Отчет о поездке в Дагестан, Покоряем горы с Мото Трофи Казань Опции

[Антон Усы]

Отчет дописан. Будет много букав, буду потихоньку выкладывать.

Мотоэкспедиция в Дагестан.

Предисловие.
Несколько лет назад Леха «Лекс» и Коля «МО», вроде бы на Распутье, познакомились с командой МОТОТРОФИ г. Казань (далее - МТ). Ребята с МТ активно катались в многодневные походы, а также ездили в мотоэкспедиции на Урал, Казахстан, Алтай, Кольский полуостров и во многие другие сокровенные уголки нашей необъятной Родины. Коля и Леха сдружились с ними и начали ездить с ними по местным маршрутам, а позже Лекс съездил с ними в мотоэкспедицию на Урал. Леха был впечатлен поездкой и много рассказывал про нее, а также про формат и четкую организацию «Казанцев». По Лехиным рассказам «загорелся» и я, данный формат поездок был мне по душе. Надо было как-то попасть к ним в команду, «левых» туда не берут, и я начал напрашиваться к ним в трех дневные походы. Через какое-то время, благодаря Коле и Лехе, меня взяли в мотопрохват вдоль р. Волги, а потом и на Распутье. Потихоньку я влился в команду, меня добавили в телеграмм чатик и спустя время началось обсуждение летней двух недельной экспедиции в 2021 году. Думали поехать в Грузию, Абхазию или Дагестан. В связи с короновирусом границу с Грузией закрыли, причем Грузия рада нас принять, а вот с нашей стороны граница была закрыта, однако на самолете прилететь в Грузию можно. Поэтому Грузия не вариант. В Абхазию решили тоже не ехать, некоторым не по душе местный колорит. Остался Дагестан. Туда и решили ехать в начале сентября.
Состав нашей экспедиции:
1. Николай Николаевич КТМ 350 EXC-F (капитан команды, навигация по маршруту);
2. Димитрий Александрович HONDA CRF 250 (Фотограф, видеооператор);
3. Антон Игоревич YAMAHA XT 225 SEROW (это я);
4. Юрий Евгеньевич HONDA XR 250 BAJA;
5. Дмитрий Владиславович HONDA XR 250 BAJA (вечерний повар, врач/ветеринар);
6. Юлия Андреевна YAMAHA XT 225 SEROW (жена Димы, врач/ветеринар);
7. Алексей Александрович SUZUKI DRZ 400;
8. Илья Александрович MOTOLAND XR 250 ENDURO;
9. Александр Викторович с подругой Юлей КТМ 690.
Подготовка. В феврале я разобрал мотор на Серове, сделали с Максом ВР дефектовку и я заказал запчасти. В связи с ковидлой, случились проблемы со сроками доставки и запчасти пришли к концу июля, но не все….поставщик забыл положить маслонасос, и предложил отправить маслонасос следующей партией, но когда придет – неизвестно. Моё участие в экспедиции оказалось под угрозой. Начал искать б/у насосы в России. Нашел во Владивостоке, но тех.состояние насосов было под сомнением. Благодаря Антону с Самурай-клуба, Серому с Джебель-клуба при непосредственном онлайн участии Димми с МТ, удалось подобрать маслонасос в идеале и спустя неделю насос приехал с Владивостока в Чебоксары.
За две недели до выезда Серов был собран, пройдена обкатка, также были заменены ступичные подшипники, и поставлена новая резина Митас (спасибо Серж!). По совету Ильи с МТ была приобретена сумка Мотосектор на 95 литров. Для палатки были заказаны Максочком новые алюминиевые дуги с Алишки, они почти в два раза легче угле пластиковых и в два раза меньше по объему, но при этом гораздо жестче. Женька сшила мембранные штаны-дождевик. Закончил собирать Серов буквально за пару часов до выезда.
Для подстраховки, в случае проблем с властями на границах, я вступил в Чувашское отделение Русского географического общества и мне было выдано сопроводительное письмо о том, что мы едем в экспедицию на покорение гор Дагестана.
Данный отчет пишется уже после поездки, поэтому может быть местами не логичен, прошу простить за это, в экспедиции силочков писать не оставалось.

05.09.2021. День 1. Дорога

Спал тревожно в эту ночь. Думал, что забыл, переживал о том, что нас ждет впереди. В восемь утра Коля приехал за мной в гараж, отдал ему шмурдяк, а сам поехал на легке в гаражи Боша, где предстояла погрузка. Погода пасмурная, дождь моросил. Пока ехал, перестало играть радиво на Серове, печалька…первая поломка, но на скорость не влияет. Приехал в Бош, Дима привез прицеп (спасибо огромное за прицеп!!!), начали с Колей погрузку мотиков. Выяснилось что Серов поедет без переднего колеса и будет закреплен на самодельном сварном креплении. Снимаю колесо, грузим Серов, потом КТМ и ДРЗ. Приезжает Лекс, говорит, что жена его не отпускает, напряжение висит в воздухе, Лекс идет звонить жене и думать ехать ему или нет. Ждем. Через 10 минут Лекс приходит и говорит, что жена поставила ультиматум, если Леха едет в Дагестан, то развод и все дела… Леха говорит, что едет, а с женой как-нибудь решит потом. Грузимся, вяжем вещи, выезжаем. Дождик нас провожает. Выезжаем из Чебоксар в районе 11 часов и появляется солнышко, радостно на душе, путешествие началось! Временами идет дождик и сильный ветер. Остановились на перекус в Мордовии, проверили мотики и погнали дальше. Ближе к вечеру, снова остановились на перекус и размяться, пока кушали к нам пришла лисичка маленькая, людей практически не боится. Потом написали казанские ребята и сказали, что забронировали номер на всю команду под Камышиным. Едем к ним, я сажусь за руль Фрилендера и проезжаю 400 км до гостиницы Прага. Там нас ждут ребята, радостная встреча, ужин в столовке гостиницы (вкусно и не дорого, рекомендую), заселяемся вдевятером в один номер с двумя комнатами и ложимся спать, с утра ранний подъем. Номер обошелся нам в 3000 руб. с личным туалетом и ванной с джакузи!

Наша тачка

Так везли мотики

Перекус в поле


06.09.2021. День 2. Приезд
Ранний подъем, завтракаем и стартуем. Наш экипаж вырывается вперед. В степях останавливаемся на перекус. Фоля с Юрой отстали. Едем дальше. Заезжаем в Элисту, проезжаем Буддийский храм, заехать в храм времени нет, оставляем заезд в храм на обратный путь (в итоге так и не заехали…очень жаль), заправляем мотики и закупаемся провиантом в супермаркете. При проезде границы Калмыкии и Дагестана стоит пост ДПС, на котором проверяют всех подряд. Экипаж Димана вырвался вперед и их полностью проверили, а когда нас остановили, мы сказали, что мы с РГО и нас так пропустили, без проверок, мы предупредили, что за нами еще одна машина, Фолю с Юрой тоже без проблем пропустили. При въезде в Дагестан заехали на ужин в ближайщее кафе, хозяйка накормила нас Хинкалом (Похожее по названию, но совершенно не похожее по внешнему виду на грузинские хинкали блюдо. Это вареные в мясном бульоне кусочки теста («хинкалины»), которые подаются с бульоном, варёным мясом (у нас была баранина) и соусом. Существует как минимум 10 разновидностей хинкала.), я заказал баз баш из баранины. Объелись капитально. По цене примерно как в наших кафе, только вот порции больше на порядок и мясо вкусное, т.к. свежее. После ужина, хозяйка вышла нас проводить и сказала «Вас с России в этом году много приезжало», я сделал вывод, что Дагестан хоть и входит в состав России, но местные все равно считают себя отдельным государством, что в дальнейшем подтвердилось. После кафе Коля сел за руль, а я вздремнул, проснулся уже на въезде в Махачкалу, и сразу был поражен как ездят местные джигиты, дерзко, резко, не соблюдают разметку, подрезают, сигналят. В 23 часа были у хостела, в 100 метрах от центрального пляжа. Хостел был почти пустой. Там нас ждал Дима Йошкаролинский (Фотограф и кинооператор, чтобы не было путаницы, далее буду писать Дима ЙО). Он приехал на точку старта с Крыма. За лето он успел побывать и на Кольском, и в Крыму, накатал на момент приезда 12 тысяч км. на своей Хонде ЦРФ 250. Шел дождик, что немного напрягало, т.к. ехать под дождем на мотиках не приятно немного. Затем подъехали остальные два экипажа. Поселились в одной комнате девятером, поужинали и легли спать. Спали на двуярусных кроватях, я спал сверху у окна. Ночь была также тревожной, кто-то храпел, кто-то сопел, кто-то шебуршал пакетами под утро))). Хостел нам обошелся по 600 руб. с человека за сутки.

Утро в Праге

Калмыкские степи

Лагман

[inostranez]

На машинах ездили этим в августе.

Дагестан прекрасен...

[Антон Усы]

07.09.2021. День 3. Сбор

Проснулись рано утром, позавтракали на скорую руку и принялись разгружать мотоциклы с прицепов. Накрапывал дождь, собираться было не удобно и мы, поговорив с администрацией хостела, заняли веранду и летний бар под загрузку мотиков. Моя сумка от мотосектора не была еще обкатана, и я практически первый раз снаряжал ее и привязывал к Серову. К 14 часам все более менее собрались, договорились там же на стоянке хостела оставить машины с прицепами за 1 тыщу руб. с машины на 10 дней, дождь так и накрапывал. Часть команды хотела стартовать, другая часть не хотела, в том числе и я, так как выезжать под вечер в дождь, я особого смысла не видел, т.к. темнеет рано и ночевали бы мы на самом старте горного маршрута. Лучше было бы остаться еще на одну ночь в хостеле, набраться сил и стартануть рано утром на следующий день. Проголосовали, большинство поддержало идею поехать на следующий день. Т.к. время обеда прошло – мы были голодны и решили поехать в какое-нибудь кафе покушать. Лекс загуглил поблизости грузинский ресторан «Пиросмани». Туда и поехали. Ресторан был настоящим рестораном и в 15 часов был прилично загружен. Нас посадили в отдельную комнатку и мы с голодухи поназаказывали разных блюд и домашнего красного вина. Ребята заказали кто во что горазд: кто хинкали трех видов, кто телячьи мозги запечённые с сыром, чуду разные, я заказал типо жаркого из баранины, салат по типу греческого с нагетсами куриными и хлебобулку огромного размера, похожую на копьё/молнию Зевса. Сытно откушав, еле встали со стульев. Ресторан всем понравился, и было решено в конце поездки вернуться туда снова. Затем решили пойти в баню общественную под названием «Волна», которая была рядом с хостелом (гулять, так гулять…ггг). Перед баней мы с Диманом (он же врач экспедиции и ветеринар по профессии) решили искупаться в Каспийском море, море штормило, но это нас никак не напугало и мы по старой русской традиции (нагишом) побежали купаться. Потом с моря сразу же побежали в баню. В бане был огромный зал с диванами, три вида бань: русская на дровах, финская сауна, хамам, бассейн, массажные комнаты. Особенно мне понравился хамам, влажный пар, в меру жарко. В бане никто не пьет спиртное, все трезвые, удивительно такое видеть после наших бань. Женщин пускают не во все бани, наша баня была мужская, поэтому Юльке пришлось сидеть одной в хостеле. Баня нам тоже понравилась, и был составлен план «Капкан», по возвращению сходить обязательно в баню, грузинский ресторан и успеть закупиться сувенирами. После бани душа требовала хорошего ужина и продолжения банкета, поэтому часть команды пошла в хостел спать, а мы пошли в семейное кафе, ранее запримеченное во время пешей прогулки. Покушали вкусно, попили «Гастритного чаю» из термоса. Правда чуть не случился конфуз, официантка подумала, что мы курим косяки и вызвала охрану, на самом деле, мы курили табак Димы, а закручивали папироски без машинки – в ручную, и с виду это выглядело как будто мы крутим косяки. Но инцидент был улажен и мы с приподнятым настроением отправились спать в хостел.
Забыл сказать, что народ Дагестана не пьет спиртное, спиртное продается в отдельных алкомаркетах, и не на каждом шагу как у нас. Большинство молодежи занимается спортом, борьбой, и на набережной стоят автоматы, проверяющие силу удара, мы не смогли пройти мимо и решили померить силушку индуро богатырей. Результаты наши были не ахти, потом подошли местные и показали как надо, сила их удара была в разы больше нашей. Есть в них что-то дикое, в хорошем смысле этого слова, что-то от тех первобытных сильных людей, мы же потеряли это и стали слабыми.

