Версия для печати темы

Автор: igor666 4.3.2018, 10:54

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

хотел брать с аукциона эндурик(выбор был не очень большой и он пал на drz400s), но заходить туда стоит с суммой 300-320к, а на руках около 200 и не хочется привязывать себя к работе на лишние пару месяцев.

-нет прав(уже подыскиваю школу)
(Так же посмотрел на стоимость возможности покататься на моте в мотошколе и дешевле купить мот только для обучения себя и продать его в сезон(это я про чекушки))

о себе:
мягкая субстанция 105кг и 180 рост

Мот для лесов поле иногда дорог, без дальняков

Суть:

есть сейчас в продаже DR350 (повидавший жизни, и кажется с оборванными/снятыми поворотниками) за 129к!

вот ссылка на него: https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/suzuki_dr350_1664059494

Волнует вопрос запчастей и то, что нужно явно что-то докупать, но по отзывам мот хорош!

Может по нему есть подводные камни какие-то?

так же есть xr400r за 220к(фаворит!я - раб этой модели)

https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/honda_xr_400r_2004g_1048652694

пугает то, что переберался двиг, и опять отсутсвие поворотников.

Поэтому хотел бы у знающих уточнить на особенно дорогие узлы, которые стоит досканально проверить и узлы на которое редки запчасти, может места рамы, в которых она может лопнуть и не видно под пластиком

(я спрашивал гугл и он мне мало чего по болячкам этих мотов рассказал)

и так же куча 250 ток в бюджете до 140 к:
https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/suzuki_dr250_s_dr_250_1996_g._vyp_1118561962
https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/honda_degree_xl_250_403512895
https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/suzuki_djebel_250_1996g_779307970
https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/honda_xr250_994211311
https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/yamaha_ttr250_open_enduro_1175504569

по этим коням нет проблем с информацией и дальнейшей продажей, и ценник хороший, но коней маловато

и подржавевший klx300
https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/kawasaki_klx_300_1221109176

( и я люблю копаться и точно вбухаю деньги и время в мот, который за его цену + затраты потом не продашь в короткий срок, но это уже мои тараканы и буду с ними бороться)

https://auto.ru/mototsikly/used/sale/suzuki/dr_z_400/2601042-f708a360/?geo_id=1 или податься в рабство на 2 месяца и его взять

у хонды появились поворотники! проточен цилиндр и установлен поршень второго ремонта, клапана притерли в сервисе, страх убавился!
цена 220к нормальная?

Автор: Leksey 4.3.2018, 10:55

Голосую за др350. Хонда конечно подкупает, но сколько отмазок приходится слушать по ней в соседней теме! И ниодного вопроса не вспоминается по сузуке. Такой аргумент.

Автор: leshka 4.3.2018, 10:58

Это тот, чье название всем форумом не могли две недели вспомнить?

Он разве не реже 630 Хаски в природе встречается?

Давите уж лучше по-старинке своими стартерами на двестиписятках .

Автор: z-luka 4.3.2018, 11:11

ХR250 с кнопкой и киком, типа такого
http://jadb2.jupiter.ac/auctiondata/bds/disp/bds/20180119/image_cube_high/507520180119_r.jpg

или ДРЗ-400 Е смотри
в Керчи висит за 250К, вроде ничо на вид и с доками порядок...

p.s. если в кармане 200К, то на кой тебе этот хлам за 129-220...
ссылки на чекушки ваще не впечатлии... клх300 киконли тогда уж, но там руки придётся приложить

Автор: igor666 4.3.2018, 11:34

это БУ который хотелось бы пощупать, а "в Керчи" даже звучит далеко)

"ХR250 с кнопкой и киком, типа такого " - это около 250к, а я бы не хотел отдавать 250 за 250сс

"Это тот, чье название всем форумом не могли две недели вспомнить?" - он на столько РЕДКИЙ?!

Автор: z-luka 4.3.2018, 11:39

конкретно этот в 175К вышел
ИльяVL тут писал об этом на этой странице в своей теме
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=10054&st=1900
сообщение №1919

Автор: igor666 4.3.2018, 11:53

я пошерстил сайты продаж и 250 ки с ценником 170+ висят довольно долго, народ не так резво их раскупает с рук, поэтому на 250 я бы выделил 150, чтобы так же и продать

я сегодня или на следующей неделе поеду смотреть xr400r
можно бы получить список узлов на которые стоит обратить особое внимание.
И инструкцию к их осмотру(была на форуме подробная статья про джебель, но я ее потерял)

например покачать вилку и почувствовать/услышать/потрогать как должно быть, как Не должно быть.

По двигателю мне примерно все ясно(кроме ощущения от кика и особенностей звука модели), а вот проблему по подвеске, например, мертвого заднего амортизатора я не замечу, если от него останется только пружина.

Автор: TommyTech 4.3.2018, 11:57

А когда нибудь киком заводил ? Естли тот klx 300 живой, то лучше его, но там видно с особым
пристрастием нужно приезжать смотреть, весь ржавый, много колхоза, стоял где то ржавел может даже не в гараже,
бывший владелец был в средствах сильно ограничен, либо парнишка совсем пионер какой нибудь. Потом смотря как по лесу
и по какому лесу кататься. Если в мыслях туристический оффроад с ползанием через ручьи, болота
то с низами надо что то типа dr 350 xr 400 или джебель, если есть желание и амбиции слегка отжечь чекушку не бери - надоест за месяц-два )

Автор: z-luka 4.3.2018, 12:04

https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/suzuki_drz_400_e_drz400e_1579277032

400Е
успевай до конца дня...
правда объява от 26.02.18.
а он всё еще висит...

думаешь, купив хр400 за 220, ты его за столько же продашь ?

...НЕТ

Автор: Mik 4.3.2018, 12:06

странный подход, не успел купить уже думаешь как продать не прогадать. ты барыжить мот покупаешь или для фана?
z-luka оч хороший вариант и направление тебе указал. надо запомнить одну истину- чем дороже купишь (из б/у) тем дольше будешь ездить а не изучать мех.часть

лежит душа к XR400R возьми его. смотреть там надо на многое вплоть до поршней и грм.
колеса- покачай вывешенные , подшипники, вмятины, наличие всех спиц.
прогрессию- подшипники. спроси когда вытаскивали ось и мазали.
вилка- протечки, покачай ее много раз (могут вытереть сопли когда будешь смотреть)
воздушный фильтр-
ручка газа-возврат
троса-
карб- сопли.
пластик- целостность.
звезды- выработку.
цепь- провис, целостность роликов.
мотор- загляни под клапанную крышку, на наличие соплей.
провода- целостность и наличия "колхозинга"
и так визуально за что глаз зацепиться то и спрашивай не стесняйся.

... еще чего, допишу или кто добавит.

Автор: igor666 4.3.2018, 12:38

"А когда нибудь киком заводил ? " только 125 сс patron, карпатый которы собрал из 2х и холодной сварки, скут, и альфу, но все малокубатурное
"если есть желание и амбиции слегка отжечь чекушку не бери - надоест за месяц-два )" - именно поэтому для 250сс важна возможность перепродажи



"400Е" - я был очень рад, когда вчера его увидел, но он спорт инвентарь(
"думаешь, купив хр400 за 220, ты его за столько же продашь ? " - смысл как раз в том, что 400 я не захочу продавать!




слабые подтеки на вилке и амортизаторе заметны глазом или белой салфеткой туда залезть?

"мотор- загляни под клапанную крышку, на наличие соплей." в смысле крышку открутить?(на такое не каждый согласится) или в отверстия для регулировки заглянуть? или просто на сам стык крышки и головы посмотреть?

свечу смотреть ДО заведения мотора или после минут 5 работы?

