crf 250 x бэу или новый kayo t4 ?, муки выбора Опции

[MCVL]

О! Ну все тогда, ТС, бери vlad83, какой-нибудь ЦРМ250 и чините его вместе, думаю в 50 тыров в итоге уложитесь, потом можно кататься. Он и бодрее ХЛР-а и легче и подвески чуть лучше, еще и запчастей меньше покупать если сломается, даже цепи грм нет, только свеча-цилиндр-поршень, остальное чистить от нагара ))

[Dalnoboi]

А почеиу у тебя выбор либо СРФ либо китаец? Мот ты используешь только в покатушках,за эти деньги можно было бы взять ,как и советовали РМХ,если не нравятся двухтактники,то РМЗ для покатух самое оно и я думаю уложишься в бюджет.

РМЗ не самое удачное для покатух. Слишком часто внутрб надо заглядывать.

Имхо твой выбор 2т. Дешевле, все вышеперечисленное тобою есть. То дешево. Простое в обслуге.

ЦРм рмх КДх. Найдешь неустанный вариант за норм деньги.

ЦРМ нет запчастей. Вон там страниц 10 коленвал перепрессовывали, пальцы подшипники и шатуны от трёх разных моделей в кучу собирали, в итоге резьба по калу.

Кдх не блещет

Ездил или предполагаешь? Запчастей валом.

[MCVL]

КДХ

Если только не японский SR, а к примеру 220 или 200, на японский 250 потом тоже собирать из американца частями, а 220 в пендосии долго выпускали, популярный мопед для начинающих был. Только вилка телескоп и расход уже явно за пределами 5 литров

[G_A]

Ещё есть ямаха ланца.
На црм, если изначально взять с Японии хороший сохран, то о запчастях кроме колёсных подшипников, вы не вспомните до тех пор как он вам успеет уже надо есть.

[i-denis]

Вот только не надо, а?
Хреновый воздушный фильтр разошелся по швам, плохо надели и тд - хапнуло песку и привет горшку. Это к примеру.
Нормальный, не трахающий мозг мот должен быть ремонтнопригоден ПОЛНОСТЬЮ - остальное игра в лотерею. Да не всем удается выйграть главный приз и выкинуть мотор, но случаи есть.

[VeHDeTTa]

Ещё есть ямаха ланца.

слишком много лишнего.

рмх бери, автор

[Zybex]

Ещё есть ямаха ланца.

Дорогая. Лично я в ней смысла не вижу.

Имхо:
кдх, рмх, макаки от ктм, хонды, ямы, 250ки от рм, цр, ямы, ктм

Кстати, есть нормальные рмхы сейчас по 130 и 143

[VeHDeTTa]

Дорогая. Лично я в ней смысла не вижу.

Имхо:
кдх, рмх, макаки от ктм, хонды, ямы, 250ки от рм, цр, ямы, ктм

Кстати, есть нормальные рмхы сейчас по 130 и 143

кросс 2т кроме макак шибко дурной с непривычки и по незнанию, 125 с головой хватает для лесного катания.

[Zybex]

кросс 2т кроме макак шибко дурной с непривычки и по незнанию, 125 с головой хватает для лесного катания.

FuGB23NbRPg

5YEozBvi-10

X-GVpmMxLnY

[VeHDeTTa]

и чо? вижу девочку, которая умеет ездить и даст гари всему этому форуму, и еще и части мотогона.

с прогулочным и начальным уровнем катания ничего общего нет. и еще раз: 125 2т, любой, за глаза хватает на несколько сезонов, если вы просто катаетесь в свое удовольствие п олесу.


ты как часто и много и на какой передачке откручиваешь взвон свой рмх в лесу?

[MCVL]

А разве 125-ки 2Т кроссовые тянут с низов? На начальном уровне будет тяжко для лесного катания. У ЦРМ250 и подобных они хотя бы есть, а на макаке вообще не расслабишься, чисто тренажер такой получается

[Zybex]

ты как часто и много и на какой передачке откручиваешь взвон свой рмх в лесу?

В лесу редко катаюсь
Да я знаю что для 2Т 250 надо стальные яйки, просто так предложил, за компашку, а про ведюху - так то хотел.... а ладно, не важно

А разве 125-ки 2Т кроссовые тянут с низов? На начальном уровне будет тяжко для лесного катания. У ЦРМ250 и подобных они хотя бы есть, а на макаке вообще не расслабишься, чисто тренажер такой получается

Сцепление?

