Как не купить поддельное масло? Опции

[Karukka]

писали уже: в каждой области, городе есть предприимчивый мотоциклист который покупает бочку Мотуля у официалов и бодяжит её в литровые баклашки - и цена выгодная, и не подделка

Есть у меня такой вариант, но там только один вид масла.
Я купил у официалов мотюль в банках, и это палево? ты это имеешь ввиду?

[Bromka]

Есть у меня такой вариант, но там только один вид масла.
Я купил у официалов мотюль в банках, и это палево? ты это имеешь ввиду?

вид неподходящий?)

[Karukka]

вид неподходящий?)

Нет вязкость, у меня кава подуставшая знаешь ли..
И постели распредвалов уже в грустном состоянии.
И много еще чего, но ездит пока. Думаю 10 ку пробежит до капиталки. И я хочу чтоб пробежала, поэтому мотюль.

[Anderrey]

жидкое чем плохо, тем, что хорошо нагретая воздушка, в воду его превращает и коробка плохо переключается

Все в порядке с коробкой. 10w40 юзаю всегда, остальные вязкости никогда мысли не было заливать. Вот минералочку, есть мысль.

[skorp777]

Возникает тогда закономерный вопрос, почему по мануалу с повышением температуры рекомендуется заливать масло с индексом 40, 50, 60?

Сей мануал и таблички из прошлого века. Тогда масла были немного другие. Если же дело дело касается ДВС с водяным охлаждением- я бы вообще рекомендовал бы забить на эти таблички.Рекомендация же лить в изношенный движок мало погуще- вообще из разряда вредных советов Г. Остера. Пользы в заливке более густого масла в поработавший ДВС нет. Масло начинает подъедать из-за постепенного закоксовывания МСК и маслосливных отверстий в поршнях, и залив более густое масло ,вы только усугубляете ситуацию - через уже частично забитые каналы густое масло будет проходить хуже, и процесс коксования многократно ускорится.

[Karukka]

Сей мануал и таблички из прошлого века. Тогда масла были немного другие. Если же дело дело касается ДВС с водяным охлаждением- я бы вообще рекомендовал бы забить на эти таблички.Рекомендация же лить в изношенный движок мало погуще- вообще из разряда вредных советов Г. Остера. Пользы в заливке более густого масла в поработавший ДВС нет. Масло начинает подъедать из-за постепенного закоксовывания МСК и маслосливных отверстий в поршнях, и залив более густое масло ,вы только усугубляете ситуацию - через уже частично забитые каналы густое масло будет проходить хуже, и процесс коксования многократно ускорится.

сливал мотюль 10в40 после жаркой покатушки, вода-водой. Залил 10в50 разница не велика - но посмотрим.

[Karukka]

В итоге те продавалы о ком писал выше - согласились поменять масло мне на новую баклажку без чека. Поступили вполне порядочно, я не ожидал. Но факт есть факт, проверяйте пломбы! Тем более если берете масла в сервисе.

[LeTyH]

там с бочки мотюль неучтенный \ перерасходованный по бумагам на заменах наверное был
все равно не хорошо так навариваться

[Karukka]

там с бочки мотюль неучтенный \ перерасходованный по бумагам на заменах наверное был
все равно не хорошо так навариваться

Мотюль весь пахнет, чем то интересным. Этот мотюль пах химией.

[Макс Макс]

Сей мануал и таблички из прошлого века. Тогда масла были немного другие. Если же дело дело касается ДВС с водяным охлаждением- я бы вообще рекомендовал бы забить на эти таблички.Рекомендация же лить в изношенный движок мало погуще- вообще из разряда вредных советов Г. Остера. Пользы в заливке более густого масла в поработавший ДВС нет. Масло начинает подъедать из-за постепенного закоксовывания МСК и маслосливных отверстий в поршнях, и залив более густое масло ,вы только усугубляете ситуацию - через уже частично забитые каналы густое масло будет проходить хуже, и процесс коксования многократно ускорится.

Странно, нужно тогда понимать от чего происходит так называемое закоксовывание, я всегда думал, что от неправильной эксплуатации.
Но давайте уж тогда поговорим про вязкость.
В армейке я ездил на старом уазе.
Если жарко или масло уже старое, то на холостых горела лампочка давления масла.
Если холодно или масло новое, то на холостых НЕ горела лампочка давления масла.
Возникает вопрос, может изношенный маслонасос не может создать нормальное давление при жидком масле, а на густом давление больше?
Я именно так и думаю и если есть способ продлить жизнь изношенному мотору, особенно ГБЦ и вкладышам, то это лить более густое масло.
Ваши аргументы?

