Коленвал XR400 Опции

[alex86]

приветствую всех парни подскажите как быть, дело в следующем разобрал двигатель для замены цепи грм и поршневой и обнаружил что поршневой палец в верхней головке шатуна имеет приличный люфт, промерить пока нет возможности но по любому больше нормы само колено живое в нижней его части, подскажите возможно ли пройти разверткой или расточить под бронзовую втулку как на авто, или подобрать палец большего диаметра.

[KickStarter]

По мануалу верхняя головка шатуна может иметь максимальный размер 20,067 мм.
Палец поршневой- минимальный размер 19,964 мм. (Стандарт 19,994-20,000 мм.)
Максимальный зазор между головкой и пальцем 0,103 мм.
Так что меряй всё, может ни чего криминального нет, максимум палец заменишь и всё.

[z-luka]

alex86
Кроилово ведёт к попадалову...
Промерь, получи цЫфры, если ушёл за лимиты, меняй шатун

[alex86]

alex86
Кроилово ведёт к попадалову...
Промерь, получи цЫфры, если ушёл за лимиты, меняй шатун

буду мерить там уже будит видно при работе двигателя посторонних шумов не было может быть еще в допусках

[Kopcak]

Завтулить всегда можно, если уверен, что подберут нормальную бронзу (например берилиевую), сделают посадку с натягом, а потом развернут в размер.
Но износ подшипника нгш придётся держать в уме.

Идея подкупает экономией на подшипниках, но и провалиться может именно на них.

[leshka]

Там совсем мало мяса под втулку, я бы не стал рисковать.

[Kopcak]

Там совсем мало мяса под втулку, я бы не стал рисковать.

1-1,5мм толщиной поставить. Без всяких бигборов и увеличения степени сжатия. Должно работать.

[madmaks]

для этого наверное нужно двигатель разобрать?

[alex86]

с шатуном определился буду заказывать токаря не берутся а если и возьмутся то без гарантий что получится в верхней головке шатуна элипс за приделами допусков,теперь по поршню поршень диаметр 85.42 цилиндр на 10 соток больше плюс элипс 2 сотки как думаете заказывать поршень 85.75 и растачивать горшок или подкинуть кольца

[z-luka]

85.75

Ни разу не видел такого размера...
А вот 86 видел
Ты ж ездить на нём собрался, а не постоянно ремонтировать ?
Сделай нормально всё по уму.
Ну смешно ведь, согласись,
- на новый шатун ставить старый поршень со старым пальцем, но с новыми кольцами...

[alex86]

Ни разу не видел такого размера...
А вот 86 видел
Ты ж ездить на нём собрался, а не постоянно ремонтировать ?
Сделай нормально всё по уму.
Ну смешно ведь, согласись,
- на новый шатун ставить старый поршень со старым пальцем, но с новыми кольцами...

да заказал шатун и новый поршень комплект прокладок, по поводу размера поршня на 85.75 заказываю не сам а через месных парней кросменов у них типа магазина они продают запчасти и также везут с америки на заказ, так вот я им сказал свои размеры поршня и мне пришел ответ что следующий размер через 0.25 который состовляет 85.75

[leshka]

Если цилиндр 85.52, то лучше ставить следующий поршень 86.

Тк зазор на новом поршне должен выйти 0.04-0.05, при попытке точить в 85.75, у тебя останется всего лишь 11-12 соток на сторону. Для расточки этого слишком мало, припуска на хонингование совсем не останется.

Поршни размера 85.75 действительно есть, но они вполне могут быть 85.72 - те с расчетом на чистовой 85.75 у цилиндра, а не у поршня. По этому риск считаю не оправданным, там толщины гильзы еще на 3 полноценных ремонта хватит .

[alex86]

Если цилиндр 85.52, то лучше ставить следующий поршень 86.

Тк зазор на новом поршне должен выйти 0.04-0.05, при попытке точить в 85.75, у тебя останется всего лишь 11-12 соток на сторону. Для расточки этого слишком мало, припуска на хонингование совсем не останется.

Поршни размера 85.75 действительно есть, но они вполне могут быть 85.72 - те с расчетом на чистовой 85.75 у цилиндра, а не у поршня. По этому риск считаю не оправданным, там толщины гильзы еще на 3 полноценных ремонта хватит .

задавал этот вопрос расточникам их ответ что 1 десятка на сторону это более чем так что имея цилиндр 85.52 при расточке на 85.75 плюс учитывать тепловой зазор получаем минимум 0.13 на сторону учитывая что поршень будит 85.72

[Nelson]

В этом сезоне тоже ЦПГ умерла. Вскрыл и увидел люфт верхней головки шатуна, даже и мерить не пришлось и так всё видно. Купил шатун ХотРодс, перепресовал колено, что и тебе советую. Точно так же и поступил с поршневой. Поршень намура 85,47мм. Растосточка, хон и все дела. Прокладки, резиночки, цепь грм оригинал. В общем если с умом подойти не так дорого учитывая, что всё это бегать будет ещё долго.

[alex86]

В этом сезоне тоже ЦПГ умерла. Вскрыл и увидел люфт верхней головки шатуна, даже и мерить не пришлось и так всё видно. Купил шатун ХотРодс, перепресовал колено, что и тебе советую. Точно так же и поступил с поршневой. Поршень намура 85,47мм. Растосточка, хон и все дела. Прокладки, резиночки, цепь грм оригинал. В общем если с умом подойти не так дорого учитывая, что всё это бегать будет ещё долго.

так и поступил планировал заменить цепь грм и поршневую но после вскрытия обнаружил что и колено под ремонт, странно одно что до разбора при работе двигателя небыло посторонних шумов а выработка в головке шатуна элипсом за пределами допусков, цепь уже куплена, поршневая и шатун должны пийти в конце января так что как прийдет начну сборку