BMW F 650 GS, вместо джэба BMW F 650 GS |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
BMW F 650 GS, вместо джэба BMW F 650 GS |
4.10.2018, 10:46
Сообщение
#26
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 209 Регистрация: 31.5.2017 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: BMW G650GS SERTAO 2012 Репутация: -1 |
Клиренс на обычном гусе 200 мм. Автор знает что каждые двадцать тысяч нужно менять топливный фильтр и на 50 ткм менять натяжитель?)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.10.2018, 11:05
Сообщение
#27
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 783 Регистрация: 18.9.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Suzuki DR 650SE 2006. Репутация: 18 |
Кто знает как у него с вибрациями, например в сравнении с др 650 се? Да нет там никаких вибраций. Езжу на нем с 2014 г. Пересел с Джебы 250. Что там , что тут, одинаково. Только дури больше. На диване нет вибраций . Ясен перец , что там на двухстаолках, трёх или четырёх вообще все ровно. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.10.2018, 11:18
Сообщение
#28
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 846 Регистрация: 19.11.2014 Вставить ник Цитата Из: г. Липецк Мотоцикл: Djebel 250 xc Репутация: 27 |
Да нет там никаких вибраций. Ясен перец , что там на двухстаолках, трёх или четырёх вообще все ровно. На твоем вибрации dr 650 se больше или меньше. Я пробовал на dr 650 se на 110 вибрации чуть больше чем на djebel 250 xc, но стоит дать газу при наборе этой скорости или выше вибрирует знатно, думаю меня это сильно задолбает если 3-5 дней ехать по 800-1000 км за день до запланированного места покатушек . Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.10.2018, 11:26
Сообщение
#29
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 783 Регистрация: 18.9.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Suzuki DR 650SE 2006. Репутация: 18 |
На твоем вибрации dr 650 se больше или меньше. Я пробовал на dr 650 se на 110 вибрации чуть больше чем на djebel 250 xc, но стоит дать газу при наборе этой скорости или выше вибрирует знатно, думаю меня это сильно задолбает если 3-5 дней ехать по 800-1000 км за день до запланированного места покатушек . Вот для меня, именно на 140 все ровно . Конечно, первые ощущения всегда остаются. Поэтому, и мнение складывается определенное. Наверное так Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.10.2018, 12:06
Сообщение
#30
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: 11 |
На разгоне большая одностволка всегда вибрирует. А вообще ещё от смеси зависит, от оборотов. С ростом оборотов вибрации меньше. Ну в общем от нагрузки на двигатель. Ещё от износа подшипников К.В. хотя на БМВ вкладыши.
Если на моем с низов газ открыть, там такие вибрации, что аж передний пластик весь сотрясает ). Ну и смесь. Если смесь бедная, то будет повышенная вибрация и в верхнем диапазоне оборотов. Вообще сильно они вибро нагружены эти большеобьемнки. Ну и от тех. состояния зависит не в последнюю очередь. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.10.2018, 12:11
Сообщение
#31
|
|
. Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: 28 |
Если на моем с низов газ открыть, там такие вибрации, что аж передний пластик весь сотрясает ). у меня нет таких вибрацией ) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.10.2018, 13:04
Сообщение
#32
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3357 Регистрация: 30.6.2014 Вставить ник Цитата Из: Чувашия Мотоцикл: YBR125 & Suzuki Xf650 freewind Репутация: 13 |
На твоем вибрации dr 650 se больше или меньше. Я пробовал на dr 650 se на 110 вибрации чуть больше чем на djebel 250 xc, но стоит дать газу при наборе этой скорости или выше вибрирует знатно, думаю меня это сильно задолбает если 3-5 дней ехать по 800-1000 км за день до запланированного места покатушек . меня на ебре то эти мелкие вибрации задалбывать начинают через полдня) хотя там они микроскопические хотя если погода хорошая и температура высокая то нормально - все таки слабое запястье дает о себе знаьт нужно отжиматься оперевшись на шатуны упертые в гриф и все проблемы уйдут Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.10.2018, 13:07
Сообщение
#33
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: 11 |
у меня нет таких вибрацией ) Ну на Ямахе 2 карба. Один из них вакуумный. С боольшим диффузором. В нормальном режиме он тока с 4000 об /мин начинает открываться. Но если его провоцировать. Например резко надо много тяги.......вот тогда он может и на 3000 об. открываться начать. И х.з. что там со смесью происходит в первый момент ))). Вот его и трясти начинает как потерпевшего ). Потом смесь приходит в норму .....т.к. вакуумник начинает видимо отрабатывать и подстраиваться под изменившиеся условия и все приходит в норму в т.ч. и вибрации ). Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.10.2018, 18:40
