По звездам, цепи и заменам. Опции

[ontonovich]

По Идее 1 звено - 0,5 зуба, а 1 зуб - 1 шаг (не зубчик, а именно цифра) улитки, т.е. 4 шага улитки и получится в районе 2, ближе к 3м. В притирку то есть. Так???

Что-то не понял, как из одной цифры улитки получилось четыре. У меня 14/46 и 110 цепь, всё ок, цифру не помню, вроде 2.

[vsvwolf]

Что-то не понял, как из одной цифры улитки получилось четыре. У меня 14/46 и 110 цепь, всё ок, цифру не помню, вроде 2.

Если на улитке 2, то я правильно посчитал.

Изменение количества звезд на 1 зуб меняет положение улитки на 1 цифру.
Пример: было 15/46 цепь 112, улитка 5, поменял переднюю на 14, стала улитка на 6.

1 зуб - 0,5 звена цепи или 1 звено цепи - 2 зуба. Т.е. при при убавлении 2 звеньев нужно или добавить 4 зуба в звезды или улитка съедет на 4 цифры, т.е. станет не 6 (в моем случае), а 2. Что тобой и подтверждается ).

15 звезду на перед уже не поставить, т.к. при улитке 1 резина с профилем 110 упрется в брызговик пружину амортизатора.

[TolyaZub]

У меня звёздная пара 14/42 в принципе устраивает, но иногда нужно по асфальту прохватить в соседний городок, нужна скорость. 100км/час ехать можно но не комфортно.

[vsvwolf]

У меня звёздная пара 14/42 в принципе устраивает, но иногда нужно по асфальту прохватить в соседний городок, нужна скорость. 100км/час ехать можно но не комфортно.

Сток не устраивает, движок до конца на 6 не вытягивает, нужно +1 или 2 зуба (14/44 например, даже 15/46 полегче будет - проверял сам). А 100 на универсальной резине вполне комфортно. По моему опыту, что бы фуры не беспокоили нужно или ехать 100, а если меньше, то уже на важно -просто терпеть их. 90-95 - если нет фур комфортнее, расслабон можно сказать.

[TolyaZub]

Сток не устраивает, движок до конца на 6 не вытягивает, нужно +1 или 2 зуба (14/44 например, даже 15/46 полегче будет - проверял сам). А 100 на универсальной резине вполне комфортно. По моему опыту, что бы фуры не беспокоили нужно или ехать 100, а если меньше, то уже на важно -просто терпеть их. 90-95 - если нет фур комфортнее, расслабон можно сказать.

Ну не знаю, плюс два зуба на ведомую это минус скорость. Не понял, а что значит на 6 не вытягивает?

[vsvwolf]

Ну не знаю, плюс два зуба на ведомую это минус скорость. Не понял, а что значит на 6 не вытягивает?

Не всегда "плюс два зуба на ведомую это минус скорость", в смысле не всегда эта скорость нужна и будет востребована. На кроссовой резине сильно по трассе не разгонишься и мотать будет, а тяга в говнах лишней не будет, длинные передачи наоборот мешают.

"на 6 не вытягивает" - так и понимать, что на стоковых звездах двигатель НЕ выйдет на максимальные обороты на 6 передаче. На 14/44 максималка будет больше, чем на стоке., хотя скорость на одних и тех же оборотах будет ниже примерно на 5 км/ч, а динамика лучше. На 14/42 двигателю на 6й не будет хватать крутящего момента, т.к. он более крутильный, а не тяговый, как ХР250.

Если не ошибаюсь, упоминались случаи смерти шестерни 6й передачи при долгой езде при относительно низких оборотах под нагрузкой.

[ontonovich]

1 зуб - 0,5 звена цепи или 1 звено цепи - 2 зуба. Т.е. при при убавлении 2 звеньев нужно или добавить 4 зуба в звезды или улитка съедет на 4 цифры, т.е. станет не 6 (в моем случае), а 2. Что тобой и подтверждается ).

У тебя было написано наоборот, 0,5 зуба =1 звену цепи))

[vsvwolf]

У тебя было написано наоборот, 0,5 зуба =1 звену цепи))

Промахнулся. В 1 звено лезет 2 зуба.