В грузинском ресторане



08.09.2021. День 4. Старт. Рубилово

Ранний подъем. Пасмурно, но дождя нет. Быстро завтракаем, одеваем экип, стартуем. Легкое волнение. Едем. Началось. Коля ведет, я замыкающий, стараюсь прикрывать колонну. Потихоньку выезжаем из Махачкалы на точку старта. Люди в городе машут руками, смотрят с восторгом, машины бибикают, на светофорах спрашивают откуда мы. Колонна из 9 эндуро мотоциклов выглядит мощно. Чувствую себя «Крестоносцем». Выехали на трассу, проехали пару десятков км и первая внеплановая остановка. На Юлькином Серове появились странные звуки из мотора. Решили доехать до ближайшей заправки и там разобраться, в чем дело. Доехали до заправки, начали разбираться, выяснилось, что Дима поставил бумажный масляный фильтр, который не подходит для Серова, он перекрывает сливной канал с головки блока. Я себе такой тоже ставил, но потом снял, т.к. случайно обнаружил данный факт при смене масла, возможно из-за этого износился распредвал. Сняли мой фильтр, сравнили, и приняли решение сделать прорезь в резинке, тем самым освободив канал слива. Заодно и поменяли масло в Юлькином Серове, т.к. оно было все черным. Шумы из двигателя пропали, мы перекусили в призаправочной кафешке и двинули дальше. И вот заветный поворот в сторону небольших гор. Съезжаем, дорога каменисто-глиняная, скользко. Сразу бродим небольшую речушку. Я замыкающий, пытаюсь вкататься, еду медленно. Внезапно, передо мной Фоля с Юлей на КТМе 690 поскальзываются и падают. Падение лайтовое на около нулевой скорости, но без последствий не обошлось – согнулась лапка тормозная. Ехать по бездору с пассажиром тяжело, я бы сказал не реально, надо иметь скил Джарвиса и силы Шварцнегера. Передаю по рации, чтобы нас подождали. Рации, кстати, необходимая и удобная вещь, с тангентой вдвойне удобнее, рация не пачкается и не мокнет. Гавнолин становится все гавнолинистее, Фоля с Юлей решают развернуться и ехать по асфальту до следующей точки по треку. Маршрут нашей поездки прокладывал Коля МО, потратил три бессонных ночи, сравнивал несколько карт: Генштаба, Османда, Мапсми и снимки со спутников, параллельно указывал заправки на маршруте и интересные места. Мы двинули дальше, доехали до крутого подъема из глины, камней и травы, Коля смог подняться, Лекс за ним тоже поднялся, но кидало его знатно. Мы поняли, что на 250-ках груженых нам не подняться и начали искать альтернативный подъем. Дима с Юрой и Ильей поехали налево, мы с Юлей остались на месте, Дима ЙО поехал в противоположную сторону разведывать дорогу. Спустя пару минут, Дима передал по рации, что дорога есть, Юлька пытается стартануть, но мотик глохнет, пытается снова тронуться и глохнет. Смотрю на заднее колесо её Серова, а оно все забито глиной, Дима ЙО спускается к нам и говорит, чтобы мы вывесили колесо и на передаче разгазовали. Так и сделали, глина с камнями вылетела с колеса и Юлька поехала. Я тронулся, проехал пару метров и тоже встал, у меня колесо тоже забилось, провожу аналогичную процедуру и еду по следам. Доезжаю до двух Дим, а Юльки нет, она свернула куда-то не туда. Юра и Илья уехали по треку за Колей и Лексом. Дима уезжает за Юлькой и спустя пару минут они приезжают, стартуем дальше. Проезжаем с километрик и Серовы снова встают, сначала Юлькин, потом мой. Говнолин забил колеса и они заблокировались, глина с камнями забила все свободное пространство между крылом, маятником и колесом – колесо встало колом. Чистим по технологии Димы ЙО, проезжаем полтора метра и снова встаем. Думаем, что делать дальше, так мы далеко не уедем. Я достаю нож АББ (спасибо Жене Ремизову за подарок), и вырезаю глину кусочками, потом как проктолог, достаю ее из маятника и крыла. Из этой глины местные строят свои дома, используют ее в качестве раствора. Хорошая глина, крепкая, я такую раньше не встречал. Пошел дождь. Нраица – не очень! С Юлькиного Серова тоже вычищают грязь. Тут по рации передают, что у Ильи мотик перестал ехать, будут разбирать, подозрение на сцепление, понимаем, что дальше нам точно не вариант ехать, мы решаем развернуться и договариваемся встретиться у заправки, которая находиться рядом с маршрутом. Ехать назад тоже не получается, на Юлькином Серове стоит резина 120 мм шириной, при заводских 100, и забивается моментально, у меня резина 100 мм шириной, я проезжаю чуть дальше, но все равно забивается. На Хондах такой проблемы нет. Спустя много попыток прочистки Юлькиного колеса, на Серове садится акум. Пытаемся толкать Серов Юли, но быстро устаем, колесо идет юзом. Привязываем веревку и вчетвером толкаем/тянем Серов, силочки кончились. Стоим, идет дождь, на мотоботы налипло по 5 кг гавноглины, жарко, я почти промок, толи от пота, толи от дождя, по рации передают, что сцепе Ильи хана, фрикционы разрушились, обратно парням ехать не вариант, будут пробиваться к заправке напрямик с обрыва глиняной горы. Отличное начало похода я вам скажу, проехали 3 км, 3 км Карл!!! В итоге один мот сломан, у двоих колеса забиваются, и акум на одном сел. Время примерно 13-14 часов, скоро вечер, что делать дальше не понятно. Решаем привязать Серов Юльки за хрку Димана и тащить на буксире. Я сажусь за руль Юлькиного Серова и пытаемся ехать, периодически забивается и переднее колесо, мотик не управляем, руки забиваются, но понимаю, что надо терпеть, пока едется – надо ехать. Небольшой подъем, хрка не вытягивает, встаем. Совместно решаем, что одним мотиком тянуть не вариант, сцепа сгорит. У парней там тоже весело, судя по разговорам по рации. Я предлагаю тянуть Серов двумя хондами, Дима ЙО достает веревку, вяжем Серов. Ехать становится еще веселее, Серов кидает, управляемости нет, каким-то чудом удается прорваться до травянистого участка и более «доброй» глины. Оставляю ребят на чистку Серова, а сам иду за своим Серовым. Снова чищу колесо ножом, дождь усилился, в перекурах смотрю альтернативный вариант проезда. Решаю ехать по травяной бровке вдоль обрыва, можно конечно уйти в обрыв, если допустить ошибку, но чистить колесо каждые 10 метров уже надоело, поэтому строю из камней и веток тростника тропинку к предполагаемой дорожке, вывешиваю колесо, прогазовываю и стартую. Набираю ход, мотик кидает, и тут бах - я падаю с мотоциклом в обрыв. Шутка, минутка юмора в нашем чатике. Ходами доезжаю до ребят. Радостно, доехал сам, без троса. Осталось как-то завести Серов Юли. Прикуривательных проводов ни у кого нет, предлагаю поставить два Серова напротив друг друга и гаечными ключами осуществить прикурку. Ставим Серовы, но фиаско, мотики с баулами подогнать близко друг к другу не получается, длины ключей не хватает. Дима идет искать проволку, благо рядом полуразрушенные заборы заброшенных хозяйств, и о чудо, находит два куска алюминиевой проволки. Прикуриваем, Серов Юли снова в строю. Едем в сторону заправки, от мотиков летят шматки глины. Приезжаем на заправку, ребята передают по рации, что без нас не справятся, просят приехать помочь, машут нам с горы, они стоят напротив заправки на склоне горы. Дима стартует на помощь, мы остаемся на заправке. Пока стояли, к нам подошла тетенька местная и на непонятном нам языке начала нас ругать, примерно так мы поняли: «свиньи, убирайтесь отсюда!». С нас и наших мотоциклов стекала глина и грязь, мы решили тетеньку не злить, и уехали на выезд заправки. Потом забрали кусочки глины с места, где мы стояли, помыли боты от грязи и рискнули зайти в кафе призаправочное, дабы отведать горячего кофе, пока остальные страдают. На удивление в кафе нас пустили с радостью, даже постелили нам мусорные пакеты на диван. Мы радостные решили даже пообедать и заказали фри с нагетсами. Но не успев сделать заказ, по рации сказали, чтобы мы тоже выезжали на помощь. Твердо настроенные на перекус, я ответил, что приедем после того, как кофе попьем. Пока сидели перекусывали, нашли мотомагазин в Махачкале, и там даже было сцепление для мотоцикла Ильи. Посовещавшись, мы отправили Диму ЙО обратно в Махачкалу за сцеплением и головкой на 22 для изготовления спец ключа для съема сцепления. Затем решили ехать на помощь ребятам. Но не тут-то было, у Юльки акум не успел зарядиться, заводим с толкача и подъезжает Коля Мо, он первый кто сумел выбраться с крутого спуска. Едем за ним, на повороте на гравийку останавливается белая машина, из нее выходит полицейский, они с Колей долго что-то обсуждают, оказалось полицейский приглашал нас к себе на чай. Мы проследовали за полицейским, а там уже Дима пьет чай с другими друзьями полицейского. Полицейского зовут Абдул, он сказал, что мы можем остаться на ночь у него. Это была хорошая новость, т.к. мы были все промокшие и уставшие, а еще и мотоцикл Ильи надо было чинить. Мы приняли его предложение, Юльку оставили с новыми друзьями, а сами поехали на помощь остальным. Все уже спустили мотики с горы, осталось мотик Ильи наверх по склону горы затащить. Я немного погонял по горной речке, чтобы смыть грязь, а потом поехал наверх, оставить Серов у Абдула. Потом спустился вниз пешком, и мы веревками толкая вытянули мотик Ильи вверх, но до дома Абдула было еще 300 метров в гору, а на мотике Ильи глиной забило колесо и оно заблокировалось. Сил у нас не осталось, привязали мотик за хрку Димы, но хр не мог утянуть в гору. Мимо проехал Логан, попросили хозяина Логана мотик зацепить и наверх утянуть, но тоже фиаско, Логан забуксовал. Так и пришлось нам вручную толкать и тянуть веревками, потом на ровной дороге Дима уже хркой дотащил Мотолэнд до дома Абдула. Кстати, Мотолэнд Ильи был единственным китайским мотоциклом в нашей команде, Илья купил его новым и проехал до похода около 1 тысячи км.
Наступил вечер. Абдул дал нам шланг с водой и мы намыли мотики от злосчастной глины. Приехал Дима ЙО со сцеплением, владелец ДАГМОТО, в котором Дима ЙО купил сцепление, узнав про нашу поездку, сделал большую скидку на сцепление, спасибо ему! А дальше пили чай из турецкого самовара, ужинали, чинили мотоциклы. Абдул всячески оказывал нам помощь, привез балгарку для запиливания съемника сцепления, арбуз, предлагал зарезать кролика, но мы вежливо отказались. Настоящее кавказское гостеприимство началось, спасибо тебе Абдул!
Славно прошел первый день, проехали 6 км гор из 1200 км трека. В предвкушении наступающего взросления, я засиделся один почти до 3 утра. Покормил сторожевого алабая с рук, погладил и потом пошел спать.
Общий пробег 41 км.

