Honda XR vs Yamaha TTR - open enduro Опции

[pomaxa250]

XLR-350 делал любой TTR250 на асфальте,да и небыл он уставший когда покупали,но тоже интересно было-работает 15 минут всё норм,на 20 минуте вырубался,и толкали и киком и так 10 минут,потом заводился(потому его и продали)-оказался датчик холла,сняли на пробу с XLR250 и о чудо!! мот ожил,но прошло 4 года и примерно те же симптомы вернулись.

[Leksey]

у Хонды вообще как правило можно легко найти в конторах по подшипникам и РТИ

Это как раз плохо, я считаю.

[koshey-]

Это как раз плохо, я считаю.

Ну тут каждому своё: Заказать и ждать. Или купить и ездить.

[dimitris2003]

Если деньги есть, то Джебел.
Потом ттр, потом хонда. Если совсем голяк, то хонда. Но хонда - сам понимешь...

ты шутишь,Если деньги есть до джебел он самый дешман его за 100к можно урвать
тем временем ттр 120-150
а xr 150-200к
хондочка самая дорогая по факту, и в основном сколько я xr ров видел почти все были живые в отличии от ttr.

Если деньги есть, то Джебел.
Потом ттр, потом хонда. Если совсем голяк, то хонда. Но хонда - сам понимешь...

и honda xr 250r рядом преимуществ лучше джебела и ттр

[andrey83]

ты шутишь,Если деньги есть до джебел он самый дешман его за 100к можно урвать
тем временем ттр 120-150
а xr 150-200к
хондочка самая дорогая по факту, и в основном сколько я xr ров видел почти все были живые в отличии от ttr.


и honda xr 250r рядом преимуществ лучше джебела и ттр

Кто старое помянет тому глаз вон( пословицы поговорки) шутка конечно!
Иногда на дату сообщений полезно глянуть...

[chiporezz]

хондочка самая дорогая по факту, и в основном сколько я xr ров видел почти все были живые в отличии от ttr.
и honda xr 250r рядом преимуществ лучше джебела и ттр

Ну раз из таких аналов истории достали тему, ттр я не водил, а вот хр250 и джебел сравнить могу. Хр самый убогий по мотору, а система грм это вообще сказка. Что хонда курила когда его проектировала для меня до сих пор загадка.

[plastilinko]

в отличии от ttr.

последний год выпуска которых 96 год в отличие от хр с его 2007
а "америкосы" у нас очень редко и штучно продаются

[Arnik 250]

Осталось напомнить, что техника 90-х годов, как уже неоднократно всеми здесь обсуждалось, на порядок надежнее, ресурснее и долговечнее "маркетинговой" техники последующих годов... Да, технический прогресс шагает вперед... Но и эпоха маркетологов от него не отстает...

Теперь мои пять копеек. Имел, катал, обслуживал все мопеды из "троицы". Начал с Джебеля, продолжил ХР-ом и остановил свой выбор на ТТР-ке... Ни один из перечисленных проблем не доставлял, но формат моих покатушек (не более 300 км на круг) по горной местности показал превосходство именно "пианины"...

Самая идеальная рулежка, прекрасный тяговитый мотор, самый бодрый отклик на ручку газа (все мопеды - сток), самая комфортная подвеска и её регулировки. Низы гораздо лучше Джебеля (верхи сопоставимы), но Хонде конечно, уступают... Мне нравится. Одно, малюсенькое неудобство: на высоте около 3 тысяч и выше - не хватает воздуха ей, начинает захлебываться и тупить, но прогазовка позволяет продолжить движение.

И да: в нашей компании большинство именно ТТР-ок...

Хотя, как известно: "каждый кулик свое болото хвалит" и "на вкус и цвет все фломастеры разные"...

[TommyTech]

Ну раз из таких аналов истории достали тему, ттр я не водил, а вот хр250 и джебел сравнить могу. Хр самый убогий по мотору, а система грм это вообще сказка. Что хонда курила когда его проектировала для меня до сих пор загадка.

