ktm 125 exc, велик с мотором Опции

[Мацаклист]

Получается свойства как у родного масла. И цена норм, 800 за 2 литра.

[Linkshunter]

[attachment=173397:moto_schem_KTM_EXC_125_300_2006_moto_1.jpg]
Желто-красный провод после конденсатора, он по идее постоянка, на не го хочу вентилятор повесить.

тут цвета перепутаны (gn - зеленый а не серый) и нет части оборудования (поворотники, реле и тд)

сделал вектор в пдф на свой пепелац
 __________125_____2008________.pdf ( 412.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 131

[Linkshunter]

Собрал наконец то жужжалку. Электропроводку сделал по минимальному варианту, пока без фары. Вскрытие показало что желто-черный провод двигстопа дублируется (возможно это для замка зажигания оставлено,хотя его нет с завода).Но мне это на руку- задублировал кнопки, теперь их две (на случай гибели одной об дерево/камень). Жгут усилил шнуром от чайника и убрал в термоусадку сделав петлю чтоб не заламывало на холоде при поворотах руля.
лишняя проводка:

"+++"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

так в итоге получилось спереди. пульт поворотников использовал как включение вентилятора, термодатчик родной в цепи сохранил.

"+++"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

купил восстановленную подножку от 12-15гг, а она не подошла. Собрал из двух одно.

"+++"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Поставил защиту цилиндра сцепления ЕЕ ту что выше советовали. Вещь!

"+++"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

поставил новые цепь-звезды. пришлось подряд два замка, на заклепку и защелку. Так как один на заклепку сломал , второй очень аккуратно расклепывал, боясь сломать пин. Расклепал с 5.0мм до 5.2 и вроде успокоился.

"+++"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Выехал погазовал по льду, слезы радости льются, уши по спине хлопают, мотор поет - красота!

[griggs]

Выехал погазовал по льду

Без шипов как я понял по падениям?

[Linkshunter]

Без шипов как я понял по падениям?

Именно. Шиповка лежит ждёт лета

[Мацаклист]

Читал за цепи JT, пишут за них не очень хорошие отзывы (рвутся). А вот звезды нормалные.

[Linkshunter]

Читал за цепи JT, пишут за них не очень хорошие отзывы (рвутся). А вот звезды нормалные.

тоже читал. но оно было в наличии, модель не самая дешевая, защиту от обрыва поставил, мотор у 125ки не самый моментный, думаю что норм. А у меня рвалась и ЕК( но подуставшая и об бетонный блок).

[miragepro]

Собрал наконец то жужжалку. Электропроводку сделал по минимальному варианту, пока без фары. Вскрытие показало что желто-черный провод двигстопа дублируется (возможно это для замка зажигания оставлено,хотя его нет с завода).Но мне это на руку- задублировал кнопки, теперь их две (на случай гибели одной об дерево/камень). Жгут усилил шнуром от чайника и убрал в термоусадку сделав петлю чтоб не заламывало на холоде при поворотах руля.
лишняя проводка:

"+++"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

так в итоге получилось спереди. пульт поворотников использовал как включение вентилятора, термодатчик родной в цепи сохранил.

Я у себя полностью убрал остатки стоковой проводки. Сплел себе новую проводку на влагозащищённых разъемах, переменка приходит только на реле регулятор. Установлен литиевый аккумулятор в стандартный отсек под сиденьем, он подключается в бортовую сеть через реле от кнопки включение габаритов на руле. Логика работы сей схемы такова, при включении габаритных огней в бортовую сеть подключится аккумулятор и дополнительно питает вентилятор охлаждения и светодиодную фару от Ильича.

[Linkshunter]

Я у себя полностью убрал остатки стоковой проводки. Сплел себе новую проводку на влагозащищённых разъемах, переменка приходит только на реле регулятор. Установлен литиевый аккумулятор в стандартный отсек под сиденьем, он подключается в бортовую сеть через реле от кнопки включение габаритов на руле. Логика работы сей схемы такова, при включении габаритных огней в бортовую сеть подключится аккумулятор и дополнительно питает вентилятор охлаждения и светодиодную фару от Ильича.

Я так понимаю что он играет роль выпрямителя, одновременно заряжаясь?

[miragepro]

Я так понимаю что он играет роль выпрямителя, одновременно заряжаясь?

Т.к стандартный генератор слабоват, было принято решение поставить АКБ в качестве буфера заряда и убрать пульсации от генератора. Стандартного конденсатора не хватает чтобы на холостых убрать пульсации для светодиодной фары Ильича.

Зарядку на холостых показывает 13,7в, вместе с потребителем (фарой) 13,4-13,5в. Сам литиевый АКБ показывает 13,3-13,4в. Отсюда вывод на холостых генератора с потребителем (фарой) едва хватает держать заряд на АКБ. Правда у меня генератор и релерегулятор с aliexpress.

[Мацаклист]

Т.к стандартный генератор слабоват, было принято решение поставить АКБ в качестве буфера заряда и убрать пульсации от генератора. Стандартного конденсатора не хватает чтобы на холостых убрать пульсации для светодиодной фары Ильича.