Остановка на трассе, шумы в моторе Серова.


Тянем Серов


Маленький богомольчик спрятался в Юлином шлеме от дождя


Выбрались из гавнолина, бабка ругает нас за отваливающуюся грязь от мотиков, я собираю ее руками, на заднем плане Юля моет мотоботы


Групповое фото у Абдула


Видево как тянем Юлин Серов двумя Хондами: https://vk.com/video337439546_456239230?lis...f922ba036f1f388

П.С.
Фотки Димы Ковешникова будут преобладать в моем отчете, но будут фото и других членов команды. Фоток много сложно выбирать самые лучшие.

Продолжение следует.

[Kstrubtsovsk]

проехали 6 км гор из 1200 км трека

Жизненно!

Богомол чоткий.

[Антон Усы]

Еще фотки к предыдущим дням. Впредь за раз постараюсь выкладывать, дабы не нарушать хронологию.

Буддийский храм в элисте


Прага утро, наша команда


Привязка шмурдяка


Мотики в летнем баре хостела


Выезд с хостела Махачкала


Чистка грязюки первого дня


Гейм овер сцепе Мотолэнда Ильи


Коля едет по реке к дому Абдула


Ремонт мотоленда


Илья пилит съемник для снятия сцепы


Ужинаем у Абдула

















09.09.2021. День 5. Начало Гор. Заброшенное село.

Утро. Я встал одним из последних, т.к. поздно лег. Спали мы все в одной комнате. Диме с Юлей повезло – они спали на диване, остальные спали на полу в спальниках на коврах. Позавтракали на скорую руку, приехал Абдул с друзьями проводить нас, сделали общее фото и мы двинули дальше. Заехали на заправку селе Карабудахкент. Спустя 20 км, повернули направо и заехали в село Губден, расположенное на горе. Ехали сквозь дома, улочки были узкие и каменистые, местами было так узко, что не понятно как там машины проезжают. Местные жители смотрели на нас как на пришельцев. Быстро мы проехали село и подъехали к началу гор. Понеслась. Начали подъем, дорога из жесткой укатанной щебенки превратилась в дорогу «забивания» рук. Камни стали размером с кулак и доходили до величины страусиного яйца, форма камней была разной и лежали они как попало, усугубляло еще то, что чем дальше ехали, тем склон становился круче. Руки у меня окончательно забились, помимо этого начало уши закладывать, сознание становилось «туманным». Я решил отстать от команды и ехать своим темпом не спеша. Данная тактика меня не подвела, и вот я вижу плеяду гор. Это было только начало, но дух захватило неимоверно!!! Решили сделать перекус на фоне красивого вида. Ребята сказали, что я не сильно отстаю, так что я продолжил ехать в своем темпе. Красота и могущество гор завораживало, уши по-прежнему закладывало, местами были экстремальные спуски. Спускаться оказалось сложнее, чем подниматься, руки забиваются быстрее в разы. В горах много различного скота: козы, овцы, барашки, коровки. Местами не понятно как они не падают в обрывы. Пастухи есть не всегда, или мы их просто не всегда видели. Настало время обеда и мы остановились в очередном живописном месте. Пообедали БПшками с тушняком, попили чай из термосов и поехали дальше. В одном месте было не понятно куда ехать, дороги не проглядывалось, была тропинка в горы, по ней и поехали, тропинка становилась все уже и уже. В одном месте был экстремальный заезд на камень высотой около полуметра, при этом тропинка была такой же шириной, а слева был обрыв высотой не пол метра… Адреналина было много, дух захватило и жить очень сильно захотелось. Коля с Лексом уехали на разведку, т.к. проезд становился все эстремальней, мы остались ждать. Спустя время, Коля передал по рации, что проезд есть, поехали дальше. Тропинка узкая, в одном месте велик риск уйти в обрыв и Коля стоит там на подстраховке. Подъезжаю к этому месту, смотрю в обрыв становится страшно, туплю, теряю ход и останавливаюсь на грани обрыва, Коля меня страхует, и «отложив горку кирпичей», я проезжаю. Дальше упираемся в полузаброшенное древнее село Герга (правильнее Старая Герга, селенье было выселено в 1944 г. в район современного Гудермеского района Чечни. В 1957 в другом месте (33 км восточнее старого села) в связи с реабилитацией чеченцев, население переселено на территорию современного Герга). Гуляем по селу, масштабы и окрестные виды поражают сознание, когда-то здесь кипела жизнь, на косогоре горы видим кладбище. Пока гуляли по селу со стороны гор, откуда мы приехали, стремительно начал доноситься звук эндурика. Слышим как он «рубится» по нашей траектории, по звуку определяем, что он один. Спустя пару минут подъезжает человек на большом питбайке. Он местный, к сожалению имя не запомнил его, из защиты только шлем и эндурокроссовки. Он говорит, что мы мимо его дома проехали, пока он починкой мота занимался, и как только он собрал, решил поехать, посмотреть как мы на таких груженых мотоциклах по горам поедем. Спросили про состояние дороги по нашему маршруту, он сказал, что не реально на груженых мотиках после дождей проехать, они на легких мотиках летом с трудом по камням заезжают, но есть альтернативный маршрут спуститься в долину и вдоль реки проехать, и предлагает нас проводить. Мы соглашаемся и едем. Дорожка интересная, с каменно-глинистыми подъемами и спусками. Он проводил нас до села Верхние Махаргимахи, попрощались, поблагодарили его и поехали дальше. Дело подходило к вечеру. На одном из перевалов созвонились с Фолей, он отправил Юлю в Питер, а сам собирается завтра к нам на маршрут приехать. Доезжаем до села Бурдеки, там в магазине я покупаю курицу и прочие ништяки на вечер, т.к. у меня сегодня день рождения. Коля узнает у местных, где лучше встать, местные зовут к себе, но мы хотим поспать в горах одни. В итоге, местные говорят встать рядом у реки, едем туда, бродим речушку и встаем рядом с ней в низине гор. Ставим лагерь, Дима варит жаркое и суп из мороженной гигантской курицы, т.к. в один котелок она не помещается. Отмечаем мое ДР, я достал домашнее вино, которое передал папа еще в Чебоксарах. Потом душевные разговоры у костра, шахматные турниры, снова последним ложусь спать. Я даже и подумать не мог, что когда-нибудь встречу свой ДР в таком живописном месте, на мотоцикле в кругу друзей единомышленников.
Хороший ходовой день, проехали 95 км, я начинаю помаленьку вкатываться.

Юля


Горы начало


Леха


Пейзаж


Привал


Ну эт я))


А здесь будет обед


Коля скидывает балласт


Едем вдалеке


Лекс


Едем к селу Старая Герга


Я чуть в пропасть не ушел, Коля страхует


Доехали до заброшенного и не попсового села Старая Герга


Далее фоточки в селе и окружающей природы




Юра


Димин шлен


привал


Первая стоянка в горах

Прикрепленные изображения

 

[Антон Усы]

10.09.2021. День 6. Кала-Корейш, рубиловный спуск. Тень великанов.

Утро. Завтракаем, собираемся, и выдвигаемся. Подъезжает Фоля, группа в сборе. Утро солнечное, тепло. Едем по горам, держусь замыкающим, местами вырываюсь в середину группы на сложных участках. Начинаю чувствовать превосходство Серова в горах, в сложных местах за счет малого веса и низкого центра тяжести, управлять им гораздо легче, чем остальным членам команды, кроме Юли конечно, у нее тоже Серов и местами она едет не отставая от Коли. Доезжаем до подъема к Кала-Корейш. Интересный каменный спуск, потом крутой подъем, снова обрывы, но на высоте 1500 км. Из вики: Кала-Корейш — средневековая столица крупного феодального владения, Кайтагского уцмийства. Из основных достопримечательностей села Кала-Корейш выделяются мечеть (осн. ХI в.), мавзолей шейхов и караван-сарай. С развитием равнинного Дагестана в XVIII—XIX в. значимость Кала-Корейша стала падать, а при советской власти в 1930-е гг. из него выселили последних жителей. Имеется кладбище, ставшее местом паломничества. На кладбище покоятся правители с XII по XIX век. Сейчас Кала-Корейш представляет собой лабиринт из древних построек террасами спускающихся с вершины горы, так же присутствует восстановленный музей и усыпальница кайтагских уцмиев. Поставили мотики у старой полуразрушенной стены и пошли гулять по селу. Видно, что за мечетью и мавзолеем ухаживают. Зайдя в мечеть становится жутковато, а после того как зашли в мавзолей аккуратно, стало еще более не по себе. Кажется, сейчас выйдут духи из гробниц и устроят нам «сикир башку», за то, что мы их побеспокоили, но я мысленно попросил прощения у местных усопших, и мы пошли дальше изучать территорию и высматривать тропу вниз. Забыл сказать, что в мечете деревянно-каменный потолок. Рекомендую почитать про Кала-Корейш, много интересных историй и мифов описано в интернете. На территории села встретили туристов, они поднялись с другой стороны горы, по которой мы должны были спуститься и ехать дальше по треку. Мы спросили как дорога, они сказали, что пешком еле дошли, а проехать спуск нам на мотоциклах нереально. Сверху тропинка проглядывалась, и Коля с Лексом поехали на разведку. Позже по рации они передали, что потихоньку с подстраховкой спуститься можно. Начинаем потихоньку спускаться. Илюхе с Фолей тяжелее, на их мотоциклах угол поворота руля меньше, чем у нас, они периодически прикладывают мотики. Спускаемся на заглушенных моторах, тормозя двигателем. Тут по рации Коля передает, что улетел в обрыв, но все норм, т.к. на всем спуске деревья, далеко в низ улететь шансов мало, но можно. Чем ниже спускаемся, тем все круче траверсы на 180 градусов, развернуться тяжело, но мы страхуем друг друга, переставляем мотики и изрядно устав, все оказываемся внизу. Я вовремя обнаружил течь с болтика проверки давления масла ГБЦ, подтянул. Перекур 5 минут, делимся впечатлениями от хардового спуска и двигаем дальше. Едем по грейдеру, на дороге работает дорожная техника, расчищает завалы от селей, местами проехать легковушкам сложно, т.к. большие камни. Доезжаем до заправки в селе Маджалис. Заправляемся, закупаемся продуктами в магазинчике, продавцы и кассир - молодые девочки лет 11-13. Хочу отметить, что в Дагестане нет безналичного расчёта, наличка или перевод по номеру телефона, что в глухих селах, что в Махачкале. Часть группы решает помыть мотоциклы на самообслужке. За 50 руб. можно помыть два мотоцикла, времени дается много. Отъезжаем от села, обедаем на полянке. Далее едем в сторону Кужникского моста. Упираемся в тупик, там, где на карте указан мост через реку, проходит труба для подачи воды с гор в села, по ней на мотиках проехать не реально, разворачиваемся и ищем объезд. Недалеко от села Кюрек начинаем искать место на ночевку. Долго не можем найти подходящую полянку у реки. Стемнело. Коля едет дальше по треку и находит полянку, но не без потерь. Полянка с другой стороны реки и во время брожения речки – Коля поскользнулся на скользких камнях и упал с мотоциклом в воду, телефон с навигацией намокает (позже мы его разобрали, внутри вода, но благо Коля взял запасной), еще и рация у него села не вовремя. Спустя время Коля возвращается, и мы едем на полянку, бродим речку аккуратно. Чудесная полянка, правда вся в какахах коровьих, коих в Дагестане предостаточно везде. Ставим лагерь, сушимся, моемся и стираемся в горной реке, случайно замечаем, что наши тени отражаются на горе напротив, мы как великаны, делаем эпичные фоточки. А далее все по стандартной схеме, ужин, разговоры у костра, шахматы, иду последним спать.
Пройдено 92 км.

Утро


Утренний завтрак


Коровки пришли на завтрак


Утренние горы


Мы с Юрой


Какое-то село...


