XR650R, Открытая тема для обсуждений Опции

[koshey-]

При включении карлосона t перестает расти.

все верно. Даже на холостых и с включенным винтилем напрямую от автомобильного АКБ температура мотора не падает ниже 80 градусов - это следствие работы термостата, он не дает переохладить мотор. Главное что б работающий на холостых на месте в течении 5-10 минут мотор не набирал более 100 градусов. На моем тюненом 3-х фазном генере мотор может часами работатьна одном месте, температура 85-90 градусов.

[omendnb]

Даже на холостых и с включенным винтилем напрямую от автомобильного АКБ температура мотора не падает ниже 80 градусов - это следствие работы термостата, он не дает переохладить мотор.

попробую сегодня прогреть на холостых до 95 градусов, врубить вент и подождать минут 10, посмотрим что покажет...
думаю до 80 врятли опустится.

Кощей, а у тебя от датчика вентиль почти все время летом работает если двигаешься медленно?

[chiporezz]

попробую сегодня прогреть на холостых до 95 градусов, врубить вент и подождать минут 10, посмотрим что покажет...
думаю до 80 врятли опустится.

Кощей, а у тебя от датчика вентиль почти все время летом работает если двигаешься медленно?

Отвечу за него. Да. Даже если быстро двигаешься ниже 90 летом у тебя t падать не будет.
Проверять надо полностью прогретый мот, после езды не заглушил,а оставил и ждешь. Если через 5 минут выше 100-110 не поднимется, все работает.
Мы летом катались, в 25 через говна моты тащили на себе пригазовывая. Все нормально, не перегрелся.

[koshey-]

попробую сегодня прогреть на холостых до 95 градусов, врубить вент и подождать минут 10, посмотрим что покажет...
думаю до 80 врятли опустится.
Кощей, а у тебя от датчика вентиль почти все время летом работает если двигаешься медленно?

включай винтиль на 90 градусах, 95 это уже много.
До 80 у тебя не опустится - генератор не настолько мощен, а вентиль несмотря на размеры очень неслаб. Кстати дует сволочь в правое колено очень жарко.
Но и подняться выше 100 не должна ни при каких обстоятельствах ни за какое время.
Нет, когда я ползу хотя бы 10 км\ч он вообще практически не врубается. Включается только когда встаю на светофорах.

[koshey-]

заказал для мота вот такое масло: Shell Rotella T Triple Protection 15W-40

Вроде всяких вредных для нас присадок в описании не нашел.
Да и судя по американским источникам там на нем ездит чуть ли не половина БээРПэшников.
Кто что думает?

[MCVL]

Там Ротеллу во что только не льют, и в стриты, и в туристы, и в эндуры
Я в свое время выбирал масло, которое будет доступно везде, чтобы в случае чего можно было на доливку найти на любой АЗС, но в наших краях Ротеллы не оказалось)

[koshey-]

Там Ротеллу во что только не льют, и в стриты, и в туристы, и в эндуры
Я в свое время выбирал масло, которое будет доступно везде, чтобы в случае чего можно было на доливку найти на любой АЗС, но в наших краях Ротеллы не оказалось)

Мне мотюль что то не очень нравится своей чернотой и консистенцией при сливе. По идее турбодизельное имеет лучшую антизольность и стабильность к разжижению. Вот и попробуем как оно.
З.Ы. Я для жестянки (авто) все равно заказываю через экзист, он у меня рядом с домом. Так проще масло и для мота взять там, заказав его онлайн и 1 раз приехав забрать, чем носится по городу в поисках наличия того что надо. Ну и на заправках оно у нас встречается

[omendnb]

в какую сторону (по часовой или против) обогащение смеси винтом качества?

[koshey-]

в какую сторону (по часовой или против) обогащение смеси винтом качества?

Надоело. Завязал.
Не помню уже. Завтра в мануале гляну.

[omendnb]

Не помню уже. Завтра в мануале гляну.

заодно сфоткай раму под седлом со снятым боковым задним пластиком, если не трудно.
не могу понять как и куда крепится дуга на которую лопата от номера вешается.
на американце там голая рама...

[koshey-]

заодно сфоткай раму под седлом со снятым боковым задним пластиком, если не трудно.
не могу понять как и куда крепится дуга на которую лопата от номера вешается.
на американце там голая рама...