[VeHDeTTa]

А разве 125-ки 2Т кроссовые тянут с низов? На начальном уровне будет тяжко для лесного катания. У ЦРМ250 и подобных они хотя бы есть, а на макаке вообще не расслабишься, чисто тренажер такой получается

миф об отсутствии "тяги с низов" у 2т он миф, даже у кроссовых. за пару дней катания ты полностью привыкаешь ко всему этому, и оставшееся время начинаешь ловить кайф.
2т более прогнозируемый снизу, чем 4т, он работает до последнего, плавно затухает и ты слышишь и чувствуешь этого, успеешь поправить положение сцеплением и газом. 4т глохнет сразу и моментально, привет автоматическому декомпрессору.

а то, тчо все тут называют тягой с низов, когда ты поставил НЕПРАВИЛЬНЫЕ по передаточному соотношению звезды, чтобы на ХХ без сцепления тащиться в грязи-это дрочево и бред.


и да, на црф-х, на вр-ф, тоже не будет никакой "тяги с низов" если сравнивать их с джебелями, ХРами и прочими софт эндуро.
тоже будешь крутить её и работать сцеплением.

[car-bon]

чего еще надо?

Корзину сцепления, например

[MCVL]

миф об отсутствии "тяги с низов" у 2т он миф, даже у кроссовых. за пару дней катания ты полностью привыкаешь ко всему этому, и оставшееся время начинаешь ловить кайф.
2т более прогнозируемый снизу, чем 4т, он работает до последнего, плавно затухает и ты слышишь и чувствуешь этого, успеешь поправить положение сцеплением и газом. 4т глохнет сразу и моментально, привет автоматическому декомпрессору.

На 2Т катался больше 125 кубов, у них да, если хорошо настроены то не глохнут сами, а когда убиты то уже надо просто чинить ))

а то, тчо все тут называют тягой с низов, когда ты поставил ипанутые по передаточному соотношению звезды, чтобы на ХХ без сцепления тащиться в грязи-это дрочево и бред.

и да, на црф-х, на вр-ф, тоже не будет никакой "тяги с низов" если сравнивать их с джебелями, ХРами и прочими софт эндуро.
тоже будешь крутить её и работать сцеплением.

Ой-бай! А как же тогда осьминожком ползать? А крабиком? Неужели ЦРФ-Х не тянет с низов совсем? Блиин, не знал

[Zybex]

Ой-бай! А как же тогда осьминожком ползать? А крабиком?

Зачем?

[koshey-]

Зачем?

Наверно потому что моты не всплывают, а у нас в Питере каждая вторая лесная дорожка заканчивается болотцем.
Поэьлиу или на 2Т ездить все время по одним и тем же дорожкам, или привыкнуть что сцепа расходник аналогичный торм. колодкам.

[Zybex]

на 2Т ездить все время по одним и тем же дорожкам

Тебе мало 17 126 тыс. квадратных километров и ты не сможешь найти разные дорожки?

[koshey-]

Тебе мало 17 126 тыс. квадратных километров и ты не сможешь найти разные дорожки?

Относительно сухие в Питере - нет, не найти, те что есть за сезон проезжаются по 3 раза как минимум. Большинство имеющихся - это лесовозки, разбитые в хлам трелевщиками и джипами, с колеёй налитой жижей по колено.
Посмотри тему про Питерские покатухи и обрати внимание на соотношение - рыхлых\твердых грунтов и откровенно болотных
Так что для ТС или переходить на 2Т и совершенствовать технику езды тяготея к кроссу. Или искать 4Т аналогичный своему без смены стиля покатушек.

[solarwind]

Ох братцы... голова кругом

Ну почему я после хонды согласен на китайца? Ответ таков: хонда моя 90 года. У нее нет задних тормозов. То есть оне барабанные а барабан выработан - т е замена ступицы или колесо от XR и колхозить суппорт и шланги - дорого и ненадежно. У него уставшие пружины в вилке и аморте. Что там про 26 л.с. не знаю. Двигатель этот 25 лет не разбирали а первые 20 в япии наверное и масло не меняли. Мот был куплен за 70 тыр. После него Kayo 2t на котором мне дали прокатиться показался очень даже ничего.

Про выер как-то не думал. Наверное потому что всю жизнь мои дорожные мотоциклы были только хонды и это подсознательное недоверие к другим маркам.
Но выер стоит как и црф только его купить проще.

Про советы взять злючий 2тактный кросс... мои гордо заявленные полтора сезона на эндуро это на самом деле так себе стаж учитывая что я половину времени чинил мот.

Итого наверное надо написать семперу и адепту и спросить сколько будет стоить притащить црф из япии а пока катать на ХЛРке и копить деньги.
Правда по теперешним временам копить то еще занятие - они обесцениваются быстрее чем копятся.