Автор: TommyTech 4.3.2018, 12:40

igor666 . чекушки рентабельные, продать в сезон хороший djebel/ xr будет относительно просто и быстро

Автор: z-luka 4.3.2018, 12:47

тут главное с пристрастием зеркало штока амморта и поверхность ломов в рабочем диапазоне, который под гофрами, проверить.
И перед, и зад перетряхнуть, накрайняк, не слишком хитрое дело и не так затратно.

А вот если коррозия или рытвины на зеркалах, то замена сальников - пустая затея...


подсказка...
чтоб скопировать текст, на который ты хочешь ответить, выдели его курсором и слева под твоим ником внизу есть Вставить ник и Цитата, нажимай Цитата.
Выделенный текст скопируется в твой ответ автоматически.

Автор: Skiller 4.3.2018, 12:48

если в жижу не нырять и особо лихо не скакать - drz400s хорош. Он потяжелее, но здесь это во благо. я такой только что продал тк откручивал на полную дырку его постоянно (105кг, 180см). но то я.
если не спешишь и в душе дзен, то можно и чекушку любую брать.

Автор: z-luka 4.3.2018, 12:50

до нее ещё и добраться непросто...
совет...
при осмотре сразу потрогай цилик, грел его продаван перед тобой или нет
если холодный, то заводи и смари на выхлоп сразу, если будет синь, лезть в двиг придётся в самое ближайшее время...

Автор: TommyTech 4.3.2018, 12:51

"250 dual sport" это вообще из буддизма скорее всего пришло, символы созерцания и неспешности ))

Автор: Rico 4.3.2018, 13:10

Я не понимать в чем затык. В хотелках, цене, и\или мощности?
ТС переживает что чекушка его тушку не повезет?

Автор: Mik 4.3.2018, 13:17

1. глазом, если есть сомнение, салфеткой.
2. кто же даст снимать. конечно с фонариком посвети в ребра, вытереть все оч трудно там, поэтому будет видно ес че.
3. и так и так.
4. про хон сказали, что оч немаловажно и вилка и аморт.

Автор: igor666 4.3.2018, 13:27

затык всегда в желаниях и возможностях...
Крайне не желаю расставаться с мотом в ближайшее время поэтому хочу с запасом и недорого(миф)

чекушка повезет и тушку поболее моей, но проснувшееся желание "похулиганить" будет расстроено запасом мощности( я в этом уверен на 80%), а продавать через сезон как-то не хочется, ведь переберу и сделаю все под и для себя

Автор: pochem 4.3.2018, 13:32

бери с аукциона без колхоза.

Автор: TommyTech 4.3.2018, 13:39

похулиганить это 2т эндуры. может ехать тихо, может - волосы назад. но для медленного болотного гряземеса, не подойдут

Автор: igor666 4.3.2018, 13:55

400 сотки там хорошие стоят 300+-30 - и так я и поступлю, если сегодняшняя xr-ка не удовлетворит и возьму 250-ку на этот сезон или через месяц как с работой дела будут


Немного похулиганить, 2т - это уже совсем другой класс и пока выбираю что-то универсальное

Вопрос именно по XR:
сколько ее надо кикать относительно неопытному человеку?
типа нормальная заведется на холодную после простоя с 5-10 киков + 5 на кривоногость
если более чем N-раз, но что-то нетак и можно поторговаться либо валить от мото

и еще по хозяину Xr Он сказал, что не очень опытный в ее заводке, - это норм? или жирный минус?
(человек не выглядит продажником, и не пытается его впарить(я как то впаривал услуги и есть некоторая чуйка на них)

Автор: serg 4.3.2018, 14:06

Выбор очевиден, не так ли? И не ври себе, если это твоё, бери, чини, приводи в порядок, вкладывай деньги без трепета...
https://djebel-club.ru/publz/-isucn/700030-faq-po-motociklu.html Есть ещё сайт, кроме форума.
От пары раз до бесконечности.
Если есть ручной декомпрессор, то: https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=20931&view=findpost&p=661666 Если нет, то примерно так же, но без нажатий Где нет ручного декомпрессора, обычно есть автоматический.

Автор: Oleg Rus 4.3.2018, 14:34

Как то можно на японском аукционе понять что чекушка с кнопкой? По фото не вижу....

Автор: igor666 4.3.2018, 14:59

самое банальное - это отсутсвие кика, так же есть видео по заводке мото, в карточках есть отметки в поле "стартер"(но это уже не точно) + есть детальные фото узлов и там можно уже разглядеть



Вы правы - я создаю себе лишь иллюзию выбора... надеюсь сегодня состояние меня не разочарует!)

Автор: КРЫНЯ 4.3.2018, 15:49

Чем хорош ДРЗ400? Его способностью валить на все деньги в сравнении С ВЫБРАННЫМИ конкурентами. Но вот эти слова...

... ставят его преимущество в НУЛЬ. Езда по полям и лесам гораздо больше просит ТЯГИ, которой обладают воздушник ДР-350, XR400. Поэтому для этих запросов я бы взял дружелюбного ДР350 или XR400.

Среди этих двух ДР350 или XR400, обоих КИКовых я бы брал исходя из географии. ДР имеет ШЕСТЬ передач (верно?) и он более для прогонов, километровых прямых степных и полевых. XR же, пусть и тяжелее и выше ЦТ, он для драйва в скоростных извилистых тропах, в особенности сыпучие сухие грунты, где нужно буком ВПЛЫВАТЬ в повороты на контр-рулении. Это степень мотоцикла к ХАРДУ. ДР же ступень к дальнобою. Что Тебе ближе: агрессия вокруг дачи или мысли о уверенной езде где-угодно, выбирай.

XR мощнее субъективней, злее. Тюнинга под ХАРДисполнение валом. ДР же всё же ближе к покатушкам без агрессии, я такие называю КРАЕВЕДЧЕСКИЕ поездки без фанатизма.Да и ниже ДР по седлу. Проще в обслуживании, запчасти есть, тюнинга валом.

Определяйся с областью применения и выбирай из этих.

КЛХ. это отдельная категория. Это вес чекушки и мотор ОГО-ГО в сравнении. Это та же ступень в ХАРД, что и XR, только водянка и пушинка в сравнении. Очень хороший технологически. Вопрос религии, как говорится. Я лично не боюсь их и хотел вторым мотоциклом для ХАРДпокатушек. Вдруг нет страха перед водянкой, то он будет лучше чем выше двоих описанных.

Поэтому, ты напиши, какая дисциплина использования Тебе ближе, тогда я проголосую.

Автор: KettlePRO 4.3.2018, 16:49

Пробег за катку от гаража до гаража какой?

Автор: serg 4.3.2018, 16:53

На данном форуме изначально принято общаться на "ты" - выдержка из Правил форума.
Практика показала, что это никого не парит

Автор: Skiller 4.3.2018, 19:56

подпишусь под каждым словом.

Автор: Rico 4.3.2018, 20:02

У каждого свой ритм. Кто то пытается через страдания познать дзен буддизм, а есть те кому "норм".

Автор: igor666 4.3.2018, 22:01

Думаю уклон будет больше под хард)

Съездил посмотрел мот и есть косяки...куда ж без них.
Сорван болт на клапанной крышке, и еще один(а может и два) почти сорван.
Потеет прокладка натяжителя, не болото, но область запотевания прилична.
Есть маленький люфт подшипников заднего колеса
Клапанная крышка посажена на герметик, которого нанесено с избытком
И очень долго его кикали, так как карб залил свечу, а доставать ее одно удовольствие)
Тросик декомпрессора лежит отдельно от мота.

Эти все косяки я готов ему простить, скинули 20к + до ГАИ довезут для переоформления

Из плюсов, это отсутвие других минусов)
Новая резина и звезды, поршень, клапана, поворотники, отдаст страрую дубовую резину, колодки свежие, свеча,фильтры, тахометр, багажник

Из непонятного, при полном подъеме и опускание из задней части когда аморт полность раскрыт, есть очень тихое постукивание, вероятно задний аморт на переборку... но все же, что это может быть? Может кто-нибудь из владельцев покачать зад своего мота на подставке?

