Отговорите меня от покупки Опции

[Helico]

И для этого обязательно купить мото?

Нет, не обязательно. Но если уж он есть, то пуркуа бы, собственно, и па?

[Anderrey]

Нет, не обязательно. Но если уж он есть, то пуркуа бы, собственно, и па?

Смотри, как бы не напуркуался, в теме продавец мошенник купили джебел, муха не сидела.
В городе салоны есть?

[Slant24rus]

В суровых пампасах, особенно когда плохо ездишь, - главное вес. Джебель, - беременный тяжелый бегемот. =)
Кстати в конце сезона будет продаваться прекрасный распрекрасный ирбис ТТР250 =)
Брат созрел на WR250f \ КТМ 250 ЕХС и тому подобное.

[Helico]

Смотри, как бы не напуркуался, в теме продавец мошенник купили джебел, муха не сидела.
В городе салоны есть?

Судя по объявлениям - в основном мелкие конторы таскающие с аукционов.

В суровых пампасах, особенно когда плохо ездишь, - главное вес. Джебель, - беременный тяжелый бегемот. =)
Кстати в конце сезона будет продаваться прекрасный распрекрасный ирбис ТТР250 =)
Брат созрел на WR250f \ КТМ 250 ЕХС и тому подобное.

В суровые пампасы без опыта вряд ли полезу. Но вес - согласен, важен. Поэтому пока в раздумьях...

[Anderrey]

В суровых пампасах, особенно когда плохо ездишь, - главное вес. Джебель, - беременный тяжелый бегемот. =)

Поэтому надо брать ДР. Хотя, залей 10л в бак, будет тебе ДР. Фара и бугель - вес ни о чем.

Кстати в конце сезона будет продаваться прекрасный распрекрасный ирбис ТТР250 =)
Брат созрел на WR250f \ КТМ 250 ЕХС и тому подобное.

кЕтай оно да, распрекрасное.

[St.]

Если, вес, так принципиален.) И выбирать "гражданский" мот. )

[Илья 72]

Ездить, скорее всего, придется одному. Почему Джебель? Полагаю что на нем смогу понять что мне все же интересней и ближе - дальние выезды или краткие вылазки в буераки. И даже определившись, еще некоторое время довольствоваться его универсальностью. Слабая подвеска - для чего? Прыгать точно не буду. Максимум - переезд небольших препятствий. Насчет туризма - ну а как без него? Под боком, практически, столько интересных мест, а я там не был.)))

Я не знаю какие у тебя пампасы. У нас горы, хоть и невысокие но весьма крутые и потому я те минусы перечислил. Тягать на склоне упавший Джебель можно но энергозатратно. В грязи тоже. А если уж придавило. Приятель пнет другой ногой КДХ весом около сотки и выбрался. А я за этот сезон разок лежал так что мне помочь пришлось. Не факт чтоб прям вот не выбрался, может подкоп там...ногу отпилил бы

Я к чему...если твой рост и вес не как у меня 191 а гораздо ниже то я бы на твоём месте искал бы инжекторного Сережу 225. Если бюжджетнее то ДР250 но тут надо смотреть чтобы фича занижения подвески была живая. Если прям совсем метр с кепкой на коньках то Шерпу или Джебеля 200. Те в любую гору едут без экстрима и вес легче гораздее. Сережа бюджетен и ликвиден. По трассе ехали, ехали одинаково.

В суровые пампасы без опыта вряд ли полезу. Но вес - согласен, важен. Поэтому пока в раздумьях...

В суровых пампасах длинная база Джеба тож минус, я уж не знаю с чем связано, может с резиной но что-то мне говорит что всеж с базой, меня переставляет там где напарник на легком 2т проходит так легко что смотрит на меня в недоумении.

Подитожу. Джебель за счет его универсальности забирает много сил в режиме хард. Нет, он едет конечно, но зачем себя мучать? Но если ваша местность леса поля и холмики и живете вы там же, лучше Джеба нет коня.

На истину не претендую, просто мысли вслух.

[Helico]

Если, вес, так принципиален.) И выбирать "гражданский" мот. )

Между "важен" и "принципиален" улавливается разница? Да, не хотелось бы рвать спину при поднятии, но это не повод выбирать кроссовый мот, есть и другие факторы.

[Anderrey]

Между "важен" и "принципиален" улавливается разница? Да, не хотелось бы рвать спину при поднятии, но это не повод выбирать кроссовый мот, есть и другие факторы.

А я джебел как-то на 108 кило с маслом намерял
Чем не легкий?

[St.]

Между "важен" и "принципиален" улавливается разница? Да, не хотелось бы рвать спину при поднятии, но это не повод выбирать кроссовый мот, есть и другие факторы.

Это из темы взвешивание.)
Все веса указываю без бензина и НЕ штатных защит
Suzuki Djebel 200 - 123 кг
Suzuki Djebel 250 - 132,6 кг
Suzuki DR-Z 400 - 138 кг

Honda ХР 250 - 132 кг
Honda CRF250 L - 135 кг
Honda CRF250 Х - 108,6 кг

Другое дело если денег мало.

