Сдохла панель..., Потухли показания Опции

[Сашкя]

ага я уже сам сижу и туплю в монитор, в попытках понять что мне надо....
хочу
скорость дистанцию тахометр температуру время. более ничего не нужно.

какую модель смотреть?
http://www.trailtech.net/computers.html

Наверно вот эту http://www.trailtech.net/75-402.html, только обязательно в расцветке Stealth, т. к. она как раз в чёрном цвете в отличие от никчёмного для мото серебристого окраса.

[astr]

ребят, разобрали приборную панель оказывается сгорела вот эта микросхема toshiba ta8002as не могу найти нигде :-(
ребят, кто шарит, какой аналог подойдет? или где взять оригиеал?

Несколько вопросов. Тот кто ремонтировал приборку пробовал включить без неё установив вместо обычный стабизизатор? Всё остальное заработало? Это я к тому, что просто так стабизизаторы горят очень редко.

[mv]

да ни кто не ремонтировал мне ее.
и не знаю куда обратиться.
ни контор, ни людей....
а обратился, в обычный ремонт сотовых телефонов рядом с домом. он под микроскопом осмотрел - сказал микросхему эту поменять надо.

[daos]

Вот мой отчетик посмотри:
Привет друзья!
Расскажу я вам свою историю про приборку
В результате долгих раздумий, я пришел к выводу что мне из всех представленных производителем "Trail Tech" приборок мне подходит приборочка "Striker". Приборка где вместо тахометра представлен вольтметр, как говорится на хрена козе баян(это я про тахометр на одноствольной эндуре) только не говорите что переключаетесь по тахометру, и каждый день двигатель регулируете ну да ладно едем дальше. Купил я эту приборочку с Ebay при помощи одного хорошего комрада, получил вот такую коробочку:
вот с таким содержимым:

Далее прикрутил магнитный болт идущий в комплекте вместо одного из болтов крепления тормозного диска(переднего), затем просверлил отверстие в тормозном суппорте переднего колеса для закрепления датчика скорости приборки:
затем вместо "преставившейся" родной приборки путём изготовления переходника, вкорячил свою приборку:
Демонтировал ненужный привод спидометра, и заглушил редуктор привода:
Так, едем дальше, на врубных колодках что в левой фаре(по ходу движения) предназначенных для разнообразных функций родной приборки, нашел два провода питающих родную приборку от аккумулятора и подключил "Striker"( я бы посоветовал искать те провода питания что идут непосредственно к аккумулятору, а не те которые включают приборку при повороте ключа зажигания). Затем подключаем датчик температуры, скажу сразу что провод с датчиком короткий и его придется наращивать двужильным проводом такового-же сечения(в идеале), прокладываем его аккуратно вдоль рамы вместе с остальными жгутами и закрепляем стяжками( как и другие провода):
Ну вот собственно и всё, дерзайте.

[Танкист]

Конечно для полного идеального состояния лучше выкинуть штатный привод одометра. И сделать как на фотографии

Прикрепленные изображения

 

[Сашкя]

daos, а ты до этого наверно очень много времени проездил на этом мотоцикле С ТАХОМЕТРОМ, и НАСТОЛЬКО запомнил на слух его работу на различных оборотах - что теперь можешь и без него определить число оборотов (хотя бы с погрешностью +/- 500 об/мин)?????

[serg]

Если честно, то лично мне тахометр тоже не нужен совсем. Никак.
Если бы был изначально, снимать бы не стал, но и ставить не вижу никакого смысла. ИМХО, само-собой.
daos, клава как у меня с 05 года пашет, два компа и три апгрейда пережила

[Сашкя]

Может вы тогда ещё все скажете что езда к примеру на 7 тыс. об/мин на высшей передаче, и на 1-й, в течении хотя-бы 30-и минут будет АБСОЛЮТНО равнозначным в плане последствий для мотора???

[daos]

to: Сашкя. Я предложил свой вариант, кому нужен тахометр берут приборку с тахометром, кому с вольтметром - с вольтметром. Как сказал один комрад - "Нужно слушать двигатель и ощущать задницей когда переключатся"

[Сашкя]

daos, да это то понятно, что задницей, вот только многие даже не подозревают - что езда на низких оборотах очень вредна для двигателя!...

[serg]

Так слышно же всё... Если это не первый твой мот и есть некоторый опыт езды, то на эндурном одноцилиндровом движке можно спокойно прожить без тахометра. И понять что обороты неправильные - тоже. А если первый, то учись, учись... Учись ездить, слушать, выбирать обороты, вовремя переключаться...
Вот на 4-х цилиндровых, особенно тех, что крутятся хорошо за 10 тыс об/мин, там тахометр нужен реально.

[Сhestar]

Вот на 4-х цилиндровых, особенно тех, что крутятся хорошо за 10 тыс об/мин, там тахометр нужен реально.

нужен,но на него никто не смотрит,все так же по звуку определяется,и еще более четко.

