Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Конструктивные особенности S и R версий рмх250
garik49rus
сообщение 15.11.2015, 10:33
Сообщение #1


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 245
Регистрация: 25.10.2014
Вставить ник Цитата Из: Магадан
Мотоцикл: Suzuki rmx250T 1996




Репутация:   1  


В общем начал я разбор желтого полно-сильного и тут же решил перевесить бак и все навесное. Получились интересные цифры. Так бак с защитой радитора 51-го вышел 2700 гр, а вот бак 40ка с защитой 4200 гр. Резонатор 51-го 2700 гр, 40-ка 5700 гр. И форма у них разная
Прикрепленное изображение
. Так же с лева съемная стойка подрамника 51-го алюминий 250гр, 40-ка 500 гр. Аир-бокс 51-го и 40-ка немного различен
Прикрепленное изображение
.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KettlePRO
сообщение 15.11.2015, 11:01
Сообщение #2


Владелец недвижимости
******

Группа: Свои
Сообщений: 5380
Регистрация: 13.2.2013
Вставить ник Цитата Из: Пенза
Мотоцикл: нету



Репутация:   47  


То что форма резонатора разная это как раз норм и понятно.
Может в слабосильном нагара на два кило? smile.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mian
сообщение 15.11.2015, 12:29
Сообщение #3


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 992
Регистрация: 19.10.2010
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW



Репутация:   24  


Цитата(garik49rus @ 15.11.2015, 12:33) *
Резонатор 51-го 2700 гр, 40-ка 5700 гр. И форма у них разная.
Как же они могут быть одинаковыми, если ты сравниваешь американца и японца с разными рамами.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
garik49rus
сообщение 16.11.2015, 6:54
Сообщение #4


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 245
Регистрация: 25.10.2014
Вставить ник Цитата Из: Магадан
Мотоцикл: Suzuki rmx250T 1996




Репутация:   1  


Цитата(Mian @ 15.11.2015, 9:29) *
Как же они могут быть одинаковыми, если ты сравниваешь американца и японца с разными рамами.

Это так сказать следственный эксперимент... Много раз подымали вопрос, что необходимо для переделки 40 на 51.
В продолжение разбоу обратил внимание на немного другую форму корзины сцепления и стопор на выжимном пеньке
Прикрепленное изображение
дальше все идентично. Коробка тоже идентична только отсутствует концевик нейтрали. Вот с колен-валом другая история он облегчен 4-мя дюралевыми вставками
Прикрепленное изображение
вес его составляет 3600 гр. Так же резинка карбюратора на впуске больше и немного другой формы. Но так-как он побывал в японии ему поставили цилиндр с S версии имеется штуцер у выхода под раздельную смазку и шпильки крепления резонатора, головки S и R версии различны не только термостатом, но и стороной креплением к раме S сзади R спереди. Есть у кого коленвал с 40-ка сильного снятый взвесить?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Zybex
сообщение 16.11.2015, 9:26
Сообщение #5


-----
******

Группа: Свои
Сообщений: 6927
Регистрация: 21.12.2011
Вставить ник Цитата Из: МО
Мотоцикл:
ИЖ Планета 5-01 1994





Репутация:   71  


Сравни плиз:
кольца
поршни
цилиндр
мощностной клапан
прокладка под голову
вал копирный
корзина
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
garik49rus
сообщение 16.11.2015, 10:27
Сообщение #6


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 245
Регистрация: 25.10.2014
Вставить ник Цитата Из: Магадан
Мотоцикл: Suzuki rmx250T 1996




Репутация:   1  


Цитата(Zybex @ 16.11.2015, 6:26) *
Сравни плиз:
кольца
поршни
цилиндр
мощностной клапан
прокладка под голову
вал копирный
корзина