Двигатель нестабильно работает на 1500-2000, слышно, что заливает беднягу, но с этим я готов бороться.

Еще из странного, после прогрева погазовал немного(пару раз крутнул )(не более 5 тысяч) и подержал на 3 тысячах секунд 20-30 и колено начало краснеть, на улице было -5 , это норма?

Автор: Skiller 4.3.2018, 22:03

Кому "250 dual sport" норм, тот уже познал дзэн.

Забудь про xr, ttr, dr и прочее это унылое некромото тогда. Они все ни разу не хард.
Хард - это 100кг, 50+лс, эндуровые подвески. KTM250EXC, KTM350EXC-F -- будут самое то.

Автор: igor666 4.3.2018, 22:04

Тут масло поддек

Автор: leshka 4.3.2018, 22:05

Я, конечно же, проголосовал за 400-ку. Что говорить, она мне нравилась и до покупки, и год спустя ни капли не надоела.

НО! Я решительно против того чтобы этот мотоцикл был первым. Кик - это престиж, вес и всё в этом духе. Но вот без хотя бы базового опыта, он в паре со стоковым карбом измотает очень быстро. И даже с некоторым опытом по началу вполне может доставить достаточно неудобств.

igor666, это не потек, всего лишь отпотевание. Страшного в этом ничего нет. Но вообще, там кусочка резиночки не хватает, крышка должна в паз этой резинки заходить.

Да, должна быть резинка. Цепь грязновата.

Автор: igor666 4.3.2018, 22:39

Тут чертит цепь, явно должна быть резинка/пласмаска
Я про болт, который дальше лапки

Куда тыкаю, там косяк с болтами и должен быть тросик декомпрессора

Повторный запуск не составил проблем, я вечто промахивался в верънюю точку и много было просто в холостую, любовь без секса бывает редко, я готов курить мануалы по кику и учиться, не пугает кик, единственное, что настораживает, что довольно легко кикается, будто декомпрессор срабатывает, возможно нужно проверить его пружину и вообще сделать более детальную ревизию.

Собственно вопросы которые волнуют, это на сколько легко должен кикаться данный мот? Именно в плане усилия

Нормально ли то, что колено начало краснеть? Совсем немного, но и обороты дал небольшие

Легкое постукивание заднего аморта при полном распрямлени и сжатие из этого положения

Я же не отжигать хочу, а просто иметь запас)

Вот виновник запотевания доброй половины цилиндра

Еще плюс - руль вроде как покремче стоит

Автор: leshka 4.3.2018, 22:42

Блииин, столько герметоса - это просто жопа. Смотрю я на эти фотки и мне кажется что мотоцикл обслуживался не самыми прямыми руками. Скорее всего, у человека не было динамометрического ключа - по этому следующая разборка/сборка мотора может быть затруднена. Отсутствующий трос декомпрессора явно не добавляет "плюсиков". Сколько за него хотят? Это тот что за 220?

Upd. Почитал твоё описание... мдааа мот явно усосан, не бери. Это дикость просто какая-то. Там же тупо всему плохо, неужели ты сам не видишь как за ним "ухаживали"?

Автор: Rico 4.3.2018, 22:43

Писос. О чем думает человек нанося ТАКОЙ слой герметика?

Автор: igor666 4.3.2018, 23:08

Договорились на 200, но думаю 180 его цена, но так же он один на рынке...

Человек после покупки достаточно мало ездил и надеюсь, что не будет подводных камней, а так глаза боятся, а руки-крюки)
Если он с таким слоем герметика намотал пару тысяч км, то видно ничего не забилось и мот успешно прожевал)
Впринципе, мне понравилось как работает двигатель ровно, лишь немного клацают клапана

Автор: Skiller 4.3.2018, 23:08

Значит, не хард. Хард НЕ даёт запас. Он скорее наоборот. Прикинь, хард эндуро - это моточасы, частое регламентное обслуживание, короткие межсервисные интервалы. Это плата за "отжигать". Значит тебе надо ресурсный старый японский трактор типа того же джебеля.

Автор: КРЫНЯ 4.3.2018, 23:13

Игорь, я вообще лирик, руками мало что умею.
Но почти всё тобою приведённое в качестве МИНУСОВ лечится даже моими "крЮками".
Единственное, что страшно это сорванные резьбы-болты, так как нарезать резьбу в головках и других частях иной раз вызывает страх без должного оборудования, сноровки и опыта.

Тут речь про 100кг, 50+ сил вспомнили. Я бы не советовал человеку в качестве ПЕРВОГО ХАРДА такие аппараты, побойтесь травм! Начните с малого старого доброго ХАРДА, а уж затем оседлаете и 50+сил.

Автор: igor666 4.3.2018, 23:19

На нарезку отнесу наверное слесарю/токарю, там же еще и под другой диаметр крышку придется рассверливать

Меня парит легкое постукивание заднего аморта, все остальное я с удовольствием устраню)
Может кто-то скажет как должно быть, я выбиваю из гугла ответы, но он молчит...

Автор: leshka 4.3.2018, 23:30

Проблема не в том что это невозможно починить, а в отношении человека к своей технике. Такой ремонтник и проволочку в стыки колец подложить не постесняется, и фольгу под подшипники, и натяжитель ГРМ наварить. Ну сорвал резьбу - хрен с ним, всяко бывает. Но, чёрт возьми, что мешало её восстановить?! Порвал трос - пихни колхоз хоть какой-то, пока оригиналом не разживешься. Колени краснеть не должны. Если краснеет только одно - скорее всего зажат выпускной клапан. Если оба - возможно от бедной смеси (это тоже ресурса технике никак не добавляет) или оба клапана зажаты. Если стук изнутри амморта и в конце хода (при разжатии) шток начинает выходить намного быстрее, а не из его креплений - значит профукали давление в бачке и часть масла вытекла. Или же, судя по общему качеству обслуживания, его недолили при переборке. Если стук из креплений (визуально виден свободный ход в верхнем, или нижнем ухе) - придется заменить подшипники.

Автор: Rico 4.3.2018, 23:36

Ты явно на кого то намекеашь
По теме- я бы в лючки заглянул на состояние головы еще хотя бы.
По подвеске- ты уверен что это именно аморт а не разбитые втулки\подшипники или что еще там может быть?

Автор: igor666 5.3.2018, 0:07

Не знаю, как к такому дотошному человеку полному сомнений отнесется владелец, но при встрече перед покупкой можно попробовать, хотя там мало что увидишь(
По подвеске- я незнайка и хрен его знает, буду перебирать - узнаю.

Вопрос


Про трос я это спросил, он сказал, что такой пришел и это он не трогал.

По поводу всего остального, уложусь ли я в 20 -30 тысяч?(цены пока не смотрел, но на эту сумму я бы хотел устранить легкое постукивание подвески, заменить подшипники, притереть клапана(если нужно) и разобраться с клапанной крышкой(тут явно будет от нагласти мастера зависеть) и прокладками, возможно и цепь грм туда же)

Кстати, по идее от регулировки прошло 1-3 тысячи, ведь не так все страшно?

Автор: Oleg Rus 5.3.2018, 9:17

А почему с японии не заказать? Есть же время....
Проскальзовала мысль о ликвидности на вторичке и минимальных потерях, куда уж ликвидней чем с аукциона с набором четверок....

Автор: igor666 5.3.2018, 9:25

https://projapan.ru/statistics?manufacturer=H&engine=400&model=XR400R

Редкий как мамонт и выйдет 300 + расходники все менять(резина, колодки и т.д)

У этих ребят вроде как нормальные цены(по отзывам)

Автор: Kn1ght 5.3.2018, 10:03

это где это у этих мотов 50+лс?
у yz450f - 52 лошади, а это нифига не эндурик

Автор: leshka 5.3.2018, 10:08

igor666, послушай здравый совет со стороны (здравый - по тому что я могу спокойно, хладнокровно и без эйфории от предстоящих покатух смотреть на этот мотоцикл) : Хондодрочерство - это веселая и заразная штука, говорят можно только КТМ-ами вылечить, правда и то не всех.