[ikser]

на него никто не смотрит,все так же по звуку определяется,и еще более четко.

+1

[Сашкя]

нужен,но на него никто не смотрит,все так же по звуку определяется,и еще более четко.

Ну да, это если человек реально понимает "что к чему", но ведь бывают такие... что реально страшно за технику становится. А ещё более страшно становится за того кому потом эта техника достаётся. Вот так вот "новички" начитываются "да одноцилиндровому мотору тахометр нафиг ненужен, ибо "одностволка", и типа того - "этим всё сказано" а как это растолковать, и как "уловить" в "реальных масштабах" эти оптимальные рабочие обороты - он даже и не задумывается, ибо ж ведь "одностволка - и этим всё сказано"... Тут вон люди с тахометром "тупят" всю жизнь, а без него уж и подавно... Как вот например покупать технику у "ездока" который всю жизнь думал так: мол "чем меньше оборотов я даю - тем меньше моя ласточка расходует, да и мотор целее будя..." а потом вдруг "вкладыши чего это провернуло"... а то что тот-же АвтоВАЗ не рекомендует держать двигатель под нагрузкой менее 2000 об/мин, это он не учитывает в принципе, а уж про эффект "гидро-динамического клина" он вообще не слышал никогда и ему в принципе незачем утруждать себя что-бы разобраться что это за эффект такой. А потом начинаются МИФЫ о том что 2-я "передача" "гудит" на ВАЗах как само-собой... это какая-то "болезнь" которую они сами не могут объяснить... Они (конструкторы) что 2-ю "передачу" специально что-ли сделали из какого-то материала "послабее", чем все остальные "передачи"??? Ну и там ещё много примеров можно привести. Вот и как потом после "наших" "ездоков" покупать что-либо??? Хотя оно и за бугром тоже вполне хватает "самоуверенной всезнающести", особо часто выражающейся в выкручивании ручки газа "на всю" стоя на нейтрали ... дескать - отсечка ведь сработает - она и "упасёт" мой мотор...

[car-bon]

Сашкя, всё что ты написал, очень актуально для ТАЗиков.
В мотоциклах же забугорных, вкладышей коленвала нет и крутится всё на шарикоподшипниках. Так что не стоит хвататься за сердце каждый раз, когда мотор на холостых оборотах тарахтит

[Сашкя]

car-bon, однако, та же выработка цилиндра "яйцом" (т. е. овалом) так же может присутствовать и в мотоцикл. моторах, как ни странно... А ещё где-то было написано про "преждевременную поломку шестерен 5-й передачи при езде на малых оборотах", странно, но это "где-то" имело в данном случае мотор Ямахи xtz660 Teneree... А вот ещё - "ускоренный износ шестерен 3-й передачи в хонде xr600r" (тоже неизвестно "как-бы" чем вызванный, однако тут же вспоминается любовь к "траХторной тяге Хонды с самых низов" как бы намекающей на такую среднестатистическую привычку: "а зачем мне переходить на передачу ниже в КПП, когда мой мотор в 600 кубов вытянет и так (на 3-й передаче), а уж тем более Хондовский"... видимо некоторые забывают про усиление эффекта крутильных колебаний и резонансных явлений в ДВС на малых оборотах под нагрузкой, которые ОСОБЕННО проявляются в ОДНОЦИЛИНДРОВЫХ моторах... Эти крутильные колебания к слову сказать вредно влияют не только на сам Двигатель, НО и на Трансмиссию. А уж про то что "чем выше СКОРОСТЬ работы зубчатых передач - тем более "плавно" (БЕЗударно) они работают - об этом вообще мало кто догадывается... Так что всё что я написал - актуально не только для ТАЗиков, но и для ЛЮБОЙ другой техники, имеющей в своей основе ПОРШНЕВЫЕ ДВС (особенно ОДНОЦИЛИНДРОВЫЕ, коих на эндуро, как ни странно - почти все) и многоступенчатые трансмиссии к ним, в виде цилиндрических зубчатых передач (шестерен попросту говоря), а уж тем более ПРЯМОЗУБЫХ, которых в мотоциклетных коробках очень "много" - это мягко сказано... Поэтому когда мотор "тарахтит на холостых на нейтрали" - тут конечно за сердце хвататься не зачем, а вот когда его "нагружают" как следует "НИЖЕ НИЖНЕГО" предела рабочего диапазона (у любого ДВС есть свой рабочий диапазон оборотов)", или что-то в стиле: "а ЧО? мой мотор и так тянет на 6-й передаче 40 км/ч... поддёргивается весь и вибрации жуткие, но ведь - ЕДЕТ!... значит зачем мне переходить на пониженную передачу - если едет - всё нормалёк значит (типо как бы, для самоуспокоения вроде бы...) - это уже АХТУНЬГЪ полный!!! А ведь таких примеров - не более чем "БОЛЬШЕ ПОЛОВИНЫ"... Так что тахометр - "не, не нужен, всё все и так знают на слух, с рождения видимо (в BIOS`е прошито наверное )"...

