С S-ки на Djebel 250XC Опции

[Dirt raider]

Про жесть никто не писал, а найти пару кусочков от гудящей шестерни вполне реально,уговаривать не собирался,на мантрах видимо легче гадать,если напряжёнка с фильтрами,то тогда забей и езди.
Про промывку фильтров не слышал раньше).

Допускается одна замена масла без смены фильтра, фильтр бумажный, я его промываю.
Этой весной поставил новый, старый лежит, напряженки нет, на днях расковыряю.

[Dirt raider]

Сегодня распотрошил фильтр.
Есть какие то песчинки металла, очень мелкие, буквально порошок, пару штук чуть крупнее, но все равно мелкие, и какие то частички не то краски, не то окалины, или нагара, не понятно, не знаю видно ли на фото, телефоном фотал, но в общем этой каки очень мало, думаю жить будет.


Еще сегодня убавил винт качества с 4 оборотов до 3,25. Вроде чуть меньше дымит при пуске, и дымок более светлый, прозрачный почти, топливо все таки оставляет желать лучшего наверное, хотя с НК Альянс во Владике. А вот обороты стал брать менее охотно, как будто не хватает чутка, и без подсоса перестал запускаться. Игла по центру, как было с Япии. Покатаюсь пока, посмотрю, может потом сделаю 3,5 оборота.

[Eromaz]

Сегодня распотрошил фильтр.
Есть какие то песчинки металла, очень мелкие, буквально порошок, пару штук чуть крупнее

На магнит нужно проверить,я у себя тоже нашёл два кусочка(не алюминий),поэтому и стал тебе писать,но у меня ничего не воет пока).

[Mister]

это никасиль.
если задиров внутри нет - жить будет.

планово залезь эндоскопом.

[Dirt raider]

На магнит нужно проверить

Блин, я чет не сообразил, выкинул уже, завтра попробую найти, если дождем не смоет.

это никасиль.

Как то это не радует, неужели я как то криво кольца воткнул, а вообще теоретически возможно как то не так поставить кольца, чтобы они царапали цилиндр?
Просто один собирал, кольца не сжимал практически рук не хватало, получается этим конусом на торце цилиндра они сводились, чтобы поршень влез.

Эндоскопом не обзавелся пока.

[car-bon]

пару штук чуть крупнее, но все равно мелкие

Всё что крупнее, задерживается сеткой маслоприемника. Некоторые на ней горсть камней находили при разборке
Ой, зря наверное написал ...

[Eromaz]

car-bon ,если несложно, ткни носом на статью про сетку,или скажи где она находится.
Мои два кусочка, точно были не никасиль.

Я знал, что её там нет).

[alekst34]

car-bon ,если несложно, ткни носом на статью про сетку,или скажи где она находится.
Мои два кусочка, точно были не никасиль.

Я знал, что её там нет).

Сетка со стороны генератора под левой крышкой , свою проинспектировал когда менял обмотку генератора ,
обнаружил какие то ошмётки чего-то , но никаких металлических осколков вроде небыло .
Где-то было фото .

Нашёл .

[Eromaz]

alekst34,спасибо, буду изучать).

[car-bon]

скажи где она находится

На левом фото под ротором генератора

[Dirt raider]

Некоторые на ней горсть камней находили при разборке

Круто, ну если камни японские, то это контрабанда , уйму японских иен могут стоить.
На S-ке сеточка намного удобнее расположена, один хомутик открутил, шлангочку скинул и вуаля вот она сеточка, открутил, почистил, назад поставил.

[Anderrey]

Понятно, значит бывают такие, название бы еще знать.

Такой спутник стоял. Сейчас лежит выбрасывать жалко. Рабочий, ёмкость на остаток не мерял.

Прикрепленные изображения

 

[Dirt raider]

Спасибо возьмем на заметку, я еще несколько импортных вариантов нашел, думал или Варта или Экзит, этот всяко дешевле будет, буду по финансам смотреть, пока этот докатаю.

[Cnycmymrik]

Еще сегодня убавил винт качества с 4 оборотов до 3,25. Вроде чуть меньше дымит при пуске, и дымок более светлый, прозрачный почти, топливо все таки оставляет желать лучшего наверное, хотя с НК Альянс во Владике. А вот обороты стал брать менее охотно, как будто не хватает чутка, и без подсоса перестал запускаться. Игла по центру, как было с Япии. Покатаюсь пока, посмотрю, может потом сделаю 3,5 оборота.

По документации 2.75, больше 3 ставить извращение. Ещё есть винт количества, он настраивает обороты прогретого двигателя на холостых. Двигатель должен заводиться только с подсосом, иначе карбюратор настроен неправильно. Оба винта выкручены чрезмерно. Это заставляет двигатель крутить сильнее, чем нужно. Так свеча быстро закоксуется и мотоцикл будет заводиться через раз. Ещё должен выхлоп краснеть с подсосом, значит часть смеси сгорает в трубе, то есть слишком богатая смесь.

[Dirt raider]

По документации 2.75, больше 3 ставить извращение.

Да это все понятно, но в жизни не всегда все по книжке получается. Для каждого конкретного мотора эти цифры будут индивидуальны. Много факторов влияет. У меня, как и у многих наверное, боковой пластик герметично не прилегает к коробу воздушного фильтра, я уже и герметик туда закладывал, все равно подсасывает пыль, ну и воздух дополнительно. Влияет какой фильтр стоит, как пропитан и чем, высота над уровнем моря, даже географическое положение думаю, у нас вот воздух с большим содержанием кислорода и озона, чистый, заводов нет, может поэтому еще чуть богаче надо делать здесь. Я смотрю по свечке, по ощущениям от езды, если 2,75 поставлю, он вообще ехать не будет, свеча будет белая, уже пробовал, ему и так на верхах не хватает чуток. Сейчас разница с настройкой как он пришел с японии только на 0,5 больше винт качества. Приемная труба не краснела даже ночью и с 4-мя оборотами винта качества, с подсосом не знаю не проверял, он же для запуска только.

Кстати проверил вчера магнитом частички с масляного фильтра, не магнитятся.
Рассмотрев их и так и этак, пришел к выводу что это все таки просто частички краски с цилиндра или с поверхностей под прокладками цилиндра и головки, или лак там какой-то дополнительно под прокладками, не знаю, серебристый такой, ну и зачищал эти поверхности, может и сковырнул алюмишку какую и попало пару частичек в двигатель.

[Mister]

Тут не винты надо крутить, а жиклеры менять.

А в короб воздухана проложи оконный уплотнитель.
Маслом сбрызни, проедься. Где будет пыль, там и ищи подсос.

[Dirt raider]

А в короб воздухана проложи оконный уплотнитель.
Маслом сбрызни, проедься. Где будет пыль, там и ищи подсос.

Спасибо, попробую как нибудь, как герметик выковыряю оттуда.

Тут не винты надо крутить, а жиклеры менять.

На стоковом моте в этом нет необходимости, мне этих регулировок за глаза, иглу можно еще и поднимать и опускать, наверное все же оставлю как сейчас настроил, золотая середина для моего мопеда, и не бедный, и не сильно богатый.