Обновился. Встречайте., Бортовой журнал Suzuki Djebel 1996 Опции

[Бес Башенный]

Забудь о том, что можешь что-то рассмотреть на ходу.
Режим - остановился, посмотрел, поехал, остановился, посмотрел, поехал.
Иначе будешь падать и врезаться.

Да, уже прочувствовал при первом выезде. На второй попытке посмотреть ушла ручка сцепления )))

[serg]

Именно поэтому я не кроил и купил с большим ярким экраном. Дорого.

[Ded Moroz]

Забудь о том, что можешь что-то рассмотреть на ходу.
Режим - остановился, посмотрел, поехал, остановился, посмотрел, поехал.
Иначе будешь падать и врезаться.

На ходу и с заведенным двигателем надо вообще оч аккуратно!!!
У нас парнишка один цепь на передаче чистил. Как то так получилось, как получилось не знает. Оказался там палец большой!!! Теперь палец левый короче правого!!! Другому оторвало клапаном говорит, сунул палец в щель клапанную. Вот! Что слышал и читал то и говорю!

[Бес Башенный]

Именно поэтому я не кроил и купил с большим ярким экраном. Дорого.

Это какой?

[serg]

Это Zumo-500.
Правда уже нехорошо ему, вылезают родовые болячки. Но поработал с 09 года от души.
350-390, говорят, лучше.
Правда, ценник вполне себе скотский. И был, и есть.

[Бес Башенный]

Это Zumo-500.
Правда уже нехорошо ему, вылезают родовые болячки. Но поработал с 09 года от души.
350-390, говорят, лучше.
Правда, ценник вполне себе скотский. И был, и есть.

Дорогобогато )))

Итак, очередные выходные наступили.

В пятницу приехало еще трошки плюшек, в том числе и слайдер цепи с роликами.



Установил защиту рук. При этом немного укоротил для удобства ручку тормоза.







Поменял слайдер цепи с роликами. Старый слайдер цепи был просто в хлам. Ролики тоже (забыл сфотографироть).



Ну и немного покатался, естественно )))



Привыкаю понемногу к мотоциклу. Упал 2 раза там, где на кроссовой хонде пролетал на бреющем. Грешу на заднюю резину (на исходе уже, не удержала в повороте). Но под горку тяга, конечно, паровозная у него. Выезжал там, где на хонде на полгоры уже отбрасывал руль и спрыгивал.

Завтра уже займусь установкой моточасов, и закончу с креплением номера (гайки-бабочки купил в строймаге).

[serg]

Не надо сравнивать плюшевый Джебел и любой, хоть и мелкий кроссач. Моты разные с разной философией езды и разными принципами управления (понятно, не затрагивая основы).

[Бес Башенный]

Не надо сравнивать плюшевый Джебел и любой, хоть и мелкий кроссач. Моты разные с разной философией езды и разными принципами управления (понятно, не затрагивая основы).

Я их сравниваю только потому, то оба используются в качестве эндуро-покатушек. Понятно, что это абсолютно разные агрегаты. При этом я хонду не использовал и на 10%, не приспособлена она для тошниловки, все время на свободу рвалась ))) Сузуки же наоборот, такой себе трактор. Гребет, не смотря ни на что.

День прошел под эгидой "сломай, что видишь". Хотел как лучше, получилось как всегда. Решил поправить крепление рук. Начал перекручивать, свернул нафиг крепеж винт по резьбе. Нужно искать чем заменить. И при очередной попытке поднять Циклопа в воздух, что-то предательски хрустнуло. В задней ступице хруст металла об металл и писк резины об резину. И люфт неслабый. Доехал своим ходом (около 1 км., хорошо уже на обратном пути случилось). В след. выходные буду разбирать. К чему готовиться? Что, как правило, уходит? Сильно больно будет, или отделаюсь подшипниками\сальниками?

Моточасы не ставил, под рукой не оказалось нужного крепления. Нужно заехать в стоймаг.