Цилиндр на 51 стоит от 40ка так что они фактически одинаковые разница не нужный штуцер крепления ласлоподачи и болты крепления резонатора. Мощностной клапан круглый, но форма нижней части чуть изменена фото добавлю. Прокладка стояла 1.7мм. Копирный вал только фото, второй мотор колоть не буду smile58.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Zybex
сообщение 16.11.2015, 10:31
Сообщение #7


-----
******

Группа: Свои
Сообщений: 6927
Регистрация: 21.12.2011
Вставить ник Цитата Из: МО
Мотоцикл:
ИЖ Планета 5-01 1994





Репутация:   71  


Цитата(garik49rus @ 16.11.2015, 10:27) *
Цилиндр на 51 стоит от 40ка так что они фактически одинаковые разница не нужный штуцер крепления ласлоподачи и болты крепления резонатора. Мощностной клапан круглый, но форма нижней части чуть изменена фото добавлю. Прокладка стояла 1.7мм. Копирный вал только фото, второй мотор колоть не буду smile58.gif

Печаль.
Замерь внутренний диаметр цилиндра, высоту.
Диаметр поршня, кольца. Маркировку.
Фото копирного на линейке, в разном положении КПП.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
garik49rus
сообщение 27.11.2015, 17:05
Сообщение #8


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 245
Регистрация: 25.10.2014
Вставить ник Цитата Из: Магадан
Мотоцикл: Suzuki rmx250T 1996




Репутация:   1  


И еще всякое висящее ненужное на рмх s чего в природе нет на рмх r.
Сумка на заднем крыле 250 гр
Вся система масло подачи включая крышку насоса 800 гр
Спидометр с тросом и светотехника повороты и стоп+лягушка 1100 гр
Подрамник к крылу только у 13й рамы 1000 гр
Итого пока 7.4 кг разницы в навесном, без учета разницы веса коленвала. Рама R тоньше сечением, но взвешивать ее не буду smile.gif.

Фото копирного вала завтра выложу.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Zybex
сообщение 27.11.2015, 17:24
Сообщение #9


-----
******

Группа: Свои
Сообщений: 6927
Регистрация: 21.12.2011
Вставить ник Цитата Из: МО
Мотоцикл:
ИЖ Планета 5-01 1994





Репутация:   71  


Цитата(garik49rus @ 27.11.2015, 17:05) *
И еще всякое висящее ненужное на рмх s чего в природе нет на рмх r.
Сумка на заднем крыле 250 гр
Вся система масло подачи включая крышку насоса 800 гр
Спидометр с тросом и светотехника повороты и стоп+лягушка 1100 гр
Подрамник к крылу только у 13й рамы 1000 гр
Итого пока 7.4 кг разницы в навесном, без учета разницы веса коленвала. Рама R тоньше сечением, но взвешивать ее не буду smile.gif.

Фото копирного вала завтра выложу.

У нас есть банные рычаги в виде давления на личности. Буквально на этой неделе был мастеркласс... колись **** сколько весит в граммах * ??? biggrin.gif biggrin.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
garik49rus
сообщение 7.1.2016, 10:13
Сообщение #10


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 245
Регистрация: 25.10.2014
Вставить ник Цитата Из: Магадан
Мотоцикл: Suzuki rmx250T 1996




Репутация:   1  


Коробка rmx 250v 97г идентична коробке 250s 93г. Но они отличаются от 14й рамы деталью 15 (в афишах на sj14) и способом крепления звезды. На 14м гайка на sj13 и PJ11 стопорное кольцо, шестерни возможно одинаковые...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Vetos
сообщение 7.1.2017, 23:16
Сообщение #11


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 54
Регистрация: 5.4.2013
Вставить ник Цитата Из: С-пб
Мотоцикл: RMX 250 97", Lifan lf200



Репутация:   0  


garik49rus
Привет. Подскажи, а пластиковый бак от полносила на 40-ку встаёт или есть различия по креплениям?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
hau
сообщение 6.4.2017, 7:49
Сообщение #12


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 15.11.2016
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: RMX 250