Зарядку на холостых показывает 13,7в, вместе с потребителем (фарой) 13,4-13,5в. Сам литиевый АКБ показывает 13,3-13,4в. Отсюда вывод на холостых генератора с потребителем (фарой) едва хватает держать заряд на АКБ. Правда у меня генератор и релерегулятор с aliexpress.

А можешь схему накидать с элементами которые добавлял в схему?

[Linkshunter]

Как масло себя зарекомендовало, вилка мягкость не потеряла? Менял у себя, залил ликви моли полусинтетику, вилка жесче стала, не нравится.

проехал часа три. Мягкость не потеряла, работает норм все. После переборки вилка точно меньше сушит и отбивает руки

[miragepro]

А можешь схему накидать с элементами которые добавлял в схему?

Схем накидать могу, только от руки. Там на самом деле все просто. Все потребители которые были подключены напрямую к генератору, на exc 125 это желтый провод, переключаются на провод который выходит из реле регулятора цвет желто-красный. АКБ подключается в схему параллельно, между желто-красным и коричневым проводом на плюсовом контакте через реле (нормально разомкнутое), которое управляется плюсом от кнопки включения света задействуется контакт подсветки.

Схем накидать могу, только от руки. Там на самом деле все просто. Все потребители которые были подключены напрямую к генератору, на exc 125 это желтый провод, переключаются на провод который выходит из реле регулятора цвет желто-красный. АКБ подключается в схему параллельно, между желто-красным и коричневым проводом на плюсовом контакте через реле (нормально разомкнутое), которое управляется плюсом от кнопки включения света задействуется контакт подсветки.

Схем накидать могу, только от руки. Там на самом деле все просто. Все потребители которые были подключены напрямую к генератору, на exc 125 это желтый провод, переключаются на провод который выходит из реле регулятора цвет желто-красный. АКБ подключается в схему параллельно, между желто-красным и коричневым проводом на плюсовом контакте через реле (нормально разомкнутое), которое управляется плюсом от кнопки включения света задействуется контакт подсветки.

Забыл еще добавить в схему предохранитель на плюсовой провод между АКБ и реле.

[Мацаклист]

Вот еще схему с аккумулятором нашел

[Мацаклист]

А такая схема будет работать, как думаете?

[miragepro]

А такая схема будет работать, как думаете?

Будет, но я бы сделал включения АКБ через реле или просто поставил тумблер. В такой схеме, АКБ включен постоянно могут быть утечки тока. После длительного простоя получите севший АКБ.

[Linkshunter]

40 мч поршню, все "в звон". Через 15-20 плановая замена на группу б.
Желтоватое это индикатор износа, если верить вертекс то пока он виден можно кататься.



Проехал кросс кантри в песке, 9/19 в е1, 41/71 в общем зачёте. С дивана норм.
Для песка 125ки конечно не хватает в подьемы (а быстро ехать по песку не умею), думал уложу мотор там.

[leshka]

Если цилиндр с живым никасилем, я бы не советовал затягивать замену. Юбка уже довольно сильно изношена.

[Linkshunter]

Если цилиндр с живым никасилем, я бы не советовал затягивать замену. Юбка уже довольно сильно изношена.

Да,тут согласен,но на фото страшнее выглядит чем в реале. 23 в разметелево гоночка, 29 хардрайд, на одну из них (или обе) сьезжу и разберу

[Мацаклист]

Из за малого объема крутить постоянно надо, поэтому поршень быстро умирает?

[ivanemelin]

Я на макаке дольше 40 часов один поршень не катал.

[Linkshunter]

Из за малого объема крутить постоянно надо, поэтому поршень быстро умирает?

Да, чтобы весело ехало надо крутить

Я на макаке дольше 40 часов один поршень не катал.

лежит комплект на замену, лень до гонок вскрывать. Плюс моточасы китайские считают быстрее чем австрийские

А сепараторный подшипник поршня как часто менял?

[ivanemelin]

Да, чтобы весело ехало надо крутить


лежит комплект на замену, лень до гонок вскрывать. Плюс моточасы китайские считают быстрее чем австрийские

А сепараторный подшипник поршня как часто менял?

Каждый третий поршень.

На такой же макаке 09 года видел поршень, проехавший 80 часов, который повдоль лопнул. Дел не натворил и даже цилиндр не испортил, но ситуация настораживает.
Суммарно, за время владения, я поршней 6 сменил. После третьей замены, делал всю процедуру за 15 минут, если промерять цилиндр не нужно.

[Linkshunter]

Каждый третий поршень.

профилактически ил по люфту/износу? я раз в два поршня думаю

На такой же макаке 09 года видел поршень, проехавший 80 часов, который повдоль лопнул. Дел не натворил и даже цилиндр не испортил, но ситуация настораживает.
Суммарно, за время владения, я поршней 6 сменил. После третьей замены, делал всю процедуру за 15 минут, если промерять цилиндр не нужно.

до 80 я точно не буду катать, на 45+- махну. Да там кроме поршня еще резонатор чистить варить надувать, банку перенабивать и прочее

[ivanemelin]

профилактически ил по люфту/износу? я раз в два поршня думаю


до 80 я точно не буду катать, на 45+- махну. Да там кроме поршня еще резонатор чистить варить надувать, банку перенабивать и прочее

Профилактически.
Но если ролики или обойма посинели, конечно, раньше бы заменил.