А вот кто-нибудь знает за сколько реально взять неубитфй црф? Ведь ХЛРку я тоже продам за сколько то. Вдруг все не так плохо ?

[TommyTech]

тс, лучше думай на кайо т6 тогда уж или bm 250 dakar если 200 тысяч нежалко и так хочется новый китай. там вроде зонгшин.
т2 - это низовые мотики на рыбалку кататься 60 км/ч - дальше крейсерной обогнать нет скорости вообще даже жигули.

[koshey-]

Ох братцы... голова кругом
Ну почему я после хонды согласен на китайца? Ответ таков: хонда моя 90 года. У нее нет задних тормозов. То есть оне барабанные а барабан выработан - т е замена ступицы или колесо от XR и колхозить суппорт и шланги - дорого и ненадежно. У него уставшие пружины в вилке и аморте. Что там про 26 л.с. не знаю. Двигатель этот 25 лет не разбирали а первые 20 в япии наверное и масло не меняли. Мот был куплен за 70 тыр. После него Kayo 2t на котором мне дали прокатиться показался очень даже ничего.
Про выер как-то не думал. Наверное потому что всю жизнь мои дорожные мотоциклы были только хонды и это подсознательное недоверие к другим маркам.
Но выер стоит как и црф только его купить проще.
Про советы взять злючий 2тактный кросс... мои гордо заявленные полтора сезона на эндуро это на самом деле так себе стаж учитывая что я половину времени чинил мот.
Итого наверное надо написать семперу и адепту и спросить сколько будет стоить притащить црф из япии а пока катать на ХЛРке и копить деньги.
Правда по теперешним временам копить то еще занятие - они обесцениваются быстрее чем копятся.
А вот кто-нибудь знает за сколько реально взять неубитфй црф? Ведь ХЛРку я тоже продам за сколько то. Вдруг все не так плохо ?

Ты знаешь, я б тебе посоветовал при таких раскладах только 2 варианта:
1. Копить на нормальный и заведомо живой CRF250X или аналогичное от ямахи\кавасаки, по вкусу. Только подчеркну - заведомо живой, иначе шило на мыло променяешь.
2. Привести на половину имеющихся денег свой в идеальное состояние + замена подвески от того-же CRF250 включая заднее колесо и возможно маятник. Вон в теме "старая Байя" товарищь Hertz уже часть работы сделал, подскажет

[solarwind]

Ты знаешь, я б тебе посоветовал при таких раскладах только 2 варианта:
1. Копить на нормальный и заведомо живой CRF250X или аналогичное от ямахи\кавасаки, по вкусу. Только подчеркну - заведомо живой, иначе шило на мыло променяешь.
2. Привести на половину имеющихся денег свой в идеальное состояние + замена подвески от того-же CRF250 включая заднее колесо и возможно маятник. Вон в теме "старая Байя" товарищь Hertz уже часть работы сделал, подскажет

Есть объявления и по crf и по wr до 300 тыр. Но "заведомо живой" это явно не по объявлениям.
Я поэтому и подумал написать людям которые таскают мотики из япы.
И еще я тут подумал что (учитывая что "сидеть на деньгах" сейчас очень невыгодно, что надо поднимать ценовую планку.
Тем более что вроде изыскал некоторые возможности.

Вкладывать в свой мне как то не хочется. Это опять не кататься а гайки крутить пол лета.

[dmy]

Прошу прощения, что вклиниваюсь не в свою тему, но возможно тс это тоже будет интересно. Присматриваю себе в качестве
второго мота - легкий хард эндуро для локальных лесных покатух+ возможно кроссовая трасса, триал без фанатизма. Выбор пока остановил между CRF250X и KDX220. К чему лучше склониться? Без учета стоимости мотоцикла,
при условии если мотики примерно в одинаковом состоянии укатанности (хорошем или очень хорошем). В KDX привлекает очень маленький
вес и простота ремонта, обслуживания.

[serg]

а то, тчо все тут называют тягой с низов, когда ты поставил НЕПРАВИЛЬНЫЕ по передаточному соотношению звезды, чтобы на ХХ без сцепления тащиться в грязи-это дрочево и бред.

При всём уважении, последний раз. Потом просто буду удалять посты независимо от их ценности.

2. Привести на половину имеющихся денег свой в идеальное состояние + замена подвески от того-же CRF250 включая заднее колесо и возможно маятник. Вон в теме "старая Байя" товарищь Hertz уже часть работы сделал, подскажет

Кстати, вполне удачный вариант. Движок у XLR вполне себе живой, его ещё можно подстегнуть при желании.
У всех спортивных мотов, при их крутости, малый ресурс. И скилл надо прокачать основательно.
А с китайцем не советую связываться, особенно по нынешним ценам.