Репутация:   0  


Народ, привет, не знаю в какую тему написать, попробую сюда.. приобрел RMX якобы 96г.в, на самом деле сборная солянка, а именно, рама SJ14A, двигатель J117(44Е0), , стоит пластиковый бак, выхлоп полностью как на полносиле, AirBox тоже от полносила. Так вот... хочется как то это все дело отстроить: карб стоит PWK 33 (хотя при замере штангенциркулем показало 34, видимо не там мерил). Сейчас жиклеры стоят 48, 145, игла R1479S, импекс говорит, что на подобном карбе на моделях 98го года стоят жиклеры 45, 135, игла R1480S. Двигатель только после капиталки (новый поршень, шатун, подшипники колена), недавно собрал, завел, всё завелось отлично после пары пинков. Потарахтел, прогрел, немного погазовал, достал свечу - мокрая, на низах захлебывается.
Внимание, вопрос знатокам: есть ли мне смысл ставить стоковые жиклеры, которые поменьше (45, 135, игла R1480S), или пробовать настроить все это дело на том, что имею, с учетом ништяков от полносила? И вобще кто нибудь имел дело с настройкой подобного рода комплекта (двигло и карб 40 л.с, выхлоп и фильтрбокс от 50л.с)?
П.С. прокладка новая, немного тоньше чем стояла, плюс пришлось подточить отверстия под болты, при замерах толщины показала что то в районе 1.7мм, может штангенциркуль пи..дит.
П.С.2 так же есть провал на низах при быстром открытии гашетки, подозреваю, что сильно богатит смесь, вот видео прогретого мотора
https://www.youtube.com/watch?v=piuVsdLSnYQ...eature=youtu.be

Напишу сюда же еще две непонятные для меня неведомые ху..ни:
1. Пластиковый бак! я вроде с физикой немного знаком, и поэтому не понимаю, как, КАК!?.. топливо из правой половинки бака перетекает в левую, где собственно и стоит топливный краник... Облазил бак с фонариком, не нашел никаких соединительных трубок, залил бенз специально в правую половинку, если он как то окажется в левой, это будет телепортация....
2. В карбе есть какое то отверстие с правой стороны по ходу движения, у меня оно заткнуто болтиком, для чего оно нужно? доп. подсос воздуха или что это такое?
вот фотки сих неведомых для меня штук
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Dalnoboi
сообщение 6.4.2017, 8:05
Сообщение #13


Злобный дальнобойщег
******

Группа: Свои
Сообщений: 7563
Регистрация: 20.4.2012
Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона
Мотоцикл: Beta 300 RR 2019
EXC 300 Tpi 2019




Репутация:   163  


Трубка для маслоподачи.


--------------------
Телефон 8 910 252 84 84.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
hau
сообщение 6.4.2017, 8:43
Сообщение #14


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 15.11.2016
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: RMX 250



Репутация:   0  


Цитата(Dalnoboi @ 6.4.2017, 5:05) *
Трубка для маслоподачи.

о, спасибо, не догадался)
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Kn1ght
сообщение 6.4.2017, 9:19
Сообщение #15


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2744
Регистрация: 25.7.2014
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: KTM EXC 250 2017



Репутация:   27  


бенз из половинок никак не перетекает, это аля супер резерв =) т.е. когда уже резерв в половинке с краном кончился, то можно наклонить и еще немного проехать.


--------------------
Kayo 140 -> Kayo T2 -> Yamaha YZ250f -> Honda XR250 -> Kawasaki KDX220R -> KTM EXC 250 | +7 (911) 7О4-О5-94
Гараж 282
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
m@x
сообщение 6.4.2017, 11:41
Сообщение #16


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 828
Регистрация: 4.3.2010
Вставить ник Цитата Из: Orsk
Мотоцикл: DR650SEK1, GSX-R1000K6,
TA XL700V'07, CRF1000L'18