[serg]

И при очередной попытке поднять Циклопа в воздух

Может, ну его нафиг и опять купить кроссач или хард?

В задней ступице хруст металла об металл и писк резины об резину. И люфт неслабый.

Кердык подшипнику или подшипникам. А вот успело разворотить ступицу или нет, это вскрытие покажет.
За сальниками надо следить.

[Бес Башенный]

Может, ну его нафиг и опять купить кроссач или хард?

Не-не-не ))) Не вариант ) Дюбель не отдам. Но в планах купить хард таки есть.

Кердык подшипнику или подшипникам. А вот успело разворотить ступицу или нет, это вскрытие покажет.
За сальниками надо следить.

По подшипникам понял. Так и подумал предварительно. По ступице - печалька, если разворотило ( Надеюсь, что все обойдется. Рабочая неделя пройдет в размышлениях "разворотило\не разворотило" )))

[Бес Башенный]

Не выдержала душа поэта мытарств "любит\не любит", и понеслась в ночь... на дачу )))



В результате имеем следующую картину.

Сторона звезды - сальник целый, сухой, подшипники нормальные, NSK 6204, KOYO 6004. Сальник снялся с трудом, подшипники выбились без особых напрягов, туго, ровно. Посадочные места не побитые.







А вот со стороны диска все печально ((( Подшипник развалился сам и развалил сальник.



Ошметки остатков.



При этом есть потертая втулка, со стороны развалившегося подшипника



Торцы ровные



Длинна и толщина не изменились, зашлифовать канавки не проблема. Эта втулка используется как распорная (то есть внешние повреждение не критичны, главное ровные торцы), или она используется как ось для подшипников(важно сохранение равномерности наружных диаметров сторон)? То есть, подшлифовать и оставлять, или точить новую?

Внешний диаметр подшипника со стороны диска вытащить не смог. Профильную тему (ТЫЦЬ) курил, но как вытащить - не понял ((( Поэтому проверить посадочное место не представляется пока возможным. За подшипником имеем побитость скоса за подшипником и небольшую побитость уходяшего вглубь конуса. Посадочное место подшипника, судя по всему, целое.





Правильно ли я понимаю, что дефекты не критичны и ступица еще походит или искать новую?

Заодно, пока снято колесо, проверил прогрессию. При попытке раскачать маятник слышны щелчки (как минимальный люфт, самого люфта еще нет). Вскрывать или еще походит? Склоняюсь к вскрывать. И когда приедет шестерня в редуктор спидометра заменю и в передке подшипники и сальники. Подскажите, какие туда идут подшипники и от чего подходят сальники?

[serg]

подшлифовать и оставлять

Да.
Ступице ничего не стало. Можно не шлифовать, ни на что не влияет.
Подручными приспособами (можно сделать гнутую выколотку) выбить наружную обойму и всё, можно забивать новые подшипники.
Прогрессию перебери и смажь. Если нет люфтов, значит живая.

Подскажите, какие туда идут подшипники и от чего подходят сальники?

В Техподдержке на сайте всё есть.

[Бес Башенный]

serg, понял, спасибо.

[serg]

Правда, наружную обойму, может, придётся погреть.

[Ded Moroz]

Бес Башенный!!! А у меня вопрос по тахометру с вольтметром. Где и какой брал. Тоже очень хочу такую штуку вместе а не по отдельности. А сколько так скажем крейсерские обороты на джебеле по трассе?

[Бес Башенный]

Бес Башенный!!! А у меня вопрос по тахометру с вольтметром. Где и какой брал. Тоже очень хочу такую штуку вместе а не по отдельности. А сколько так скажем крейсерские обороты на джебеле по трассе?

Вот такой: http://www.ebay.com/itm/221743951820?_trks...K%3AMEBIDX%3AIT Только это моточасы с тахометром. Вольтметра там нет. Хочу поставить отдельно, но руки еще не дошли.