Древнее захранение по пути на Кала-Корейш


Фотки Кала-Корейш




Отдыхаем, любуемся видами


Вид издалека


Кладбище у мавзолея


Мавзолей


Гробницы


Вход в мавзолей


Спуск...жаль мало кадров, не до этого было


Обед...лук был каждый день))


Мост, который не смогли переехать


Шахматный турнир


Тени великанов




















11.09.2021. День 7. Непокорённый Кужникский природный мост.
Хучнинская крепость. Потеря Димы и Фоли. Знакомство с Абдуразаком.

Утро. Просыпаемся мы обычно в 06 часов, кто-то раньше, кто-то позже. На стоянку встаем в 18, дальше моментально темнеет. Спал я плохо, иголка от колючки воткнулась в ногу и всю ночь мешала спать. Утром провели микро операцию и Юля вытащила мне иголку. Иголка прошла через бушмак, аля галоши из пенки, воткнулась в район пятки и обломалась. Колючек разных там много, как какуль, надо быть аккуратнее. Сборка лагеря, завтрак и едем в сторону Кужникского природного моста, едем по горам, через села, начался глиномес, которого бы очень не хотелось, потом глиняный долгий спуск и упираемся в реку Ханагчай. Мост по карте где-то рядом, но никак не можем его увидеть и найти. Спустя 10 минут, его находит Илья. Мост находится на вершине, а мы подъехали не с той стороны. Решаем полюбоваться мостом снизу, делаем фотки, разворачиваемся и едем по глиномесу обратно, т.к. дальше проехать не сможем. Немного фактов про мост. Кужникский (другое название — Турагинский) природный мост находится в Табасаранском районе, в настоящем реликтовом лесу, насчитывающем тысячи лет. Повсюду мощные стволы деревьев высотой в 15-20 метров, которые иногда сложно обхватить руками. Чаща такая густая, поэтому пробираться сквозь него можно лишь по узким пешеходным тропам. Мост знаменит своей каменной аркой длиной в сто метров, которая протянулась над ущельем на большой высоте. Однако прогуляться по нему не получится — местные жители считают его священным и следят, чтобы любопытные туристы не нарушали запрет. Зато благодаря этому мост великолепно сохранился и служит украшением леса. Чем еще знаменит Кужникский мост: длина моста примерно 50 метров, ширина — до 6 м, мост находится на высоте 1400 метров над уровнем моря, местные жители зовут мост Урчила. Куда точно туристам можно попасть без проблем, так это в огромную секретную пещеру под мостом, от масштабов и внутреннего вида которой захватывает дух даже у бывалых путешественников. Спуститься туда непросто. Со склонов горного хребта стекает небольшая река Ханагчай. Вода, стекая с вершины в пещеру, образует причудливые рисунки на стенах, которые можно разглядывать часами как в музее.
Далее едем до Ханагского водопада. Водопад находится в Табасаранском районе, респ. Дагестан, на реке Ханагчай, на высоте около 650 м над ур. моря, в 2 км к северо-западу, от районного центра с. Хучни. Высота водопада около 30 метров, он состоит из двух каскадов. Водопад образует у подножия обрыва небольшое озеро, где в летнее время купаются туристы. Занимаемая площадь рассчитанная по предлагаемым границам: 1,3 га. Является одним из самых известных и красивых водопадов респ. Дагестан. Однако, несмотря на свою важность, данный водопад даже не подвергался детальному географическому изучению, а также отсутствует единое узаконенное географическое наименование этого природного объекта.
Пофоткались на водопаде и поехали в Хучнинскую крепость (Крепость семи братьев и одной сестры (символично, как про нас почти)) средневековая крепость в 1-2 км к северу от Хучни, административного центра Табасаранского района, на высоком отрывистом холме, над ущельем. По различным данным начало строительства крепости датируется VII—VIII веком н. э. Материалы, из которых построена крепость (ракушечный камень) дают основания полагать, что крепость была построена относительно в одно время с Дербентской цитаделью. Крепость сложена особым образом — снаружи она кажется очень крепкой, монолитной. Стены толщиной более 2-х метров, до сих пор в хорошем состоянии, сохранились также и бойницы. В старину крепость была двухэтажной, но в настоящее время первый этаж почти полностью засыпан землёй и потому снаружи она кажется выше, чем изнутри. Существует много легенд про крепость, вот одна из них (она мне больше понравилась), которую нам рассказал смотритель крепости.
«…Братья оказали ожесточенное сопротивление иноземным завоевателям, но в сражении они были ранены, в крепости на исходе были продукты и питьевая вода. Все заботы, связанные с борьбой против вражеских сил легли на сестру. Несмотря на неравные силы, защита крепости продолжалась, и борьбу против завоевателей возглавила сестра. Она переоделась в одежду и доспехи младшего брата, собрала оставшихся в живых воинов и вступила в схватку с вражескими силами, воодушевляла их нa борьбу. Однако, с прибытием подкрепления, завоевателей становилось все больше. А в отряде отважной сестры осталась лишь горстка смельчаков, готовых пожертвовать жизнью. Сестра сама оказалась в крови, но не подавала виду, призывая своих молодцов на борьбу. Однако раны дали о себе знать, и, потеряв сознание, упала с коня. Завоеватели окружили отряд отважных горцев. Когда сняли доспехи руководителя отряда, ужаснулись от увиденного. С врагом сражалась девушка-красавица – сестра братьев.
Вскоре она пришла в себя, и завоеватели решили отвести её к шаху. Она догадалась, что оказалась во вражеском плену, и постоянно думала о своих воинах, братьях-богатырях, переживала за них. Она решила погибнуть и не сдаваться живой. Когда охрана сопровождала ее во вражеский лагерь, сестра схватила копье охранника и покончила с собой»……..
Время обед, смотритель крепости подсказал нам местечко, где можно перекусить. Этим местечком оказался ресторан на маленьком прудике. Заказали много разных вкуснейших блюд, еле съели. Отъезжаем от ресторана, Дима и Фоля задерживаются, едем по селу, и замечаем, что Димы и Фоли нет. В рацию не отвечают. Тормозим и ждем. Я еду в ресторан, там говорят уехали следом за нами. Возвращаюсь к остальным, в рацию по прежнему не отвечают. Собираемся всей группой на площадке у ГИБДД, сотрудники предлагают свою помощь, для меня это удивительно, у нас бы сначала документы проверили. Везде, где бы мы не остановились, все предлагают помочь. А парней все нет. Коля едет искать парней. Звоним по телефону Диме, и о чудо, Дима берет трубку, говорит, что не туда повернули, у Фоли лапка тормозная открутилась, а чтобы прикрутить лапку на 690 КТМе надо много что разобрать. В итоге, они около двух часов прикручивали лапку и приехали к нам. Время идет к вечеру. Принимаем решение сократить трек, т.к. не успеваем. Едем до села Хив горами, селами, грейдерами. Уши у меня по-прежнему закладывает от резких спусков и подъемов, но уже не замечаю. В селе Хив заправляемся, закупаемся продуктами, набираем воду у памятника. Сзади памятника какому-то горцу стоит кран, прям из памятника, удивительно. Далее еще немного уезжаем от села, в горах ищем место ночевки. Глухих мест не находим и встаем рядом с пасекой, ближе к реке. На пасеке стоит около 4-5 машин, хозяин пасеки зовет к себе, но мы вежливо отказываемся, он настойчив и зовет нас на чай как гости его уедут, мы принимаем приглашение. Ставим лагерь, ветрено и пасмурно. После установки лагеря часть команды идет к пасечнику, часть остается готовить ужин. Пасечник оказался не пасечником. Абдуразак, так зовут нашего нового гостеприимного знакомого, сам приехал погостить к друзьям на пасеку, отвлечься от городской суеты. Абдуразак работает в Махачкале директором гостиницы «Ленинград». Он вытащил целый поднос шашлыков, зелени, винограда, лепешек, вина, и спросил, почему не вся команда пришла, на наш ответ, что часть команды готовит ужин, потребовал прийти обязательно всем, иначе сам пойдет за ними. Мы по рации позвали ребят, и спустя время, вся команда сидела за уютным столиком полным разных наивкуснейших яств. Далее были душевные разговоры, Абдуразак рассказывал много интересных фактов о Дагестане, о том, что в Дагестане проживает 33 разных народностей, у каждого народа свой язык, и что общаются народы между собой на русском языке. Мелкие народности появились после великого переселения народов. Чтобы выжить и не быть стертыми с лица земли частыми войнами, люди поднялись высоко в горы, где их сложно было достать, да и смысла особого не было. Люди приходили с Индии, Ирана, Арабских стран и других. Также через Дагестан проходила одна из веток Шелкового пути. Поговорили мы и про охоту, т.к. я еще и охотник. Охотятся они на лошадях, также покупают путевки, пользуются такими же ружьями, как и мы. Спросили у Абдуразака, на что живут местные, он ответил, что местные живут скотоводством, кто-то уезжает в крупные города на заработки, получают пособия на детей, коих мы видели очень много. Дети это отдельный разговор, когда мы проезжаем села, дети выбегают на улицы, машут нам, а мы им в ответ машем и сигналим, радуются, смеются, мы для них как инопланетяне с другой планеты, там, где проезжали мы, индуристов никогда не видели. Также хочу отметить, что в горных селах есть почта, новые здания детских садов, школ, МФЦ, которые выбиваются из общего вида старинных каменно-глиняных домов. Просидели бы мы так до утра, но завтра рано вставать, горы ждут. Поблагодарили Абдуразака и пошли спать, пообещав, что придем утром на чай.
Пройдено 75 км. Насыщенный был день.

Утро


Утро. Лагерь


Утро. Речка, в которй кильнулся Коля


Лекс умывается.


Тупик у Кужникского моста


Сзади нас, в вышине, мост


сам мост


Мост "День рождения Ильи"


Ханагский водопад


Хучнинская крепость


Вид с крепости


Обед в ресторане. Как же я скучаю по вкусным блюдам....


По пути к Абдуразаку


Дима ЙО, кста, ждем от него фильма, который сюда, я тоже выложу.


Родник, родников было много на протяжении всего маршрута


Поляна у Абдуразака


Вид с поляны

[Антон Усы]

12.09.2021. День 8. Встреча велосипедиста.
Непокорённый Гамсутль. Ремонт Серовчика Юли.

