Карбюраторы 2Т, настройка, ремонт, обслуживание |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Карбюраторы 2Т, настройка, ремонт, обслуживание |
23.1.2014, 11:18
Сообщение
#51
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 104 Регистрация: 22.8.2012 Вставить ник Цитата Из: томск Мотоцикл: CRF250X один остался Репутация: 0 |
Хоть бы фото своего карба выложил, хорошие, со всех сторон + страничку из мануала как доберусь теперь до мотика - обязательно, а пока - вчера поставил все после чистки обратно, нормально заглушил эти оба штуцера. поиграл чуток иглой и качеством смеси, вроде мотор запел - хотя по ощущению может чуток беднить - надо будет прокатиться в боевом режиме и цвет нагара посмотреть. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.1.2014, 13:46
Сообщение
#52
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 147 Регистрация: 5.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Ярославль Мотоцикл: RMX250SN Репутация: 1 |
как доберусь теперь до мотика - обязательно, а пока - вчера поставил все после чистки обратно, нормально заглушил эти оба штуцера. поиграл чуток иглой и качеством смеси, вроде мотор запел - хотя по ощущению может чуток беднить - надо будет прокатиться в боевом режиме и цвет нагара посмотреть. выложи пожалуйста мануал на sj13a, у меня тоже микуни стоит, но не знаю где и какие штуцеры, пока с карбом не разбирался Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.1.2014, 14:19
Сообщение
#53
|
|
----- Группа: Свои Сообщений: 6927 Регистрация: 21.12.2011 Вставить ник Цитата Из: МО Мотоцикл: ИЖ Планета 5-01 1994 Репутация: 71 |
выложи пожалуйста мануал на sj13a, у меня тоже микуни стоит, но не знаю где и какие штуцеры, пока с карбом не разбирался Сей манускрпит найдешь ты тут: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=8868 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.1.2014, 5:33
Сообщение
#54
|
||
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 104 Регистрация: 22.8.2012 Вставить ник Цитата Из: томск Мотоцикл: CRF250X один остался Репутация: 0 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
27.1.2014, 11:57
Сообщение
#55
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
Справа в таблице есть надпись OPT. Это означает что это опциональная приблуда, устанавливается вместе с жиклером 185. Ели ее снять и заглушить, скорее всего жиклер 195 ставить надо.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.1.2014, 5:19
Сообщение
#56
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 104 Регистрация: 22.8.2012 Вставить ник Цитата Из: томск Мотоцикл: CRF250X один остался Репутация: 0 |
о, а вот это уже интересно - ибо на верхах ей немного нехватает, хотя в -25 за бортом - не показатель
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.3.2014, 16:21
Сообщение
#57
|
||
Весьма заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 39 Регистрация: 14.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Могоча Мотоцикл: Honda VTX1800 ; Suzuki Rmx250 S Репутация: 0 |
а подскажите, шайбы №12 и 16 откуда, не могу понять на картинке, что за жиклёры. У меня выпала при чистке карба, так и не понял откуда. Бенз теперь вытекает из карба и богатит кошмарно, так и не смог её обратно засунуть , хоть ставил в разные места Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
17.3.2014, 3:01
Сообщение
#58
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 353 Регистрация: 9.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: Нету, надеюсь не на долго Репутация: 2 |
приобрел RMX250S 92 года, заводится хорошо при движении кручу газ до упора в ответ начинает серить, карб как на картинке выше, жиклер один 58 а другой 230 (плохо читаем), кто сталкивался с такой бедой помогите, ну или может знает настройки.
-------------------- Мотоцикл - это сила заключённая между ног, а автомобиль - сила, приложенная к .опе
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.3.2014, 7:14
Сообщение
#59
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 104 Регистрация: 22.8.2012 Вставить ник Цитата Из: томск Мотоцикл: CRF250X один остался Репутация: 0 |
для начала сними и все тщательно промой и почисти, если на нем ездили - то он поидее должен был работат иначе как на нем ездить могли?, у меня разок тупо попала соринка под обогатитель и он не закрывался, раз льдинка намерзла пока прогревал, и обогатитель не закрывался. симптомы те-же, если не работает эта непонятная приблуда - попробуй заглушить трубки (главно герметично). и самое простое, для начала - закрой кран, если ее льет - то по мере заканчивания горючки в поплавковой - будет момент что она заработает нормально, если это так - то крути дальше, у меня топливный на 185 на зиму кстати, 230 что-то многовато.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.3.2014, 13:37
Сообщение
#60
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 353 Регистрация: 9.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: Нету, надеюсь не на долго Репутация: 2 |
иглу опустил вниз на деление, богатить перестал, но так как залазил в клапана нужна помощь в регулировке мощностного клапана, на сколько надо поворачивать натяжку пружины?