12.69$ +1$ доставка. Обороты еще не замерял, не ездил по трассе на нем еще ))) И вчера только поставил (далее будут фото).

*********************

Позади 3 выходных дня (сб., вс. + День Конституции Украины), и новый отчет )))

Зоопарки, дети, горки, шашлыки шансов на покататься не оставили. Немного выкроил время закончить начатое, о чем и докладываю.

На повестке дня:
1. Замена кнопки прерывания света (чтобы не горел постоянно). Причина - установленная выглядит кустарно и хлипинько, не вызывает уверенности. И пользоваться неудобно.
2. Установка моточасов.
3. Замена задних ступичных подшипников.

Понеслася...

Новая кнопка...





Было...



Стало...





Замена кнопки освободила любимое место для моточасов - под подушкой. Устанавливаются на держатель пластиковых водопроводных труб D20mm. Позволяет вращаться часам, устанавливая их как в режим просмотра, так и пряча дисплей под руль. Более того, возможно быстрое снятие - просто отщелкнуть от руля (например, чтобы удобно контролировать обороты сидя возле мото и крутя карб и т.д.).











Вместе с кнопкой приехал и индикатор передачи. Планирую в следующий разбор мотоцикла сделать временную из китайский комплектующих, поскольку уважаемый камрад 200 из ЭТОЙ не оставил надежд на быстрое осчастливливание онным девайсом.







Переходим к заднему колесу. В прошлый раз была ночь, мозг спал и выковырять остатки правого подшипника (внешнюю обойму) сходу не получилось. Утро вечера мудренее. Поскольку съемника подшипников под рукой не оказалось, используем подручные средства - фен и любимый болт ))) (крепления задних сайлентблоков от БМВ Х5, если правильно помню).





Прогрев, легенький БУМ и обойма вылетает с такой скоростью, что еле поймал ))) Куй железо, пока горячо ))) Подшипник из морозилки падает на свое место, как пиво в желудок в пятницу вечером ))) Хорошо, что до этого успел вечером шлифонуть втулку и внутрянку ступицы, поэтому не нужно было повторно прогревать. Шлифовал внутрянку исключительно для самоуспокоения. Хоть на скорость и не влияет, но визуально не нравилось, и знал, что буду маяться, что там все поцарапано. Перфекционизм, будь он неладен (((



Вроде все, можно ставить, но на душе как-то неспокойно. Ладно, гуляем на все. Покататься все-равно времени не будет, забот домашних на даче накопилось предостаточно...



И, как оказалось, не зря, хотя тактильная проверка выявила только легенький "ЩЕЛК" при покачивании маятника, что, вроде как, до "ЛЮФТА" не дотягивало. Одной из причин было то, что прошлая попытка запрессовать смазку результатов не дала - не принял мот новой смазки через пресс-масленки.

Сальники на креплении маятника визуально целые, сидят плотно ...





Подшипники тоже...





Но в смазке выявлены признаки воды, и смазка какого-то рыжевато-ржавого неоднородного цвета. А вот на креплении прогрессии к маятнику все не очень. Одна сторона сальник визуально целый, сидит плотно...



А с другой - печалька...



Подшипники визуально целые...





В самой прогрессии подшипники тоже визуально целые...







Сальники визуально целые, сидят плотно (забыл сфотографировать). Но в месте крепления к аморту и в задней части крепления к маятнику тоже признаки воды, и смазка, как в креплении маятника к раме. Все подшипники, сальники идут под замену. Выпресовка прошла без осложнений. Заказал новые, в след. выходные надеюсь собрать и все-таки выехать покататься. И, раз уж полез, поснимал все пресс-масленки и с маятника, и с болтов, для чистки.