Сообщение
#34
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 602 Регистрация: 28.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Люберцы Мотоцикл: - квадр СФ-500 husqvarna tr650 Репутация: 6 |
[quote name='eger__hard' date='3.10.2018, 23:32' post='696591']
зачем менять вилку? если тут уже все пофиксили? Да нет можно не менять, это у меня лично предвзятое отношение к 41мм вилкам. Еще со времен Трансальпа. Хлипкие они и гнутся легко. А поменять можно чисто в плане улучшайзинга, как на ДР 650се меняют вилку на ДРЗетовскую или кроссовую ( явной необходимости в этом вообщем то нет) А с твоей вилкой, это как с Движком Ерша и Версуса, клапан отрывает вроде бы не у всех, и только вроде как на определенных годах выпуска. А неприятный "осадок" в мозгу все равно остается ( это я про себя= присматриваюсь в к Kawasaki Versys 650) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.10.2018, 19:22
Сообщение
#35
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: 11 |
Да нет можно не менять, это у меня лично предвзятое отношение к 41мм вилкам. Еще со времен Трансальпа. Хлипкие они и гнутся легко. Странно ......там же ход в районе 200-220 мм. Как на всех турэндуро такого плана. У кого-то чуть больше, у кого-то чуть меньше. Больше ход. мот менее устойчив на асфальте, меньше ход - по асфальту все хорошо, но по бездорожью все плохо. 200-220 мм это некий компромисс. А как тогда KLR650A 2000-2006 г.в. Там вилка 38 мм и ход в районе 240 мм ......точно не помню, но там вроде приличный ход подвески.??? Как вообще на них ездят ? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.10.2018, 19:57
Сообщение
#36
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 602 Регистрация: 28.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Люберцы Мотоцикл: - квадр СФ-500 husqvarna tr650 Репутация: 6 |
Странно ......там же ход в районе 200-220 мм. Как на всех турэндуро такого плана. У кого-то чуть больше, у кого-то чуть меньше. Больше ход. мот менее устойчив на асфальте, меньше ход - по асфальту все хорошо, но по бездорожью все плохо. 200-220 мм это некий компромисс. А как тогда KLR650A 2000-2006 г.в. Там вилка 38 мм и ход в районе 240 мм ......точно не помню, но там вроде приличный ход подвески.??? Как вообще на них ездят ? Так речь же не о ходах подвески, а об общем качестве изделию. Я не думаю, что владельцев КЛР сильно радует 38мм на 240 мм хода. Хотя с точки зрения производителя этого достаточно и главное экономично. Правда КТМ по этому пути не пошел почему то. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.10.2018, 20:24
Сообщение
#37
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1555 Регистрация: 6.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Обнинск Мотоцикл: КТМ 990, Beta Techno 250 Репутация: 16 |
думаю меня это сильно задолбает если 3-5 дней ехать по 800-1000 км за день до запланированного места покатушек . Тут каждый сам для себя компромисс выбирает. -------------------- Споры на форуме - это как олимпиада умственно отсталых: даже если ты выиграл, ты все равно - дебил.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.10.2018, 6:50
Сообщение
#38
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: 11 |
Так речь же не о ходах подвески, а об общем качестве изделию. Я не думаю, что владельцев КЛР сильно радует 38мм на 240 мм хода. Хотя с точки зрения производителя этого достаточно и главное экономично. Правда КТМ по этому пути не пошел почему то. КТМ топовая марка. Из ТурЭндуро ихних. Это КТМ 950-990-1090-.....ну и дальше ). Стоимость приличная и это все не одностволка. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.10.2018, 10:40
Сообщение
#39
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 783 Регистрация: 18.9.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Suzuki DR 650SE 2006. Репутация: 18 |
КТМ топовая марка. Из ТурЭндуро ихних. Это КТМ 950-990-1090-.....ну и дальше ). Стоимость приличная и это все не одностволка. 690 ый КТМ. Одностволка.Тоже можно отнести к тур эндуро/ тяжелые спорт эндуро. Как Гусь, XT600, XT660, XR650l, DR650 и тд Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.10.2018, 10:46
Сообщение
#40
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: 11 |
690 ый КТМ. Одностволка.Тоже можно отнести к тур эндуро. Да. Но отсутствие ветрозащиты......и малый вес. Ну кому как. Чем больше вес, тем более стабильно Мот идёт по трассе. На 140км/ч 690 -ый будет конечно по трассе ехать, но уровень комфорта будет нулевой. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.10.2018, 14:08
Сообщение
#41
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 209 Регистрация: 31.5.2017 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: BMW G650GS SERTAO 2012 Репутация: -1 |