у меня противоположенные ощущения ) если сравнить xlr и джебеля

у xlr мотор резвее на середине, чем на джабе, работает тише, не гремит , выглядит меньше,
система смазки в картере, а не в раме как у хр, ничего лишнего , клапана одно удовольствие настраивать
, все удобно , свечу вынимать бак снимать не надо, заводится с 1.5 раза после недельного простоя, расход 4 на 100,
нет ощущения что опа отдельно от руля где то сзади едет, как было на джебеле, подвеска жёсче, аморт на порядок лучше
чем на джебеле, на руле очень лёгкий чувствуется, как велик с мотором, другое распределение массы, база короче джебеля на 2,5 см

[chiporezz]

у меня противоположенные ощущения ) если сравнить xlr и джебеля

На сколько я помню хлр и хр это полностью разные мотоциклы.

Осталось напомнить, что техника 90-х годов, как уже неоднократно всеми здесь обсуждалось, на порядок надежнее, ресурснее и долговечнее "маркетинговой" техники последующих годов... Да, технический прогресс шагает вперед... Но и эпоха маркетологов от него не отстает...

Да все это сказки. Срф250л или врр нифига не менее ресурсные. Вы просто пытаетесь сравнивать унылую троицу с хардами. Ну так запустите на хардовую трассу любого из троицы и гоните на все деньги, удивитесь, что он умрет быстрее ктм ехс в схожих условиях эксплуатации. Просто мотоциклы под разные задачи заточены. Поэтому и разные требования к обслуживанию и работам по регламенту.

[Arnik 250]

На сколько я помню хлр и хр это полностью разные мотоциклы.


Да все это сказки. Срф250л или врр нифига не менее ресурсные. Вы просто пытаетесь сравнивать унылую троицу с хардами. Ну так запустите на хардовую трассу любого из троицы и гоните на все деньги, удивитесь, что он умрет быстрее ктм ехс в схожих условиях эксплуатации. Просто мотоциклы под разные задачи заточены. Поэтому и разные требования к обслуживанию и работам по регламенту.

А какое отношение к обсуждаемой теме имеют названные Вами ЦРФ и ВРР???
Я сравнивал троих из унылой троицы, хардами я никогда не бредил... И не люблю гнать на все деньги... Прочтите мой пост еще раз...

[chiporezz]

А какое отношение к обсуждаемой теме имеют названные Вами ЦРФ и ВРР???
Я сравнивал троих из унылой троицы, хардами я никогда не бредил... И не люблю гнать на все деньги... Прочтите мой пост еще раз...

Это я прокоментировал ваше заявление, что раньше моты были надежнее и ресурснее чем современная.

[andrey83]

А какое отношение к обсуждаемой теме имеют названные Вами ЦРФ и ВРР???
Я сравнивал троих из унылой троицы, хардами я никогда не бредил... И не люблю гнать на все деньги... Прочтите мой пост еще раз...

Присоединяюсь к вопросу,какой из вышеперечисленных является хардом???

[Arnik 250]

Присоединяюсь к вопросу,какой из вышеперечисленных является хардом???

Если это вопрос ко мне, то отвечу в духе Абрама Моисеевича: "А где ви таки увидели, шо я где-то назвал их хардами?"

А по теме: читайте внимательно посты других участников, название темы, а потом уже лезьте со своими "мудрыми" комментариями...

И без обид...

[Железный Кактус]

Любой без ДОП: xr250r, klx300r, xr400r с поправкой на время.

[andrey83]

Если это вопрос ко мне, то отвечу в духе Абрама Моисеевича: "А где ви таки увидели, шо я где-то назвал их хардами?"

А по теме: читайте внимательно посты других участников, название темы, а потом уже лезьте со своими "мудрыми" комментариями...

И без обид...

Этот вопрос был адресован к Чипорезу....

[astr]

Хр самый убогий по мотору, а система грм это вообще сказка. Что хонда курила когда его проектировала для меня до сих пор загадка.

В целях повышения образованности, что с грм у него плохо?

[chiporezz]

Этот вопрос был адресован к Чипорезу....

Не правильно я приел пример. Но до этого я сказал про современные дуал-спорты.

В целях повышения образованности, что с грм у него плохо?

