Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Baltmotors dakar 250e, Китайский crf-250x со 177 мотором
TommyTech
сообщение 4.2.2021, 20:51
Сообщение #26


.
******

Группа: Свои
Сообщений: 5646
Регистрация: 31.10.2014
Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕
Мотоцикл: honda xlr 250 baja



Репутация:   28  


Цитата(andrey.b @ 21.1.2021, 10:34) *
Вы на нем ездили?
Соглашусь только про китайскую переднюю вилку, про это я писал. Наклон, кстати, у него на взгляд с crf одинаков, хонда чем-то руководствовалась, я так думаю. И у мота нет излишней остроты и недостатка поворачиваемости тоже нет.

Ездил, подвеска не отрабатывает асфальтовые ямы, мотор вполне кайфовый, хотя родной карб - шляпа, простреливает только с середины, низов нет просто от слова совсем, даже в
джебеле 250 больше низов, но этот дакар порезче джебеля это факт.

Цитата(Doctorfrolov @ 3.2.2021, 8:25) *
а на XR эту подвеску реально поставить?

зачем, сделать стелс форсаж, дубовый и крепкий как свежий забор, это глупости для асфальта
в лесу с этими подвесками любой корешок будет отбивать тебе ладони как на всех китайцах извечная проблема )
где то видел форсаж новый за 450 продаётся, если найду кину пикчу biggrin.gif помню как хотелось его купить в магазине за 145 тр нового
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
andrey.b
сообщение 5.2.2021, 9:40
Сообщение #27


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 50
Регистрация: 10.4.2020
Вставить ник Цитата Из: Московская область
Мотоцикл: honda xr600r, bm dakar 250e 300cc, forsage 450



Репутация:   6  


Цитата(TommyTech @ 4.2.2021, 17:51) *
Ездил, подвеска не отрабатывает асфальтовые ямы, мотор вполне кайфовый, хотя родной карб - шляпа, простреливает только с середины, низов нет просто от слова совсем, даже в
джебеле 250 больше низов, но этот дакар порезче джебеля это факт.


зачем, сделать стелс форсаж, дубовый и крепкий как свежий забор, это глупости для асфальта
в лесу с этими подвесками любой корешок будет отбивать тебе ладони как на всех китайцах извечная проблема )
где то видел форсаж новый за 450 продаётся, если найду кину пикчу biggrin.gif помню как хотелось его купить в магазине за 145 тр нового


Низов мало, да. Выше я писал, что думаю, что это из-за легкого маховика. Из-за легкого маховика он и резкий ещё. Карб у меня не родной, как едет с родным не знаю.

Про поставить на хр подвеску - я думаю, что имелось ввиду поставить на хр вместо дакара марзоччи и ёлинз, а не переставить фастэйс с китайца.
На хр подвеска намного лучше штатной китайской.

А про новый форсаж за 450 - это к нашим гениальным экономистам вопросы. За бочку нефти больше рублей, вот это вот всё + общемировая инфляция = то, что имеем.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
andrey.b
сообщение 7.3.2021, 20:54
Сообщение #28


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 50
Регистрация: 10.4.2020
Вставить ник Цитата Из: Московская область
Мотоцикл: honda xr600r, bm dakar 250e 300cc, forsage 450



Репутация:   6  


Тюнинг вилки китайца продолжается не начавшись))
Принято волевое решение оставить вилку марзоччи+траверсы+колесо+суппорт для установки на хр600.
На балтмоторс приобретена вилка шова 47mm с 1 мертвым картриджем, от crf250r 2008г. К ней куплены картриджи от crf250x, я этой инфы в рутернете не нашел, но вилки отличаются картриджами, а именно поршнями и материалом штока и его длинной - на 250x шток стальной и хромированный, на 250r алюминиевый и анодированный, и на 250х шток на 5мм длиннее.
Вилка должна подойти по траверсе, колесу и суппорту без каких либо переделок.

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
andrey.b
сообщение 19.9.2021, 18:09
Сообщение #29


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 50
Регистрация: 10.4.2020
Вставить ник Цитата Из: Московская область
Мотоцикл: honda xr600r, bm dakar 250e 300cc, forsage 450



Репутация:   6  



Мот живёт, подвеску так и не закинул, не было времени, только иногда катался.

За это время из поломок - заклинила обгонная муфта стартера. Хорошо, что на выезде, а не в лесу, т.к стартер получается всегда связан с коленом и мот не едет никак. Проблема для этого мотора обычная, т.к у него мертворожденный декомпрессор, который надо дорабатывать обрезкой пружины, иначе он не работает. У меня он не доработан.
В результате мотор заводится на полной компрессии, что перегружает обгонку и ходит она в таком режиме в районе 100мч.

Еще была проблема с карбом. Туда попала вода, мот стоял почти месяц, кетайский металл прореагировал с водой, став черной слизью с белыми хлопьями и засрал карб. Пришлось снимать, продувать и чистить. Из неожиданностей - вместо оси поплавка откусанный гвоздь. Но т.к работает, то менять не стал))

По настройке карба - летом стал лить, погуглил про жиклеры, нашел статью, где zuum настраивали мот с таким же 300сс мотором и таким же карбом на стенде.
Они рекомендуют 130/42, среднее положение иглы, винт 0.5 оборота - на лето.
И 135/45, игла задрана до предпоследнего положения, винт 0.5 оборота - на зиму.

У меня стоял 138/42 и средняя игла, плюс жиклер хх какой-то стремный сам по себе был. Купил наборы жиклеров (10шт в каждом, по 600р за набор) Поставил новый 42й хх и 132 главный, т.к в наборе есть 128 и 132, именно 130 нет. Мот стал работать лучше и ровнее, на низких оборотах улучшилась тяга.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 0:22