И это. Мот это любо "за хлебом" либо удовольствие от вождения. /не путать с удовольствием от владения/

[Helico]

Я не знаю какие у тебя пампасы. У нас горы, хоть и невысокие но весьма крутые и потому я те минусы перечислил. Тягать на склоне упавший Джебель можно но энергозатратно. В грязи тоже. А если уж придавило. Приятель пнет другой ногой КДХ весом около сотки и выбрался. А я за этот сезон разок лежал так что мне помочь пришлось. Не факт чтоб прям вот не выбрался, может подкоп там...ногу отпилил бы

Я к чему...если твой рост и вес не как у меня 191 а гораздо ниже то я бы на твоём месте искал бы инжекторного Сережу 225. Если бюжджетнее то ДР250 но тут надо смотреть чтобы фича занижения подвески была живая. Если прям совсем метр с кепкой на коньках то Шерпу или Джебеля 200. Те в любую гору едут без экстрима и вес легче гораздее. Сережа бюджетен и ликвиден. По трассе ехали, ехали одинаково.




В суровых пампасах длинная база Джеба тож минус, я уж не знаю с чем связано, может с резиной но что-то мне говорит что всеж с базой, меня переставляет там где напарник на легком 2т проходит так легко что смотрит на меня в недоумении.

Подитожу. Джебель за счет его универсальности забирает много сил в режиме хард. Нет, он едет конечно, но зачем себя мучать? Но если ваша местность леса поля и холмики и живете вы там же, лучше Джеба нет коня.

На истину не претендую, просто мысли вслух.

Рост 178, вес 90. Гор, прямо рядом нет, но они недалеко))))
Нарыл в объявлениях Серова, Шерпу, у того же продавца есть кроме Дж250 ещё и 200. Вернусь - поеду смотреть - примерять. Если не найду подходящего варианта в наличии, искать дальше буду, а пока на прокатном попробую, да в школу похожу)))

[iddigital]

Привет. Ну вот... А как же "...пробег скручен, рама ржавая, бак мятый, продавец ненадежный?" ))))))

Да фигня, ну дык.. пробег накрутишь, раму почистишь, бак выпрямишь, продавцу в глаза его честные посмотришь, главное один и с деньгами приходи)))))

Рост 178, вес 90. Серова, Шерпу, и 200.

С твоим ростом все эти мопеды для тебя лисапедами будут, знаю ездил, во мне росту 170.

[Slant24rus]

Я 173, на серове225 прокатился, пока думал что бы купить. По ощущениям, - как минск, который у меня на тот момент был. Ощущается очень мелким.

Что то мне в соседней теме приглянулась идея - КЛХ300р. Посоветую брату обратить внимание.

[Mister]

1

[Bromka]

Doctorfrolov
за такую цену наверное отлично
у Ирины вроде такой - "Старый рычун"

[Mister]

1

[Helico]

Ну, собственно, отговорили. За прошедшее время покатал на прокатных китайцах, пощупал разной техники в магазинах и не только,чуть не вывихнул мозг. В результате приобрел klx 250 07 года. Потихоньку катаюсь, пока по снегу и грязи ибо терпение на исходе))

[Bromka]

Ну, собственно, отговорили. За прошедшее время покатал на прокатных китайцах, пощупал разной техники в магазинах и не только,чуть не вывихнул мозг. В результате приобрел klx 250 07 года. Потихоньку катаюсь, пока по снегу и грязи ибо терпение на исходе))

создай здесь новую тему: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showforum=61
лучше с фотками)

[Anderrey]

Стал смотреть на дорожные мотоциклы, в частности Honda CB400SS. Вижу есть не только кик но и электростартер. А по мощам че т с джубелем одинаково
Двиг с XR400 + задушен. Есть ли смысл?
*т.к. езжу 90% асфальт.

Прикрепленные изображения

 

[Sveneld]

Я вместо CL400 (ездил год) взял Yamaha XJR400

Плюсы XJR:

1. На трассе не сдувает
2. Мощи побольше
3. Лучше тормоза. Хотя и на CL не жаловался
4. Подвеска гораздо четче работает
5 ХЖР не жалко))

Минусы:
1. Более низкий
2. На грунтовке менее удобно
3. Надо крутить, чтобы ехал

В остальном меня CL в городе устраивал на все сто, но так вышло, что надо было продать. Но если следующим мото будет ретро-классик, то бОлшьего объема точно.

[Anderrey]

Я вместо CL400 (ездил год) взял Yamaha XJR400

Мне всегда бандит 400 нравился. Тем более был аналогичный спортивный GSX.

[Eromaz]

CL400 это бандит?

[Anderrey]

CL400 это бандит?

Не, бандит это Suzuki Bandit 400, классика.

[Борис Борисыч]

Я вместо CL400 (ездил год) взял Yamaha XJR400

Плюсы XJR:

1. На трассе не сдувает
2. Мощи побольше
3. Лучше тормоза. Хотя и на CL не жаловался
4. Подвеска гораздо четче работает
5 ХЖР не жалко))

Минусы:
1. Более низкий
2. На грунтовке менее удобно
3. Надо крутить, чтобы ехал

В остальном меня CL в городе устраивал на все сто, но так вышло, что надо было продать. Но если следующим мото будет ретро-классик, то бОлшьего объема точно.

ща я репу чешу что с ним делать....

[Lenny]

Стал смотреть на дорожные мотоциклы, в частности Honda CB400SS. Вижу есть не только кик но и электростартер. А по мощам че т с джубелем одинаково
Двиг с XR400 + задушен. Есть ли смысл?
*т.к. езжу 90% асфальт.

Ну вообще там момент больше чем у Джебеля.
Так как диаметр поршня больше.
Да и ход поршня тоже.
Просто обороты максимальные у XR меньше.
Поэтому даже если по л.с. он такой-же.
Разгоняться он будет быстрее.

Ну и конечно CB400SS красивый.
Наверное это один из самых красивых классиков.
Как то под старину сделан.
Но очень в стиле.