Сервопривод и мощностной клапан CRM 250 AR, Разбор проблемы с этим элементом. Опции

[G_A]

Я не делал. Но там ничего сложного нет. Если не чинить сервомотор, конечно. Или потенциометр.

Снизу колпачок надевается, под ним канал ведёт прямо к шестерням? Шестерни пластиковые?

[lisiy1986inh]

Снизу колпачок надевается, под ним канал ведёт прямо к шестерням? Шестерни пластиковые?

Блин, уже и не помню таких потребностей. Как-то всё так просто было, что не заморачивался, разобрал-собрал и всё забыл, т.к. не было сложностей.

[demon-vlg]

Снизу колпачок надевается, под ним канал ведёт прямо к шестерням? Шестерни пластиковые?

да, шестерни пластиковые, и да, колпачок ведет в пространство где находятся шестерни.

главное, если будешь разбирать-не перепутать верх с низом, а то я корпус снял а крышка с горой шестерен в руке была...

думал назад не соберу...но методом подбора и какой то матери все собралось)

[lisiy1986inh]

Возможно у кого то имеется контакт умельцев из Украины?

Нашёл кого-нибудь на Украине?

Я отправлял Греку на ремонт, жду))

Греку - это всмысле настоящему греку из Греции?
Тому который на ибэе?
Этот?
http://www.ebay.com/usr/2t-racelab?_trksid=p2047675.l2559


Ещё пытаюсь найти контакты Игоря в Харькове. Может есть у кого-нибудь?

И мне кажется, что все эти контакты нужно занести в первый пост.


И так чего я занялся этим: сегодня ехал по городу, и вдруг мот начал тухнуть. Но не глохнуть.
Остановился, снял крышку коромысла шторки. Коромысло было не на своём месте. Метка на коромысле была ниже метки на корпусе.
Погазовал, коромысло не двигалось. Вот сейчас не уверен, что газовал достаточно.
На днях буду пробовать разные режимы и наблюдать как что работает. Чтобы понять что именно неисправно.
Посоветуйте, пожалуйста, что и как нужно проверить, что бы найти поломку (то ли это мозги, то ли моторчик). Ну и, конечно, проверю тросики, сегодня не было возможности.

Еле-еле кое-как на оборотах ниже 4000 (выше просто не набирает) доехал на работу и домой. Максимальная скорость 80 км/ч на 6 передаче Динамика... ну вы понимаете

[d.mon]

Нашёл кого-нибудь на Украине?

Ага, собрался силами и сам починил. Ковырять правда долго пришлось.
Вот только у меня с транзисторами все ок было.



А с моторчиком, там вообще все просто. Берешь 12 вольт, маленький ток, смотришь ман, кидаешь на нужные клемы +/-, моторчик будет крутиться против часовой, довольно резво. Я проводил манипуляции на лабораторном бп, там напряжение и сила тока устанавливаются.
Потом берешь мультиметр, меряешь сопротивление на потенциометре 0-5.14кОм-inf.
Если есть скачек или провал, разбираешь потенциометр, чистишь и собираешь обратно. Должна быть плавная линейная работа.
Но с моторчиком и резистором врядле что то произошло.
Я этот пепелац до гайки перебрал, и сделал вывод.
В любой не понятной ситуации - греши на мозги!

Офтоп. Леший, у тя ж там все новое стоит?

[lisiy1986inh]

Сегодня утром поставил тросики на шторку.
Завёл двиг, пргрел немного, настроил положение коромысла. Крышку коромысла назад не устанавливал.
Стартонул на работу - едет отлично! Прёт шо дурной!

Пропускал поезд на ж/д переезде, решил погазовать на нейтралке и понаблюдать за коромыслом шторки:
1. Несколько раз хорошо газонул - шторка двигается как положено.
2. На очередной газ шторка открылась и после сброса газа не упала до конца (до метки). Довёл её рукой до метки.
3. Дальше газу даю - она не двигается. Обороту набираются не как положено, но более ли менее (на нейтралке).
4. Пробую рукой открыть шторку - не получается.
5. Поезд проехал. Стартую дальше на работу. Обороты нормально не набираются, максимальную скорость развил 90 км/ч (на 6 передаче), на всех передачах переключался на низах, т.к. обороты толком не набирались из-за закрытой шторки.

В общем ситуация очень похожа на ситуацию Berss'a (пост №1).
Похоже, что мозги. Жаль. Я уже раньше отправлял Диме в Новокузнецк, а сейчас, боюсь, могут быть сложности в связи с политической ситуацией.
Но вердикт пока не 100%, надо всё хорошенько проверить.

[d.mon]

В общем ситуация очень похожа на ситуацию Berss'a (пост №1).

Ситуация аналогичная и у меня была, причем 1:1.
Засеки временной интервал, когда мозги перестают шторкой укравлять.
Думаю, что никуда тебе их отправлять не придется.

