Купил Husqvarna te 450 ie, Есть ли подводные камни модели? Опции

[madmaks]

по лесу и по кроссовой трассе нагрузки разные, там где на прямике на трассе ты даёшь тапку в пол,
в лесу ты даёшь тапку в пол, проезжая сложную местность ещё и под уклоном, с плохой дорогой и с плохой продувкой гошка,
что уменьшает ресурс значительно быстрее чем на открытой кроссовой трассе

[chiporezz]

получается раз в сезон это замена: прокладку бошки, коленвал и подшипники, поршень, свечу, цепь грм, направляйки грм.
вообщем тыщ 40 если оригинал продаётся, недешёвое удовольствие.







по лесу и по кроссовой трассе нагрузки разные, там где на прямике на трассе ты даёшь тапку в пол,
в лесу ты даёшь тапку в пол, проезжая сложную местность ещё и под уклоном, с плохой дорогой и с плохой продувкой гошка,
что уменьшает ресурс значительно быстрее чем на открытой кроссовой трассе

Как раз нет. На кроссовой трассе постоянно разгон торможение, причем разгон во всю дыру и также торможение, резкие пиковые нагрузки. Плюс еще есть песчаные трассы, которые мотор еще быстрее убивают. А в лесу в большинстве ты идешь на средних или низких оборотах. В пол там не поедешь, трасса не подготовленная, можно убраться о шлагбаум. А 450 там вообще особо крутить не надо, паровоз.

Да, осень время такое. Удивительные открытия.

[kuzmich]

я тут раньше стату приводил, средняя скорость по лесу 30 км/ч., так что 2100. Ну так-то я думаю можно смело умножать на 2. 150 мч 450 должна ходить под чайником.

Миша Mik, проехал на своем WR триста с чем то часов до рейстайлинга мотора, как я понимаю это три сезона, покатушки выходного дня.

[Kn1ght]

Миша Mik, проехал на своем WR триста с чем то часов до рейстайлинга мотора, как я понимаю это три сезона, покатушки выходного дня.

у Миши на ВРе были сплошные пуляния в закат на 200км в день.

[marader999]

Что характерно для мотардов на основе того же дрыгателя ресурс в километрах!

Он лёгкий ? Смотрится поджарым, спортивным и каким то маленькимм как большой питбайк

Во всем виноват элегантный Итальянский пластик! Он нифига не мопед по весу. С полным баком думаю 120 а то и больше будет весить. Китаец мой motoland wrx 250 lite был чуть легче, но Я думал что это уже чугунный мост. Ан нет)

[kuzmich]

у Миши на ВРе были сплошные пуляния в закат на 200км в день.

Нааерное все таки 100км в закат, но все равно, триста с чем то часов.

[marader999]

Кстати моторесурс у мотарда с тем же дрыгателем измеряется в километрах!!!

[kuzmich]

Кстати моторесурс у мотарда с тем же дрыгателем измеряется в километрах!!!

У тебя же мот с поворотниками? И с птс? С фарой.
Таблица она в часах для over-режима, то есть спорт.

[chiporezz]

Миша Mik, проехал на своем WR триста с чем то часов до рейстайлинга мотора, как я понимаю это три сезона, покатушки выходного дня.

А потом как я помню вместе с поршнем менял и цилиндр, хотя цилиндр там должен выхаживать намного больше , чем поршень. Хотя могу и ошибаться.

Кстати моторесурс у мотарда с тем же дрыгателем измеряется в километрах!!!

Тут математика простая, чинить эту технику намного дороже, чем обслуживать по регламенту.

[Mik]

Миша Mik, проехал на своем WR триста с чем то часов до рейстайлинга мотора,

300 и более м/Ч это перебор, хотя да у меня 321 было и еще мог ехать.

на ВРе были сплошные пуляния в закат на 200км в день.

150/200 почти всегда. самое дальнее 350 на круг было.
до оМедного более 45км, там и обратно. kuzmichА и на пол пути туда не хватило ... да, это не по асфальту ездить.

да собственно все ездят как кому в удовольствие. кто быстро и с хардом, кто только жестким хардом и не быстро, кому доехать без приключений и т.п.

А потом как я помню вместе с поршнем менял и цилиндр, хотя цилиндр там должен выхаживать намного больше , чем поршень.

поршень в номинале. хон цилиндра погиб в вмт где поршень "перекладывается"
клапана из за не правильного тех.регламента. их каждые 20/30м/Ч надо регулировать, а я раз в два сезона.

[mv]

Осень)))) Будьте терпимее)))))

[kuzmich]

300 и более м/Ч это перебор, хотя да у меня 321 было и еще мог ехать.

150/200 почти всегда. самое дальнее 350 на круг было.
до оМедного более 45км, там и обратно. kuzmichА и на пол пути туда не хватило ... да, это не по асфальту ездить.

