Вилка 200-ки Опции

[Molot]

Заливать через дырку под болт? Если хорошо прицелиться, да тоненькой струйкой, да чтоб рука не дрогнула, то может и получится. Если мастерство позволяет - флаг в руки.

Все оказалось намного проще чем я думал. Снял оба пера, открутил нижний болт под 6-гранник, слил масло, промыл свежим - а потом залил шприцом новое масло, никаких трудностей не возникло с закручиванием болта под слив этой жижи. Проверил пыльник под гофрами - ничего не течет.
Заодно вышкурил перья и покрасил краской из балончика))

[Сергей Б.]

И каково было закручивать болт обратно, и при этом масло не растерять? Это ж надо перевернуть перо дыркой вниз, чтобы поршенёк опустился. Иначе его болтом не поймаешь.

[Molot]

И каково было закручивать болт обратно, и при этом масло не растерять? Это ж надо перевернуть перо дыркой вниз, чтобы поршенёк опустился. Иначе его болтом не поймаешь.

Надавливаешь на перо - поршенек уходит вверх и видно его резьбу, центрируешь ее и вворачиваешь шестигранник, никаких сложностей впринципе.
Зачем вообще городить какие-то проставки под руль, снимать стопорные кольца, не понимаю))

[Сергей Б.]

Надавливаешь на перо - поршенек уходит вверх и видно его резьбу, центрируешь ее и вворачиваешь шестигранник, никаких сложностей впринципе.
Зачем вообще городить какие-то проставки под руль, снимать стопорные кольца, не понимаю))

Ну так в сложенное до конца перо не поместится 330мл масла.

[Molot]

По мануалу 309 мл, я сколько слил - столько и залил, у меня ничего не вытекало в сложенном состоянии.

[LoneWolfRU]

а поршенёк этот не прокручивается? Нормально затянулся? Есть подозрение, что его только пружиной прижимает. Не выкрутился бы от вибрации, а то бывало такое.
Вообще по мануалу вроде бы через верх сливают

[Сергей Б.]

По мануалу 309 мл

Я, прежде чем начать возиться с вилкой, изучил тему от корки до корки, и везде пишут разные цифры от 310 до 335. А впрочем, я за точность не ручаюсь: мне пришлось делать риски на банке с маслом с шагом 100мл и примерно ориентироваться по ним.

я сколько слил - столько и залил

А как определить сколько слил? Масло ведь вязкое, оно полностью не сливается, надо вымывать остатки бензином, или ещё чем.

Не выкрутился бы от вибрации, а то бывало такое.

У меня такое с правым пером случилось.

[gastello]

Какие проставки? Продавливается от руки! Весь комплекс работ не более 30 минут.

[LoneWolfRU]

бензином нельзя! Керосином только

[Molot]

Подскажите плиз, где можно купить пыльники для вилки? Какие аналоги оригинальным есть? А то в мегазипе, экзисте ждать очень долго....

[DaHTucT]

я купил пыльники - гармошки в ближашнем мотомаге, универсальные, рублей 700 стоили... подошли тика в тику, разве что верхние дырки чуть бОльшего, чем перья диаметра, но это не важно...

поищи похожие.... а ещё говорят от минска подходят...

[freedom trophy]

заменил трубки 50 мм на трубки 100 мм. результатом доволен. собрал без проблем.

[Sulph]

Мужики, а размер пыльника кто-нибудь знает?
Сальник - 35*48*11 описан в теме, а про пыльник ответов не было.

[Сергей Б.]

Покупал Ипон 10W

Странно, что я этого не написал, но 10W оказалось слишком жёстким. Подвеска перестала мягко проглотывать неровности, весь мот жёстко сотрясался даже от асфальтовых ям. Поездка в Туму в мае 2014г на такой подвеске запомнилась надолго. В том же году сменил масло на Мотюль 5W и поведение подвески стало как раньше. Так что 5W и только 5W.

[warlock_serega]

Други. Начал переборку вилки(потек сальник правый) и столкнулся с такой проблемой как засунуть перо обратно в стакан,на конце пера стоит втулка разрезная и в стакане втулка.Вот они друг в друга и упираются.

[Sulph]

Эх, братан, не успел я написать мануал)) повторил мою ошибку.
Сразу предостерегу, не колупай их сильно, на них тефлоновое покрытие. Я содрал и попал на замену всех бушингов, около 2500 тысячи. С телефона, щас напишу что надо (было) делать.

Короче бушинг в штанине выпрессовывается, одевается сверху на ногу, над бушингом ноги. То есть бушинг ноги становится ниже изначально. А потом запрессовывать бушинг штанов.
Вообще изначально надо было греть штанину, и выдергивать ноги сразу вместе с бушингом штанов, его бы выбил бушинг ноги, а так он просто прошел рядом, и, уверен, поцарапал покрытие.

Что делать:
Вариант 1, правильный, но требующий спец инструмент. Греем штанину и спец тулой для выпрессовки внутр подшипников с обратным молотком вынимаем бушинг за краешек. Собираем правильно, прессуем и радуемся.
Вариант 2, дорогой. Греем и вытаскиваем бушинг из штанов любыми подручными средствами. Отвертка, пилочка (распиливаем и вытаскиваем). После этого покупаем новые бушинги штанов, ставим правильно и ездим.
Вариант 3, варварский. Греем штаны , охлаждаем ногу и со всей дури вколачиваем ногу в штаны в надежде, что бушинги проскочат. Но скорее всего убьешь оба, плюс запрессуешь бушинг штанов так, что потом только пилить.