[Karukka]

Странно, нужно тогда понимать от чего происходит так называемое закоксовывание, я всегда думал, что от неправильной эксплуатации.
Но давайте уж тогда поговорим про вязкость.
В армейке я ездил на старом уазе.
Если жарко или масло уже старое, то на холостых горела лампочка давления масла.
Если холодно или масло новое, то на холостых НЕ горела лампочка давления масла.
Возникает вопрос, может изношенный маслонасос не может создать нормальное давление при жидком масле, а на густом давление больше?
Я именно так и думаю и если есть способ продлить жизнь изношенному мотору, особенно ГБЦ и вкладышам, то это лить более густое масло.
Ваши аргументы?

В теории все так, гуще - лучше давление. Конечно в меру всему, не трансмиссионку в мотор лить
Но почему тогда в новые моторы льют все более жидкое масло? (тут недавно видел чей то коммент с данными, о новых моторах хонда)
Это проделки менеджеров?

[Макс Макс]

В теории все так, гуще - лучше давление. Конечно в меру всему, не трансмиссионку в мотор лить
Но почему тогда в новые моторы льют все более жидкое масло? (тут недавно видел чей то коммент с данными, о новых моторах хонда)
Это проделки менеджеров?

Нет, это не проделки менеджеров, есть по этому поводу официальные комментарии производителей.
Трущиеся и нагруженные детали мотора (шейки коленвалов, распредвалов, шатунов, вкладыши) делают из более качественного металла с разным напылением, облегчают поршня, напыляют поверхости поршней и заливают масло как воду - только лишь для того, чтобы достичь снижения трения. Это ведет к снижению расхода, выбросов и т.д.
Это рабочая технология но как оказывается не долговечная (а оно в эпоху потребления и не надо).

[Rico]

В теории все так, гуще - лучше давление.

Лучше давление в магистрали. А про распыление масла вы думали? Ведь для более густой жидкости необходим бОльший размер форсунки.
Если заблуждаюсь- поправьте.

[Karukka]

Лучше давление в магистрали. А про распыление масла вы думали? Ведь для более густой жидкости необходим бОльший размер форсунки.
Если заблуждаюсь- попрасьте.

А где можно встетить форсунку прям форсунку? обычно маслоканалы выходящие на разбызгивание это от 1 мм

[Макс Макс]

Лучше давление в магистрали. А про распыление масла вы думали? Ведь для более густой жидкости необходим бОльший размер форсунки.
Если заблуждаюсь- поправьте.

Для того, чтобы больше не было спекуляций и лишних споров по поводу густоты масла,
предлагаю каждому сделать вот такой наглядный эксперимент.
ВНИМАНИЕ!
В ходе эксперимента необходимо работать в защитном костюме, очках (можно использовать экипировку со шлемом с закрытым визором).
Детей, беременных и т.п. лучше увезти из дома, высок уровень травмоопастности (не исключено психологической).

Итак!
Берем 2 пачки майонеза оливкового или в крайнем случае (но не желательно) провансаль.
Пачка должна быть с отвинчивающейся крышкой.
В одной пачке открути крышку, положи на пол (отставить! Ложить не правильно, правильно класть!)
и сбрось на эту пачку майонеза
прямоугольный предмет весом в 1 килограмм с высоты 1 метр.
Результат будет в виде определённой длины струи майонеза на полу или на обоях.
Вот эту длину струи майонеза нужно измерить.

Далее убираем всё и моем пол.
Затем снова на то же самое место кладём новую пачку майонеза.
Только в этот раз мы не откручиваем крышку, а делаем в крышке (именно в крышке для чистоты эксперимента)
дырочку цыганской иголкой.
После этого повторяем эксперимент, замеряем длину струи майонеза и сравниваем.

[skorp777]

Обсуждение подделок масла незаметно перешло в обсуждение вязкости. Уже несколько лет и 6000 км на ДЖ-200 добавляю в 15W40 5% эстерового масла Синтолюкс-132, вязкость его 3,21 сСтс при 100 град. В итоге получается вязкость либо на нижней границе класса SAE40, либо вообще SAE30, но у верхней границы класса вязкости. Искать 50-ки, или даже 60-ки как-то вообще в голову не приходит. Для желающих проверить циферки КАЛЬКУЛЯТОР ВЯЗКОСТИ.