-------------------- Мотоцикл - это сила заключённая между ног, а автомобиль - сила, приложенная к .опе
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.3.2014, 13:46
Сообщение
#61
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 452 Регистрация: 5.3.2012 Вставить ник Цитата Из: Златоуст Мотоцикл: cr 250 r Репутация: 2 |
Мощностной настраивай под себя, можно больше низов - меньше подрыв, можно наоборот. Поворачивай его и пробуй.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.3.2014, 13:57
Сообщение
#62
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 353 Регистрация: 9.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: Нету, надеюсь не на долго Репутация: 2 |
есть какое нить ограничение по оборотам ? сколько максимум 90,180,360 градусов?
-------------------- Мотоцикл - это сила заключённая между ног, а автомобиль - сила, приложенная к .опе
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.3.2014, 22:48
Сообщение
#63
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 147 Регистрация: 5.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Ярославль Мотоцикл: RMX250SN Репутация: 1 |
есть какое нить ограничение по оборотам ? сколько максимум 90,180,360 градусов? у меня сейчас повёрнут на 1 оборот, т.е. 360 градусов, на низах мот вообще не едет, зато на самых высоких начинает ехать. В выходные буду регулировать Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.3.2014, 8:40
Сообщение
#64
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 623 Регистрация: 2.10.2011 Вставить ник Цитата Из: М.О. Серпухов Мотоцикл: Djebel 250xc 2002г.в.=>RMX250S 1999г.в.=>Yamaha FZ6S 2007г.в. Репутация: 4 |
В выходные буду регулировать Я так понимаю, что когда повернут согласно мурзилке на 360, получаем подрыв на верхах и практическое отсутствие низов. Соответственно чем меньше накручиваем 270-180-90....получаем лучшие низы без характерного подхвата на верхах. Так???? или я ошибаюсь. -------------------- Шоссейные мотоциклы на финише весят меньше, чем на старте - из-за расхода топлива. А эндуро - не всегда. Почему?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.3.2014, 10:27
Сообщение
#65
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 353 Регистрация: 9.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: Нету, надеюсь не на долго Репутация: 2 |
у меня сейчас повёрнут на 1 оборот, т.е. 360 градусов, на низах мот вообще не едет, зато на самых высоких начинает ехать. В выходные буду регулировать отрегулируеш отпиши, -------------------- Мотоцикл - это сила заключённая между ног, а автомобиль - сила, приложенная к .опе
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.3.2014, 12:58
Сообщение
#66
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 147 Регистрация: 5.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Ярославль Мотоцикл: RMX250SN Репутация: 1 |
Я так понимаю, что когда повернут согласно мурзилке на 360, получаем подрыв на верхах и практическое отсутствие низов. Соответственно чем меньше накручиваем 270-180-90....получаем лучшие низы без характерного подхвата на верхах. Так???? или я ошибаюсь. я так понимаю, что наоборот, сейчас пружина поджата мало, поэтому клапана открываются рано, и на низах он НЕ едет. А когда эту пружину затянешь, клапан будет открываться позже, и у него появятся низа. У меня 13 мотор, систему клапана на 14-х моторах не знаю, может там наоборот. Если накрутить меньше, чем на 360 градусов, то клапан уже начинает довольно легко стоять, и возможно, просто сам по себе будет дрегаться. Но эт только мои умозаключения сделанные на снятом моторе. На практике, возможно, будет по-другому. Сегодня вечером буду регулировать. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.3.2014, 13:09
Сообщение
#67
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 623 Регистрация: 2.10.2011 Вставить ник Цитата Из: М.О. Серпухов Мотоцикл: Djebel 250xc 2002г.в.=>RMX250S 1999г.в.=>Yamaha FZ6S 2007г.в. Репутация: 4 |
сейчас пружина поджата мало, поэтому клапана открываются рано, и на низах он едет. Если он едет на низах, значит они есть. пружину затянешь, клапан будет открываться позже, и у него появятся низа. Чето ты запутал меня -------------------- Шоссейные мотоциклы на финише весят меньше, чем на старте - из-за расхода топлива. А эндуро - не всегда. Почему?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.3.2014, 22:13
Сообщение
#68
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 147 Регистрация: 5.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Ярославль Мотоцикл: RMX250SN Репутация: 1 |