Репутация:   7  


Цитата(hau @ 6.4.2017, 9:49) *
Народ, привет, не знаю в какую тему написать, попробую сюда.. приобрел RMX якобы 96г.в, на самом деле сборная солянка, а именно, рама SJ14A, двигатель J117(44Е0), , стоит пластиковый бак, выхлоп полностью как на полносиле, AirBox тоже от полносила. Так вот... хочется как то это все дело отстроить: карб стоит PWK 33 (хотя при замере штангенциркулем показало 34, видимо не там мерил). Сейчас жиклеры стоят 48, 145, игла R1479S, импекс говорит, что на подобном карбе на моделях 98го года стоят жиклеры 45, 135, игла R1480S. Двигатель только после капиталки (новый поршень, шатун, подшипники колена), недавно собрал, завел, всё завелось отлично после пары пинков. Потарахтел, прогрел, немного погазовал, достал свечу - мокрая, на низах захлебывается.
Внимание, вопрос знатокам: есть ли мне смысл ставить стоковые жиклеры, которые поменьше (45, 135, игла R1480S), или пробовать настроить все это дело на том, что имею, с учетом ништяков от полносила? И вобще кто нибудь имел дело с настройкой подобного рода комплекта (двигло и карб 40 л.с, выхлоп и фильтрбокс от 50л.с)?
П.С. прокладка новая, немного тоньше чем стояла, плюс пришлось подточить отверстия под болты, при замерах толщины показала что то в районе 1.7мм, может штангенциркуль пи..дит.
П.С.2 так же есть провал на низах при быстром открытии гашетки, подозреваю, что сильно богатит смесь, вот видео прогретого мотора

привет
по идее должен наоборот беднить!
так как выхлоп и впуск у тебя сильно раздушен, прокладка на полносиле 1.1 или 1.2
карб по уровню не переливает?
как раньше работал, были ли провалы?
резонатор замят, глушитель в каком состоянии?

прогрей хорошо, поиграй винтом качества смеси ХХ, посмотри - должно меняться поведение мотора на набор газа и на работу на холостых
если нет, значит что-то глобальное например карб льёт
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
hau
сообщение 6.4.2017, 11:53
Сообщение #17


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 15.11.2016
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: RMX 250



Репутация:   0  


Цитата(m@x @ 6.4.2017, 8:41) *
привет
по идее должен наоборот беднить!
так как выхлоп и впуск у тебя сильно раздушен, прокладка на полносиле 1.1 или 1.2
карб по уровню не переливает?
как раньше работал, были ли провалы?
резонатор замят, глушитель в каком состоянии?

прогрей хорошо, поиграй винтом качества смеси ХХ, посмотри - должно меняться поведение мотора на набор газа и на работу на холостых
если нет, значит что-то глобальное например карб льёт

вот я как раз думаю следующим делом замерить уровень топлива в поплавковой камере
раньше я не имел возможности оценить работу, только по видео продавца, как пришел мот, я сразу его начал капиталить и перебирать
резонатор да, немного вмят, глушитель вобще без вмятин, но я думаю это не должно на низах как то сказываться, хотя я первый раз имею дело с 2Т
т.е. жиклеры меньше нет смысла ставить? от свечки может зависеть как то? сейчас стоит 8ка NGK, полную маркировку не помню, но я думаю попробовать еще и 7ку и 9ку
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
m@x
сообщение 6.4.2017, 12:00
Сообщение #18


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 828
Регистрация: 4.3.2010
Вставить ник Цитата Из: Orsk
Мотоцикл: DR650SEK1, GSX-R1000K6,
TA XL700V'07, CRF1000L'18



Репутация:   7  


сначала поиграй винтом качества!
тебе надо понять строиться мотор или нет - т.е. реагирует он или нет
жиклёр главный работает после середины и на макушках
на середине - распылитель/игла
на низах работает система ХХ
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mian
сообщение 6.4.2017, 12:10
Сообщение #19


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 992
Регистрация: 19.10.2010
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW



Репутация:   24  


hau, а с цилиндром ты чего нибудь делал?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
hau
сообщение 6.4.2017, 12:17
Сообщение #20


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 15.11.2016
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: RMX 250



Репутация:   0  


Цитата(Mian @ 6.4.2017, 9:10) *
hau, а с цилиндром ты чего нибудь делал?