Итак!
Берем 2 пачки майонеза оливкового или в крайнем случае (но не желательно) провансаль.
Пачка должна быть с отвинчивающейся крышкой.
В одной пачке открути крышку, положи на пол (отставить! Ложить не правильно, правильно класть!)
и сбрось на эту пачку майонеза
прямоугольный предмет весом в 1 килограмм с высоты 1 метр.
Результат будет в виде определённой длины струи майонеза на полу или на обоях.
Вот эту длину струи майонеза нужно измерить.

Далее убираем всё и моем пол.
Затем снова на то же самое место кладём новую пачку майонеза.
Только в этот раз мы не откручиваем крышку, а делаем в крышке (именно в крышке для чистоты эксперимента)
дырочку цыганской иголкой.
После этого повторяем эксперимент, замеряем длину струи майонеза и сравниваем.

Хороший эксперимент. Только если для сравнения взять еще и жиденькое растительное масло, и проделать с ним подобное, внезапно выяснится, что жидкого масла выплеснется БОЛЬШЕ, струя полетит дальше, ну и охлаждает жидкое масло все-таки лучше.

[Karukka]

Обсуждение подделок масла незаметно перешло в обсуждение вязкости. Уже несколько лет и 6000 км на ДЖ-200 добавляю в 15W40 5% эстерового масла Синтолюкс-132, вязкость его 3,21 сСтс при 100 град. В итоге получается вязкость либо на нижней границе класса SAE40, либо вообще SAE30, но у верхней границы класса вязкости. Искать 50-ки, или даже 60-ки как-то вообще в голову не приходит. Для желающих проверить циферки КАЛЬКУЛЯТОР ВЯЗКОСТИ.

Интересно! Только зачем так заморачиваться?

[Сhestar]

Лукойл

[vknw123]

Вот по запаху между прочим определяется мне кажется точно, если конечно знаешь как пахнет оригинальное.
Но вот в магазине ведь не разрешат канистру вскрывать, даже если купишь и вскроешь, и даже если оригинальное при себе, то как доказать продавцу, что оно не тем пахнет.
Я недавно курицу купил с запашком, так минут 15-ть доказывал, что она воняет (хотя у меня и нюха нет) и то учуял. А масло вообще не докажешь нвверно.

[мэн]

В нашей россиюшке можно только так:
1 Для крутой спортивной техники масло покупать за границей.
2.Для всеядных мотоциклеток - подходящее автомасло у хорошо знакомых сервисменов.
Т.к. мотомасло в России это чистой воды лохотрон, подозреваю что даже крупные фирмы типа Мотюль, для России делают масло заведомо низкого качества, а уж местные мошенники с удовольствием наболтают дешёвой бодяги
в крутые баночки, если есть возможность наварить на лохах бабло. Чем дороже масло тем выше риск нарваться на подделку, то же самое с алкоголем, лекарством, и т.д.

[skorp777]

2.Для всеядных мотоциклеток - подходящее автомасло у хорошо знакомых сервисменов.

А просто в магазине купить не самое раскрученное и дорогое масло, тот же Лук или КИКС, нельзя?

[мэн]

А просто в магазине купить не самое раскрученное и дорогое масло, тот же Лук или КИКС, нельзя?

Было дело купил Шелл хеликс - тоже не самое дорогое, дома открыл, понюхал - запах дешёвой трансмиссионки, причём во второй банке было нормальное масло. Внешне банки абсолютно правильные с голограммами, с фольгой под
крышкой. Как жить с такими маслопроизводителями?

[vknw123]

Да ну вот нормальное масло, не хотел я вам про него говорить, чтоб цену ему не повышать, но для форумчан ничего не жалко.
И заметьте, цена за 4-ре литра, а ето ещё один показатель натурального масла.
меняю через 600 км. и нормально, всегда свежее.

[мэн]

Да ну вот нормальное масло, не хотел я вам про него говорить, чтоб цену ему не повышать, но для форумчан ничего не жалко.
И заметьте, цена за 4-ре литра, а ето ещё один показатель натурального масла.
меняю через 600 км. и нормально, всегда свежее.

Да ценник хороший, как на простое автомасло. Посмотрим может кто-то ещё отзовётся про его качество.

[InVader]

С Маннолом лично попадал, только в другой упаковке. Обсуждалось, есть мнение, что лотерея.