И еще. Меня смутило, что все подшипники и в маятнике, и в прогрессии, судя по всему, родные, потому как по виду одинаковые. Хоть и не все KOYO. Прошлые хозяева не парились, или ставили оригинал, или оно ходит так долго родное, или я ошибаюсь на счет оригинальности? На одометре 34 тыс. км. Но прошлый хозяин говорил, что у него одно время не работал одометр (порван трос), и у меня все еще не работает (трос есть, жду шестерню). Так что оригинальность пробега под вопросом (пару тысяч я бы накинул минимум).

Планируемые работы на след. выходные. Сбор разобранного, установка приехавшего успокоителя цепи, если приедет шестерня спидометра - замена. И, раз уж буду снимать переднее колесо, то и подшипники с сальниками тоже сразу заменю, на всякий случай.

[Bromka]

че то суммы ни где ни нашел? у вас ведь там дешево вроде стоят "японцы"?
можешь глянуть сколько стоит новый wr250r?

[Бес Башенный]

че то суммы ни где ни нашел? у вас ведь там дешево вроде стоят "японцы"?
можешь глянуть сколько стоит новый wr250r?

Какой именно суммы? Запчастей или самого мотоцикла?

Аха, все такое дешевое - что атас. Приезжай, отсыплю десяток-другой, в гараже без дела вялются, никто и даром забирать не хочет )))

Мот взял у хозяина с озвученными проблемами - лысый передок, передние колодки под замену, не работает одометр (трос или шестерня - хозяин не разбирался). Запы везу из США по ценам ибея + доставка +-10 дол. США за кило веса.

По вр250р:

Официальный сайт показывает 0.

http://yamaha.ua/wr250r.html

Львовский диллер дает цену в 260 тыс. грн. (на сегодня это примерно 12 тыс. дол. США).

http://yamaha-lviv.com.ua/products/motorcy...ap#.VZKYKPntmko

Б\у в продаже не нашел. Но, если правильно помню, то они в пределах 7-8 тыс. дол. США.

Б\у чикушки 3200-4000 тыс. дол. США
http://motodom.ua/

Цены у хозяев примерно такие же, как у Мотодома.

[Bromka]

че то совсем наоборот получается - дорого,
у вас ведь вроде нет всяких "хитрых-воровских" таможенных налогов?

[Бес Башенный]

че то совсем наоборот получается - дорого,
у вас ведь вроде нет всяких "хитрых-воровских" таможенных налогов?

Этого гуталину у нас как раз - как у собаки блох. 450-ти дармоедам в Верховной Раде надо же где-то брать на Каены и бензин к ним. И парковать где-то их нужно. И на 600-ые, чтобы ездить, пока Каены на обслуживании. И на яхты, отдыхать от трудов праведных.

[serg]

У меня в прогрессии родные подшипники. Пока что.
76 тыс км пробег.

[Бес Башенный]

У меня в прогрессии родные подшипники. Пока что.
76 тыс км пробег.

Понял. Меняю, и на 50 тыщ забываю )))

Приехала шестерня редуктора одометра. В вых. буду менять. Вопрос, чтобы не ехать на дачу среди недели: размер сальника редуктора кто-то мерял? По базе бьется только 2 подшипника и левый сальник. Редуктор идет как деталь в сборе.

[fantomas96]

Привет! На этом Джебеле карбюратор старого образца или новый, который на мотах с 2001 года? И продаются отдельно они, чтобы поставить?

[Sambainu]

размер сальника редуктора кто-то мерял? По базе бьется только 2 подшипника и левый сальник. Редуктор идет как деталь в сборе.

http://djebel-club.ru/tex9.html

43-58-7

HONDA 91212-PNC-003

[Бес Башенный]

http://djebel-club.ru/tex9.html

43-58-7

HONDA 91212-PNC-003

Спасибо! Как-то не подумал там глянуть, хотя до этого смотрел там другое )))

Привет! На этом Джебеле карбюратор старого образца или новый, который на мотах с 2001 года? И продаются отдельно они, чтобы поставить?

Старого. Отдельно продаются, но там, насколько я понял, с мозгами в паре надо ставить. Бюджет вылазит не детский.