Хотя бы съезди посмотреть тот DR350. Учитывая разницу в ценниках на эту Хонду и эту Сузу, а также забитый болт кого-то из предыдущих хозяев данного мота, запущенная Хонда - явно не фаворит в этой схватке.

Если вдруг Суза окажется в подобном состоянии - забей на них обеих. Жди и мониторь, к сезону что-нибудь стоящее обязательно появится .

Автор: serg 5.3.2018, 19:36

Особенно за приличные деньги.
Запущенный японец (любой) - плохая покупка. Ну очень дорого его в чувство приводить, а потом за деньги покупка+ремонт никогда не продать.
Восстанавливать можно только если мот практически живой, разве что движок взбодрить надо, и сильно дёшево. Тогда норм, общая сумма не будет зашкаливать.
Но такие варианты единичны и редки.
Итого, дешевле в итоге купить что-то заведомо живое и без влезания очумелых ручек.
С влезанием случаются такие чудеса: https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=20707&view=findpost&p=652454 а временами и похлеще.

Автор: Rico 5.3.2018, 20:04

Ой а можно я тоже влезу?
https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=20776&view=findpost&p=654748

Автор: serg 5.3.2018, 20:35

Да и такое бывает: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=5646

Автор: arapov_stepan 5.3.2018, 20:50

А сколько лет ?

Автор: Rico 5.3.2018, 20:53

Щас начнется.....

Автор: igor666 5.3.2018, 22:10

24 уже как неделю)

Съездил посмотреть dr350


Пациент скорее жив, чем мертв

Косяки:
Проводка:
Проводка - в ней не нуждались, работает только свет и линза на руле
Замок зажигания нерабочий, но тоже в электрику.
Поворотники отсутвуют

Ходовая:
Подходят колодки и вроде бы передний тормозной диск,
Резины осталось на сезон, но это расходник
Ведущая звезда плохо себя чувствует, и как- то люфтит на валу,
Думаю замена решит проблему
(Стука амортизатора как на xr нет)
Нет спидометра и следов от него, кроме посадочного места
Небольшой люфт переднего колеса, при моей езде на сезон хватит.

На все, что выше - пофиг

Двигатель:
Богатит карбюратор, на холодную минут 15 кикали, на горячую даже я с первого раза завел,
Карбюратор к чистке и настройке - пофиг
На холостых клацает цепь, если дать где-то 1300-1500 все ровно, но иногда побрякивает.
По словам хозяина, она менялась года 2 назад предыдущим владельцем, так что цепь и успокоители к осмотру и замене



Пластик:
Хвост чем-то прожжен был,

Пластик потери и покоцан, но и не 150 за него хотят

Плюшки:
Перебрана вилка в Джебель клубе каком-то
Смазана задняя часть подвески, но одно соединение скрипнуло пару раз на холодную

Ну и отсутвуют другие явные косяки

Цена 120 + довезёт

Хозяин ездил по лесу и с пивом, продает туриста и эндурик, хочет drz

На учёте Мот не стоит, ПТС оригинал он второй владелец( запрошу фото если не от говорят)

Автор: arapov_stepan 5.3.2018, 22:20

Купи себе нормальную, не замученую 250. Например XR 250 от 95 года.
Это тебе будет самое то.

И не забывай про экип: боты, каску, черепаху

Автор: Huandi 5.3.2018, 22:29

А с документами как?


Как-бы только не вместе с валом. Но небольшой люфт там должен быть в норме.



Замена подшипников это дешево и просто. Ездить с люфтом нельзя.

Автор: igor666 5.3.2018, 23:36

Не уверен, что за 120 будет Мот без вложений...
+ Доставка это по Москве и области от 3 до 10,
Думаю, что не найду прям бодрый Мот за 115-120

У 350ки есть запас на пару лет,

На экип останется прилично и это само собой!

С документами вроде как всё ок, запрошу сканы, если решение о покупке будет склоняться в положительную сторону



Если с валом менять, то какая цена вопроса и масштаб вмешательства? Половинить не надо?

На последнем фото похоже на родной шов?

Звук искажен, и слышно только цепь на видео

Добавил пробелы в расширение файла

Завтра выложу на файлообменник)

Автор: Rico 5.3.2018, 23:37

Составь список того что тебе скорее всего надо поменять.
вангую вложения в районе 30 тыщ.
Какой то хозик странный. Ездил, и не смог карб настроить.

Фотки на файлообменник не надо. Заливай сюда, и под спойлер прячь если много.

Автор: Huandi 5.3.2018, 23:50

Надо. Но, скорее всего, там люфт, который и должен быть - ведущая звезда не крепится жестко на вал.

Автор: Alex_GM 5.3.2018, 23:50

ТС, Вы упорно ищете проблем себе на голову.
Ваш бюджет - на живую чекушку. Так и купите себе живую чекушку, и катайтесь. Зачем Вам этот мамонт? Зачем Вам недобитый криворукими механиками хрен? Зачем? Вы кататься хотите, или осваивать профессию автомеханика?
Наберете денег и почувствуете, что хотите мопед мощнее - сбросите чекушку и купите мопед помощнее. ЖИВОЙ, за рыночную цену.

Автор: Rico 6.3.2018, 0:03

Я тоже слегка не понимаю логики. Да и потом- у 350 кубов те же 30 лошадей как у всех 250ок.

Кстати др800 дуал спорт жеж! Целых 55 лошадей. Долго не перерастешь.
(шутка. но если ты хочешь страданий то почему бы и нет?)

Автор: igor666 6.3.2018, 0:15

Он сказал, что он не силен в картах и если бы мешало ездить повез к механику - байкеру, проблема лишь с холодным запуском, думаю перебрать и все

Фото на форум грузятся, а видео- нет, явно об этом есть пару слов в правилах, но есть за мной грех в этом плане...

Из расходов, если брать цены с потолка, то:
Двигатель: прокладки + цепь + что-то ещё 10к
Переднее колесо :
Подшипники + замена 1500-2000
Колодки - 1000
Электрика - выходные
Ведущая звезда 2к
Итого: 15к и Надежда на отсутствие подводных камней

В конце сезона замер переднего тормозного диска, с вероятной заменой,

Резина зад, и немного косметики.

Это оптимистичный прогноз.





За чекушку я готов отдать до 140 максимум 150 с доставкой и прочим.
Думаете попадет достойный Мот в эту вилку?

Или же придется вернуться к исходной мысли и взять с аукциона drz400 за 300к...

Кстати, покрутить гайки я люблю, но не всесилен:
Перемотать генератор/стартер - ну нафиг
А вот поменять цепь, кольца - с удовольствием) главное, чтобы оно того стоило!

Ну и проточка цилиндра и притирка - в сервис

Автор: Rico 6.3.2018, 0:24

Если так сильно охото поковыряться возьми одновальную чекушку за 80-100 и вперед)
Что нить на подобии. (Ого! Высота мотика регулируется крутилкой на руле. Вот это нано технологии)
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/suzuki/dr_250/2682659-71f5ffdf/

Автор: Alex_GM 6.3.2018, 0:25

Странная логика. За ездящий мопед Вы готовы отдать 140 р. При этом ездите смотреть труп за 200. Покупать дерезу за 300 - сильно на любителя, и сама Дереза - тоже. По мне, мопед больше для ДОП и сухих ровных грунтовых прямиков, типа моего. В лесу он совсем тухлый.
Разумно: взять свои 200 р, указанные в теме, и купить либо Хрен 250, либо Дюбель, либо карбовый КЛХ (есть киковая версия середины 90х, если попадется живой - самый классный из чекушных Клыксов. Инжекторные Клыксы мимо). И катать, наслаждаться.
От Ямахи ТТ-Р избавь Вас создатель, 90% этих мопедов под капиталку мотора. Хотя и они попадаются живые.
Вон у нас продает человек https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=20672 , бюджетная зажигалка. Древний ДыР350 нервно курит в сторонке.
Неразумно: вывалить 120 р за дрова (а то и все 200) и сидеть потом по уши в этом металлоломе, думая, где взять еще 100 на запчасти.