Ситуация не очень хорошая, но если найдешь съемник, решится без лишнего геморроя.

[warlock_serega]

Да понял уже что он сняться должен был.Снял при помощи длинного штыря (выбил через болт внизу стакана).
Очень был поражен насколько вилка примитивная.На мотоцикле днепр10-36 (1984года) практически такая стоит.

[Sulph]

Хороший вариант, добавлю себе в копилку) вилка и правда простая, но даже тут не вышло без секретов.

[Леха С.]

бензином нельзя! Керосином только

А почему бензином нельзя?

[marc-nikita]

Эх, братан, не успел я написать мануал)) повторил мою ошибку.
Сразу предостерегу, не колупай их сильно, на них тефлоновое покрытие. Я содрал и попал на замену всех бушингов, около 2500 тысячи. С телефона, щас напишу что надо (было) делать.

Короче бушинг в штанине выпрессовывается, одевается сверху на ногу, над бушингом ноги. То есть бушинг ноги становится ниже изначально. А потом запрессовывать бушинг штанов.
Вообще изначально надо было греть штанину, и выдергивать ноги сразу вместе с бушингом штанов, его бы выбил бушинг ноги, а так он просто прошел рядом, и, уверен, поцарапал покрытие.

Что делать:
Вариант 1, правильный, но требующий спец инструмент. Греем штанину и спец тулой для выпрессовки внутр подшипников с обратным молотком вынимаем бушинг за краешек. Собираем правильно, прессуем и радуемся.
Вариант 2, дорогой. Греем и вытаскиваем бушинг из штанов любыми подручными средствами. Отвертка, пилочка (распиливаем и вытаскиваем). После этого покупаем новые бушинги штанов, ставим правильно и ездим.
Вариант 3, варварский. Греем штаны , охлаждаем ногу и со всей дури вколачиваем ногу в штаны в надежде, что бушинги проскочат. Но скорее всего убьешь оба, плюс запрессуешь бушинг штанов так, что потом только пилить.

Ситуация не очень хорошая, но если найдешь съемник, решится без лишнего геморроя.

Ребята такая же беда, запорол бушинги которые находятся в штанах. Можете ткнуть пальцем где теперь их купить?

Смотрел аллболс не производит. Может кто подсказать?
размеры 35x37x8 (+-0.1мм)
Или может аналог какой? а то на мегазипе уж больно долго идти будет...

[marc-nikita]

Ребята такая же беда, запорол бушинги которые находятся в штанах. Можете ткнуть пальцем где теперь их купить?

Смотрел аллболс не производит. Может кто подсказать?
размеры 35x37x8 (+-0.1мм)
Или может аналог какой? а то на мегазипе уж больно долго идти будет...

Короче, заказал на экзисте. Обещают за 10 дней привезти.

БОЛЬШЕ НИГДЕ НЕТ!!! На всю многомиллионную Роисю, на кучу DR-200 бороздящих необъятные просторы, нет башингов!

[skorp777]

Мануал рекомендует загадочную жижу Suzuki#10
Может кто-то уже провёл сверку табличных данных?

Вязкость масла указана при т. +40 град. Для масла Suzuki G10 она составляет 33 стс. Т.е, идем в магазин, смотрим ассортимент имеющихся вилочных масел, ищем офсайты производителей и в техдоках масел выбираем те масла, у которых вязкость при +40 примерно соответствует. В гидравлических маслах общего назначения главный параметр -вязкость при +40, именно она указывается в названии масла. Линейка вязкости гидравлики :ССЫЛКА 10,15,22,32,46 и далее. И как бы невзначай эта линейка вязкости совпадает с вязкостью вилочных масел .У кого есть доступ к гидравлике для спецтехники, может вообще в магазин не ходить))) Если же такой возможности нет, у моторных масел 0W-20, у самых жидких в классе, вязкость при +40 как раз та, которую надо. ССЫЛКА-ТАБЛИЦА В ПОМОЩЬ.Современные моторные масла давно и неплохо выполняют в движке и свойства рабочей гидрожидкости- системы VVT-i,гидротокатели и пр, и так же нормируются по вспениванию. Если же есть желание поэкспериментировать с вязкостью и смешать разные масла, то есть ССЫЛКА-КАЛЬКУЛЯТОР ВЯЗКОСТИ. Для своего Джебеля я купил за 150 р/литр пару литрушек Гидро-Р, (Масло МГ-22-В), соответствует 5W по буржуйской классификации вилочных масел.И на промывку ,и окончательную заливку.

[skorp777]

Померил размеры гофры, вдруг кому пригодится:
Длина в свободном состянии 240 мм , диаметры 32 и 50 мм.
Прокатился с проставками 75 мм и 32-гидромаслом. Значительно лучше, чем с родными 50 мм проставками. Можно менять на 75 мм быстро, решительно и без колебаний.

[Sveneld]

Сменил сегодня масло в вилке- без учета снятия/постановки на мот по времени ушел час с несколькими перекурами.

Гофры подошли от мотоцикла ИЖ)

Залил Мотюль 5-посмотрю, как будет себя вести

[svs]

Сменил сегодня масло в вилке- без учета снятия/постановки на мот по времени ушел час с несколькими перекурами.

Гофры подошли от мотоцикла ИЖ)

Залил Мотюль 5-посмотрю, как будет себя вести

ну и как мотюль 5 себя ведет？