Ночью ветер стих и спалось тепло. Утром собрали лагерь, попили чай у Абдуразака, поблагодарили за гостеприимство и поехали в сторону села Чираг. По прежнему едем грейдерами, горами. Описывать красоту не имеет смысла, просто смотрите фото, которые, к сожалению, не передают всю красоту пейзажей. При выезде с одного из сел, нас тормозят дяденьки милиционеры, спрашивают, откуда мы едем, проверяют у нескольких документы бегло, интересуются, нужна ли нам помощь и отпускают с миром. Далее встретили одинокого велосипедиста, он в одиночку путешествует по Кавказу, смелый малый. Потом мы еще встретим его на нашем маршруте спустя несколько дней. Далее в горах видим пастбище овец, порядка полутысячи, если не больше, издалека, кажется что это одуванчики растут в горах, но приближающиеся в нашу сторону огромные алабаи, дают понять, что охраняют не одуванчики. Потом по пути встречаем табун диких лошадей, порядка двух сотен, они грациозно и без особого напряга бегут от нас высоко в горы, до сих пор перед глазами, как их гривы развиваются на ветру, а шерсть лоснится на солнечных лучах. Проезжаем село Кумух. Заправляемся. Далее держим путь в село Гамсутль. По пути у Юли Серов начинает работать с перебоями и не набирает обороты. Останавливаемся. Проверяем искру – есть. Я подозреваю, что карб забило, т.к. топливного фильтра нет. Откручиваем сливной винт и точно, бенз еле течет. После манипуляций со сливом бенза, мотик вроде заработал, но все рано не очень. Решаем доехать до села Гамсутль, а вечером уже перебрать карб. Доезжаем до горы, на которой стоит село. Перед заездом стоит шлагбаум. Нам разрешают подняться. Доезжаем до небольшой равнины и снова шлагбаум. Дальше не пускают, т.к. местные для туристов организовали подъем до села на лошадях, можем спугнуть. Пешком идти около часа. А туристов достаточно много. Охранники говорят, если хотите подняться на мотоциклах, то приезжайте рано утром, в 5 утра.
Немного о селе. В прошлом аул был достаточно населённым и имел весьма развитую инфраструктуру: ещё в прошлом столетии в селе работали магазины, небольшая больница и родильное отделение. Добраться в село не составляло труда — в горный аул вела вполне пригодная для движения автомашин и другого транспорта дорога. Около четырёх десятков лет назад жители села Гамсутль начали постепенно покидать село, отправляясь в более крупные и менее труднодоступные населённые пункты. Впоследствии село опустело, в 2015 году скончался последний его обитатель. По данным ученых примерный возраст села составляет 2 тысячи лет. На территории села находили артефакты различных эпох и религий: христианские кресты, надгробия с надписями на персидском языке, на фасадах домов можно и сегодня различить арабскую вязь, а дверь одного из них украшает Звезда Давида.
Мы решили не идти пешком, т.к. уже темнело, развернулись и поехали искать место на ночевку. Охранники предложили поставить лагерь на реке, недалеко от заезда. Место оказалось людным, поэтому поехали искать дальше. Коля с Димой поехалина разведку, но передали, что подходящих мест нет. Потом мы с Юрой поехали искать место, один из местных подсказал тихое место выше по реке. Спустились к реке, большая хорошая поляна, а на ней толпа туристов на привале, видно, что просто перекусить остановились, спрашиваю у старшего, остаются ли они с ночевой, старший сказал нет, но если хотим тут остаться, надо спросить у хозяина дома, который стоял в 300 метрах от поляны. Пошел к дому. Дом огромный, спросил хозяина дома, вышла женщина, сказала, что она хозяйка, спросил можно ли нам остаться с ночевой на поляне, она сказала можно, я сказал спасибо, начал разворачиваться и услышал: «а сколько денег дадите?». Меня этот вопрос поставил в ступор, и я спросил, а сколько надо, хозяйка ответила, что обычно берет по 1 000 руб. с человека, т.е. получается 9 рублей со всей команды, за место у реки без еды, вина, блэк-джека и т.д. Я говорю дорого, она отвечает, что сделает скидку, спрашиваю сколько, она думает и говорит 5 тыщ. Вот что значит туристическое место, ничего личного, просто бизнес. Я понимаю, что это не вариант, передаю ребятам по рации, что поляна за деньги, и мы едем дальше искать место. Место находим достаточно быстро, еще выше у реки. Коля едет за родниковой водой, мы ставим лагерь, моемся и стираемся, разжигаем костер. Начало темнеть, Дима снял карб с Юлиного Серова и мы принялись разбирать карбочек. Моя теория подтвердилась, на дне поплавковой камеры было много ржавчины, далее сняли колодец с запорной иглой, а там вся сетка на 5 мм забита ржавчиной, вот вам и перебои в работе. Все почистили, собрали, у меня был запасной фильтр тонкой очистки, поставили в топливную магистраль и мотик заработал как надо. Потом ужинаем, варим глинтвейн, разговоры у костра, и я как обычно последним иду спать.
Пройдено 129 км.

Вид с пасеки Абдуразака


Сборка лагеря


Завтракаем у Абдуразака


Фото на память


Где-то в дороге


Коля и кони


Кони без Коли


Едем в сторону села Чираг


Село Чираг






Бродим речку, бродов было мало к сожалению, я хотел много и по бак))




Красоты гор не передать словами


Мы с Юрой где-то в горах


Ищем неисправность в Юлином Серове


По пути на Гамсутль


Юля


Коля


Я


Дима на стоянке моется в реке, вода прохладная немного, поэтому он не раздевался))


В ожидании ужина перебираем карбочек Юлиного Серова

Прикрепленные изображения

 

[Антон Усы]

Просто красивые фотки от Димитрия Ковешникова














13.09.2021. День 9. Подъем на гору Маяк. Карадахская теснина. Ночевка в антуражном месте.

Как обычно ранний подъем, завтрак, сборка лагеря. Немного расскажу, что такое сборка лагеря. Это сбор палаток, спальников, пенок, котелков, кучи вещей, часть которых сушится, все это надо засунуть в ограниченное пространство гермомешков. При чем, как все уложишь и свяжешь, найдется какая-нибудь вещь, которую забыл положить и приходится все снова отвязывать. Помимо этого надо собрать мусор и забрать. Мусор забирал всегда Дима ЙО. А еще надо самому одеть кучу экипа, и это не одному, а 9 людям.
Стартуем в сторону села Гуниб. Немного про село. Гуниб располагается на высоте 1600 метров над уровнем моря, на левом берегу Каракойсу. Его название можно образно перевести с аварского как «высота». Гуниб - последний оплот имама Шамиля в Кавказской войне. Возникло оно в XIX веке, но люди поселились в этих местах гораздо раньше.
В селе заезжаем в магазин, закупаемся едой. Далее едем на гору Маяк. Это высшая точка Гунибского плато в Дагестане. Дороги на вершину нет. Коля с Димой ЙО едут по одному маршруту, по рации передают, что рубятся. Мы же ищем альтернативную дорогу и постоянно упираемся в тупики. Как то так получилось, что все разделились кто-куда, мы с Юлей остались одни и случайно обнаружили незакрытую калитку, решили ехать через чье-то хозяйство, проехали хозяйство и уперлись в электрозабор для скотины, коих в Дагестане мы повстречали не мало, аккуратно отсоединили провода с электрокалитки, проехали, закрыли за собой калитку и по азимуту поехали в сторону Коли. Поднялись на небольшую возвышенность траверсами, передали по рации, что по нашему пути можно проехать. А Коля умчался дальше на гору, выглядит это страшно. Дорог нет, просто поднимаешься на точку по понравившейся тебе траектории. Стартуем за Колей. Спускаемся в низину, распугиваем диких лошадей и начинаем подниматься. Первая передача, газ в палас, моторчик Серова работает с перебоями, не набирает максимальных оборотов, но едет из последних сил, главное не заглохнуть, иначе не тронуться, едем траверсой по диагонали, плавно набирая высоту. Пока ехали, Коля поднялся еще выше, и выглядит это еще страшнее. Собираемся оставшейся группой и решаем ехать за Колей или нет. Большинство за, и мой внутренний червяк тоже за, стартуем вверх, сжав яйца в кулак. И вот мы на вершине горы Маяк. С высоты 2352 метров открывается живописная панорама! Пики Главного Кавказского хребта и весь внутренний Дагестан — от такого вида перехватывает дыхание, и сердце бьётся чаще. Взгляду предстают крутые отроги, Богосский хребет, а внизу пролетают облака. Встречаем на горе пеших туристов. Обедаем, фотографируемся на обрыве, и едем вниз по накатанной дороге. Да, оказывается сюда можно доехать на машине на свой страх и риск, сделать «уши» можно в лёгкую, особенно, если будет сыро. Спускаясь, Фоля неудачно падает и загибает лапку тормоза снова, приходится ему спускаться без заднего тормоза. Ближе к выезду начинается хвойный лес, его запах напоминает нам родные места – Марийку. В конце дороги нас поджидало засадное место, дорогу перекопали, и получилось два мини обрывчика, а посередине дерево, пришлось проезжать с подстраховкой.
Далее едем в сторону Карадахской теснины через село Мурада. По пути чиним лапку тормоза на КТМе Фоли. Едем по горам, изредка попадаются машины. У меня включается режим Джарвиса и я начинаю наваливать, обгоняя других членов команды. Так мы доезжаем до Карадахской теснины, ставим мотики и пешком идем погулять по теснине. Эту необычную достопримечательность — творение природы — местные жители иногда называют «Сланцевое ущелье» (по причине добычи в XIX веке горючих сланцев в этих местах) или «Ворота чудес», а также «Бецъкварили» (что переводится с аварского языка как «темное или слепое ущелье»). Образовалась эта природная достопримечательность благодаря небольшой реке Квартах, протекающей по территории западной части горной цепи Залал и впадающей в большую реку под названием Аварское койсу. Много лет подряд воды этой речушки медленно, но целенаправленно, подтачивали горный хребет, состоящий по большей части из неустойчивого известняка, пока в итоге не образовалась узкая, но глубокая щель. Сложно даже понять, как такой небольшой ручей мог победить горы, но нужно иметь в виду, что хребет Залал состоит в том числе из глиняных некрепких пород, а горные реки, даже небольшие, в зависимости от погодных условий имеют свойство высоко подниматься, например, во время таяния снега.
Внешний вид Карадахской теснины потрясает воображение любого ее посетителя — постоянный полумрак из-за высоких стен, внушительные глыбы камней, висящие прямо над головой… В 1930-х годах эта природное творение выглядело как узкая щель, но позже, в XX веке теснину перегородили огромной плотиной, высота которой доходит почти до 20 метров. Из-за этого достопримечательность видоизменила свой внешний облик — на ее территорию были занесены камни, песок, гравий и другие речные богатства. Но, несмотря ни на что, Карадахская теснина является уникальной достопримечательностью горного Дагестана и очень популярна среди туристов
Вход в ущелье, перегорожен плотиной. Сейчас течет маленький ручеек, а буквально две недели назад здесь погибло двое туристов. Как рассказали нам местные охранники, они предупреждали туристов, что пойдет дождь и находиться в теснине опасно для жизни, но 19 русских смельчаков не послушались и пошли. В итоге пошел дождь и вся вода с гор в один миг мощным потоком хлынула в теснину, смывая все на своем пути. 17 человек удалось спасти, а вот двоих смыло в реку. Одного нашли через три дня, другого на ГЭС спустя неделю… Вход в теснину бесплатный, охранники выдают каски, т.к. высота стен 170 метров и в любой момент может камешек упасть на головушку. Примерно через триста метров мы подошли к первой лестнице, ведущей внутрь скал — узкую щель, шириной от 2-х до 5-ти метров. Над головами показались два камня, которые зажало в теснине во время камнепада. Камни размером с Газельку, один даже больше. Вскоре дошли до второй еле живой деревянной лестницы, но рисковать и подниматься не стали, т.к. камни скользкие и в мотоботах лазить не очень-то и удобно.
Вернулись к мотикам, и поехали искать место на ночевку, т.к. время идет к вечеру. В походе дни летят быстро, вроде только проснулся, проехал то немного и бах – уже снова надо ложиться спать, поэтому я всегда ложусь последним, чтобы по максимуму насладиться путешествием. Встали на возвышенности с камнями в близь села Карадах. Разбили лагерь, кто-то из членов команды съездил за водой в село. Место живописное, одно из лучших, где нам довелось ночевать. Из камней сложили очаг, как древние люди, разожги костер и приготовили в очаге ужин. Честно говоря, каждый вечер мы ели какие-то вкусные блюда, но я уже не могу вспомнить, что мы готовили в какой из вечеров, т.к. прошел уже месяц, как мы вернулись с похода. Но точно скажу, что у нас каждый вечер был свежий лук! В разные дни была и скумбрия, рыбный суп, гречка с тушняком, дыни, и многое другое. Как только солнце село за горизонт, начали выть шакалы, мы их слышали почти каждый вечер. Жутковато, когда напротив с горы начинает выть один шакал, а потом его подхватывают другие на соседних горах и даже сзади тебя. 4-д звук получается. Воют они примерно 10-15 мин, потом тишина. Поужинали, посидели у очага и пошли спать.
Пройдено 79 км.

