Kawasaki KLX-250, А что про кавик скажете? Опции

[Nares]

Странно. Думал второй джебел. Ну подвески понятно, джебелу равных нет. Но мотор

Если и можно сравнивать с джебелом, то только с 200сс.

Шерпа странный мотоцикл, я думаю японцы искали "золотую середину" между трассой, грунтовкой, внедорожьем и доступностью в управлении (невысокое седло итд). Модицикация KL250-G вообще имеет низкое переднее крыло, как у дорожника, что какбэ намекает что это все-таки некий гибрид или ответвление от эндуро, нежели чистокровный эндуро.

[GrizLee]

ЗиД пилот если не приглядываться))

[Ronny357]

Всем привет. А подскажите пжл. Где-то слышал что на klx 93-94 года которые только киковые. Что мол на них не встаёт кит на 300 кубиков, мол потому что в Картер не входит? Есть у кого точные данные?

[Dibaev]

Кто нибудь видел не оригинальный задний тормозной диск на инж клх? Он большего диаметра, чем на карбовом.
Передний подходит от карбового(составной который), в прошлом сезоне поменял.

Есть уже мысль поменять кронштейн заднего суппорта, что б меньший диск подошел

[Chili]

В сборе с маятником меняй тогда уж) Будет алю, с удобной натягивалкой цепи))
На 93-98 шли диски 230, потом 220, а на инже сколько?

[Dibaev]

На инже вроде тоже алюм маятник?

Сравнивал диски прошлым летом не снимая, штангетом.
На 20мм больше диаметр на инже. 220 карб, 240 инж мне запомнилось

[MaxDor]

На инже вроде тоже алюм маятник?

На инжекторе маятник алюминиевый. А вот регулировки цепи эксцентриками на старых мотиках удобнее. На инже болт с гайкой. Зато диапазон регулировки побольше.

[Linkshunter]

А вот регулировки цепи эксцентриками на старых мотиках удобнее

На рмх упор в который эксцентрик упирается расклепался и смялся. Но там 2т и хардкор в использовании. Как оказалось они выкручиваются изнутри маятника и взаимозаменяемы слева и справа были

[Dibaev]

Снимал глушитель я инж клх. Отмыть, отполировать. Весь в прикипевшей грязи был.
Какого фига он столько весит? Столько очень много.
В нем есть катализатор?
Можно его ликвидировать с минимальными потерями для внешнего вида?
Может его даже можно сдать)?
Повалит получше, не?

[Mister]

кат в нем есть.
поставь обратно и езди.

влезешь - лучше ехать не станет. смесь станет плохая.
надо будет шиться.


https://www.kawasakiforums.com/forum/klx-25...ds-32409/page2/

[MaxDor]

Снимал глушитель я инж клх. Отмыть, отполировать. Весь в прикипевшей грязи был.
Какого фига он столько весит? Столько очень много.
В нем есть катализатор?
Можно его ликвидировать с минимальными потерями для внешнего вида?
Может его даже можно сдать)?
Повалит получше, не?

Он сделан из довольно толстого металла + в нем есть перегородки и изоляция
Катализатор есть
Можно вырезать окно со стороны колеса, вытащить катализатор и заварить все аккуратно обратно
Можно и сдать
Повалит так же. На инжекторном КЛХ, какие глушители не ставь и как их не модернизируй, без повер командера или повер программера ничего особо в динамике не изменится. Будет просто орать громче и от этого будет казаться, что он валит. Если не хватает мощности, нужно просто купить другой мотоцикл. Раздушка кавы, это дорого. Я плюнул и езжу на полном стоке, даже дожиг выхлопных газов стоит.

Устройство глущителя на инжекторной каве тут:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=9384

[Dibaev]

Почитал тут иностранные форумы про клх.
Там обсуждали варианты раздушки инж клх установкой дополнительного сопротивления в датчик температуры впускного воздуха(ntc). Типо ЭБУ будет видеть более холодный воздух и увеличивать время впрыска.
Ещё обсуждали установку форсунки с большей производительностью, от литрового джиксера. Типо при том же времени впрыска с ЭБУ форсунка будет лить больше.

Где б найти 1(одну) форсунку от джиксера?) Давайте с кем нибудь на четверых рампу на разборе купим)

Не то что б очень надо. Просто напрягает немного, что лошадей не доложили. Ну и руки чешутся поколхозить че нибудь...

[Mister]

да. ntc probe работает.

делал такое много раз.

базовая коррекция 10ком.

рекомендую еще поставить допом подстроечник на 50 ком.

[Dibaev]

Так так)
То есть последовательно со штатным датчиком ставлю подстроечник 50ком?
А результат кручений оценивать только жопометром?
Смесь то не увидеть же никак? Только шдк у тазотюнеров просить и переходник точить вместо лямбды?

[Mister]

шдк канеш отлично будет. но найти сложно.

на потоке данных по сканеру, будет % коррекции лямбды.
она нужна.

14.7 is stoichiometric or theoretically ideal for complete combustion

l = (Induction Air Mass)/(Air Requirement for Stoichiometric Combustion)

l = 1 Stoichiometric Combustion
l < 1 Air deficiency, i.e. Rich mixture, max. power @ l = 0.85 … 0.95
l > 1 Air excess, i.e. Lean mixture, min. fuel consumption & reduced performance @ l = 1.05 … 1.3
l > 1.3 The mixture ceases to be ignitable, Ignition miss occurs, accompanied by pronounced loss of operating smoothness.

