Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[skorp777]

Зацепил он меня: и моторчик 1,4 литра/80 л.с. (как бы намекает, что жрать должен мало)

Налог и страховка- да. А бенза может и больше, чем 1,6 на такой же машине.

[Alex_GM]

Налог и страховка- да. А бенза может и больше, чем 1,6 на такой же машине.

Если газ не топтать и в гонки не играть, то не должен. Не думаю, что будет жрать больше Калины...
Подкупает, что и по внешним габаритам, как обычная легковушка, и внутренний объем шикарный, слоненка можно перевезти. И при этом мне очень нравится высокий потолок и большая площадь остекления. Вот только про Ситроен я знаю только, что такая марка есть. И авто стоит в салоне, т.е. прокатиться не дадут...

[карандаш]

карандаш , этот литр уходит на прогрев масла в трансмиссии и смазки в кардане, подшипниках и приводах. 75W90 залей.


Набери своей трансмиссионки в 2 бутылки, одну оставь на улице, хотя бы при -10, другую дома при +20. Побултыхай-неужто нет разницы?

Да. Похоже на то. 75w90 вроде и заливал вкруг, не то Лукойл, не то ТНК. Помню лишь, что полусинтетика. В -40 уже тяжко, чуствуется.
Похоже, лить надо что -то вроде Neste Hypoidi S 75W90. Дороговато правда, но текучесть хорошая вроде при температурах за 30.

У меня на жиге разок прикол был. Тогда трансмиссионка ещё 80-90 была залита. Короче подморозило за 30ку где-то (от -27до -35 разные градусники показывали) В моторе 5-40 уже было залито и евро 2 всего лишь. Движок сделал нехотя пару оборотов чихнул-пукнул-подвоил маленько, но завёлся. Сцепление отпускаю по чуть-чуть движок хочет заглохнуть. Жду чтоб подогрелся немного, снова начинаю отпускать - машина пытается ехать вперёд ... на нейтралке. По маленьку раскрутил коробку. Рычаг кпп - как половник в киселе. Ну да фиг с ним - нашёл заднюю, выкатываюсь с места стоянки, надо выворачивать .... а вот фиг вам руль не вертится! Минут через 20 только масло в его редукторе маленько отошло, что поехать можно было.
Короче 75ку влил при первой возможности
На Ниве вообще 4 узла с маслом: на 80ке при -20 не мог переключиться на 2ю: стоило выжать сцепление - машина колом вставала, пока не проедешь хотя бы метров 500. На 75ке по лучше конечно стало, но всё равно чувствуется. И по бортовику чётко виден повышенный расход первые 8-12 километров. Зато и гула трансмиссионного в это время нет. Хоть у меня и 75-140, а всё равно подвывает как нагреется, особенно в жару.

Ну так и есть, когда родная минералка залита. Помню в 2000-ных ехал на газели с Томска, -53 показывало в городе. Машину забрал из тёплого бокса, ехать 300км. Остановился на трассе на 40 минут покушать, и еле тронулся - мост замёрз конкретно, еле сорвал. Представляю как в такую погоду там все "хорошо" смазывается.

[skorp777]

Похоже, лить надо что -то вроде Neste Hypoidi S 75W90. Дороговато правда, но текучесть хорошая вроде при температурах за 30.

Кастроль какой-то еще есть, с т. застывания за -50. Или RAVENOL VSG SAE 75W-90. При таких морозах уже выбирать, что подороже и посинтетичней.

[Huandi]

Я везде залил CASTROL SYNTRAX LL 75W-90 GL-5

[Andrey52]

...Коллеги, попался на глаза пассажирский каблучок Ситроен Берлинго 2010 года. Зацепил он меня: и моторчик 1,4 литра/80 л.с. (как бы намекает, что жрать должен мало)...

Вот я чувствую, что мы мыслим с тобой по-разному, но не могу поверить что настолько. Мне, такая щепетильность, по отношению к расходу, кажется скорее кокетством, чем действительным требованием.
Т.е. у меня с этим проще: Машина - это удобство. Оно стоит денег, в т.ч. и на топливо. Конечно, если легковая машина будет "поливать" по 30-40 л., то и на мой взгляд это перебор, но 10-20 - кмк, в пределах нормы. А сколько конкретно, в этом промежутке - незначительная допустимая погрешность.

