раздушка выхлопа, а так же про связь впуска/выпуска (объединение похожих тем) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
раздушка выхлопа, а так же про связь впуска/выпуска (объединение похожих тем) |
8.2.2010, 15:28
Сообщение
#26
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52912 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Quote (Sham) если мотоцикл приходит с прямотоком, значит ли это? что улучшайзинг с жиклерами уже проведен? На родине аппарата. Да, там часто прямоток втыкают чисто для пердежа не понимая, к чему это всё. Лучше проверить и убрать косяки. Или вернуть обратно штатный, поменявшись со страждущим -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 15:29
Сообщение
#27
|
|
Эндурист Группа: Пользователи Сообщений: 1240 Регистрация: 10.3.2009 Вставить ник Цитата Из: Irktsk Мотоцикл: WR450F, 08г. Репутация: 7 |
А ведь странно это Что они ухудшайзинга не чувствуют что ли? Выхлоп, всяко дороже по деньгам, чем все остальное.
Знаком с владельцем Джебела с Йошимуровским выхлопом (на сайте зареген), как бы в карб ему бы залезть -------------------- с диким ветром наравне
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 15:58
Сообщение
#28
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130 |
и как же сказывается на поведении мотоцикла или его ресурсе установка прямотока без внесения изменений на впуске?
-------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 16:01
Сообщение
#29
|
|
Зампотех Группа: Свои Сообщений: 3121 Регистрация: 22.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая Мотоцикл: DR-z400S Репутация: 31 |
Мощность и момент теряется, за то пер..т знатно.
Обороты набираются быстрее, более нагруженный тепловой режим становится, на оборотах расход увеличивается. -------------------- Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 16:08
Сообщение
#30
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130 |
почему у VINSONа мотик стал резвее, когда снял глушак?
-------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 16:21
Сообщение
#31
|
|
Зампотех Группа: Свои Сообщений: 3121 Регистрация: 22.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая Мотоцикл: DR-z400S Репутация: 31 |
это тебе VINSON ответит
-------------------- Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 16:41
Сообщение
#32
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
Quote (Wert) Мощность и момент теряется Пощему...это же не 2т? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 16:55
Сообщение
#33
|
|
Зампотех Группа: Свои Сообщений: 3121 Регистрация: 22.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая Мотоцикл: DR-z400S Репутация: 31 |
Миха, ты чего??? Обеднение смеси происходит...просто заметно меньше чем на 2т
а точнее наполнение цилиндра меняется... -------------------- Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 17:50
Сообщение
#34
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
Андрюха, просто я думаю что из "минусов" возможен только больший расход горючки..
а насчет мощности и момента..х.з.... я на джебела фмф поставил сначала на стоковых жиклерах, прирост мощности на низах был очивиден.. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 18:24
Сообщение
#35
|
|
Зампотех Группа: Свои Сообщений: 3121 Регистрация: 22.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая Мотоцикл: DR-z400S Репутация: 31 |
Миха, мот быстрее обороты набирает, а в мощности как раз теряет
-------------------- Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.2.2010, 9:04
Сообщение
#36
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 3.2.2010 Вставить ник Цитата Из: Иркутск Мотоцикл: Работаю на мотоцикл ) Репутация: 0 |
Уважаемые не ужели я знаю то чего не знаете вы? я перекурил большую часть вашего форума, очень понравился . . . Собственно по сути, по глушителям могу сказать следующие, 2т и на 4т глушитель имеет весомое значение, стоковый глушитель сделан по принципу лабиринтных проходов, при переходе из секции в секцию через отвестия, которые меньшие чем выхлопной патрубок, при этом глушится звук, но и пропуск отработанных газов снижается, в следствии поршню приходится выталивать отработанные газы, а с годами на эти отвестия нарастают нагар они еще меньше становятся, усилие поршня прикладывается еще больше, в случае с прямотоком название говорит само за себя, поршень спокойно вытесняет отработанные газы без усилий и без остатка, в статьях о тюненге пишут что прирост мощности около 5 %, но после старого глушителя установка прямотока этот % может быть побольше. Вот и все. А на впуск глушитель не имеет ни какого влияния. По карбу, жиклерам, и эр боксу с отверстиями у меня тоже есть вполне законное обоснование, но по ним смогу написать не раньше воскресенья вечером, у вас будет день. Я с телефона и в другом городе, а мне нужен комп чтоб картинками подкрепить свое обоснование.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.2.2010, 10:00
Сообщение
#37
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1056 Регистрация: 22.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Москва, ВАО, Соколинка Мотоцикл: Honda gl1100 gold wing 82 год Репутация: 12 |
ну наверное больше ты не знаешь, раз пишешь, что выпуск на впуск не влияет. Хорошо изучи работу мотора, а потом делай такие выводы, то что ты себе представляешь на деле выглядит не так.