Сборка лагеря, зацените сушилку


Далее фото гор по пути к селу Гуниб




























Едем с Лексом где-то в горах


Аул Гуниб


Едем на гору Маяк






По пути на гору Маяк


Дима ЙО на горе Маяк




Гора Маяк, мы вдалеке на вершине




Коля над обрывом




Типо я такой важный


Обед на Маяке


Наша команда взяла высоту 2352 метров над уровнем моря


Спускаемся


Впереди родной хвойный лес с его чудо-запахом


Едем по лесу, впереди Фоля, сзади Юра


Дима заманивает коровку к нам на ужин


чиним лапку тормозную на Фолином КТМе, я особенно мощно чиню, осуществляя мощные посылы в космос














Гунибская ГЭС, дорога на Мурада, Карадах.






По пути к ущелью






Коля


Каньон Карадахская теснина










Камни-гиганты в ущелье






Разбиваем лагерь




Вид из лагеря


Юра у очага

Прикрепленные изображения

 

[Антон Усы]

14.09.2021. День 10. Вонючий бензин.
Рубилово с рыгаловом к Магомеду. Юля на коне уезжает с Расулом в закат. Война в ночи.

Утро встретило нас прекраснейшим лучезарным рассветом, что подняло нам настроение. У читателя может возникнуть вопрос, почему мы за день так мало проезжаем, так вот отвечу вам, что 80% дороги у нас это тропинки через горы, по которым не ездят машины, остальные 20 % это асфальт и грейдер.
Спускаемся к селу Голотль, заправляемся вонючим бензином, после которого выхлоп наших мотоциклов пахнет не очень приятно. Заправляем гидраторы. Далее едем по горам через села Тлезда, Хорода и подъезжаем к селу Верхний Колоб. Едем по узким улочкам села и упираемся в человеческую тропинку, по которой едем через дома местных жителей, чем наводим мощный шорох. Начали выбегать местные, говорят выше дороги нет, но Коля, едет вперед. За ним едут и остальные, потом по рации передают, что куда ехать не понятно и Коля уезжает на разведку. Фоля же едет искать альтернативную дорогу. Я поднимаюсь к остальным. Ехать действительно не понятно куда, есть только тропинки, по которым ходит скот, а гора достаточно крутая. Пока Коля ищет подъем, я спускаюсь вниз. Нахожу местную девушку и спрашиваю, есть ли дальше дорога в сторону села Кахиб, она говорит, нету, подняться в эту гору не сможете, ну а если поднимитесь, то дальше будет хорошая дорога, вдоль реки проехать тоже не возможно, говорила она… Иду обратно к ребятам и внезапно раздается дневная молитва. Останавливаюсь у кладбища и слушаю, как в разных горных селах читают молитву. Дико, страшно, но очень красиво. Наслаждаюсь структурой момента и дослушиваю молитву до конца. Поднимаюсь к остальной команде, Фоля передает по рации, что подняться по траектории, которую он нашел, одному не возможно. А Коля потихоньку поднимается вверх, но мы его не видим. Решаем двигаться за Колей. Часть команды остается помогать Фоле, а я еду искать подъем дальше. Подъем оказался не сложным, надо ехать по пологой части горы и искать нужную траекторию заезда на следующую, более менее пологую часть. Так я почти поднялся, и даже увидел Колю, но на предпоследней траверсе выбрал не правильную траекторию и повис на сумке, ехать дальше не возможно - сумка упирается в подъем и мотоцикл норовит опрокинуться со склона. Так и оставил стоять Серова почти в вертикальном положении. А сам пошел показывать Юле с Димой дорогу. Дима ЙО поднялся по иной траектории и встретил пастуха со стадом, Лекс и Юра остались помогать Фоле. Потом поднялась Юля, на последнем подъеме к Коле хотел подстраховать Юлю, но она не дождалась меня и заехала по опасной траверсе к Коле, смотреть на это было страшно. Потом я пошел встречать Диму, Дима поднимался по следам Юли, но на самом подъеме, сумкой задел камень и чуть не улетел в обрыв, но благо удержался и заехал. Потом мы с Димой пошли вытаскивать моего Серовчика. Вытащили, я показал Диме подъем, где поднялась Юля, но мы дружно поняли, что этот подъем для отбитых райдеров, и Дима нашел альтернативный подъем, по которому мы и поднялись до Коли с Юлей. Сели дружно в тенек, и стали дожидаться остальных. Погода была жаркой, рубица в жару тяжело, хорошо, что мы летом не поехали, я весь взмок и выпил больше половины гидратора. Дождавшись остальных двинули дальше в сторону села Кахиб. Дорога и вправду улучшилась, как и говорила местная девушка, но не надолго. Спустились без проблем с горы, на которую поднимались три часа, проехали достаточно большую горную равнину, на которой когда-то была жизнь – виднелись остовы каменных домов. В дороге мы видели множество брошенных высокогорных сел, которые природа потихоньку стирает с лица земли. Люди ушли из них ввиду того, что войны кончились, люди спустились в равнины, где есть дороги и электричество. А дальше нас ждало безудержное веселье – моё любимое рубилово с рыгаловом (так называл сложные участки, где мотоцикл надо тащить на себе, на гонке Red Bull Romaniacs Сергей аки Ланкара). Подъехали мы к подъему следующей горы и начали подъем. Тропинка становилась все уже и уже и вот мы встали. Без страховки дальше не проехать, справа обрыв, не высокий, но травмироваться можно. Начался затяжной подъем, который забирал последние наши силы. Не знаю, как описать словами то, как мы протаскивали мотоциклы, как пот тек ручьем, руки забивались, просто поверьте на слово – было не просто, особенно тем, кто едет не на маленьких и юрких Серовчиках. Тогда я понял для чего создан мой Серов. Но как говорится глаза боятся – а руки делают. Медленно, но верно мы продвигались вперед и вверх. В один момент, на шум наших мотоциклов, прискакал мальчик на лошади и с любопытством смотрел как мы покоряем горы. А мы рубились все дальше. Так мы поднялись на гору. На небольшой равнине был родник с поилкой для скотины. На равнине повстречали местного жителя - Магомеда, который тоже шел посмотреть, как мы рубимся. Время шло к вечеру, спросили у Магомеда, как дорога до Кахиба, Магомед сказал, что еще хуже чем та, по которой мы поднимались. Так как большинство членов команды устали, было решено остаться на ночевку у Магомеда, тем более он нас позвал к себе. Начали искать место под палатки пока не стемнело. Часть команды поставила палатки на одном склоне горы, я же решил поставить палатку за перевалом, т.к. за перевалом ветра не было. Потом Магомед скажет мне, что направление ветра меняется здесь часто, и не факт, что с моей стороны не будет ветра позже. Пока ставили палатки, прискакал мальчик, которого мы видели на подъеме. Зовут его Расул, он младший сын Магомеда. Продукты на ужин и «гастритный чай» мы не успели купить, и надо было бы в магазин съездить, но спуск с горы не проходим, и солнце на глазах заходило за вершину гор. Но у Юли родился план-капкан, съездить на лошади в магазин. Спросили у Магомеда разрешение – он дал добро, и Юля с Расулом на двух лошадях поехали в магазин. Мы же решили помочь Магомеду загнать около 200 коров в загон, а позже пришло стадо овец, баранов, коз, тоже порядка 200 голов. Начало темнеть, а Юли с Расулом все нет. Мы сходили за водой на родник. Магомед поставил чай в самоваре, в Дагестане самовары популярны, но самовары не русские, а турецкие. Отличие у них в том, что в наших самоварах нет маленькой топки, а в турецких есть, а еще есть специальная отштамповка для заварочного чайника, чтобы заварка не остывала. Спустя некоторое время Юля с Расулом вернулись. Купили продуктов, но «гастритного чая» не продают в селе, Кахиб оказалось одним из сел, где алкоголь запрещен. Сил на готовку не осталось, а Магомед уже погрел суп из баранины в казане, поэтому решено было поужинать супом. К сожалению, суп из баранины был очень жирным, мой желудок такое переварить не сможет, поэтому пришлось поесть совсем мало. Потом мы сидели за столом, пили чай с домашним медом и разговаривали. Юля сказала, что, где они спускались на лошадях - спуститься на мотоциклах не реально, спрашиваем у Магомеда альтернативную дорогу, Магомед говорит, что она тоже не простая. Коля рвется пойти ночью на разведку спуска, но решаем оставить разведку до утра. Магомед рассказывает нам интересные истории из своей жизни, человек он очень интересный, участвовал в двух чеченских компаниях. Живет на вершине только летом, т.к. зимой очень холодно, временами температура может опуститься до -30, а его домик не утеплен. На этой горе, на высоте 2000 метров над уровнем моря жили его предки, и он чтит традиции, поэтому каждое лето проводит в горах. На зиму Магомед спускается жить в Кахиб, где у него живет семья. Я решаю лечь пораньше, чтобы набраться сил, чтобы пойти с Колей утром на разведку и иду спать. К вечеру сильно похолодало, так холодно еще не было, поэтому накрываю спальник всеми куртками и вещами, которые у меня есть. В животике неприятное бурление от жирного супа, вокруг тишина, включаю радиво на телефоне и засыпаю. Но не суждено мне было выспаться в эту ночь. Проснулся я среди ночи от того, что палатку что-то пытается перевернуть, спросони не понимаю что происходит, беру нож, нахожу фонарик и понимаю, что поднялся порывистый ветер, а спустя пару минут пошел дождь, пришлось выбежать из палатки и в ужасе собирать вещи, которые оставил сушиться на ночь. Тем временем ветер с дождем усилились, и я всерьез начал переживать, как бы палатку мою не поломало, благо, хоть дуги алюминиевые. Держу палатку за перекрестие дуг, прижимая к земле. Наружный тент прижало ко внутреннему, и вода начала просачиваться и капать сверху на спальник. Так дело не пойдет подумал я, и во время кратковременного затишья -выбежал и растянул палатку на все растяжки, несколько растяжек завязал за мотоцикл, попутно укрепил камнями. Стало получше, вода перестала затекать, но ветер все равно не успокаивается. Тут еще суп решил покинуть меня в жидком виде. Самое время. Сижу и терплю, держа палатку. В один момент суп собрался с силами и решил прорвать оборону. Пришлось сдаться и в ужасе покидать палатку. Жаль, что не передать словами, то как покидал меня суп: ураган, льет дождь, палатка пытается улететь, а ты как горный орел сидишь на вершине горы, моля всех богов, которые есть на свете, чтобы это скорее закончилось. Вспомнил я слова Магомеда, ведь он говорил, что направление ветра здесь меняется постоянно. Так и получилось. Ветер дул с моей стороны перевала, а у ребят там гораздо лучше. Также в такие моменты понимаешь, что человек, абсолютно бессилен против стихии, и остается полагаться только на удачу. С этими мыслями, меня покинули последние остатки суповых бойцов, и удалив следы прошедшего боя, я побежал в палатку, пока ее не сдуло. Прошло минут пять, и настало резкое затишье, ни ветра, ни капли дождя. Просидев в палатке минут десять, я решил выйти и посмотреть, последствия стихии. Выйдя из палатки, я был поражен. Чистейшее звездное небо, яркая луна освещала соседние горы. Этой красотой я любовался некоторое время. Стихии как будто бы и не было. Вокруг тишина и покой. Поблагодарив богов за чудо, я пошел спать. Около двух часов длилось все веселье с ветром и дождем.
За этот день мы проехали всего 40 км.

Утро


















Завтракаем


На заправке зеленые человечки


Дима ЙО увидел очередной красивый вид, остановился сделать фото. Проходивший мимо пожилой мужчина угостил пакетом персиков.











Виды величественных гор...мы еще не знали, что нас ждет впереди...


















Юля


Илья и Юра


Фоля






Уже скоро начнется рубилово...


Довольный Илюха не знает, что буквально через час, выражение его лица поменяется...



Пошла жара!!!


Ждем вестей от Колиной разведки




Юра отдыхает, жара...


Вид с рубилова


А в далеке рубится разведка...


Устала даже Юля


а тем временем, хозяева высот следят за нами...


протаскиваем по одному мотоциклу...




Почти всю экспедицию я был замыкающим













Владения Магомеда


Дима ЙО забрался повыше запечатлеть виды


Вид с поляны


Бесстрашная Юля едет на коне добывать для мужиков еду и "гастритный чай"


Все поставили палатки здесь




А я поставил с другой стороны перевала...


