Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Джебел-клуба _ Китайский мотопром, техническое _ Подвисают обороты
Автор: Preds 8.9.2017, 10:26
Попросили помочь разобраться (не меня). Прочитав о проблеме и что было сделано для её устранения самому стало интересно что это может быть. Кто что думает?
Дано:
Мот Рейсер рейджер, двигатель 164 FML карбюратор ПЗ 30. Подвисают обороты. При сбросе газа обороты медленно возвращаются на холостые. Причем на холодную нормально. По мере прогрева подвисают сильнее. На хорошо прогретом могут зависнуть и не скидываться. Если заглушить с кнопки и с кнопки завести не газуя обороты в норме. Если газануть, опять повисли. По всем признакам похоже на подсос воздуха. Компрессия не изменилась, осталась 9.8
Было проделано:
1. Было заменено три заведомо исправных карба, которые на других мотах работают нормально. Заслонка ходит нормально, закрывается со щелчком.
2. Смазан тросик и ручка. Потом заменены тросик и ручка.
3. Притёрты и пролиты керосином клапана. Хотя они и так держали нормально.
4. Проверена и пролита плоскость головки. Гильза стоящая на головке без прокладки под собственным весом держит керосин нормально. На зеркале тоже без перекосов. Заменена прокладка головки
5. Опрессована головка под давлением, предварительно нагретая в духовке. Ничего нигде не травит.
6. Пролит керосином весь впуск от дроссельной заслонки карба до клапана. Нигде не потеет
7. Заменены все резинки.
8. Заменены все фильтры
9. Заменены коммутатор, катушка, свеча.
8. Все соединения посажены на герметик от фильтрбокса до цилиндра
9. всё пробрызгано быстрым стартом и карбклинером. Нет эффекта изменения оборотов.
Автор: vasek 8.9.2017, 12:38
Дано:
Мот Рейсер рейджер, двигатель 164 FML карбюратор ПЗ 30. Подвисают обороты. При сбросе газа обороты медленно возвращаются на холостые. Причем на холодную нормально. По мере прогрева подвисают сильнее. На хорошо прогретом могут зависнуть и не скидываться. Если заглушить с кнопки и с кнопки завести не газуя обороты в норме. Если газануть, опять повисли. По всем признакам похоже на подсос воздуха. Компрессия не изменилась, осталась 9.8
Было проделано:
1. Было заменено три заведомо исправных карба, которые на других мотах работают нормально. Заслонка ходит нормально, закрывается со щелчком.
2. Смазан тросик и ручка. Потом заменены тросик и ручка.
3. Притёрты и пролиты керосином клапана. Хотя они и так держали нормально.
4. Проверена и пролита плоскость головки. Гильза стоящая на головке без прокладки под собственным весом держит керосин нормально. На зеркале тоже без перекосов. Заменена прокладка головки
5. Опрессована головка под давлением, предварительно нагретая в духовке. Ничего нигде не травит.
6. Пролит керосином весь впуск от дроссельной заслонки карба до клапана. Нигде не потеет
7. Заменены все резинки.
8. Заменены все фильтры
9. Заменены коммутатор, катушка, свеча.
8. Все соединения посажены на герметик от фильтрбокса до цилиндра
9. всё пробрызгано быстрым стартом и карбклинером. Нет эффекта изменения оборотов.
Кошмар! Это всё было сделано ради виснущих оборотов?
Почему карб не стали регулировать?
Автор: ejlu 8.9.2017, 12:56
Так ведь меняли карбы, 3 штуки
Автор: vasek 8.9.2017, 13:17
, их надо регулировать под каждый мотор индивидуально
Автор: ejlu 8.9.2017, 13:47
согласен, но зачем их регулировать? Если на всех не зависают обороты, когда они стоят на других мотах. Не ХХ и качество ж выставлять
Автор: vasek 8.9.2017, 14:11
Именно ХХ и качество сначала. Состояние моторов тоже может быть разное, поршневая, свечи, грм..
Автор: Dmitry S 10.9.2017, 16:15
Проблема моя. Спасибо Serus за участие. Карб регулировался из края в край. Первый карб который подкидывался стоял на этом же моторе до замены на карб с ускорителем. Работал нормально. Второй карб с точно такого же мотора и такого же состояния. Ранее стоял на этом же моторе.
Автор: vasek 10.9.2017, 18:45
Вобще, все признаки бедной смеси ХХ. ХХ регулируется винтом качества и подбором жиклёра ХХ. Номера жиклёров на своём и других карбах ты конечно не смотрел?
У меня такой же карб на моте (мотоленд xr250) там я вобще жиклёр ХХ рассверливал)), правда не помню каким сверлом.. что-то вроде 0,4мм.
А крутить винт качества - да, никаких изменений не наблюдалось..
Автор: Dmitry S 11.9.2017, 9:21
У меня такой же карб на моте (мотоленд xr250) там я вобще жиклёр ХХ рассверливал)), правда не помню каким сверлом.. что-то вроде 0,4мм.
А крутить винт качества - да, никаких изменений не наблюдалось..
Ранее стоял жиклёр 33 и проездил с ним нормально два сезона. Подкидывал жиклёры 35, 38, 40. Толку нет. Главные 102, 112, 120, 125.
Он проездил два с половиной сезона, проблема случилась вдруг. После очередного снятия карба. Свечка коричневая. До этого была серая, белая, черная, всякая. Но подвисания не было. Врятли проблема в регулировке. Подкидывал карб который ранее стоял на этом моторе и работал нормально. Толку ноль. Проблема скорее всего пневмомеханическая.
Автор: Skiller 14.9.2017, 13:55
Тросы газа посмотри. Их там два, должны быть без особого люфта. Похоже, что пружина газ закрывает плохо. Короче, там ты ещё не лазал
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)