Ну да подрамник отвалился, ненадежный мопед, ага)
Твои триста это в области твоих фантазий, смотрел твои треки, что ты выкладывал, там написано сколько.)
Ах да по асфальту можно и 700 за день, а средняя наша круговая как раз триста, и из них половина грунтовые дороги. Так и мотоциклы разные, и цели. )

[chiporezz]

300 и более м/Ч это перебор, хотя да у меня 321 было и еще мог ехать.
поршень в номинале. хон цилиндра погиб в вмт где поршень "перекладывается"
клапана из за не правильного тех.регламента. их каждые 20/30м/Ч надо регулировать, а я раз в два сезона.

Это к вопросу о регламенте. Дешевле его выдерживать, чем ездить до упора.

[kuzmich]

Это к вопросу о регламенте. Дешевле его выдерживать, чем ездить до упора.

Он и доездил в целом.)

[TommyTech]

А в лесу в большинстве ты идешь на средних или низких оборотах. В пол там не поедешь, трасса не подготовленная, можно убраться о шлагбаум.

Это ты так думаешь, другие во всю дурь едут по знакомому лесу, так как катать на форсированном харде по незнакомой местности в туристическом режиме
вообще глупость, это не дуал спорт, закипишь , намотаешь километраж, вибрации и т.д. все минусы вообщем жёсткой подвески и характера мотора

[Mik]

подрамник что бы не ломался надо попу поднимать на буерагах, а не сидя сидеть по ним. мот не причем, да ты и сам знаешь.
kuzmich иди mv доказывай что у него шлемы не правильные ... а то он тоже думает что лучше тебя про них знает.

Это к вопросу о регламенте. Дешевле его выдерживать, чем ездить до упора.

это факт или опыт который к большинству приходит с практикой.

[kuzmich]

kuzmich иди mv доказывай что у него шлемы не правильные ... а то он тоже думает что лучше тебя про них знает.

2-т чуть проще в переборке, да, и клапана по зазорам смотреть не надо, есть такое, ресурс только меньше...

[Kn1ght]

2-т чуть проще в переборке, да, и клапана по зазорам смотреть не надо, есть такое, ресурс только меньше...

2т и 4т ща ресурс одинаковый (2т подтянули вверх, 4т выжали максимум и убавили). 250/300 кубовые примерно 100 часов поршень.

[madmaks]

закипишь,

у байкеров этот термин означает квасить

[Demeter]

я тут раньше стату приводил, средняя скорость по лесу 30 км/ч., так что 2100. Ну так-то я думаю можно смело умножать на 2. 150 мч 450 должна ходить под чайником.

Всё конечно от человека зависит, но для чайника по лесу одна покатушка редко больше 70км в день.
200+ км это уже продубасы по дорогам/грейдерам.
Одна тренировка на полигоне - тоже 2 моточаса в день нормально. Ну максимум 3.
Если катать только по выходным, раз в неделю, при нашем сезон в 5-6 месяцев, минус отпуск с семьей получаем 50 моточасов в год.
150 хватит на 3 года

[chiporezz]

Всё конечно от человека зависит, но для чайника по лесу одна покатушка редко больше 70км в день.
200+ км это уже продубасы по дорогам/грейдерам.
Одна тренировка на полигоне - тоже 2 моточаса в день нормально. Ну максимум 3.
Если катать только по выходным, раз в неделю, при нашем сезон в 5-6 месяцев, минус отпуск с семьей получаем 50 моточасов в год.
150 хватит на 3 года

Так и есть, только 2 моточаса тренировки ты не выдержишь. Это очень много.

[Rem]

Моточасы на 450ке 4т, видимо, идут "медленнее", нежели чем на менее кубатурных зажигалках, так как ты не крутишь ее по полной.
У друга bmw g450x, за 4 сезона насчитали около 90 часов. Катает достаточно часто. Почти каждые выходные в сезон.

[Karukka]

Во всем виноват элегантный Итальянский пластик! Он нифига не мопед по весу. С полным баком думаю 120 а то и больше будет весить. Китаец мой motoland wrx 250 lite был чуть легче, но Я думал что это уже чугунный мост. Ан нет)

От рулежки многое зависит, у меня КЛЫКС заправленый весит кажется около 140, и ничего. С хардами в лесах почти вместе идем, мощи бы поболее конечно....

[TommyTech]

у байкеров этот термин означает квасить

с хардами не интересно, они не пьют , замещают дёрганностью и адреналином, поэтому чаще страдают
подвыпимши за рулём более мягки , что значит менее травматичны

[Karukka]

с хардами не интересно, они не пьют , замещают дёрганностью и адреналином, поэтому чаще страдают
подвыпимши за рулём более мягки , что значит менее травматичны

Пить и ездить запрещено, пить и "лупасить как в последний раз" строжайше!