по полной.Она с япани такая...там по ходу ее то же не жалели...хоть и малый пробег,но побита и перекрашена

Автор: Gregorian 27.4.2015, 10:43

Мда)) выкатить шерпу на соревнование это что то с чем то, да еще и победить ))
Никогда так бы не стал мучить свою , мне кажется шерапа это тот мот на котором можно не спеша пролезть там где другие не пролезут , даже у Ямахи 250 нет такой проходимости , ездили в болота она тонула и зарывалась я же спокойно колесил .))и огромный плюс это ее вес, если застрянешь где нить один , ее можно без напряга вытащить и на руках протащить хоть зимой хоть летом и не надо быть при этом шварцем )

Автор: nuk nuk 27.4.2015, 14:49

Молодец, но защиту на колени покрепче бы



Я смотрю не только моя шерпа тянется к водоёму)))

Автор: Gregorian 28.4.2015, 15:12

Я смотрю не только моя шерпа тянется к водоёму)))
[/quote]

да тянет, но от воды теперь стараюсь все таки подальше держаться. я его тогда в этом ручье чуть не утопил, там болото и жижа , заднее колесо все засосало, намучался я тогда его вытаскивать )

Автор: nano-engine 7.5.2017, 0:45

Нашел случайно обобщенную статейку про наш мопед. Бывалые все и так знают, но может для новичков будет полезна: http://helloman.ru/?hm=3.
Дата у нее-конец апреля с.г. )

Автор: skorp777 7.5.2017, 4:41

Насчет "не спеша"- это ты сильно загнул. Низов у неё нет, а если поставить заднюю звезду зубов так на 50, то появятся типа низы, но само понятие "диапазон КПП" исчезнет напрочь. "Не спеша"- это двухклапанники, 200-ка, Серов-223 и SL-230. Насчет "другие не пролезут"- тут решает скилл. Я как-то Дж-200 оставил и пошел пешком на гору там, где грамотный парнишка на СРМ-250 ( ну, не самый горный мотоцикла, да?) заехал.И без разгона, кстати. ну, в середине подъема я ему помог немного, но я бы и с 2-мя такими помощниками не заехал бы.


http://helloman.ru/?hm=3.И http://bikeswiki.ru/Kawasaki_KL250_Super_Sherpa

Автор: otradnez 8.5.2017, 18:15

Редко захожу на этот форум.Но вот почта приходит регулярно,открываю смотрю- сообщение клуба.skorp777 повысил мне репутацию за "надирание задницы" на Шерпе.Честно я вообще не понимаю как с Шерпы можно пересесть на Джебель 200 и наслаждаться...я продолжаю убивать этот эндурик с еще большим остервенением),а он продолжает меня радовать своими возможностями.Уже я его и топил и ездил с порваным воздушным фильтром,кувыркался со скалы,поломаны ограничители руля,пробит бак болтами крепления вилки,пластику родному естественно хана...По движку...постоянно на максимальных оборотах...на покатухах с кроссами,хоть бы раз чихнул двигатель шепчет как буд то бы только с конвеера...Как бы тому кому достался за дорого может и жалеют,а мне он без пробега по России но почти за так так как аварийный,перекрашенный и долго стоявший покрытый следами коррозии.Я забирал его без предпродажки,он даже не заводился.В карбе была вода,а в баке даже не пахло бензином.Добрый продаван засунул мне в подарок новый аккумулятор самой низкой ценовой категории.Цепь заржавела от простоя на столько ,что даже попробовать на ней не представлялось возможным.Все смазал ,отмыл, заменил,отрегулировал и езжу там другой и пешком боится...Народ смотрит наблюдает,задумывается о покупке.Но я всех отговариваю...потому как на этом эндурике ездить надо уметь,то если валить и без ног можно проще остаться чем на другом мотоцикле.Ни кому не советую но сам наслаждаюсь

Автор: DIL 9.5.2017, 0:16

Красотища какая там у вас

Автор: traid 11.4.2021, 18:08

Друзья, доброго дня! Кратко опишу ситуацию : Знакомый отдает за 50т.р. шерпу 97года, с пробегом в 25тыс. в немного уставшем состоянии. Т.е. еще нужно будет вложиться тысяч на 40-50р, что бы привести в рабочее беспроблемное состояние. Сам владею ТТР250 Рэйд 12лет - хороший и надежный мот, но тяжеловат когда из болота или грязи тащишь.
Поэтому есть желание попробовать чтото более легкое из эндуро для ближних вылазок , что бы не гонять , а именно лазить и карабкаться на нем по оврагам , кустам и т.д. в общем там где не особенно важна скорость и большие хода подвески.
Поэтому есть вопросы к Шерповодам:
1. если поставить на нее максимально "злую" ,подходящую по размеру, резину подойдет ли Шерпа для этих целей - ехать везде, пусть медленно , но верно?
2. Возможно ли перегреть двигатель при таком режиме эксплуатации?
[/quote]

Автор: Leksey 11.4.2021, 18:15

Она весит столько же. Зато претензий к ней слыхали побольше.

Автор: traid 11.4.2021, 18:39

Снаряженная масса шерпы 122 и 141кг у Рэйда. В грязи и лазании по сопкам эта разница чувствуется. Про ненадежность, капризность и сложности с запуском у шерпы знаю от знакомых - ТТР я после годового (12месяцев) простоя при +5 градусах легко завожу покрутив 5-6секунд. В отношении шерпы подобное кажется фантастикой.
Но если я буду уверен, в том что она даст мне всепролазность пусть и на небольшой скорости , то тогда думаю есть смысл попробовать ее восстановить. Ну и она пониже ТТРа, я со своим ростом 168см не всегда достаю до земли.
Сам на шерпе не ездил, но сидел на ней , покатал незаведенную за руль , ощущается ощутимо легче чем Рэйд, почти как велосипед. Вот этим и подкупает.

Автор: serg 11.4.2021, 18:57

Все низкие моты так ощущаются.
У Шерпы слабые подвески и заморочные мелочи. Далеко не всё влезает в задний маятник (я про покрышки).

Автор: Leksey 11.4.2021, 19:00

Возможно в связи с малым ростом она и окажется кайфовее. Но вот в остальном про нее разговоры скептические, сам видишь.

Автор: Костян 11.4.2021, 23:22

97 год сухая масса 107 кг, снаряженная будет меньше 120. Для неспешной езды подвесок хватает с головой. Владею шерпой 11 лет, заводится отлично в любое время года при пробеге в 93 т.км. и так же после валяния на боку. Еще для этих задач шорошо подходит ямаха серов 225 (может даже лучше). После шерпы (мой рост 1.70) ттр рейд ощущается как шикарный но тяжелый и большой корабль. Есть места куда иногда в одиночку лезу на шерпе, на более высоком и тяжелом возможно не рискнул бы.

Автор: traid 12.4.2021, 16:48

Решено! Поеду в выходные забирать, привезу к себе , и там уже буду смотреть с чего начинать восстановление.
Ездить 12 лет на одном мотоцикле (даже очень хорошем) надоедает, хочется еще попробовать и другую технику.