Температура двигателя., замерял температуру , может кому приодится Опции

[koshey-]

Авто с полностью забитым радиатором может годами ездить, и не кипеть. А потом в один момент - раз и всё. Зависит от улсовий эксплуатации - тебе кажется, что они суровые, а выходит это не так.

А ты думаешь я только по асфальту езжу?

Даже если это так, то перебрал раз в 50, и еще ездишь спокойно перегреваешь 50 тысяч. Лишь бы мот резко не вставал в пути.

Ну закипевшая водянка это не встал, это всего-то надо остыть и ехать дальше. Пока есть ОЖ мотору НИЧЕГО не будет.

[Huandi]

Не кипит стоя картером в воде - это надо считать чудом?

[koshey-]

Не кипит стоя картером в воде - это надо считать чудом?

До воды на слонике надо еще доехать, а я что-то в покатушках не вижу других катающихся на такой кубатуре, пускай даже на воздушке.
Да и не это важно, важно что даже среди моих знакомых (туристов!!! а не трофистов) за последние 2 года есть тройка перегретых и требующих ремонта воздушек. Так может пора похоронить миф о постоянно кипящих водянках и пожизни неперегревающихся воздушках?

[Huandi]

До воды на слонике надо еще доехать

В смысле, он должен был закипеть не доехав?

а я что-то в покатушках не вижу других катающихся на такой кубатуре, пускай даже на воздушке.

Дураков нет?

[koshey-]

В смысле

В смысле, что мы с тобой опять фигней занимаемся. Мототоксикоз.

[Skiller]

это же просто провод с датчиком

К мену есть max8855 или как-то так, там операционник на входе и SPI/I2C на выходе.

[Vladislav_S]

Вопросы с температурой двигателя у меня возникли после клина двс на бластере от перегрева зимой.
После бластера взял раптор, вот про нагрев тема http://forum.atvclub.ru/index.php?threads/144348/page-2
Скопировал от туда мое последнее сообщение:
"Долго не заходил, да и не катался почти на квадре.
Пришел новый карб., поставил его, не разбирал, хотя интересно, какой там жиклер стоит. Поменял масло в двигателе на синтетику мотюль для квадров, новый фильтр сетку поставил, вернул пружинку и сеточку под пробку, новый воздушный фильтр установил, диск задний тормозной подстучал, что бы меньше тер. В итоге температура конечно растет, но уже до 200градусов доходит не так быстро как раньше, в основном около 180-190 держится. Наверно так оно и должно быть, просто датчиков ни у кого и товарищей не стоит, сравнить не с чем.
Замечу, что с флейтой в глушителе квадрик сильнее греется, а глушитель так вообще всегда кипяток. Как снял флейту глушитель почти не нагревался, только когда движек за 200градусов, то и глушак горячий.
Поездив на воздушках и понаблюдав за стремительным ростом температуры под нагрузкой хочется покатать на водянке, она стабильнее будет, но если не уследил то закипишь, если не заметил и лупишь дальше то клин. А на воздушке если не уследил, не дал остыть - клин.
В затяжные подъемы приходится приспускать газ, чтоб замедлить рост температуры. Рости она не перестанет в подъеме на оборотах, но будет делать это медленнее и на каком-то значении остановится, но это уже за 200градусов.
Вопрос по температуре цилиндра под свечей по прежнему актуален, делитесь информацией, наблюдениями, другим тоже интересно."
Добавлю.
Температура по прежнему растет, но за 200 стараюсь не уходить без необходимости. Если температура растет, значит мотору тяжело, сбавьте скорость. Ездил с женой на рапторе в крутой затяжной подъем, очень крутой. За 20-30 минут езды останавливаться и остужать мотор не пришлось. Но стоило перейти на 3-ю передачу, как мотор начинал грется, хоть по ощущениям ему было легко. Как только переходил на 2-ю передачу мотор сразу же начинал остывать.
С подъемом по сухой речке этой зимой таже история. В подъем можно идти и на 6-й передаче и на 5-й, двигатель быстро нагревается. Когда перехожу на 4-ю мотор уже почти не набирает температуру, а держит тот градус на котором переключился, на 3-й передаче скорость уже не та, но и мотору легче и остывать начинает.
Прошлое лето ездил и сравнивал температуры разных воздушных моторов плюя на картер и на цилиндр и на всех воздушках вода кипела на картере у основания цилиндра, и при этом они нормально работали.
Когда мотор перегревается, то ноги жарит тепло от него и глушитель кипяток, даже на нем вода кипит.
На ХР-ку так и не поставил датчик температуры под цилиндр, но думаю что и он греется до 200гр. так что ваши жалкие 150 градусов под свечей - это нормальная температура для воздушки, до 180гр. даже не смотрел бы на термометр.

[skorp777]

так что ваши жалкие 150 градусов под свечей

Сдается мне, что измерение температуры под свечой- это примерно то же, что прогноз погоды в унитазе. Температура масла в картере или ребра головки- как-то ближе к реальности.

[sanchos]

Vladislav_S
По моей(не такой уж маленькой) практике на Бластерах, больше всего они грелись именно зимой. Зимой в снегу скорости толком нет, но едешь всегда "во всю дырку". Летом на ребрах у бластера практически никогда не кипит, зимой почти всегда.