[mv]

Короче читал я вас читал. и пришел к выводу что тахометр мне нужен.
Ибо реально озадачился тем, что низкие обороты вредны...
Я часто на низких езжу.... А низкие это сколько? это тык тык тык тык тык, или тры ты ты ты ты?
Впору хоть реально тахометр ставь.......

[Скат]

У меня стоит Вапор Стелс - черный, глянцевый, без надписи Вапор. Выглядит на 2 порядка лучше чем тертая родная приборка. По функционалу - шире. По весу - меньше. По энергопотреблению - ниже.

Я так понял нужно этот кит-набор заказывать?
http://ebayworld.ru/items/330833378153

[i-denis]

угу, оно самое

[mv]

Парни, отремонтировал мне панель Алексей, ASTR, который. И даже коньяк, подлец, за это не взял! Чем меня в неудобняк загнал!
Спасибо Большое, Алексей! Ты Человек!

[BUGER]

car-bon, однако, та же выработка цилиндра "яйцом" (т. е. овалом) так же может присутствовать и в мотоцикл. моторах, как ни странно... А ещё где-то было написано про "преждевременную поломку шестерен 5-й передачи при езде на малых оборотах", странно, но это "где-то" имело в данном случае мотор Ямахи xtz660 Teneree... А вот ещё - "ускоренный износ шестерен 3-й передачи в хонде xr600r" (тоже неизвестно "как-бы" чем вызванный, однако тут же вспоминается любовь к "траХторной тяге Хонды с самых низов" как бы намекающей на такую среднестатистическую привычку: "а зачем мне переходить на передачу ниже в КПП, когда мой мотор в 600 кубов вытянет и так (на 3-й передаче), а уж тем более Хондовский"... видимо некоторые забывают про усиление эффекта крутильных колебаний и резонансных явлений в ДВС на малых оборотах под нагрузкой, которые ОСОБЕННО проявляются в ОДНОЦИЛИНДРОВЫХ моторах... Эти крутильные колебания к слову сказать вредно влияют не только на сам Двигатель, НО и на Трансмиссию. А уж про то что "чем выше СКОРОСТЬ работы зубчатых передач - тем более "плавно" (БЕЗударно) они работают - об этом вообще мало кто догадывается... Так что всё что я написал - актуально не только для ТАЗиков, но и для ЛЮБОЙ другой техники, имеющей в своей основе ПОРШНЕВЫЕ ДВС (особенно ОДНОЦИЛИНДРОВЫЕ, коих на эндуро, как ни странно - почти все) и многоступенчатые трансмиссии к ним, в виде цилиндрических зубчатых передач (шестерен попросту говоря), а уж тем более ПРЯМОЗУБЫХ, которых в мотоциклетных коробках очень "много" - это мягко сказано... Поэтому когда мотор "тарахтит на холостых на нейтрали" - тут конечно за сердце хвататься не зачем, а вот когда его "нагружают" как следует "НИЖЕ НИЖНЕГО" предела рабочего диапазона (у любого ДВС есть свой рабочий диапазон оборотов)", или что-то в стиле: "а ЧО? мой мотор и так тянет на 6-й передаче 40 км/ч... поддёргивается весь и вибрации жуткие, но ведь - ЕДЕТ!... значит зачем мне переходить на пониженную передачу - если едет - всё нормалёк значит (типо как бы, для самоуспокоения вроде бы...) - это уже АХТУНЬГЪ полный!!! А ведь таких примеров - не более чем "БОЛЬШЕ ПОЛОВИНЫ"... Так что тахометр - "не, не нужен, всё все и так знают на слух, с рождения видимо (в BIOS`е прошито наверное )"...

Нифига себе,а мыто тут все думали:обороты,цилиндр овальный...кошмар

[Сашкя]

Если вы не верите мне - то поищите одну старую публикацию в МОТО обо всём этом, я правда уже не помню за какой месяц и год это было (где-то 2004-2008 года), но таковая была: называлась она что-то типа "Не утопите лыжника малой скоростью", что-то типа этого названия. Там-то про овальную выработку цилиндра и поршня как-раз и написано - если вы мне не верите. Если кто помнит эту статью и помнит её название, год и месяц издания - не поленитесь выложить сюда - всем полезно почитать будет!

[Q4ER]

Парни, отремонтировал мне панель Алексей, ASTR, который. И даже коньяк, подлец, за это не взял! Чем меня в неудобняк загнал!
Спасибо Большое, Алексей! Ты Человек!

Ну так и в чем же дело было?
У меня тоже моргать начала: то потухнет, то погаснет. Потыркаешь немного начинает показывать.

[Сhestar]

зарядку проверь,или фару глянь,на накал лампы

о Ё,у тебя хрюн,для меня это сложно

[Танкист]

о Ё,у тебя хрюн,для меня это сложно

Эт, те не это

Ну так и в чем же дело было?

Жень, обратись к ASTR, Походу кондеры он заменил.