Ну погнали, главная проблема это натяжитель ГРМ, который меняется вместе с цепью, также чтобы проверить натяжение цепи, надо снимать крышку головки, на джебеле проще. Регулировка клапанов, частая и не особо удобная.

[astr]

Ну погнали, главная проблема это натяжитель

Недавно ремонтировал хр, в руках держал новый натяжитель и прошедший 25000км, износа практически нет, решил оставить старый. Со слайдером тоже самое, еле заметный след от цепи, бессмысленно менять. Проверка натяжения, возможно, но первую цепь менял на 38000 км, по регламенту. Регулировка у меня обычно раз в 5тыщь, раз в год, если делать очень неспеша 1 час. Проверяю чаще, но приходится регулировать раз в 3-4 проверки и не все клапана. Если доводов других нет, то эти несостоятельны.

[LoneWolfRU]

XR250 самый неудобный мотоцикл в плане обслуживания из всех, что у меня были. Самый удобный Джебель 200 / BM200. На TTR понравилась регулировка клапанов шайбами - раз шайбы поменял и забыл на годы.

[astr]

В чем неудобство? Клапана раз в год отрегулировать? Ну вы блин даёте.

[TommyTech]

клапана на хр гораздо удобней регулировать чем на джебеле, банально просто, надёжно, никаких лажовых шайб и шаманства,
открутил лючки и всё

[LoneWolfRU]

В чем неудобство? Клапана раз в год отрегулировать? Ну вы блин даёте.

1. Проверка уровня масла на сухом картере танцы с бубном. Надо заводить, греть, щуп выкручивать, протирать, измерять... сегодня половина уровня, завтра полный, послезавтра на дне, хрен его поймешь, на всякий случай доливаешь, а потом сливаешь 3 литра вместо 1,5. Джеб 200/ТТР - просто смотрим уровень в стеклянное окошечко.
2. Свечка в труднодоступном месте засыпанная песком, туда даже заглянуть не получается. На ТТР - тоже не фонтан, но подлезть и выгрести песок проще. Джеб 200 - свечка откручивается накидным ключом, песок сдувается ртом.
3. Кроме маслофильтра в моторе есть еще фильтр в раме, который тоже регулярно чистить надо (два раза чистил, оба раза находил на нём опилки). К нему еще подлезть надо, у меня защита картера стоит, нужно её снимать.
4. Аккум быстро разряжается (у меня), чтоб его снять и зарядить, надо открутить частично багажник, боковину, крепление аккумулятора и только потом провода - два разных ключа, шестигранник, отвертка. Джеб 200 - боковой пластик, аккум прижат резиночкой. ТТР - не помню, вроде аналогично Джебу.
5. Лично мне больше регулировка шайбами раз в несколько лет показалась более удобной, чем раз-два в год по три раза каждый клапан регулировать, потому при затяжке гайки зазор уходит. Может я просто криворукий, но мне вот неудобно.

Однако, как организован доступ к воздушному фильтру мне понравилось.

Это всё мои субъективные сравнения с предыдущими мотоциклами. Не говорю, что мот плохой - он хороший. Но времени на обслуживание сильно больше уходит, чем на предыдущую технику.

[motoman]

замер масла на сухом картере.. - то ещё извращение.

[chiporezz]

Недавно ремонтировал хр, в руках держал новый натяжитель и прошедший 25000км, износа практически нет, решил оставить старый. Со слайдером тоже самое, еле заметный след от цепи, бессмысленно менять. Проверка натяжения, возможно, но первую цепь менял на 38000 км, по регламенту. Регулировка у меня обычно раз в 5тыщь, раз в год, если делать очень неспеша 1 час. Проверяю чаще, но приходится регулировать раз в 3-4 проверки и не все клапана. Если доводов других нет, то эти несостоятельны.

Нет, конечно ко всему можно привыкнуть, но зачем привыкать, если сразу можно выбрать путь с наименьшим сопротивлением? И кстати вроде по регламенту надо натяжитель вместе с цепью менять на хр250. Я тут с КТМ познакомился и до сих пор по впечатлением, как легко этот байк обслуживать. Все разбирается за 5 минут.

замер масла на сухом картере.. - то ещё извращение.

Да и замена тоже веселуха, часто маслом пол мота заливал.