Если он едет на низах, значит они есть. Чето ты запутал меня dymarik, чем выше выпускные окна, тем позже начинается пик мощности, когда вообще выкидываешь эти клапана, мотоцикл на низах ехать не будет, зато верха будут бешеные. Тут такая же история, клапан слишком рано открывается, и пик мощности оказывается на самых верхах. Изначально, на низах он НЕ ехал (извиняюсь, в предыдущем сообщении неправильно написал (уже исправил)), а сейчас я отрегулировал, появились низа немного, и хорошие средние обороты. Теперь, примерно, рассказываю, про регулировки клапана, тут только мои личные ощущения, можете с ними не соглашаться. Поршень- цилиндр новые стоят, поэтому особо сильно и долго мотор не крутил, да и из-за погоды катался рядом с гаражом по оледеневшей гравийке с небольшими ямками и замёрзшими лужами. Отсчёт оборотов регулировки веду от метки на крышке, прижимающей крутилку клапана. При 360градусах (1 оборот) у мотоцикла только верха, низов полный ноль, да и на верхах, мотоцикл затыкается уже самим мотором, слишком высокие обороты. При 440градусах (1,5 оборота) появляются интересные средние обороты, пик мощности находится, где-то между верхами, и средними оборотами, для меня самый оптимальный вариант, всю жизнь катаюсь на 2т, и я привык так ездить, можно постоянно идти в полный газ, только успевай переключать передачи, едет весело, и мотор не затыкается из-за слишком высоких, но, как я уже говорил, поршневая новая, и так кататься пока жалко двиг. При 720градусах (2 оборота) мотоцикл теряет резкое возрастание мощности, становится мощным, но на всех оборотах, и мне не очень понравилось, слишком плавный мотор, огонька не хватает. Из-за этого решил немного отпустить регулировку назад, примерно, градусов на 45. При такой регулировке пик мощности на средних оборотах, дальше, примерно, одинаковая мощность до самого упора. Я решил остановиться на этой регулировке, чтобы можно было обкатать мот на средних оборотах, а дальше верну регулировку на 1,5 оборота. Но сейчас такая регулировка, выеду в поле, точнее, на нормальное бездорожье, там погоняюсь, попробую, приду к точной регулировке, и к тому времени мотор, надеюсь обкатаю уже. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.3.2014, 15:16
Сообщение
#69
|
|
Весьма заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 39 Регистрация: 14.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Могоча Мотоцикл: Honda VTX1800 ; Suzuki Rmx250 S Репутация: 0 |
dymarik, чем выше выпускные окна, тем позже начинается пик мощности, когда вообще выкидываешь эти клапана, мотоцикл на низах ехать не будет, зато верха будут бешеные. Тут такая же история, клапан слишком рано открывается, и пик мощности оказывается на самых верхах. Изначально, на низах он НЕ ехал (извиняюсь, в предыдущем сообщении неправильно написал (уже исправил)), а сейчас я отрегулировал, появились низа немного, и хорошие средние обороты. Теперь, примерно, рассказываю, про регулировки клапана, тут только мои личные ощущения, можете с ними не соглашаться. Поршень- цилиндр новые стоят, поэтому особо сильно и долго мотор не крутил, да и из-за погоды катался рядом с гаражом по оледеневшей гравийке с небольшими ямками и замёрзшими лужами. Отсчёт оборотов регулировки веду от метки на крышке, прижимающей крутилку клапана. При 360градусах (1 оборот) у мотоцикла только верха, низов полный ноль, да и на верхах, мотоцикл затыкается уже самим мотором, слишком высокие обороты. При 440градусах (1,5 оборота) появляются интересные средние обороты, пик мощности находится, где-то между верхами, и средними оборотами, для меня самый оптимальный вариант, всю жизнь катаюсь на 2т, и я привык так ездить, можно постоянно идти в полный газ, только успевай переключать передачи, едет весело, и мотор не затыкается из-за слишком высоких, но, как я уже говорил, поршневая новая, и так кататься пока жалко двиг. При 720градусах (2 оборота) мотоцикл теряет резкое возрастание мощности, становится мощным, но на всех оборотах, и мне не очень понравилось, слишком плавный мотор, огонька не хватает. Из-за этого решил немного отпустить регулировку назад, примерно, градусов на 45. При такой регулировке пик мощности на средних оборотах, дальше, примерно, одинаковая мощность до самого упора. Я решил остановиться на этой регулировке, чтобы можно было обкатать мот на средних оборотах, а дальше верну регулировку на 1,5 оборота. Но сейчас такая регулировка, выеду в поле, точнее, на нормальное бездорожье, там погоняюсь, попробую, приду к точной регулировке, и к тому времени мотор, надеюсь обкатаю уже. т.е. , что бы медленно но верно по тяжёлому бездорожью добраться из точки А в точку Б , лучше отрегулировать на 2 оборота? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.3.2014, 20:07