[lisiy1986inh]

Ситуация аналогичная и у меня была, причем 1:1.
Засеки временной интервал, когда мозги перестают шторкой укравлять.

Думаю, в субботу только получится, работа и куча всякой фигни мешают мотом заняться.

Думаю, что никуда тебе их отправлять не придется.

Это очень обнадёживает!!! Спасибо на добром слове
Но как не отправлять? Ты же свой мозг паял. Или ты про то, что я сам смогу исправить мозг паяльником?

P.S.: мне терпения не хватит так аккуратно мозг расковыривать

[G_A]

Как писал Дима из Новокузнецка, он ставит транзисторы, которым не страшно ни заклинивание шторки, ни какие-то перегрузки.

так что с вашими мотоциклами?

[d.mon]

P.S.: мне терпения не хватит так аккуратно мозг расковыривать

Мозг (контроллер) те ковырять и не прийдется. Собери статистику спера!

[lisiy1986inh]

Отличные новости!
Не успел собрать статистику, т.к. пока к этому готовился - починил мот
Значит решил глянуть что да как у меня под сидушкой и баком.
Увидел то, что видете на фото (обвёл жёлтым).
Всунул вытащенный проводок поглубже в штекер - поехал тестить. Покатался минут 20. Почти постоянно на высоких оборотах. Несколько раз останавливался и газовал (чтоб посмотреть как работает коромысло шторки). Всё проработало нормально.
Приехал к себе на парковку. Мот работате ОК.
При работающем мотыке вытащил обведённый жёлтым на фото проводок - мот работает ОК. Но когда газуешь - шторка не двигатеся.
Всунул проводок назад в штекер - на ХХ ничего не поменялось. Газуешь - шторка работает как надо.

Короче говоря, виноват был выпавший из штекера мозга проводок
Сейчас думаю как его получше закрепить в штекере. Пока лучше клеевеого пистолета (силикон) ничего не придумал. Может кто-нибудь что-нибудь посоветует по этому поводу?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[G_A]

Хорошо что всё обошлось "бескровно".
Вставь его на какой-нибудь клей/суперклей/полиуретановый герметик и меньше дёргай фишки старой проводки.

[lisiy1986inh]

Хорошо что всё обошлось "бескровно".
Вставь его на какой-нибудь клей/суперклей/полиуретановый герметик и меньше дёргай фишки старой проводки.

Так и сделаю. Силиконом укреплю его на месте.

[demon-vlg]

Ну что ж, наконец то обкатал мот после ремонта мозгов...Диман постарался на славу, сделано все очень аккуратно, так же подобрал он мне реле регулятор...день покатушек все огонь, летит, все супер...в совокупности с новой резиной и восстановленым резонатором мотоцикл стал просто бешеный...пришлось привыкать к нему заново...
Диме огромное спасибо, остался доволен и ценой и качеством...если у кого беда обращайтесь все к нему, у него там еще новые фишки появляются...и не только касаемо мозгов.

[G_A]

Ну что ж, наконец то обкатал мот после ремонта мозгов...Диман постарался на славу, сделано все очень аккуратно, так же подобрал он мне реле регулятор...день покатушек все огонь, летит, все супер...в совокупности с новой резиной и восстановленым резонатором мотоцикл стал просто бешеный...пришлось привыкать к нему заново...
Диме огромное спасибо, остался доволен и ценой и качеством...если у кого беда обращайтесь все к нему, у него там еще новые фишки появляются...и не только касаемо мозгов.

К нему все обращались, видимо )
Какие фишки он предлагает?
Да, црм с исправным мозгом доставляет!

[demon-vlg]

К нему все обращались, видимо )
Какие фишки он предлагает?
Да, црм с исправным мозгом доставляет!

Ну помимо диагностических светодиодов, он сейчас делает что-то вроде маршрутного компьютера, ну или как-то так это звучит...штуковина будет показывать все основные показатели, скорость, средняя максимальная еще какая-то, время круга и т.д. и т. п....в общем я все и не упомнил, но смысл мне понравился, нам любителям добавит интереса на круге.

[G_A]

Ну помимо диагностических светодиодов, он сейчас делает что-то вроде маршрутного компьютера, ну или как-то так это звучит...штуковина будет показывать все основные показатели, скорость, средняя максимальная еще какая-то, время круга и т.д. и т. п....в общем я все и не упомнил, но смысл мне понравился, нам любителям добавит интереса на круге.

что за штука, где узнать можно?

[demon-vlg]

что за штука, где узнать можно?