Но конечно, хозяин - барин ))

Автор: Skiller 6.3.2018, 0:32

+100500. Это некрояпофилия какая-то.

Автор: skorp777 6.3.2018, 4:02

Не, как можно это УГ брать- на нашем форуме куча авторитетных утверждений, что:
1.250 кубов- это для пенсионеров и поездок за грибочками .И только по лесу, без выезда на асфальт даже на 10 км.
2,250 быстро надоедает, прямо за месяц .Как 90% форума ГОДАМИ, а то и всю жизнь, ездят на 250, а то и возвращаются обратно на 4Т 250 после 400 и 2Т-250- это ,наверное, извращенцы какие-то, либо мазохисты.
3. Мот 200 кубов- это для веса 70 кг, 250- для 80 кг, и ни кг более! А посчитать удельную мощность в л/с/кг полного веса ( райдер+мот с полной заправкой) и найти разницу в % для варианта с весом райдера 80 уг и 110 кг- ну, это же знания высшей математики надо!
4.Ну и абсолютно непонятная идея купить мот, и ВЫГОДНО его продать через год- это вообще фантастика. Мотоцикл вообще невыгодное вложение денег, а эндуро- это чистый пролет в любом случае. Ибо выгодная продажа, в моем понимании-это дороже, чем купил и вложил в ремонт и расходники.И вообще, мотоцикл-это ИГРУШКА для больших мальчиков, к нему такой подход неприменим в принципе.
ТС, берите себе что-нибудь дорожное, 600 кубов, и ездите спокойно по шоссе и грунтовкам. Ибо тяжко будет вам с вашими 20 кг лишнего веса на себе, эндурик в грязи ворочать, да поднимать его после падений.

Автор: КРЫНЯ 6.3.2018, 8:36

Не всё меряется лошадями... Устриц ел. 350 объём интереснее на порядок.

Топикстартер. Многие будут говорить про цели использования того или иного объёма. Но слушая нас ОБЯЗАТЕЛЬНО делай поправку на многие факторы: климатические зоны покатушек, своё "скил" и наездку, географию среды обитания, компания с которой придётся ездить и многое другое. Ибо тут на сайте есть от любителей "вокруг дачи на выходных по болотам, в лесу и на кроссовой трассе" и "зажигаем на все деньги в субботу" до "похрен на чём, лишь бы до Владивостока" и "мне и 90 км/час хватает с головой".

Конечно, вид у ДР350 печальный. Но главное смотри мотор, раму. Остальное делается, пусть не сегодня и за копейки, но завтра и за деньги. Экономику проекта считай, потому что дураком всё равно останешься ты. Поэтому тебе и карты в руки.

Скажу за себя. Я взял 1986 год "онли КИК" за 140 + 9300 доставка до столицы + вложил до состояния СТОК порядка 30 + тюнинг под внедорожные путешествия без учёта экипировки порядка 50 встанет, а может больше. Но я его покупал как ЦЕЛЕВОЙ мотоцикл и поэтому шагаю без оглядки на затраты уже с ноября 2017. И смею утверждать, что мой ТТ интереснее чекушек на порядок. Единственным мотоциклом, который бы я поставил альтернативой для внедорожного туризма в этом "нищебродском" ценовом коридоре это КЛХ-300. Вот это достойный аппарат. Остальное будет скучнее.

Для дачного уикэнда самым вертлявым, взрывным с низов считаю ОНЛИ КИК XLR250 с его короткой рамой. Вот этот интересный, с места очень классно взрываться и петлять. Но лёгкость в лесу становится бедою на прямиках, сдувает.... Поэтому очень важно правильно увидеть область своих поездок, что преобладает...
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/honda/xlr_/2698285-bf567545/
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/honda/xlr_/2686831-cbcac6ea/


В итоге, руки есть? Время не ограничено для восстановления, кто-то в задницу гонит? Продать будет сложнее этот или другой? Ответив себе на подобные вопросы ЧЕСТНО, принимай решение и радуйся тому. Удачи!

Автор: leshka 6.3.2018, 10:09

Я могу совать вам цветные картинки после каждого подобного заявления - вот честно, совсем не лень. Если уж дальше лошадей не заглядывать, зависимость мощности у туристических воздушных одноцилиндровых не задушенных японцев от объема примерно следующая :

200сс - 13 лс
230сс - 15 лс
250сс - 20...22 лс
350сс - (не знаю, но судя по логике япоинженеров - их там от 27 до 30)
400сс - 33 лс

Не тешьте себя иллюзиями, будет объем - будут и лошади. Энергия от большего на 30...35% кол-ва сгоревшего топлива ну никак не растворится в воздухе. Момент еще, кстати, тоже будет несколько другим .



Я вот не пойму, зачем перекручивать и так сильно утрировать чьи-то слова? Я с уважением относился к твоим высказываниям по поводу масел и скрупулезной работе по сравнению хим. анализов... и вот здесь появляются какие-то 90% пользователей . Неужели без этих выдумок невозможно написать информативное сообщение?

Многими людьми доказано что ездить можно и на 125сс, спорить с этим бессмысленно. Но всё познается в сравнении : ты же сам почему-то не ездишь на 125-ке? Почему не DR125?

Я вот не так давно любовался твоими старыми ч/б фотографиями - дык ты там в компании друзей почему-то пижонишь на 350сс Яве, а не на 125сс Минске. Минск что не способен сдвинуться с места?! Я знаю многих людей, которые на нем проездили очень много лет и были вполне рады этому. А в сравнении с Явой?) Убедите ли вы закоренелого явиста в том что Минск ничем не хуже, а он - всего лишь напыщенный индюк, который из-за своей глупости не видит что "практически то же самое" можно иметь, но за гораздо меньшие деньги? Уверен - не сможете .

Суть в приоритетах : для тех у кого стоимость покупки, обслуживания и дальнейшей эксплуатации стоит во главе угла - 125 и 200сс будут самым хорошим и удобным мотоциклом. Но от этого он, увы, на одну ступень с чекушками не станет. Так же как и 250-ки с 400. Я вот никак не пойму, что вы постоянно умудряетесь в этом находить странного? Да, это стоит несколько больших денег и если кому-то не нужны данные характеристики и покупать их нет необходимости/желания/возможности и тд - не нужно обижаться на немного более мощный мотоцикл, это как-то совсем по-детски выглядит. Если в жизни произошла смена приоритетов и с быстрого поджарого жеребца ты по каким-то причинам пересел на смиренного ослика - это далеко не значит что такой подход будет применим к остальным гостям и обитателям этого ресурса.


Подобные заявления точно не противоречат правилам нашего форума?

ТСу по-прежнему советую стартерную 250-ку. Если не обмануться при покупке - при необходимости продать, уйдет она с небольшими потерями в деньгах и довольно быстро.

Автор: Skiller 6.3.2018, 10:19

ещё есть 2т, но это уже другая история.

короче, надо брать, что понравится. надоест - продашь. вырастешь - поймёшь, что надо более конкретно. не вырастешь, утилизуешь или отдашь внукам.

Автор: leshka 6.3.2018, 10:29

Действительно, история другая. Спортивная история, с новыми ощущениями и другими целями. Очень интересная и, увы, затратная.


Согласен полностью. Главное - чтобы не запущенное.