нет, с цилиндром пока не стал ничего делать, возможно и там собака зарыта

Цитата(m@x @ 6.4.2017, 9:00) *
сначала поиграй винтом качества!
тебе надо понять строиться мотор или нет - т.е. реагирует он или нет
жиклёр главный работает после середины и на макушках
на середине - распылитель/игла
на низах работает система ХХ

вопрос по уровню топлива в поплавковой камере, в мануале написано Float height 16 +- 1mm, мерить от самой высокой точки до кромки карба(в перевернутом состоянии естественно)?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
m@x
сообщение 6.4.2017, 12:21
Сообщение #21


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 828
Регистрация: 4.3.2010
Вставить ник Цитата Из: Orsk
Мотоцикл: DR650SEK1, GSX-R1000K6,
TA XL700V'07, CRF1000L'18



Репутация:   7  


ты же говоришь на низах у тебя захлёб идёт?
только на низах?
если да, то тогда имеет смысл 45-ый поставить и также поиграть ХХ
но сначала поиграйся винтом качества, если ты этого не делал - тебе надо найти отправную точку, потом поэтапно пойдёшь, уровень можешь померить, но пока не подгибай ничего!


если нет под рукой 45го, то как вариант, для пробы можно поколхозить с проволокой - только медной
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
hau
сообщение 6.4.2017, 12:24
Сообщение #22


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 15.11.2016
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: RMX 250



Репутация:   0  


Цитата(m@x @ 6.4.2017, 9:21) *
ты же говоришь на низах у тебя захлёб идёт?
только на низах?
если да, то тогда имеет смысл 45-ый поставить и также поиграть ХХ
но сначала поиграйся винтом качества, если ты этого не делал - тебе надо найти отправную точку, потом поэтапно пойдёшь, уровень можешь померить, но пока не подгибай ничего!


если нет под рукой 45го, то как вариант, для пробы можно поколхозить с проволокой - только медной

на низах ага, в видео слышно как захлебывается, когда раскрутился отзывчивость нормальная стала, на холостых работает стабильно. может просто холостых добавить?))
вобщем пойду замеры делать и ставить эксперименты, позже отпишусь
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
m@x
сообщение 6.4.2017, 12:40
Сообщение #23


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 828
Регистрация: 4.3.2010
Вставить ник Цитата Из: Orsk
Мотоцикл: DR650SEK1, GSX-R1000K6,
TA XL700V'07, CRF1000L'18



Репутация:   7  


Цитата(hau @ 6.4.2017, 14:17) *
вопрос по уровню топлива в поплавковой камере, в мануале написано Float height 16 +- 1mm, мерить от самой высокой точки до кромки карба(в перевернутом состоянии естественно)?

да, всё так
там на рисунке всё должно понятно быть
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mian
сообщение 6.4.2017, 12:45
Сообщение #24


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 992
Регистрация: 19.10.2010
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW



Репутация:   24  


AirBox у тебя похоже родной. На фото плохо видно. Для надежности лучше мерить не уровень поплавка, а уровень топлива в поплавковой камере на снятом карбе. Померить уровень можно такой штукой
Прикрепленное изображение


Должен быть на 1-2 мм ниже среза поплавковой камеры
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
m@x
сообщение 6.4.2017, 12:53
Сообщение #25


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 828
Регистрация: 4.3.2010
Вставить ник Цитата Из: Orsk
Мотоцикл: DR650SEK1, GSX-R1000K6,
TA XL700V'07, CRF1000L'18



Репутация:   7  


кстати, на видео непонятно - может масла до фига (показалось, что дымит многовато), может холодный - не прогрет хорошенько )
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 18:13