[карандаш]

Я везде залил CASTROL SYNTRAX LL 75W-90 GL-5

Ага. Загуглил. Это Топ от Кастрола))) хорошее масло для суровой зимы.

[Alex_GM]

Вот я чувствую, что мы мыслим с тобой по-разному, но не могу поверить что настолько. Мне, такая щепетильность, по отношению к расходу, кажется скорее кокетством, чем действительным требованием.

Если кажется, народ рекомендует креститься.
Для меня машина - это необходимость. Без нее у меня расход времени на перемещения зашкаливает, часть дел делать возможности нет вообще (к примеру, 2 раза в неделю я вожу детей на тренировку. Мне надо за час успеть из другого конца города, забрать их из сада, доехать до спорткомплекса, а младшую еще и переодеть).
У меня есть требования к машине. Обязательные:
1. Надежность (для меня это - отсутствие отказов, приводящих к безусловной приостановке эксплуатации). Мне побоку перегоревшие лампочки, дребезжащие ручки и т.д., короче, все то, что не мешает езде;
2. Удобство посадки за рулем (ибо во мне 190 см, 95 кг, и ноги длинные).
3. Монообъемный кузов (ибо можно много засунуть при необходимости).
4. Общая экономичность.
5. Клиренс более-менее высокий, чтобы не скрести по проселкам днищем.
6. Цвет желательно белый (сколы подкрашивать проще и дешевле, ничего подбирать не надо, летом по жаре кисточкой подкрасил и через месяц заполировал). Если нет - любой, кроме черного.
Желательные:
Люблю большую площадь остекления и хороший обзор.

За 2018 год я уже угрохал на топливо 102 000 рублей. Я предпочел бы потратить 60 000 за тот же пробег. Ибо, если я могу доехать 25 км до работы за 30 минут и потратить 1,5 литра бензина ценой 60 рублей, какой смысл на то же расстояние за то же время тратить 2,5 литра ценой уже 100 рублей? В обоих случаях я на работе через полчаса, за что 30 рублей переплата?

[serg]

Это всё не про Вебасту, конечно, а про обычную машинку

Я же говорил именно про Вебасту. А без неё, да, 30-32 - предельная температура, когда ещё без танцев с бубнами при синтетике в моторе и хорошем аккуме.
При -30 у меня Матиз заводился без проблем, при -37 только после зарядки и прогрева аккума и прогретых (в смысле, просушенных) свечах.

У меня на жиге разок прикол был. Тогда трансмиссионка ещё 80-90 была залита. Короче подморозило за 30ку где-то (от -27до -35 разные градусники показывали) В моторе 5-40 уже было залито и евро 2 всего лишь. Движок сделал нехотя пару оборотов чихнул-пукнул-подвоил маленько, но завёлся. Сцепление отпускаю по чуть-чуть движок хочет заглохнуть. Жду чтоб подогрелся немного, снова начинаю отпускать - машина пытается ехать вперёд ... на нейтралке.

Та же фигня была на Оке. Завёлся при -30, а коробка работать отказалась, полусинь 15W40 превратилась в пластилин. Но потом потихоньку прогрелась, конечно.

Коллеги, попался на глаза пассажирский каблучок Ситроен Берлинго 2010 года. Зацепил он меня: и моторчик 1,4 литра/80 л.с. (как бы намекает, что жрать должен мало), и объем внутреннего пространства - просто песня. Машина ухоженная, не коммерческая, состояние очень хорошее.

Подкупает, что и по внешним габаритам, как обычная легковушка, и внутренний объем шикарный, слоненка можно перевезти. И при этом мне очень нравится высокий потолок и большая площадь остекления. Вот только про Ситроен я знаю только, что такая марка есть. И авто стоит в салоне, т.е. прокатиться не дадут...