Автор: TommyTech 6.3.2018, 10:36

открой голову посмотри распред и постели. там снять крышку 5 минут времени. сфоткай сюда.
если там всю уже от руки болтается т.е. зазор огромный, ставь обратно крышку и прощайся с продавцом
п.с. если очень хочется заниматься этим мотом, то уговаривай за 100, 50 будет вложить запасом, почти на всё хватит

Автор: Leksey 6.3.2018, 11:42

Опять трэшак.
Я на своем моте клапанную крышку снимаю после тщательной мойки и заворачивания хребта пакетами. А тут тебе позволили на бегу в лакированных туфлях ее снять.

Автор: mopedos 6.3.2018, 11:42

Добавь в список поршневую + все прокладки, возможно шатун и колено с подшипниками. Вообще восстанавливать очень дорого, дешевле купить сразу живой экземпляр.

Автор: TommyTech 6.3.2018, 11:49

почему трешак ? наверное человек догадается взять пару пакетов и тряпку для этого и аккуратно это сделать )

Автор: MVitek 6.3.2018, 12:52

Очень интересная информация со снятием крышки))), я вот например готовлюсь продавать мото и для снятия данного вопроса я должен скинуть крышку и сфоткать, а лучше на видео заснять процесс шевеления всего находящегося под крышкой? Просто есть люди которым и вскрывать ничего не надо, они могут приехать, послушать мото и все для них понятно, а есть и такие, для которых и снятие крышки ничего не скажет.

Автор: Rico 6.3.2018, 12:57

Интересно а главный скоро тему уже закроет?

Автор: TommyTech 6.3.2018, 13:13

Ну всё по желанию иметь определённый уровень имиджа, так сказать Тогда как внезапно вылетивший дорогой косяк у клиента,
который даже бывший хозяин не знал, может испортить в дальнейшем продажи чего либо среди данной группы людей.
Хотя с другой стороны хозяин и не обязан знать о всем в б.у. На деревне сойдёт. Всё это вопрос имиджа и отношений вообщем.
Слушать мот мало, там нагрузка нужна, проехать и потом слушать. Можно открыть голову, а там такое , последствия маслоголодания (dr 350) :

Автор: MVitek 6.3.2018, 13:16

Спасибо, значит при случае лучше сфоткать.

Автор: skorp777 6.3.2018, 14:57

Угу, ты будешь первым таким продавцом))) Ни при онлайн-продаже, ни при продаже вживую никому бы не стал вскрывать ни крышку головы, ни боковые крышки. И разговаривать даже не стал бы с таким покупателем.Максимум- свечу вывернуть, но на моем моте это можно сделать без проблем.

Автор: MVitek 6.3.2018, 15:10

skorp777, дак я и говорю, что при случае (если будет снята крышка), а так при продажах и мной и моими знакомыми ни разу покупатели не просили вскрывать головы мотоциклам (продавались и русские и японские мото). Просто много потенциальных покупателей читают различные форумы (в том числе и данный) и не исключено, что именно после прочитанного могут и до такого додуматься.

Автор: TommyTech 6.3.2018, 15:29

и прально сделают ) что бы не купить хлам можно и голову применить. а уж там проблемы продавца, не захочет он мот продать быстро, так незахочет

Автор: Alex_GM 6.3.2018, 17:37

Я при продаже мотиков предлагаю покупателю разобрать с ним любой узел на его усмотрение. С двумя условиями:
а) после того, как он убедится в том, что состояние узла соответствует моим заявлениям, он мопед забирает.
б) собирает назад он сам, без моей помощи.
Короче, смотришь, договариваемся по цене, человек приезжает с деньгами, затем тычет пальцем в узел, и мы его разбираем.
Ни один еще предложением не воспользовался.
Как-то при продаже ТТ-Ра расхвалил прогрессию, а там оказалось, что один подшипник под замену вместе с осью (выяснилось это уже через месяц после продажи). Оплатил покупателю стоимость подшипников, сальников и оси. Невелики деньги, но перед самим собой было бы неудобно иначе - про продаже я уверил, что прогрессия Ок, и человек мне на слово поверил.

Автор: igor666 6.3.2018, 18:02

А почему dr350 признали трупом?

Мне кажется соотношение цена/состояние/запас у него более-менее

Я не на столь хорошо разбираюсь и хотел бы более развернутый ответ, если можно

Видео http://dropmefiles.com/oroHV

Автор: serg 6.3.2018, 20:36

В Правилах - нет, но есть здесь: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1687


Когда надоест.

Автор: Alex_GM 7.3.2018, 11:21

Я ничего не скажу о его состоянии, я не Ванга.
Но: древний малораспространенный мопед. Достоинства в лишних 100 кубиков с лихвой компенсируются ожидаемым геморроем с ремонтами.
Чекушка в первые сезон - два точно будет превышать Ваши возможности. Если хотите для более интенсивной езды - возьмите чекушку не туристической версии, ДР250, ХР 250, ТТ250Р Опен Эндуро, или карбовый клх. Хотите еще веселее - возьмите КДХ220, легкий и резенький. Все это распространенные модели с доступными з/ч и наличием выбора на рынке.

Вот Вам инжектор за 250 http://www.motobunker.ru/sale/sale.php?cat=6&id=5019
Вот красотуля http://www.motobunker.ru/sale/sale.php?cat=6&id=5086
http://www.motobunker.ru/sale/sale.php?cat=6&id=5664 самый резвенький из старичков
http://www.motobunker.ru/sale/sale.php?cat=6&id=5143
http://www.motobunker.ru/sale/sale.php?cat=6&id=5486
дешево и сердито, только Ямаха ни фига не 2004 года, максимум года 99.
Сразу 4 мотика в Вашем бюджете и свежий инжектор, чуть выше бюджета.
Могу отметить, что я купил Имаху ТТР250, имея накат на литровых дорожниках более 10 лет. И только через 2 года мне стало чуть не хватать не мощности, а резкости мотора. При массе тела 100 кг в экипе.

Автор: TommyTech 7.3.2018, 11:52

yamaha dt 200 ещё есть

тот же 2т турист

Автор: kmfdm 7.3.2018, 12:27

Аналогично. Только вес в экипе 115кг. С DR250R пересел на XR400R только спустя 2 сезона. И надо сказать что уже по прошествии 2-х сезонов на XR400R я с ним до сих пор на ВЫ. Правда XR400R ни разу не сток с кучей тюнинга.

А по теме я бы посоветовал взять предложенную выше KAWASAKI KLX250, а когда почувствуешь, что его не хватает, воткнуть в него кит не 300сс.

Автор: igor666 7.3.2018, 16:44

Эх, dr350 действительно редок(

Спасибо за советы!)

Бюджет увеличился до 230, думаю посмотреть drz400s за 250к,
Если и он подведёт, то закажу с аукциона...

Жаль, что компания от меня в 9000км)


Можно ли по звуку как-то определить задраны ли распредвалы или нет? У дрз даже малейшее клацанье клапанов критично?

Автор: Андзор 7.3.2018, 17:00

предложенные Алексом варианты хороши.а что аукцион ближе 9000км?))) как правило в салонах продают технику соответствующую запрашиваемой цене относительна опщего рынка.
в такой ситуации я лично взял бы каву

Автор: kmfdm 7.3.2018, 17:15

Не гонись за кубатурой. Если опыта вне дорожной езды нет, то чекушки на сезон хватит точно, а то и на побольше.
Кстате а какой опыт езды есть?

Автор: Andr\'e 7.3.2018, 17:35

Посмотри вот этот дрз https://moto.drom.ru/khabarovsk/sale/prodam-motocikl-suzuki-dr-z400s-60636976.html
он конечно дороже твоего бюджета, но лучше занять не много и не париться потом. Про этот мот писали на соответствующем форуме. Мне кажется он без подвоха, людям можно доверять.

Автор: igor666 7.3.2018, 18:35

Не пощупав б/у как стрёмно брать+ доставка выйдет 15, но спасибо!