Ужинаем


Магомед выдал всем утеплительные девайсы, Дима как в нем и родился


Есть чо???

[Антон Усы]

15.09.2021. День 11. Разведка спуска. Башенный комплекс Гоор.
Ночевка на озере Мочох.

Утро. Проснулся я от шума коров, которых Магомед разгонял пастись по горам. Погода прекрасная, солнце, развешиваю вещи сушиться и поднимаюсь к Магомеду. Оказалось, что Коля без меня ушел на разведку. А я спал дольше всех. Позавтракали. Вернулся Коля, сказал, что спуск не такой сложный, как описывала Юля. Собираем лагерь, делаем совместное фото, благодарим Магомеда за гостеприимство и стартуем вниз. Спуск не простой, но с подстраховкой потихоньку можно спуститься. Часть спуска нас провожают Магомед с Расулом на лошадях. Спускаемся, солнце жарит мощно, истекаем потом, руки забиваются, периодически заваливаем мотики, но едем. Спуск длился около 2 км. В конце спуска страхуем друг друга. А потом нас ждало вознаграждение за сложный спуск. Внизу текла река, в ней мы смыли с себя весь пот и взбодрились. Потом немного отдохнули и поехали на Башенный комплекс Гоор.
На подъезде к Башенному комплексу стоят охранники и тормозят нас – проезд платный 100 руб. с человека, пешком же бесплатно. Времени у нас мало, поэтому платим за проезд и поднимаемся к башням. Фотографируемся на фоне могущественных гор и едем в сторону села Хунзах. По пути вкусно обедаем в недорогом кафе. Потом заправляемся на заправке Луккоил. Кстати, заправки в Дагестане схожи с нашими, только в названиях изменена буква, одна из таких заправок называлась «Гаспром», цвета Газпромовские, также на заправке есть минисупермаркет. Затем заезжаем в магазин, закупаемся продуктами на вечер. Едем грейдерами до озера Мочох. Временами крутые подъемы с крупными камнями, мотора Серовчика не хватает вытянуть ходами на второй передаче, приходится переключаться на первую, терять скорость и получать мощный расколбас мотоцикла. На одном из спусков, не удержал руль и легонько приложился на камни, без потерь – защита рук отработала как надо! Вот мы и на лазурном озере. Находим уединенное место под стоянку и разбиваем лагерь. Затем купаемся в ледяном озере, ужинаем, сидим у костра, я снова последний ухожу спать, но в последний момент вспоминаю, что вещи не постираны и ночью при свете фонаря занимаюсь постирушками. Начало приходить осознание, что скоро домой, а толком ничего не успели посмотреть и уезжать не хочется.
Пройдено 65 км.

Восхитительный и завораживающий рассвет










Стойло коровок на заднем плане, там они ночуют.


Завтрак. Все сосредоточены и серьезны в ожидании гречки


Собираемся


Ну и куда без Юли на коне


Фото с Магомедом на память


Начали спускаться
















Илья чуть не ушел в обрыв...


Расул нас провожает


Илья










Такое вот красивое жабо спасли от раздавления мотоциклами


А на этой фотографии Фоля, и попробуйте найти голову собаки. По старинной легенде эта собака стережёт вход в ущелье.


А здесь помогали друг другу пройти крутую шпильку


Помылись в освежающей горной реке и отдыхаем после не простого спуска











Древний нежилой аул Старый Кахиб.


Аул Гоор, именуемый страной башен, было их 7, в настоящее время осталось 3. Дата основания не позднее VI-VII веков до н.э., один из самых древних в Дагестане, расположен на высоте 1800 м.






Коля, Фоля, Илья


Я


Лекс


я пользовался любым удобным моментом, чтобы полежать и отдохнуть, т.к. неизвестно сколько еще будет рубилова.... Зацените, как порвало камнями мотоботы fly maverik...


Вид с аула Гоор













Нежилой аул Багдаб


гора Тлилимеэр (гора седло)




По пути на озеро Мочох
















Вид на озеро


озеро Мочох

Прикрепленные изображения

 

[Антон Усы]

16.09.2021. День 12. Разделение группы. Курзе. Подъем на гору Кырк.
Запрет ФСБ на проезд по Чиркейской ГЭС.

Утро. Сбор лагеря. Меняю свечку в надежде, что двигатель перестанет работать с перебоями, к сожалению ничего не изменилось (в итоге выяснилось, что мотор работает с перебоями начиная с высоты 1600-1800 метров над уровнем моря). Едем в сторону села Очло. Упираемся в крутой затяжной подъем с большими камнями. Коля поднимается, но к концу подъема у него происходит расколбас и он останавливается, кое-как ему удается тронуться и забраться, мы понимаем, что на наших мотиках подняться будет маловероятно. Следом стартует Димо ЙО и поднимается. Потом Коля по рации говорит, чтобы я попробовал, и я стартую. Перед началом подъема надо набрать хорошую скорость и начать подниматься на 2 передаче, потом переключиться на 1 передачу, и главное не потерять инерцию. Камни большие, я боялся набрать большую скорость, и в итоге меня начало колбасить, мотор не вытягивает, ставлю первую, но из-за расколбаса теряю инерцию и останавливаюсь, тронуться уже не получается, переднее колесо норовит оторваться от земли. Спускаюсь вниз и пытаюсь траверсой заехать, но тоже тщетно. Пока я пытался забраться, остальная часть команды нашла альтернативную дорогу и мы решили разделиться. Коля с Димой поехали по треку, а мы параллельно треку. Договорились встретиться в селе Цатаних. Далее заезжаем на огромное плато, укрытое зеленой низкой травой, как на лужайке ровно подстриженной, и едем по азимуту. Жаль, что у нас нет коптера, получились бы красивые кадры. Потом ищем спуск с плато, т.к. начали отдаляться от трека. Далее спускаемся с плато по затяжной дорожке, устланной большими камнями и въезжаем в село. Коля с Димой не отвечают по рации. Проезжаем село и останавливаемся на точке пересечения наших путей. Ждем 10 минут – никого нет, по рации не отвечают. Начинаем переживать. Часть команды поднимается на гору по треку, чтобы попробовать дозвониться по телефону. Мы ждем там же. Спустя 10 минут Коля передал по рации, что едут и вскоре они с Димой ЙО приехали. Рассказали, что путь у них был не простой и интересный: на них напали алабаи, поперек дороги была натянута проволка, в которую они чуть не въехали, т.к. её не было видно, были у них и подъемы, круче того, на котором мы разделились. Отдохнув, мы поехали дальше. Едем до села Чирката, в нем мы закупаемся продуктами на вечер, а потом чуть дальше обедаем в кафе. Обслуживает нас забавная девочка лет 12, смотрит на нас любопытно большими карими глазами, она же служит переводчиком, т.к. ее мама практически не понимает русский язык. В меню суп и пельмени. Заказываем пельмени, которые называются у них Курзе – одно из местных национальных блюд, хинкали напоминающие пельмени или манты, но другой формы, лепятся они обязательно косичкой. Наиболее популярными являются мясные курзе, многие хозяйки добавляют в начинку ханц (кисловатую сыворотку из молока). Кроме мясной начинки, бывает: яичная, творожная, картофельная, халта. Согласно одной из версий, название традиционным курзé дала Змея Гюрза: дагестанцы говорят, что шов на курзе плетется, будто змейка ползет. Курзе ( Азерб. Гюрза) так же входит в основу национальной кухни Азербайджана. Строгие кавказские свекрови любят проверять будущих невесток, поручая им готовку курзе: если девушка виртуозно лепит швы на них, значит, и хозяйкой она будет хорошей. Отобедав вкусными Курзе, пытаемся разузнать у хозяйки кафе, есть ли дорога по нашему треку. Весь разговор происходит через девочку переводчика, и мы не можем точно понять есть ли дорога, потом хозяйка кафе звонит мужу, и он по телефону говорит нам, что дороги по нашему треку нет. Решаем не рисковать, т.к. уже завтра нам надо быть в Махачкале. Едем в объезд через села Тантари, Тлярата, Данух. Встречаем велосипедиста, которого видели несколько дней назад. Затем поднимаемся на гору Кырк, одну из вершин горной системы Салатау. Высота около 2500 метров над уровнем моря. Погода начинает портиться, дует сильный ветер, тучи стремительно приближаются к нам. Насладиться видами не удается, т.к. все застелено облаками, облака проходят сквозь нас. Далее начинается затяжной спуск с большими рассыпчатыми камнями, забиваются руки. После спуска въезжаем в стадо овец, одна овца решает перебежать перед нами дорогу, а за ней остальные. Мы попадаем в овечью игру: Беги или умри. Овцы прыгают через дорогу и чуть не сбивают Юру, я ехал сзади и было интересно наблюдать за данным действом. Проезжаем несколько небольших деревень, ближе к Чиркейскому водохранилищу снова попадаем в родные хвойные леса. Спускаемся к водохранилищу по большим пластам каменных пород. Чиркейское водохранилище — водоём, образованный на реке Сулак в результате строительства Чиркейской ГЭС, крупнейшее водохранилище Северного Кавказа. На берегах расположено село Чиркей, по которому оно и получило название, и посёлок Дубки. Высота над уровнем моря — 335 м. Водоём широко используется для рыболовства и водоснабжения.
Начинает темнеть. Ищем место под лагерь, но берега состоят из каменных пластов с сильным наклоном, спать в палатках будет не комфортно. Коля, Дима и я едем дальше по треку в поисках стоянки и упираемся в Чиркейскую ГЭС — гидроэлектростанция на реке Сулак у посёлка Дубки, в Буйнакском районе Дагестана. Самая мощная гидроэлектростанция на Северном Кавказе. Имеет вторую по высоте плотину в России и самую высокую в стране арочную плотину. Входит в Сулакский каскад ГЭС, являясь его верхней, регулирующей весь каскад ступенью. Чиркейская ГЭС (за исключением Тишиклинской дамбы) входит в состав Дагестанского филиала ПАО «РусГидро».
Проезд через ГЭС закрыт. Выходит охрана ФСБ с автоматами и говорит нам, что проезд только по пропускам, а пропуск можно получить по четвергам в г. Каспийске, что в 150 км от нас. Просим позвать начальника охраны, он также говорит, что въезд по пропускам, то что мы из РГО - никаких поблажек нам не дает. Тем временем стемнело, мы возвращаемся к ребятам. А ребята время зря не теряли и нашли на возвышенности ровный участок рядом с дорогой. Разбиваем лагерь, ужинаем, жгем костер из колючек, смотрим варианты объезда по карте. Объезд есть, но прибавляется еще 35 км горных дорог, а бензин у нас на исходе. Последняя ночь в горах. Грустно.
Пройдено 137 км.

Утро


По пути в село Цатаних






Овечки, барашки и огромные Алабаи




















По пути в село Чирката




По пути на Чиркейское водохранилище












Чиркейская ГЭС












Ужин, обратите внимание, ни капли алкоголя , ЗОЖ!!!


Отдыхаем после ужина, жгем колючки, свадебные носочки не выдержали поездку, пришлось их сжечь...












17.09.2021. День 13. Завершающий день похода. Туман. Дождь.
Горы не отпускают. Возвращение в Махачкалу.