Это то же самое, что Пежо Партнёр Типи. Т.е. отличная коммерческая машинка. С удобным трансформируемым по самое нехочу салоном и высоким ресурсом всех деталей. Если состояние близко к заявленному - хороший выбор. Расход там вменяемый, если не гонять. Существенно ниже Нивы.
Хотя, посмотрел модельный ряд и обнаружил, что Берлинго 10 года продавались у нас только с движком 1,6. Что это за интересный вариант с 1,4, не знаю. Но вообще авто надёжное и удобное.
Впрочем, движки 1,4 были на предыдущей версии, выпускаемой до 2008 года. Поэтому или с годом непонятки, или с комплектацией. Впрочем, первая версия Берлинго тоже была хорошей, но более дубовая, под бОльший груз подвеска.

Кастроль какой-то еще есть, с т. застывания за -50.

Пользуюсь https://ngn-shop.ru/shop/legkovye-avto/tran...90-gl-4-5-1?p=2 Заявлено, как синтетика, в реале полусинь, но продвинутая. До -30 (ниже не получалось попасть) не замерзает вообще, т.е. по зимним характеристикам близка к синтетике. Лью вовсюда (и коробки, и мосты, ибо GL-4/5), везде работает отлично.
Если нужно, чтобы не замерзало никогда (и работало идеально везде), то вот отличный вариант: https://eurol-shop.ru/component/jshopping/e...4-5-1l?Itemid=0 но как-то в два раза дороже. Пока жаба давит. Но, может, и разорюсь хотя бы в задний мост.

[Папуся]

Люблю большую площадь остекления и хороший обзор.

Под контролем Форд Торнео Коннект 2008 г, 1.8 бензин. Сбалансированный "каблучок" на надежнейших агрегатах. Что двигатель Зетек очень удачен, что кпп. Значительный недостаток на дальняках - отсутствие круиз-контроля на модели в принципе. И двигло снимается только на подъемнике, т.е. вниз. За рулем куча "воздуха" - ничего не давит визуально. Обзор вполне. По трассе с крейсерской до 110 км/ч потребляет где-то 7-8л. Форд рекомендует 95, но точно такие же движки ходят на 92 (по нашему) в США, лил 92. Зад РЕССОРНЫЙ!!! что для моих требований к хозяйственному авто только плюс.

[Andrey52]

У меня есть требования к машине. Обязательные: 1-6...

При похожих хотелках и габаритах (187/92) 6 лет ездил на дизельном П4 белого цвета )))

[Leksey]

Форд Торнео Коннект 2008

В яндексе все фотки с ручной коробкой. А Пенза это же почти Москва.

[Папуся]

В яндексе все фотки с ручной коробкой. А Пенза это же почти Москва.

Да, только ручка. Это же комерческий транспорт. МТХ75, которая шла еще на Ф. Мондео, как правило, выхаживает до конца авто (сальники приводов/масло не упускать только). Что двигло, что кпп идут на Фордах почти без изменения с начала 90-х, конструктивно расчитаны на сотни тысяч км. без капремонта т.е. не новодельная одноразовая хня.

[Alex_GM]

При похожих хотелках и габаритах (187/92) 6 лет ездил на дизельном П4 белого цвета )))

За цену П-4 я куплю какой-нибудь из дочерей квартиру и сдам ее до дочкиного совершеннолетия. Я не вижу разницы между П4 и своей нынешней Нивой. Как не понимаю, чем Королла лучше Калины во столько раз, во сколько дороже... Я вижу разницу между этими машинами, но в моей системе ценностей доплатил бы за нее тысяч 100, ибо она для меня не критична.

Под контролем Форд Торнео Коннект 2008 г, 1.8 бензин. Сбалансированный "каблучок" на надежнейших агрегатах. Что двигатель Зетек очень удачен, что кпп. Значительный недостаток на дальняках - отсутствие круиз-контроля на модели в принципе. И двигло снимается только на подъемнике, т.е. вниз. За рулем куча "воздуха" - ничего не давит визуально. Обзор вполне. По трассе с крейсерской до 110 км/ч потребляет где-то 7-8л. Форд рекомендует 95, но точно такие же движки ходят на 92 (по нашему) в США, лил 92. Зад РЕССОРНЫЙ!!! что для моих требований к хозяйственному авто только плюс.

Имею стойкое предубеждение против марки Форд. Не логичное.