8 сезонов на малокубатурных аппарат, к сожелению не кроссовый двухтактниках) по снегу очень непривычно на высоком мото, так что для эндуро нулевой опыт и 250 точно на сезон хватит, а то и на 2...10 - работы много



Контора(projapan) везёт сразу в столицу, цены вроде не ломит

Автор: Сhestar 7.3.2018, 18:45

Не спеши, иногда на форуме няшки проскакивают до эрекции.

Автор: kmfdm 7.3.2018, 18:54

Мне после 2-х сезонов на 250 хватило месяца на 400 чтобы сломать ногу (двойной перелом со смещением 7 болтиков, одна пластинка, если любопытно фото в теме про травмы есть). Я бы на твоем месте брал 250, а на оставшиеся деньги хороший экип.

Автор: arapov_stepan 7.3.2018, 19:26

Как тут всё сложно...

Автор: КРЫНЯ 7.3.2018, 20:42

ДОставка из НАХОДКИ в Москву вышла у меня 9300р. Почти в любом городе можно найти ГЛАЗА и УШИ. Тем паче в крупных населённых пунктах стотысячниках...

Автор: Alex_GM 7.3.2018, 20:46

Компания нормальная, многие у них брали технику.
Дырзет - слабосильный мопед, склонный к прямолинейному движению. Для ДОП и степей - полей. Много степей в МО? Тогда лучше смотреть в сторону ХР650Р, он также склонен к прямикам, но при этом хоть едет.
Если бы мне предложили ехать тяжелый маршрут на время на клыксе 250 или дырзете, я бы, не думая, выбрал клыкс. По мне у дырзета ЦТ не там и рклежка на малых ни в дугу.

Автор: arapov_stepan 7.3.2018, 20:51

Ну вот, почти уже и до CR 500 добрались
Тем более опыт есть

Автор: Alex_GM 7.3.2018, 20:56

да хорош демонизировать. Голова есть - и на ми-24 освоится. Нет - и на дюбеле 200 найдет, как себя похоронить.

Автор: Андзор 7.3.2018, 21:12

так то-да. но 650р для небольшого опыта ....... а вопще каеф))))

Автор: arapov_stepan 7.3.2018, 21:13

Ясен пень. Поэтому я и советую CR 500, или 450 кросс можно

Автор: Alex_GM 7.3.2018, 21:20

да брось, эр едет шустрее 450 кросса. Цр500 - хорош, но редок.

Автор: arapov_stepan 7.3.2018, 21:24

Извини, на эр не пробовал)
Тогда конечно, пусть эр берёт

Автор: igor666 7.3.2018, 22:28

Какой кросс? Я жить хочу!

Съездил на drz400s 2000года 243 тысячи
В России полтора сезона, на приборе 21 тысяча и он непошарпанный вероятно даже правда, но...

(Вот как обидно, что есть это "но")
Немного краснеет колено при 3 тысячах за 20-30 секунд, может это все таки норма?

-Кончился передний тормозной диск
-Пару мелких коцок по пластику
+ Вроде как несколько тысяч назад регулировались клапана
+- натяжитель похож на родной,а на них ругаются
+ Неродная фара
- какой-то провод отходит при почти полном повороте налево руля
- подшипники заднего колеса
+ Свежая резина+ дорожная резина
+ Усиленный руль
- неродной бочек тормозухи
+ Есть вентилятор
+ Акум, ведомая звезда

Снята защита ведущей звезды и непонятно с нее масло или с лапки сцепления

Странность: снизу , между половинками какой-то герметик, темный и... Ну необычный как... Мягкий, не знаю, может заводской?

Жирный минус:
чихает, но хозяин согласен посмотреть карбюратор и после свозить его к модератору форума drz


Может судьба?если с карбом разберусь?

[spoiler2="фото"]фото[/spoiler2]

Автор: antonov7737 7.3.2018, 22:31

Парни. А црм250 чёто не кто не предложил!

Автор: igor666 7.3.2018, 22:52

Я же хочу просто кататься и лезть прямо между деревьями не планирую, да и дрз этот слишком хорош по пластику, чтобы на нем скакать.



Не видел их пока на рынке и на аукционе редки



2т и водянка... Но я не присматривался даже, может и стоит!)

Автор: Alex_GM 7.3.2018, 23:25

Црм, рмх, ланза - отличные мотики. Вот только с з/ч есть некоторые проблемы. Исключение - КДХ220.
ТС, так Вы мопед ищете пластиком перед телками красоваться? Я думал, для эндуро.
Тогда бросьте эти заборы, берите р6. Она априори более четкая.

А 650й Р, кстати, стоит в мотобункере... Хорош, бестия, ой, как хорош!

Автор: skorp777 8.3.2018, 4:23

Да ладно ужсаов! 200-ка заботливый мопед, дает шанс вовремя катапультироваться, фото камрада Кортик:

Автор: leshka 8.3.2018, 10:07

А в нашей постоянной рубрике "Помогите определиться между Ybr125 и 650R", бородатый анекдот :

Попал "Горбатый Запорожец" в аварию, да так, что его на дерево забросило. Там он и висит себе. Идет мимо мужик:
— Ну знал я, что "Запорожец" — маленькая машина, слабая, но что он еще и собак боится - даже не предполагал.

Автор: Андзор 8.3.2018, 10:12

а парашют раскрыться успевает?))))

Автор: Alex_GM 8.3.2018, 10:33

Вот смотрите, ТС:
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/honda/xr650/2678277-9c3a5c56/
Конь-огонь, бежит - земля дрожит. Не слушайте Вы этих пенсов на дж200, смерть должна быть быстрой, фееричной и яркой, берите от жизни все!

Автор: leshka 8.3.2018, 10:54

Хотел его купить, ноо он оказался усосан в хлам... продает школьник семнадцати лет, оформлен на ком-то из родственников, левая номерная картерина была разбита оборвавшейся цепью и заменена на безномерную (об этом вы узнаете только приехав на осмотр). Бензин течет ручьем по мотору, выпуску и капает на землю. При этом хозяин задает покупателю вопрос "Это же не сильно, да?" Воздушный фильтр похож на вырезанный из старого советского стула, абсолютно не пропитан. Совсем, прям сухой и пыль из него сыпется. Дымит как 2Т, масло жрёт как надо, гремит шатуном. Фара от ИЖа + бугель, сваренный слепым и одноруким сварщиком из металлолома. Прогрессия убита, аморт жив. Радик разбит и залеплен поксиполом, продавец уверен что это очень качественно, тк делали на каком-то СТО за деньги. Пластик разломан, заклеен и снова разломан. Заднее колесо - полностью упиленная эндуро-покрыха, переднее - шоссейка. Дырка на седле заштопана нитками даже не в цвет . На поверхности ломов уже не смотрел, по понятным причинам.
Рваные и замененные на болты, шпильки на крышке крепления передней оси также наталкивают на мысли о том что дальнейшее обслуживание доходяги будет очень забавным.

Там даже торговаться было не о чем, я потом уже для себя прикидывал за сколько бы я хотел его купить... И даже сумма в 130 тыщ не показалась мне привлекательной.

Потом еще долго с корешем угорали над словами продавана : "Что требует? Ну хз, у меня ничего не требует."

Эта история в очередной раз подтверждает : если денег хватает только на хорошую чекушку - гораздо логичнее и беззаботнее будет купить именно её, а не запущенный мотоцикл, но с бо́льшим объемом.

Автор: TommyTech 8.3.2018, 11:17

вот не ездил на 220, но много слышу, говорят (и америкосы то же ) что kdx 200 получше по управлению чем 220 из за полудуплексной рамы
220 более "топорно" и не эластично входит в повороты и укол наклона вилки у него другой

Автор: Mik 8.3.2018, 12:45

интересно куда делось мнение "первый мот нужон пенсионерский" ... кое кто прям с истеричностью это ранее навязывал.