Сообщение
#70
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 623 Регистрация: 2.10.2011 Вставить ник Цитата Из: М.О. Серпухов Мотоцикл: Djebel 250xc 2002г.в.=>RMX250S 1999г.в.=>Yamaha FZ6S 2007г.в. Репутация: 4 |
Pawelzel
У тебя какие жиклеры стоят, на сколько винт качества отвернут. Сегодня выехал на своем в первый раз , он то едет, то затыкается на оборотах. Не могу пока прочувствовать его. Карбюратор отвернут на 2.5оборота жиклеры стоят 45 и 135, свеча жигулевская с зазором около 0.5мм сухая. Проехал километров 10, был и гавнолин и чистое поле и асфальт. Свеча без нагара. -------------------- Шоссейные мотоциклы на финише весят меньше, чем на старте - из-за расхода топлива. А эндуро - не всегда. Почему?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.3.2014, 0:01
Сообщение
#71
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 147 Регистрация: 5.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Ярославль Мотоцикл: RMX250SN Репутация: 1 |
Pawelzel У тебя какие жиклеры стоят, на сколько винт качества отвернут. Сегодня выехал на своем в первый раз , он то едет, то затыкается на оборотах. Не могу пока прочувствовать его. Карбюратор отвернут на 2.5оборота жиклеры стоят 45 и 135, свеча жигулевская с зазором около 0.5мм сухая. Проехал километров 10, был и гавнолин и чистое поле и асфальт. Свеча без нагара. У меня стоят родные жиклёры, я так понимаю, 195 и 35, но у меня карб Mikuni, винт качества делался на глаз, как раз сегодня выставлял, поэтому сколько оборотов, сказать не могу. Но на моём моте очень сильно чувствуется разница, если забеднить, или наоборот, переобогатить, то мотор с низов вообще не едет и огромный провал идёт, я прямо в гаражах, катаясь по прямой ~50м настроил карб, меня пока всё устраивает, с низов провала нет а верха и средние обороты больше чувствуются мощностным клапаном. Свеча стоит от японского хозяина, ngk иридиевая, калильное число 8, точный номер не помню, но похож на настоящий. Испытания в гавнолине будут завтра, но не сильные, т.к. вечером пойду на хоккей болеть за Локомотив :-) т.е. , что бы медленно но верно по тяжёлому бездорожью добраться из точки А в точку Б , лучше отрегулировать на 2 оборота? я думаю, да, мот спокойный и адекватный становится Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.3.2014, 8:17
Сообщение
#72
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 623 Регистрация: 2.10.2011 Вставить ник Цитата Из: М.О. Серпухов Мотоцикл: Djebel 250xc 2002г.в.=>RMX250S 1999г.в.=>Yamaha FZ6S 2007г.в. Репутация: 4 |
У меня стоят родные жиклёры, я так понимаю, 195 и 35, но у меня карб Mikuni, Блин, а на кейхене родные жиклеры какие. Парни АУУУУУУ, подскажите кто знает. Порылся на мегазипе, вроде наш размер 165, но ни как не 135. Видимо поэтому мот тупит, буду заказывать. На кейхинах, чтобы обогатить, винт закручивают или наоборот выворачивают. -------------------- Шоссейные мотоциклы на финише весят меньше, чем на старте - из-за расхода топлива. А эндуро - не всегда. Почему?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.3.2014, 10:27
Сообщение
#73
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
на мегазипе нет нашей версии. Стандартный 135. Для обогащения закручивают винт.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.3.2014, 14:12
Сообщение
#74
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 623 Регистрация: 2.10.2011 Вставить ник Цитата Из: М.О. Серпухов Мотоцикл: Djebel 250xc 2002г.в.=>RMX250S 1999г.в.=>Yamaha FZ6S 2007г.в. Репутация: 4 |
Стандартный 135. Для обогащения закручивают винт. Спасибо. Буду пробовать настроить. -------------------- Шоссейные мотоциклы на финише весят меньше, чем на старте - из-за расхода топлива. А эндуро - не всегда. Почему?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2014, 20:46
Сообщение
#75
|
|
Bradypodidae Группа: Свои Сообщений: 1665 Регистрация: 2.9.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва, Бутово Мотоцикл: нету Репутация: 10 |
Товарищи, а вот засоветуйте мне. Собственно имеется CR250R 03 года, который к слету я планирую собрать в боевой вид. В принципе есть его родной карб, резонатор и муфлер фмф, на всем этом я уже катался и оно точно должно работать нормально.
Но, у меня так же есть PWK 36 (от KX 125 1998 года) и резонатор фмф гнарли, все это мне хотелось бы установить, но смущает то, что это надо будет настраивать. Опыта настройки у меня нет. По сему вопрос, стоит ли самому заморочиться или искать специалиста? Где прикупить жиклеры и другие иглы (есть ли в москве где нибудь в наличии)? Или надо заказывать? -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.9.2024, 1:55 |