В это утро все проснулись рано, чувствуется желание вернуться домой. Ночью было тепло, одна из самых теплых ночей за путешествие. Собирались быстро, т.к. поднялся ветер, и издалека показались темные тучи. Наспех позавтракали, Коля построил маршрут и начал накрапывать дождик. Закончили собираться под уверенным дождем. Дождевик не одеваю, т.к. в нем, думаю, будет жарко. Стартанули, и буквально через 800 метров въехали в густой туман, видимость не более 4-5 метров. Дороги расходятся, не видно куда ехать, разворачиваемся и ищем нужную дорогу. Пока делали маневры, потеряли Фолю. По рации не отвечает. Начали переживать, но вскоре встретили его на скрещении дорог. Оказалось, что у него рация намокла и перестала работать, но т.к. у него был навигатор, он выехал на нужный маршрут. Ехать было сложно, туман, нулевая видимость, скользкие камни, потом выехали на глинозем в перемешку с камнями, постоянно путались на перекрестках, разворачивались ища нужную дорогу. Через некоторое время наткнулись на стадо, охраняемое огромными алабаями, в принципе, в горах мы не встречали маленьких алабаев, алабаев детей или алабаев карликов, все были огромными. Но нам повезло, на нас они не кинулись, просто погавкали свирепо. В один момент Юлин Серов заглох. Кончился бензин. А до заправки ближайшей неизвестно сколько ехать. Большая часть команды уехала, не заметив отставание. Я передал по рации, чтобы нас подождали. Благо у меня было с собой 2 литра запасного бензина, который ехал со мной с первого дня путешествия, ещё с Чебоксар. Т.к. я был еще не на резерве, я отдал его Юле, чтобы не тратить время на сливание. Догнали остальных и поехали в тумане и дожде дальше. Таким макаром мы доехали до села Гертма, недоезжая до села останавливаемся и переодеваемся в сухую одежду на заброшенной остановке. Дует сильный порывистый ветер с дождем, погода неприятная, горы не хотят нас так просто отпускать. Сожалею, что не работает одна ручка с подогревом, и что не взял утепленные перчатки. В селе Гертма Дима ЙО покидает нас, т.к. он сразу едет домой своим ходом, в Махачкалу ему не по пути. Прощаемся с Димой ЙО и едем дальше. Начался спуск с горы, глушим мотики и едем накатом, чтобы экономить бензин. У Юли снова кончился бензин, как уже писал выше, из-за загрязненного и не настроенного карба. В этот раз сливаем бенз с ХРки Димы. Мимо проезжают местные, предлагают помощь, спрашиваем как скоро заправка, говорят, что скоро, это обнадеживает, т.к. я давно еду на резерве. Начался асфальт, как приятно по нему ехать, я даже скучал по нему. Въезжаем в село Инчха, и радость – заправка. Заправляемся, администратор заправки спрашивает нас откуда едем, удивляется и делает нам бесплатный чай и кофе. Как сказал бы Борат: «Мне приятный! Радостно!». Кофе согревает, настроение поднимается, скоро Махачкала. Далее доезжаем до Кизилюрта и выходим на трассу, которая ведет в Махачкалу. Дождь закончился, ехать хорошо, держим 80 км/ч. Я еду замыкающим, т.к. у меня есть зеркала и перестраиваться удобнее, еду в роли отсекающего. Спустя 10 км. мой Серовчик глохнет на ходу. Кричу в рацию, что останавливаюсь, но никто не слышит, т.к. сильный встречный ветер. Провожаю взглядом колонну и останавливаюсь, пытаюсь запустить мотор, Серов заводится, вроде все в норме. Стартую на все деньги, но спустя время опять глохну. Останавливаюсь, смотрю в бак, бенз есть, не пойму в чем дело. Снова стартую, и спустя такое же количество время опять глохну. Вангую недостаток бензина в карбе. Снимаю топливный шланг с карба – а бенз еле течет. Все понятно, фильтрик забился, продуваю фильтрик, но бенз все равно еле течет. Снимаю фильтрик, а бенз течет и при закрытом кране. Вот тебе и китайский краник... Соединяю шланжек от бака напрямую к карбу, собираю инструмент и стартую. Вроде все наладилось. Еду на все деньги, а ребят все нет. Так я проехал около 15 км и встретил Колю, который ехал мне на встречу, машу ему, что все норм и мы едем дальше, спустя 1 км догоняем остальных. Ребята встали на обочине и покупают самовары. Решаю тоже себе купить турецкий самовар и заодно папаху, за опт нам делают скидку. Едем дальше и вот въезжаем в Махачкалу. Город встречает нас напряженным трафиком и пробками. С баулами ехать в междурядье получается только местами, т.к. дороги узкие и джигиты особо не двигаются. В один момент удалось увязаться за машиной скорой помощи, спешащей на вызов. В один момент, стоя на светофоре я начал чувствовать запах бензина. Смотрю вниз, а там апокалипсис, бензин течет хорошей струей с дренажного канала карба. Закрываю кран, а кран-то не работает (в итоге оказалось, что отвалилась сетка с резервного канала краника и весь мусор с бака прямиком шел в карбюратор, засорив канал запорной иглы. Также мусор попортил резинку крана, поэтому кран и не перекрывал подачу топлива). Сообщаю по рации, что у меня проблемы, останавливаюсь, бензин течет на мотор и шкворчит, примерно как лить воду на раскаленную сковородку, так можно и вспыхнуть красиво, и сделать «гейм овер». Коля говорит, что до хостела осталось пару километров, с закрытым краном бензин течет меньше, решаю дотянуть. Вот и хостел. Приехали. Сливаю бенз с бака в канистру, потом зажимаем с Колей шланг хомутами, чтобы остатки бенза не капали. Ну а далее, разбираем шмурдяк, грузим мотоциклы в прицепы, впереди исполнение план-капкана. Закупаемся в магазинах алкогольными сувенирами. Я макаюсь в Каспийском море на прощание, потом идем в баню, после бани в грузинский ресторан, где я забываю термуху. В ресторане играет живая музыка, девушка поет красиво. Как и в прошлый раз - мы объедаемся наивкуснейшими блюдами. Дима ЙО пишет, что остановился на ночевку где-то в Калмыцких степях. Хорошее завершение дня.
Пройдено 120 км.

Утро, сборка лагеря


Заключительный завтрак в горах...


Утепляемся, прощаемся с Димой ЙО на развилке у аулов Гуни/Хубар/Гертма


Вернулись в хостел


Дима ЙО ночёует в калмыцкой степи









18 и 19.09.2021. День 14, 15. Отъезд. Возвращение домой.

С утра встаем, завтракаем и двигаемся в путь. Дима подцепил ротовирус и страдает бедняга. На посту при выезде с Дагестана проверяют документы, говорим, что мы едем с экспедиции, нам в ответ: «Вы девушек 16 летних не крали?», отвечаем, что не крали. Нас отпускают. Где-то в калмыцких степях я сажусь за руль фрилэндера, Коля с Лексом спят. Проезжаем вечерний Волгоград, движение напряженное, еду аккуратно, кстати, с прицепом я ехал первый раз в жизни. Проехав Волгоград, ехать становится тяжело, темно, хочется спать, две полосы всего, обгонять практически не возможно, встречное движение не менее напряженное. Так и доезжаю до Праги. Пару слов о Лэнд Ровере Фрилендр, проехал на нем сумарно больше тысячи км, машинка приятная, дизельного мотора хватает на уверенные обгоны на трассе с прицепом, в котором три мотоцикла и полный салон шмурдяка. Из минусов – неудобно спать на переднем сиденье, но штурман и не должен спать по идее. Ставим машину на стоянку, заселяемся в «наш» номер, а потом идем ужинать в столовую. Затем подъезжают остальные, вместе ужинаем, кто-то сразу идет спать. Диману также тяжко, Юля проехала в оду каску почти 1000 км, не перестаю ей удивляться, я то проехал всего около 700 км и у меня уже силочки на исходе были.
Утро завершающего дня путешествия было не простым. Спали мы мало, т.к. легли около 4 утра. Юра с Фолей уехали, пока мы спали. Мы же спокойно позавтракали и тронулись в путь. Лекс сел за руль. По пути догнали Диму ЙО, попили с ним чай. Ехать холодно, не завидуем ему. В Мордовии пообедали. Родная Чувашия встретила нас солнышком, на душе радостно, скоро дом. Подъезжая к дому, прошу маму встретить меня у гаража, т.к. надо много шмурдяка отвезти домой. Разгружаем мотик, приезжает мама с Аришкой, я так по ним соскучился. Прощаюсь с парнями. Дом встретил меня пустотой и обреченностью предстоящего мирского бытия. Больше нечего писать. Конец путешествия. Осознание произошедшего наступит гораздо позже. Вы наверно почувствовали, что пишу эти строки уже «через силу», многое забылось, да и все моменты и пережитые чувства не описать словами.

В конце путешествия фотографии не делали

Дружочки алкашочки в Волгограде



Послесловие.

Экспедиция такого масштаба была первой в моей жизни и запомнится мне навсегда. Сказать, что мне понравилось – ничего не сказать. Команда наша была слаженна. Дагестан прекрасен и таинственен, обязательно вернемся сюда, т.к. есть много неизведанных тропок и диковинных мест. Серовчик справился со своей задачей на 100% и раскрыл свои возможности и предназначение. Возраст (1992 г.в.), конечно, дает о себе знать, но это ерунда. Из модернизаций, что планирую сделать: усилить сумку штаны и сделать на ней карманы для полторашек с водой; сделать нормальный свет для ДОПов; багажник занизить, чтобы не натирал сумку; поставить руль по шире.

Наша команда:

Николай Николаевич КТМ 350 EXC-F


Димитрий Александрович HONDA CRF 250


Антон Игоревич YAMAHA XT 225 SEROW


Юрий Евгеньевич HONDA XR 250 BAJA


Дмитрий Владиславович HONDA XR 250 BAJA


Юлия Андреевна YAMAHA XT 225 SEROW


Алексей Александрович SUZUKI DRZ 400


Илья Александрович MOTOLAND XR 250 ENDURO


Александр Викторович КТМ 690


ВСЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁ!!!!! УРРРРРРРРРРРРРРАААА!!!! ДОПИСАЛЛЛЛЛ!!!!
КОНЕЦ!
До новых встреч!!!

Прикрепленные изображения

 

[Lex_Al]

Офигенно!
Виды на фотках - потрясающие!

ВСЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁ!!!!! УРРРРРРРРРРРРРРАААА!!!! ДОПИСАЛЛЛЛЛ!!!!

Не-не-не! Как это дописал? Давай ещё!!
Добавь, пожалуйста, если не сложно, краткое резюме по техническим заморочкам с мотоциклом в экспедиции.
И порядок цифр бюджета на поездку было бы интересно услышать.. :-)

[Urok]

ВСЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁ!!!!! УРРРРРРРРРРРРРРАААА!!!! ДОПИСАЛЛЛЛЛ!!!!

Молодец! Респекет за труды! А я всё никак не могу себя заставить сесть написать что нибудь...

[далекоездячий]

Антоха Молодец Серов крутяк!!!

[Maloy]

Круто-круто ! Хорошо компанией👍 Спасибо за отчёт - очень 👍👍👍

[Антон Усы]

Офигенно!
Виды на фотках - потрясающие!


Не-не-не! Как это дописал? Давай ещё!!
Добавь, пожалуйста, если не сложно, краткое резюме по техническим заморочкам с мотоциклом в экспедиции.
И порядок цифр бюджета на поездку было бы интересно услышать.. :-)

Поломки:
1)Сгорела сцепа и вытек задний аморт на мотоленде;
2) У Юли на Серове карб перебрали, но это из-за отсутствия фильтра;
3) У меня вытекла вилка (пружинки на сальниках сгнили, кстати сальники с Алишки прожили 4 года.) и вытек почти весь задний аморт (он до поездки начал потеть, на штоке микроскопическая выбоенка, через нее и потело).
У остальных без поломок.

Бюджет около 20 килорублей с человека, но это еще с учетом того, что в каждой машине было по 3 человека, соответственно топливо делилось на троих. Около 10 килорублей ушло на подарки, гостинцы, вино и гастритный чай

[Lex_Al]

Во! Вот теперь исчерпывающая информация!
Благодарю!

[asepter]

Молодец! Респекет за труды! А я всё никак не могу себя заставить сесть написать что нибудь...

Мне рассказы тоже прям очень сложно даются)
Вам респект! С удовольствием посмотрел и почитал.

[matabba]

Молодец! Респектую!

[Max_br]

Прочитал,Супер!!!