DRZ400 отличный мот! тебе наверно подойдет лучше чем из других предложений, он мот двойного назначения в полной мере. в сравнении с 250ми он немного тяжелее, но на средних и высоких едет значительно веселей. в теме Питер! там где-то куча фот как человек (оч кстати "философ" в езде) лазил и по пампасам. трудностей не себе и не кому не создавал, ехал и таскал как и все. но он на нем и в Швейцарию гонял и на Урал.
мот не разу за три сезона даже не "чихнул". а окунали и маслали в пампасах его знатно!

Автор: kuzmich 8.3.2018, 12:54

Могу еще добавить, наблюдал как два дрз400 два сезона катались, по разному, и везде, я с ними ездил на baja, мне было грустнее на асфальте, а они ничем не уступали на лесных дорожках.

Автор: igor666 8.3.2018, 14:39

я всерьез задумываюсь взять его, владелец выглядит адекватным, немного смущает год и сумашедший карб, на форуме по ДРЗ ему посвящены целые ветки!
так же владелей утверждает, что такого почихивания он не замечал до зимы, может мембрана лопнула и вакуума нет, на холостых весьма приятно звучит и раскручивается бодро, но вот если удершивать обороты, то сбрасывает где-то 500-700 оборотов и работает не ровно, будто там либо очень богато, ли оочень бедно, но дыма нет и вероятно очень беднно , крайне надеюсь, что просто что-то попало и чистка спасет.

Вопрос: 243 тысячи рублей за аппарат 2000 года , все хорошо, кроме карба, это попадает в рынок?

ведь курс не очень и сезон скоро поэтому на аукционах ценник тоже подскакивает...

Автор: Huandi 8.3.2018, 14:46

Там на S-ках в первый год (2000) стояла слабая вилка, позже стали ставить ту же, что и на E.

Автор: Mik 8.3.2018, 14:58

затрудняюсь сказать что то вразумительное. наверно на авто ру/авито и еще где вбить данные и по мониторить.

... почти наверняка могу сказать одно, чем дороже мот тем он лучше по состоянию (как правило) и соответственно меньше гимора в эксплуатации.

Автор: igor666 8.3.2018, 15:29

их не так много в продаже и если выкинуть из статистики прибрежные города, то это хорошая цена, но мало данных для статистики

Автор: Андзор 8.3.2018, 17:10

предложенный веше 650р -убит . цена ему 50р ))
даже на фотках видно что это труп

Автор: Alex_GM 8.3.2018, 18:34

Даже труп 650р едет веселее нового дырзета :-)
У меня возьмите иксер, ТС. Но у меня он шоколадный, и дешевле, чем за 320, не отдам.

Автор: leshka 8.3.2018, 18:43

kuzmich, судя по резине, вполне понятно в каких условиях эксплуатировались мотоциклы. Для подобных поездок S-ка подходит хорошо, как никакой другой дрын.
А вот мой знакомый купил себе первым эндуро стартерный DR250S (тот что одновальный с сухим картером). Покатался с годик и мотор кончился - мотоцикл стал. Он, не будучи стесненным в финансах, сразу же взял себе свежий DRZ S-ку, а спустя несколько выездов на ней, заказал контрактный мотор на старый DR. И не подкупили его ни свежесть, ни объем, ни все те характеристики, которыми он блещет. Продать ДРЗ за удовлетворяющую его сумму не получалось и он выменял его на квадр.

Вакуумный карб на одноцилиндровом мотоцикле такого класса - это вообще нонсенс какой-то.

Если уж и рассматривать ДРЗ - то куда логичнее искать Е-шку.

Автор: kuzmich 8.3.2018, 19:21

leshka просто два сезона поездили люди по области, и потом пересели на 600сс.)))

Автор: Андзор 8.3.2018, 22:37

согласен
просто денег затруп жалко)))

Автор: Alex_GM 9.3.2018, 0:07

Да бросьте. Кабана, равно как и кубатурные дорожники, первым мопедом брать лучше побюджетнее, чтобы денег запас осталсяt;line-height:100%">погребение по нынешним временам вовсемне бюджетно

Автор: serg 11.3.2018, 14:08

Про карб DR-250S выделил в отдельную тему: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=21062

Автор: igor666 11.3.2018, 21:51

взял dr350!)

если надо, то могу совтавить отчет на следующей неделе, на колько я попал и на сколько счастлив)

Автор: Rico 11.3.2018, 22:21

Нет фото- нет мотоцикла!

Автор: igor666 11.3.2018, 22:25

немного подсобрал уже)

Автор: Rico 11.3.2018, 22:28

И какой диагноз? На сколько денег попал?

Автор: TommyTech 11.3.2018, 22:42

За сколько взял то ? =) А чо это за блин такой приваренный к выхлопной ?

Автор: igor666 11.3.2018, 22:58

подшипники переднего колеса, колодки, ведущая звезда, вероятно тросик газа(открывающий), но попробую разработать.

цепь надо замочить где-то она хрустит после натяжения(я надеюсь, что это она, буду проверять на выходных)

есть подозрение на запавший поршень ускорительного насоса(когда перебирал, думал, что резинки не хватает)

нужно проверить клапана, я выставил их и мот легко завелся, хоть это и мой первый киковый мот, но явно я накосячил и теперь они(вероятно он) клацают

пластик... он пошарпан и трижды покрашен, постараюсь восстановить целостность крепления крыла и хвоста.

нужно заменить топливные шланги, хотя наверное хамуты решат проблему их расцепления.

руль стоит кривовато, надеюсь, что это не сам руль кривой.

ну и остался шум в двигателе на холостых, пред-предыдущий хозяин говорит, что это декомпрессор брякает и советует нелезть
( я грешил на цепь ГРМ или натяжитель, но достал натяжитель и он выходит только на половину, так что цепь у меня есть)

ну и проводка:перетертый оборванный франкенштейн

прокатился только немного и лишь раз включил вторую,

на следующих выходных буду разбираться с положением ручек, защиты рук, выставлять ровно руль, менять тормозную жидкость(она на минимуме), и выбью подшиники из переднего колеса, кстати, сальников там не заметил, что пичально, а может и норма...

сумму точную не знаю) думаю около 5-10-15(если разгуляюсь немного)

118 + довез, если действительно хрустит цепь и шум идет от декомпрессора, то считаю покупку удавшейся!

блина не вижу, а если и увижу, то не знаю как должно быть)

Автор: Rico 11.3.2018, 23:11

Ну, в колесе точно должны быть сальники.
Будешь менять колодки- не плохо бы проверить суппорта. Может быть нужно будет заменить направляйки скобы (больше касается заднего тормоза)
Топливные шланги если в трещинах то лучше бы поменять. благо стоят 3 копейки
Руль кривой возможно из за проворота перьев вилки. Расслабь крепления, зажми колесо где нить и попробуй выставь ровно. В конце концов кривой РУЛЬ не трагедия.

Свою цепь по незнанию подушатал мойкой керхером. Некоторые цепья подзакисли, отмачивал в солярке, разминал (как дурак, знаю) проливал смазкой и.... все хорошо, теперь при движении цепь не стучит. Однако я полагаю радость будет не долгой если смазки в звеньях нет.

Автор: serg 11.3.2018, 23:12

Все отчёты и радости в новой теме и в этом: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showforum=61 разделе.

Автор: ev7772 17.3.2018, 13:36

Главное чем нужно руководствоваться : Это состояние . Лучше чтобы русские руки с кривыми ключами не прикасались. Без пробега в любом состоянии лучше , чем с годовалым присутствием в России. 250 легче по весу Это вспоминаешь когда по грязи едешь. Повезут любые. Особенно 2Т у них коней больше чем у 4Т . Удачи с покупкой мы сезон уже открыли. Первыми травмами

Автор: igor666 18.3.2018, 15:58

спасибо за совет и отклик, но я уже приобрел dr350)

Автор: serg 18.3.2018, 19:49

Вот, не всегда. Часто, но не всегда.
Тема закрыта, ибо ТС купил мот.