Банальные, тупые вопросы..., тема ТОЛЬКО про Джебел-250 с 96 года Опции

[Rico]

Кто соскучился по тупым вопросам?
Значит купил я новый поршневой палец, а он в старый поршень не лезет. Палец должен устанавливаться с нагревом?
Раньше на новых 2т поршневых всегда вставлял палец свободно... что тут не так?

[Сhestar]

А в бобышку шатуна лезет, что мануал говорит?

[skorp777]

2. Помидорами не кидать я Мотыль лью 7,5. Можно в вилку АТФ лить? Зимой знаю,льют. А шоб вот летом?

А слабО самому найти в даташитах, ТТХ и пр масляной документации на эти масла циферки вязкости при 40 С того мотыля, и АТФ, и сравнить?

Значит купил я новый поршневой палец, а он в старый поршень не лезет. Палец должен устанавливаться с нагревом?
Раньше на новых 2т поршневых всегда вставлял палец свободно... что тут не так?

Бывают разные посадки поршневого пальца- плавающий ( тот лезет от руки) , и запрессованный при нагреве- вот его на холодную не запихаешь, хотя по размеру все ОК. Как сказали выше- в шатун все же должен лезть, и мануал почитать желательно. С микрометром в руках. Штангель слишком груб для этих целей.

3.Не баньте только,спрошу про ДР. Меняли сальники,оказалось....не знаю как правильно это место обозвать...на стакане куда сальник осаживается,оказывается это утолщение не монолит а сьёмная фигня.Как так?! Сопливить же может начать? Просто владелец активно кувалдой кувалдировал и обнаружилось что циллинд этот ходит. На место вернули но ведь чушь какая-то?

САльник в вилке? А что на картинке в мегазипе по этому узлу? На том цилиндре может быть уплотнение, типа колечка. Либо вариант, что это колхозинг, восстановление разбитого места под сальник с помощью вставки, запрессоаванной на горячюю. Но кувалда+ошибки при изготовлении внесли свои коррективы...

[Rico]

А в бобышку шатуна лезет, что мануал говорит?

В шатун лезет отлично. В мануале по этому поводу ничего не написано.

[Linkshunter]

В шатун лезет отлично. В мануале по этому поводу ничего не написано.

...у большинства эндурь и кроссов от руки. Может быть брак какой то?
проверить внутри поршня в отверстиях под палец все ли гладко(может быть когда стопор доставал поцарапал край и не лезет)
***
насколько я себе процесс работы мотоциклетного двс представляю, плавающая посадка обеспечивает равномерный износ узла по сравнению с посадкой внатяг, соответственно выше ресурс (теоретически)

[Rico]

...у большинства эндурь и кроссов от руки. Может быть брак какой то?
проверить внутри поршня в отверстиях под палец все ли гладко(может быть когда стопор доставал поцарапал край и не лезет)

Понял, буду думать. С виду все окей, с другой стороны тоже не лезет))
Есть конечно возможность микрометром прикинуть палец, но очевидно он меньшего размера чем новый (износ).

[Linkshunter]

Понял, буду думать. С виду все окей, с другой стороны тоже не лезет))
Есть конечно возможность микрометром прикинуть палец, но очевидно он меньшего размера чем новый (износ).

...у моего 2т новый палец в новый поршень(оем) по маслу заходит туговато, даже вроде задавливал струбциной через фанерки немного.(но в гараже было около +5) при повторной разборке сборке через полтора сезона уже от руки все плотно входит.

[blackfire]

Ставил на днях новый палец, он залез в поршень только с одной стороны, с другой ни в какую. Возможно стопорное кольцо немного развальцевало в районе канавки.

[Rico]

Ставил на днях новый палец, он залез в поршень только с одной стороны, с другой ни в какую. Возможно стопорное кольцо немного развальцевало в районе канавки.

Дело оказалось в том что в гараже было холодно. Когда потеплело палец залез без проблем

[Anderrey]

Последнее время стал ездить раз в неделю, а то и в две. Задам такой тупой вопрос: с таким интервалом езды (90% асфальт), ресурс двигателя (ездить до ремонта) увеличится (хватит надолго) или же наоборот, надо "и в хвост и гриву", т.е. зависит ли ресурс от частоты использования (пробега)?
Т.е. "меньше едешь - больше хватит"?

[Leksey]

Я - раз в году. Дак я за себя больше переживаю, чем за мот.

[Rico]

Как по мне ресурс зависит от положения звезд на небе и частоты смены масла
Есть же японка которая ~100тыщ накрутила на дж без ремонта мотора.
У Главного дж был с пробегом 120+ не соврать.

[serg]

У Главного дж был с пробегом 120+ не соврать.

Соврать-соврать.
Это Борода накатал немало (сколько - неизвестно, но купил мот с пробегом 41 тыс км и всего было реально дофига), но сколько - неизвестно (мне).
Я накатал всего 80 тыс км, точнее 75 из этого пробега. К слову, сальники в вилке были на момент продажи родные и не требовали замены.
А вообще, чем меньше ездишь, тем на дольше хватит. И периодичность вообще не важна, если мот стоит в сухом гараже.

[Илья 72]

Ох щас снова затуплю банально.