ОК.
По раме - у меня там ничего нет, я родное все открутил и продал - нафига мне лишнее железо на покатухе
Номер у меня висит на самом пластике хвоста - хвост остается гибким и не выносит подрамник при кувыркании. А то я как-то завалился в канаву глубиной 1.5 метра, так у меня ударом по хвосту аж болт вырвало на креплении подрамника и сам номер на лопате в клочья, хорошо подрамник цел.
Функцию усилителя хвоста, в свободное от рубилова время, у меня теперь выполняет внешний силовой навешивающийся багажник. Так что изначально установленый от забугорного багажника усилитель под крыло валяется на полке - хочешь забирай за какую-нить вкусняшку легкоградусную
З.Ы. завтра сфотаю всё

[koshey-]

заодно сфоткай раму под седлом со снятым боковым задним пластиком, если не трудно.
не могу понять как и куда крепится дуга на которую лопата от номера вешается.
на американце там голая рама...

Вот смотри, деталь под номером 13 та самая дуга. Я нарисовал точки креплений и пронумеровал их 1-4 красным.

Она прикручивается во к этим точкам подрамника:


Вот тот самый усилитель под крыло, что идет комплектным к американскому деволовскому (вроде) багажнику

он "растаскивает" нагрузку на бОльшую базу, за счет чего нагрузочная способность на багажник выше. Но грузить мешки с цементом все равно не получиться

[omendnb]

Вот смотри, деталь под номером 13 та самая дуга. Я нарисовал точки креплений и пронумеровал их 1-4 красным.

аа ну теперь ясно...у меня на подрамнике есть только крепеж на седушку и все. значит не судьба воткнуть стоковый усилитель крыла.
в принципе можно наварить крепеж, но раму трогать не хочу...

[omendnb]

Вобщем сварганил дифузор, на улице примерно -1, 35 минут на холостых - температура ОЖ выше 81 градуса не поднялась! Это победа)

[koshey-]

Вобщем сварганил дифузор, на улице примерно -1, 35 минут на холостых - температура ОЖ выше 81 градуса не поднялась! Это победа)

[adel]

напоролся тут
где стоит этот фильтр под номером 6?
и что это за клапан под номером 8?

[Kopcak]

№6 ставится перед масло приёмником, доступ через снятие правой крышки двигателя.
№8 подозреваю (не уверен), что это прокладка с функцией байпаса если забьётся сетка №6 или вовсе держатель этой сеточки.

[adel]

все - понял
нашел картинку на адврайдере

[koshey-]

напоролся тут
где стоит этот фильтр под номером 6?
и что это за клапан под номером 8?

Адель - это сетка на входе в откачивающую секцию. Клапан от стекания масла с нее-же, стоит между половинами.

[MCVL]

Пока еще не активный сезон рекомендую проверить фильтр грубой очистки в раме.
Вся пыль, которая попадает в раму когда вытаскиваете щуп чтобы проверить уровень, грязь, песчинки, осевшие вокруг него и случайно попавшие внутрь, когда заливаете масло через пыльную воронку и даже стружка из двигателя если такая была сначала должна пройти через него! И только потом через основной масляный фильтр, который меняете каждую вторую замену масла.
Обычно он выглядит так:





Чтобы снять его придется посмотреть, что накопилось за все эти годы у вас под защитой картера. Потом открутить болтик на 17, который прямо под сливным болтом, чуть отодвинуть масляную магистраль и открутить сам фильтр ключом на 19.
Так же можете заметить, что после долгого простоя там совсем не будет масла, поэтому его не надо сливать, только пара капель будет
Систему остановки масла как на RFVC на нем упразднили, поэтому за ночь все может стечь

[Танкист]

Пока еще не активный сезон рекомендую проверить фильтр грубой очистки в раме.

Нахрах 250, рекомендуют сею процедуру при каждой замене масла. Лично проверял на своём один раз, чистый. (Было чутка каких-то "волос" похожих на лен-паклю и т.п., зы; при "стерильной" замене масла, данная сеточка будет всегда чистой.)

[Leksey]

У тебя пакля в масле? Красавец.

[MCVL]

Ну мануал мануалом, а делают это не все, надо хотя бы раз в год чистить

[i-denis]

Ну мануал мануалом, а делают это не все, надо хотя бы раз в год чистить

И что ты там собираешься найти раз в год?

[koshey-]

И что ты там собираешься найти раз в год?

если там что-то найдется - это сильный повод искать то, от чего оно нашлось.
У меня 1,5 сезона сетка идеально чистая, тьфу-тьфу-тьфу.
Но с другой стороны имеем печальный опыт Володи Вов4ик'а у которого в 400-ке сгорела сцепа, а он перед поезкой на севера забыл сетку посмотреть и мотор крякнул в самый "подходящий" момент