PS Каблука сегодня заехал и посмотрел детально. Уроды. Что барыги-перекупы, что манагеры автосалона местного. Многократно коцанный по кругу коммерсант со смотанным пробегом. Год выпуска 2008, год покупки у официала - 2010. По ВИНу бьются 6 мелких ДТП.
Но модель меня заинтересовала не на шутку. Будем посмотреть в Москве, Нижнем и ближайших крупных городах.

[igor.ja]

Alex_GM не знаю как берлинго, на Пежо Партнёр Типи, знакомый проехал 130 000, дизель, ни каких проблем, очень доволен.

[Andrey52]

За цену П-4 я куплю какой-нибудь из дочерей квартиру и сдам ее до дочкиного совершеннолетия. Я не вижу разницы между П4 и своей нынешней Нивой... Я вижу разницу между этими машинами, но в моей системе ценностей доплатил бы за нее тысяч 100, ибо она для меня не критична.

Выглядит так, как будто дало не в системе ценностей, а банально в доходах. Иначе зачем мешать мух с котлетами? Машины - машинами, квартиры - квартирами.

[Alex_GM]

Alex_GM не знаю как берлинго, на Пежо Партнёр Типи, знакомый проехал 130 000, дизель, ни каких проблем, очень доволен.

Дизель напрягает. ИМХО малокубатурная бензинка гораздо менее проблемна в эксплуатации.

[leshka]

Конечно б/у каблук должен быть только бензиновым. Если новый - дизель более привлекателен. Турнео - прям жуткая телега : гниючий, с мудреной и дорогой подвеской, весит 1500 низкий и 1600 высокий, те о низком расходе мечтать не приходится. В поворотах прям сильно раскачивается даже пустой. Те из всех каблуков он самый большой и соответственно по ощущениям ближе всего к грузовичкам. Посадка/обзор конечно классные (прям как у бусика), всё остальное - фигня. Знакомый один раз отремонтировал подвеску и сразу сменил его на бензиновый Кенго.

[bord-51]

За цену П-4 я куплю какой-нибудь из дочерей квартиру и сдам ее до дочкиного совершеннолетия. Я не вижу разницы между П4 и своей нынешней Нивой. Как не понимаю, чем Королла лучше Калины во столько раз, во сколько дороже... Я вижу разницу между этими машинами, но в моей системе ценностей доплатил бы за нее тысяч 100, ибо она для меня не критична.

В общем и целом поддерживаю за одним но, у дорогих авто пассивная безопасность на голову, а то и на две выше чем у дешёвых.

[Alex_GM]

В общем и целом поддерживаю за одним но, у дорогих авто пассивная безопасность на голову, а то и на две выше чем у дешёвых.

Ну и х... бы с нею )))

[St.]

у дорогих авто пассивная безопасность на голову, а то и на две выше чем у дешёвых.

Не нужна совсем, эта ваша безопасность. Деньги на ветер.

[Leksey]

Вы так смешно правила форума нарушаете )) Мне аж хорошо стало ))

[Andrey52]

Не нужна совсем, эта ваша безопасность. Деньги на ветер.

До случая. А когда машина в тотал, а сам без царапины, то приходят другие мысли. На доводы, типа "сам виноват", "недосмотрел", "ездить не умеешь" - ничего не предвещало, "само прилетело".

[Auria]

За цену П-4 я куплю какой-нибудь из дочерей квартиру и сдам ее до дочкиного совершеннолетия. Я не вижу разницы между П4 и своей нынешней Нивой. Как не понимаю, чем Королла лучше Калины во столько раз, во сколько дороже... Я вижу разницу между этими машинами, но в моей системе ценностей доплатил бы за нее тысяч 100, ибо она для меня не критична.

Ну правильно - кто то же должен покупать нивы с калинами... Для Вас их и делают.

Дизель напрягает. ИМХО малокубатурная бензинка гораздо менее проблемна в эксплуатации.

Практически весь коммерческий транспорт ездит на дизеле, и все вроде довольны.

[St.]

машина в тотал

В чё?!

кто то же должен покупать нивы с калинами

Чем Калина отличается от зарубежных аналогов?