Подробнее у автора)))Звоните Диме!!!!;)

[vibrozet]

Ну и у меня история не блещет новизной - купил мот CRM250AR в начале сезона, и через пару-тройку недель стал замечать, что клапана переставали работать время от времени, без всякой логики. Это прогрессировало. Скурил сей форум, раздербанил проводку, по ходу обнаружил косяки - трещины, чуть не сквозные в резиновом патрубке цил-карб (жирно залил силиконом, замотал изолентой), датчик сцепы почистить пришлось, и датчик положения дроссельной заслонки пришлось разобрать, подвинуть щеточки, так как они накатали дороги и протерли до дыр поверхность самого сопротивления - датчик врал. Контакты конденсатора, они вообще ничем ни прикрыты. Но это по ходу, а так ни чего оригинального, - мозги на переплавку. Но я, для ускорения процесса купил б/у мозги с Яху японского. Так получилось, что купил аж две штуки, один мозг продается, см. в барахолке. Кароче, намаялся и решил принять превентивные меры, а именно: внедрил светодиоды (с контактов сервопривода через 1кОм на массу) на руль. Теперь вижу, как работает сервопривод, и если он заклинит, диоды перестанет весело моргать и один начнет постоянно гореть и я успею среагировать. Я по крайней мере так думаю. Еще хочу внедрить плавкий предохранитель на сервопривод, на 1,5 А, так как замеры тока КЗ (12 В на мотор, мотор упирается в ограничитель) показали 1,8 А, рабочий типа 0,4, оч быстро мотор упирается, замерить точно нет возможности. Внедрю - проверю, будет ли работать и надежно ли. Все-таки контакты лишние. Еще сделаю дырку в крышке в районе меток и закрою оргстеклом ее, чтоб не сымать ее каждый раз при проверке настройки клапанов и их подвижности. Когда ездил с закрытой шторкой, со старыми мозгами, засрать шторку до клина хватило 200 км где-то, то есть довольно быстро.

[Aleksei22]

Здравствуйте ребята. Встал недавно обладателем CRM-250 2. Есть вопрос по клапану. При перегазовке пружина правого тросика сжимается, это нормально? Клапан снимал, почистил ходит легко.На левом тросике на заглушенном есть зазор в миллиметр.

[rassasa]

Здравствуйте ребята. Встал недавно обладателем CRM-250 2. Есть вопрос по клапану. При перегазовке пружина правого тросика сжимается, это нормально? Клапан снимал, почистил ходит легко.На левом тросике на заглушенном есть зазор в миллиметр.

А при этом сам мощностной ходит? Скинь тросы. Рукой покрути клапан. Должен свободно ходить и под собственным весом возвращаться в "нулевое" положение.
У меня на арке пружина изначально сжата. Но я не замечал, чтобы она играла. По идее может играть немного.

[G_A]

Пружина должна сжиматься. Она компенсирует свободный ход. Это при условии рабочего клапана и привода.

[Aleksei22]

А при этом сам мощностной ходит? Скинь тросы. Рукой покрути клапан. Должен свободно ходить и под собственным весом возвращаться в "нулевое" положение.
У меня на арке пружина изначально сжата. Но я не замечал, чтобы она играла. По идее может играть немного.

Да клапан ходит. При плавном увеличении оборотов не сжимается, а резко в пол, пружина сжимается почти полностью.

И толком не нашел про легулеровку, на AR ясно- по меткам на заглушеном, а вот с Мк
2 не понятно "вроде на заведеном".

[rassasa]

Да клапан ходит. При плавном увеличении оборотов не сжимается, а резко в пол, пружина сжимается почти полностью.

И толком не нашел про легулеровку, на AR ясно- по меткам на заглушеном, а вот с Мк
2 не понятно "вроде на заведеном".

В манце достаточно подробно описан данный процесс. Суть его сводится к тому, что сначала устанавливается "регулируемый" трос, затем подпружиненный. Подпружиненный сразу выбирает весь свободный ход. Затем нужно завести мопед и сразу же его заглушить. Этого времени должно хватить, чтобы мозги выставили сервопривод в нулевое положение, основываясь на показаниях реастата в этом сервоприводе.
Как говорил Дима с Новосиба, который чинит мозги, даже когда просто пинаешь мопед, сервопривод уже дергается и выставляется в ноль.
Далее необходимо совместить метки на качалке, к которой крепятся тросы, и регулировочного флажка.
Кстати само положение флажка выставляется при снятом клапане, что в мане тоже описано.

Если пружина сжимается, то можно сделать предположение о том, что мозги хотят опустить заслонку вниз, а раз пружинка сжимается, то заслонка уперлась.
Я бы сделал предположение о том, что троса на сервоприводе перепутаны местами.
Скинь троса и погазуй. Посмотри кудя тянутся.
При газовке пружина поидее должна разжиматься. Т.к. из рубашки регулируемого троса должен вылезать тросик, как бы отпуская заслонку, а пружинка ее поднимает.

Прочти мою тему, там по идее все расписано и видосы есть https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=14246

[Aleksei22]

Спосибо, но на Мк2 клапан обсолютно по другому устроен, снимается ось и сама заслонка. Если перепутаны тросы планка работает вне правильном направлении то есть по часовой стрелки.