Не могу найти user manual хотя бы английском, есть у кого?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.10.2018, 14:46
Сообщение
#42
|
|
Заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 21 Регистрация: 12.2.2018 Вставить ник Цитата Из: Великий Новгород Мотоцикл: был: Suzuki Djebel 250XC, стал: BMW F650GS Репутация: 0 |
Не могу найти user manual хотя бы английском, есть у кого? прям тут и есть на форуме. лови) https://djebel-club.ru/forum/index.php?act=...t&id=101967 -------------------- Ваша проблема в том, что Вы пришли на перестрелку с ножами...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.10.2018, 15:26
Сообщение
#43
|
|
Профессиональный чайник Группа: Свои Сообщений: 3128 Регистрация: 29.9.2013 Вставить ник Цитата Из: Всеволожск Мотоцикл: BMW R1200GS KTM 690SMC-R KTM 250EXC Репутация: 22 |
На 140км/ч 690 -ый будет конечно по трассе ехать, но уровень комфорта будет нулевой. У меня 690 smc-r. 140 едет норм, выше уже тяжело да. Крейсер 120 вообще замечательно. Но у меня городской мот (супермото) и я больше интересуюсь поворотами низко заложив мот и хулиганскими выходками типа подземных переходов. В грязи не лезу, хотя прохватить через лес в соседнюю деревню всегда за. -------------------- Здоровому спорт не нужен, больному -- вреден.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.10.2018, 17:19
Сообщение
#44
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 602 Регистрация: 28.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Люберцы Мотоцикл: - квадр СФ-500 husqvarna tr650 Репутация: 6 |
КТМ топовая марка. Из ТурЭндуро ихних. Это КТМ 950-990-1090-.....ну и дальше ). Стоимость приличная и это все не одностволка. А на одностволках КТМ даже малокубатурных тоже хорошая подвеска с завода идет, даже у тех что из Индии и Китая. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.10.2018, 9:33
Сообщение
#45
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 349 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Чехов Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 хс ('03) Репутация: 1 |
Поздравляю с приобретением!
Сам в 2017 году в апреле брал минигуся дакар. После африки он мне показался легким мопедом) Ездил на нем не много, да мот клевый, удобный, но нет в нем чего-то такого, харизмы короче. Мот, как мот) Продал его. -------------------- Ехать, для того, чтобы ехать...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.10.2018, 17:19
Сообщение
#46
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 509 Регистрация: 4.5.2018 Вставить ник Цитата Из: Керчь - Симферополь Мотоцикл: Suzuzki DR 650 RSE Репутация: 17 |
На твоем вибрации dr 650 se больше или меньше. Я пробовал на dr 650 se на 110 вибрации чуть больше чем на djebel 250 xc, но стоит дать газу при наборе этой скорости или выше вибрирует знатно, думаю меня это сильно задолбает если 3-5 дней ехать по 800-1000 км за день до запланированного места покатушек . Хз, у меня наоборот, на 5 передаче 90-100 даются с вибрациями, а после 100 и до упора мот идёт без вибраций и посторонних шумов. Для себя решил, что на четвертой до 100, а потом 5 передачу и крейсер 110-120, на обгонах до 140. При таком движении расход до 5 литров получается. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.10.2018, 12:04
Сообщение
#47
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 209 Регистрация: 31.5.2017 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: BMW G650GS SERTAO 2012 Репутация: -1 |
прям тут и есть на форуме. лови) https://djebel-club.ru/forum/index.php?act=...t&id=101967 Это сервис мануал, а я ищу юзер) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.10.2018, 13:30
Сообщение
#48
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1713 Регистрация: 28.8.2013 Вставить ник Цитата Из: Пермь Мотоцикл: Репутация: 45 |
Это сервис мануал, а я ищу юзер) google? оттуда - http://bmwwiki.ru/manuals/manualy-i-dokume...a-bmw-f650.html мануал - https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QD...mgzVHZ3SEU/view -------------------- С уважением,
Дмитрий Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.10.2018, 15:19
Сообщение
#49
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 209 Регистрация: 31.5.2017 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: BMW G650GS SERTAO 2012 Репутация: -1 |
google? оттуда - http://bmwwiki.ru/manuals/manualy-i-dokume...a-bmw-f650.html мануал - https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QD...mgzVHZ3SEU/view Это не то! Нужен юзер мануал Для BMW F650GS (2000-2007), по ссылка только сервисный на этот год, а юзер на 2008 год. По этому и спрашиваю. У меня бумажный и он на немецком( Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 16:37 |