-------------------- Нам есть, куда стремиться.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.2.2010, 10:23
Сообщение
#38
|
|
Добрый гопник Группа: Модераторы Сообщений: 3667 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: 55 |
Волк, В разделе "файлы" лежит познавательная книжечька, не Кама-Сутра конечно, но всё же, называется "Топливные системы мотоциклов". Полистай пожалуйста, и ты поймёшь, что всё гораздо интересней и глубже.
Добавлено (13.02.2010, 10:23) -------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.2.2010, 11:11
Сообщение
#39
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 3.2.2010 Вставить ник Цитата Из: Иркутск Мотоцикл: Работаю на мотоцикл ) Репутация: 0 |
Я обязательно полистаю эту книжку когда доберусь до ПК, Вот вы на книжечки ссылаетесь умные а пояснить не можете от чего появляются низы с общим подъемом при установки этого карба . . .
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.2.2010, 11:52
Сообщение
#40
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 239 Регистрация: 29.6.2009 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Djebel 250XC Репутация: 4 |
Вот наглядный пример, как выпуск влияет на работу 4Т двигателя. Не самый плохой мотоцикл, кстати, Ducati Monster 696. Но с Укропом лучше
Добавлено (13.02.2010, 11:52) -------------------- Есть ли жизнь на Марсе или тоже нет?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.2.2010, 12:03
Сообщение
#41
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
Quote (chef) Кстати, особенно интересно он влияет именно на низах Картинка плохо раскрашена. Надо бы уточнить, что момент - это верхние 2 кривые. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.2.2010, 12:13
Сообщение
#42
|
|
Добрый гопник Группа: Модераторы Сообщений: 3667 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: 55 |
Quote (Волк) Вот вы на книжечки ссылаетесь умные а пояснить не можете от чего появляются низы с общим подъемом при установки этого карба . . . По ходу, ты нам всем объяснишь, только тебе до компьютера добраться надо, но я лично могу подождать, ради такого откровения. -------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.2.2010, 12:24
Сообщение
#43
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 239 Регистрация: 29.6.2009 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Djebel 250XC Репутация: 4 |
Quote (alistair) Надо бы уточнить, что момент - это верхние 2 кривые. А как ты догадался?
Quote (alistair) стати, а зачем вообще кривые мощности рисуют? Для наглядности? Чтобы проверить, не напортачили ли с моментом. А так - наглядно, конечно. Только мало кто в них понимает, как выясняется. Так, например, многие не верят, что с одинаковыми трансмиссиями менее мощный мотор может разгонять аппарат лучше, чем более мощный. Говорят - шайтан! -------------------- Есть ли жизнь на Марсе или тоже нет?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.2.2010, 12:37
Сообщение
#44
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
Quote (chef) А как ты догадался? cool По форме кривых.
Quote (chef) Чтобы проверить, не напортачили ли с моментом. biggrin А так - наглядно, конечно. Только мало кто в них понимает, как выясняется. Так, например, многие не верят, что с одинаковыми трансмиссиями менее мощный мотор может разгонять аппарат лучше, чем более мощный. Говорят - шайтан! tongue Кстати, на картинке с тюненым выпуском на ~2400 провал. Это глюк измерения, или действительно так выпуск повлиял? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.2.2010, 12:44
Сообщение
#45
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 239 Регистрация: 29.6.2009 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Djebel 250XC Репутация: 4 |
Quote (alistair) По форме кривых. О тож!