A/F ratio = 14.7 x Lambda

Here's a list of the Lambda numbers vs A/F ratios

Lambda AFR
0.686 10.08
0.696 10.23
0.706 10.38
0.716 10.53
0.727 10.69
0.739 10.86
0.750 11.03
0.762 11.20
0.774 11.38
0.787 11.57
0.800 11.76
0.814 11.96
0.828 12.17
0.842 12.38
0.857 12.60
0.873 12.83
0.889 13.07
0.905 13.31
0.923 13.57
0.941 13.84
0.960 14.11
0.980 14.40
1.000 14.70
1.037 15.25
1.078 15.84
1.121 16.48
1.169 17.18
1.220 17.93
1.276 18.76
1.337 19.66
1.405 20.66

у меня сделано вот так.



по этому принципу построен booster plug, af-xied и прочие шунты.
это работает.

[Dibaev]

Вот, что пишут америкосы.
Они, я так понял, колхозят последовательно штатному датчику терморезистор 2.5ком, в фильтр бокс его врезают. Но это под биг бор 300сс.
Под штатную цпг, наверное, сопротивление надо пробовать меньше?

Maxdor, ты ж датчик менял? Нет его под рукой, сопротивление померить? Интересно сколько там в стоке при комнатной температуре.

Текст с американского форума:
Цилиндр 292 куб. см с впрыском 260 куб. См / мин похож на оригинальный цилиндр 249 куб. См в сочетании с впрыском 220 куб. См / мин, добавлен выхлоп со свободным потоком с трубкой KDX200 и двойным воздушным фильтром, и требуется немного больше топлива.
Термистор NTC 2,5 кОм последовательно к оригинальному IAT NTC, установленному внутри воздушной камеры, обманывает блок управления, думая, что на самом деле всасывается более холодный воздух (примерно на 10 ° C холоднее), добавляя немного больше топлива в смесь (5%).

И ещё:
Не покупая EJK-250cc на с KLX с небольшим тюнингом поможет переменный резистор. Датчик температуры воздуха работает просто - чем холоднее воздух, тем больше сопротивление датчика, EFI считает, что больше его всасывает двигатель, а значит, больше топлива нужно форсунке. Таким образом, дополнительное сопротивление -> больше топлива на низких оборотах и ​​при запуске. Вы можете узнать больше о принципе, выполнив поиск «Xt660 Kev Fuel Mod».

[Anderrey]

Инжекторный клх по цене как и дрз стоит? Имхо выбор очевиден

[Dibaev]

Инжекторный клх куплен за 180 тр.
Дрз свежих че т не видел за такие деньги.
На дрз ездил, он какой то тяжёлый через чур. Хотя клх тоже не лёгкий, да.
Да и влом этим уже заниматься, я мопедов переремонтировал не один десяток, поднадоело. Дрз то не новый поди будет? Надо ж в чувства привести его, расходники поменять, ГРМ и тд. Не
Я за прошлый сезон 150-200км проехал, мне и клх'а за глаза в таком режиме эксплуатации)

Померил сток датчик температуры. 2.2ком при комнатной (гаражной) температуре, 15 +/- 5 градусов.
Нашел пару подходящих пинов от ниссановской проводки, что б не курочить не резать штатную проводку, завтра попробую подстроечник подключить, катнуть, покрутить

[Mister]

купить копию штатной колодки.

припаять туда 10ком ntc от холодильника. стоит 200р.



вывести в районе траверсы.

штатный датчик останется на месте, в воздухане.
мотор делает смесь по внешнему.

ездить и радоваться.

[Anderrey]

Инжекторный клх куплен за 180 тр.
Дрз свежих че т не видел за такие деньги.
На дрз ездил, он какой то тяжёлый через чур. Хотя клх тоже не лёгкий, да.
Да и влом этим уже заниматься, я мопедов переремонтировал не один десяток, поднадоело. Дрз то не новый поди будет? Надо ж в чувства привести его, расходники поменять, ГРМ и тд. Не
Я за прошлый сезон 150-200км проехал, мне и клх'а за глаза в таком режиме эксплуатации)

Это хде такие цены? За 180 счас только джебел 200 торгуют )))
Насчет тяжести - как ни странно они с «современными» клх и срф плюс минус одинаковы. Клх чуть легче якобы, срф чуть тяжелее.
Единственный плюс это инжектор, и то плюс смотря для кого. Карб даже и не трогал как купил с 21 года. Нет предпосылок.
Ну а поменять грм отдельная тема, всегда удивляло как на 20000 грм меняют или капиталят, ну как удивляло, причина известна.

[Dibaev]

Я в сторону кх 250 смотрю. Свеженького, инжекторного.
20+ летние кальбюратоные мопеды мне чё т поднадоели.
Кран, подсос, на бочек наклонить, игла не держит, лужа под мопедом, сегодня холодно, валит, завтра жарко, че т как то не так) этим всем я наелся за 20 лет)
Дрз под мои задачи мало пригоден, а за его цену не интересен совершенно.

[inostranez]

Инжекторный клх по цене как и дрз стоит? Имхо выбор очевиден

Клх

[GrizLee]

ДРЗ!

[Dibaev]

Клх дрз...

Вот норм мопед, если описанию соответствует, 100мч, 14 год
Пластик полиспорт сразу комплект, грипсы, ручки, шкуру сиденья. Зимой мотор в дефектовку, обслуживание.

https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mo...rce=soc_sharing

[GrizLee]

Если хочешь ездить около дома или с прицепом, то да.