Вот стоит у меня натяжитель-болт. Этот болт от вибраций ослабляется и вообще смотрится страшно. Разорился я, значиццо, прикупил натяжитель оригинальный, новый, ажно 6 целковых кровно заработанных отдал. И вот завтра пойду менять а сегодня свербит. Вот нафига они болт туда вкорячили. Может быть разве такое что родной исчерпал длину регулировки, не же?

А еще, прокладка туда облизательна, как говорит одна моя знакомая девушка? Или герметиком обойдусь? Собсна это больше волнует.

[serg]

Вот стоит у меня натяжитель-болт. Этот болт от вибраций ослабляется и вообще смотрится страшно. Разорился я, значиццо, прикупил натяжитель оригинальный, новый, ажно 6 целковых кровно заработанных отдал. И вот завтра пойду менять а сегодня свербит. Вот нафига они болт туда вкорячили. Может быть разве такое что родной исчерпал длину регулировки, не же?

Может быть несколько причин установки такого натяжителя. И то, что цепи ГРМ давно каюк - одна из возможных. Когда будешь ставить оригинальный, в выдвинутом состоянии вставь и посмотри, есть ли упор. Если нет, то срочно менять цепь. А если упор есть, то не забудь перед прикручиванием взвести натяжитель.

облизательна, как говорит одна моя знакомая девушка

"Вообще-то, это душ, Марья Ивановна, но ход ваших мыслей мне нравится"

Или герметиком обойдусь? Собсна это больше волнует.

Вполне можно обойтись герметиком, но очень тонким слоем.

[Илья 72]

Может быть несколько причин установки такого натяжителя. И то, что цепи ГРМ давно каюк - одна из возможных. Когда будешь ставить оригинальный, в выдвинутом состоянии вставь и посмотри, есть ли упор. Если нет, то срочно менять цепь. А если упор есть, то не забудь перед прикручиванием взвести натяжитель.
"Вообще-то, это душ, Марья Ивановна, но ход ваших мыслей мне нравится"
Вполне можно обойтись герметиком, но очень тонким слоем.

Напугал ты меня. Серег. Я прошлый раз крышку поднимал, цепь как новая. Но из за натяжителя этого шелест был и фазы сбились, аж похоже перпрыгнула цепь. Звонил Леше Стофелю тогда, говорит менял цепь недавно.Она и реально как новая с виду. Я ведь фиг знает, воткнул натажитель, крутнул раза три киком. Завел,вроде норм все.

Как понять есть ли упор???

[serg]

Как понять есть ли упор??? smile135.gif

Вот тут:

упор есть.
А если провалился до конца, то нет.
Еси цепь менялась недавно, то скорее всего, жива.
Если перескакивала, надо метки все совместить.

[Илья 72]

Он по звуку наполовину провалился. Но то такое.

Если я правильно понял то если я пластиной предохранителем начну взводить и там будет ход то всё ок? А потом снова киком проверну то все встанет на свои места?

[Preds]

Вставляешь распущенный натяжитель в гнездо, если есть зазор между корпусами, как на картинке выше, то всё нормально, если он садится полностью, то всё, приехали. Т.е. если ты его прикрутишь, то натягивать он ничего не будет, так как рабочий ход штока уже исчерпан.

Я наварил гаечку на натяжитель, пока жду новый комплект цепи ГРМ.

[serg]

Если я правильно понял то если я пластиной предохранителем начну взводить и там будет ход то всё ок? А потом снова киком проверну то все встанет на свои места?

Serus всё ответил. Просто вытаскиваешь старый, не трогая ничего, вставляешь новый в полностью распущенном состоянии. Если есть зазор, то накручиваешь его в торец отвёрткой, пока шток не уйдёт внутрь, устанавливаешь в таком виде (он, вроде, должен застопориться сам в полностью закрученном состоянии, но на двух натяжителях у меня этого не получалось, приходилось держать отвёрткой), прикручиваешь обоими болтами на место, отпускаешь отвёртку (он должен отщёлкнуться обратно, натянув цепь, если не отщёлкнулся сам, помогаешь отвёрткой, крутя в обратную сторону), закрываешь отверстие для отвёртки в торце, заводишь движок. Если зазора нет, то менять цепь ГРМ с башмаком. В идеале с нижней шестернёй привода цепи.
Но пред этим совмести все метки (указано в статье) и проверь, всё ли в порядке. Если сдвинуто на зуб-два, работать будет, но хуже, фазы сбиты. Если больше, то уже ремонтировал бы голову.

[Илья 72]

Остро встал вопрос эргономики. С моими 191 см в холке родной руль даже с проставками низок. Быстро устаю вгорах а эндуро это не гонка часовая, иногда и по 12 часов в седле и маршруты не лайт вовсе.

В связи с чем вопрос, стандартный руль он какой высоты? Подножки заниженные кто-то ставил? Если ссылки на рули высокие и подножки дадите оченна благодарным сделаюсс. Что-то рыл рыл и ничего не нарыл.

[plastilinko]

рули высокие

я себе планирую на серовку TRW заказывать в ближайшее время, если ничего не изменится)
там 128мм в высоту он
это наиболее простой и быстрый вариант для меня

[Сhestar]

А готов удлинять тросики? Та ещё забава

[Илья 72]

А готов удлинять тросики? Та ещё забава

Не продаются длинные? Только колхоз?

[Сhestar]

Найти или сделать наверняка можно, но это время, деньги, надежность - все под вопросом