Quote (alistair) Кстати, на картинке с тюненым выпуском на ~2400 провал. Это глюк измерения, или действительно так выпуск повлиял? Такое часто бывает. Нерабочие обороты. Наверное, глюк. Зато честно. Что измерили - то и получите. Но момент на 4500 вырос на 20% - очень серьезно. -------------------- Есть ли жизнь на Марсе или тоже нет?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.2.2010, 12:45
Сообщение
#46
|
|
Аццкий гонщег Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: 37 |
Quote (alistair) Кстати, а зачем вообще кривые мощности рисуют Большинство производителей мотоциклов в том числе и япы отходят от измерения мощности в лошадиных силах и переходят на крутящий момент КТМ уже давно не измеряет сои двигатели в л.с. поэтому и ходят споры о мощности КТМ были произведены замеры мощности на стенде КТМ 525 окаалось всего 44 л.с а крутяший момент огого а байки ходили что там чуть ли не 60 л.с. так как в мануалах у них не указана мощность уже с давних времён и авто производители начали отходить от привычной лошадиной силы -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.2.2010, 12:50
Сообщение
#47
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
Quote (VIT) Большинство производителей мотоциклов в том числе и япы отходят от измерения мощности в лошадиных силах и переходят на крутящий момент КТМ уже давно не измеряет сои двигатели в л.с. поэтому и ходят споры о мощности КТМ были произведены замеры мощности на стенде КТМ 525 окаалось всего 44 л.с а крутяший момент огого smile а байки ходили что там чуть ли не 60 л.с. так как в мануалах у них не указана мощность уже с давних времён и авто производители начали отходить от привычной лошадиной силы tongue smile Для авто и спортбайков мощность имеет некоторый смысл. Для эндуро - очень небольшой. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.2.2010, 13:07
Сообщение
#48
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 3.2.2010 Вставить ник Цитата Из: Иркутск Мотоцикл: Работаю на мотоцикл ) Репутация: 0 |
Mentos, если вам не трудно опишите зависимость выпуска от впуска, пожалуйста, всем будет интересно имхо
Добавлено (13.02.2010, 13:07) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.2.2010, 13:37
Сообщение
#49
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 239 Регистрация: 29.6.2009 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Djebel 250XC Репутация: 4 |
Quote (VIT) япы отходят от измерения мощности в лошадиных силах и переходят на крутящий момент Только налоги мы по-прежнему платим с лошадей, и не только мы, вот во Франции есть даже свои "налоговые лошади" (откормленные такие). Так что хошь не хошь... А с мощностью часто лажа. На колесе порой на 20 л.с. меньше, чем на валу КП указано. Добавлено (13.02.2010, 13:30) Добавлено (13.02.2010, 13:37) Quote (Волк) --------------------------------------------- Chef, про не "рабочие обороты", осмелюсь предположить что в этом диапазоне, имеет место быть переходный режим карба, концовка 1/4 поворота ручки, Все кривые - это ВСХ Ручка на полную. Да и карбюратора там нет -------------------- Есть ли жизнь на Марсе или тоже нет?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.2.2010, 14:59
Сообщение
#50
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 3.2.2010 Вставить ник Цитата Из: Иркутск Мотоцикл: Работаю на мотоцикл ) Репутация: 0 |
Только надо было брать за основу испытания менее оборотистый двигатель, ибо маховик отвечает за момент на колесе, и чем он больше тем обороты двигателя меньше, ибо идет нагрузка на подшипники, следственно надо подшипник ставить мощьнее, а это все масса, за уменьшее которой все борются, и инжектор не благоприятно влияет на момент он больше мощьности придает, и экономичности, почему уаз по бездорожью идет лучше на карбе чем на инжекторе ? инжектор зарывается
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 19:53 |