[IVANYCH]

Получил сегодня "желтенькую", кусочки и замочки.


did-shop.ru сработал чётко, остался доволен.

[GrizLee]

"Диды катали!"

[vsvwolf]

Добыл себе 45 заднюю звезду к 14 ведущей. Что можно сказать - хороший вариант:
1. 110 цепь стоит на 3 и еще 1 или 2 точки, не в упор в защиту радиатора в отличии от комбинации 14/46 на 110 цепи (на 2ке улитка и почти уперлась в защиту, злая резина не станет). Для дальняка 15/45 хоть и в притирка влезет.
2. более равномерный износ относительно 14/44 на 110 цепи и тем более 14/46 на 112 (прямо сразу видно).
3. Крейсерская 90 - 95 (чуть не хватает, но терпимо) при 6000 - 6500 оборотов, 100 уже при 7000, уже не комфортно.
4. Для города и грейдера просто отлично. 80 км/ч на 5 передаче на примерно 6000 оборотов. Для среднего бездора пойдет, тем более у меня резине не зубастая.
5. Легко превращается в 13/45, что на моих внедорожных амбиций за глаза. Я 13/46 уже считаю, что сильно короткие передачи. Опять же относительно резины и мест езды.

* У кого-нить данные могут незначительно отклоняться в зависимости от растянутости цепи и типа резины.

[Leksey]

2. более равномерный износ относительно 14/44 на 110 цепи и тем более 14/46 на 112 (прямо сразу видно).

Я не понял это

[Mister]

Опечатка наверн.
45 зубов, а не 46.

[vsvwolf]

Я не понял это

Есть теория ходимости, согласно которой от соотношения количества зубьев звезд и длинны цепи зависит равномерность износа.
На 14 звезде при 112 цепи самый неравномерный износ, заметно невооруженным глазом. На 44 и 110 тоже есть, но меньше.
На эти грабли лично наступал. На 14 и 112 правда сознательно и кратковременно.

14/45 на 110 цепи такого нет. Боле мене равномерный износ, хоть и не самое оптимальное соотношение в этом плане.

[car-bon]

Есть теория ходимости

... конспирологическая
(ну это я так считаю) )))

[vsvwolf]

... конспирологическая
(ну это я так считаю) )))

Объективно не согласен. Когда я снимал цепь после около 8000-10000 км пробега при 44 звезде на 110 цепи (хуже только 14 звезда на 112 цепи) были следы явного НЕ равномерного износа. Чередовались менее и более изношенные зубья на звездах.
А считается очень просто: Количество звеньев цепи делим на количество зубьев звёзд и чем больше цифр после запятой и меньше они повторяются, тем лучше. Если число целое или с половиной, то плохо. 110/44=2,5 или 112/14=8 .

Опечатка наверн.
45 зубов, а не 46.

Где именно именно?

[ontonovich]

В который раз не понимаю, зачем для 14/46 112 звеньев, если хватает 110. Хотя и 112/46 это куча цифр после запятой, если верить теории.

[car-bon]

Если число целое или с половиной, то плохо.

ОК! Раскрою мысль, почему на мой ИМХО не плохо, а хорошо.
Единственное воздействие, которое приводит к износу звезд и цепей это трение.
При кратном соотношении зубьев и звеньев получаются пары трения - зубья и звенья в которых постоянно встречаются друг с другом.
Но в этом случае происходит ПРИРАБОТКА пар трения и последующий износ их минимизируется.
Это как в автомобиле - каждый поршень работает в своем цилиндре, или через каждые 100 км меняем их местами (ну, чтобы изнашивались равномерно)
На абсолютную истину не претендую. Это просто моё мнение.

[Яр61]

В который раз не понимаю, зачем для 14/46 112 звеньев, если хватает 110. Хотя и 112/46 это куча цифр после запятой, если верить теории.

У меня 14/47,110 цепь,колесо впритык к маятнику,брызговик трёт,резя злая 120-я,цепь новая,может на потянутой и норм.Буду цепь удлинять,112 под износ попадает,114 нужно получается?

Можно ли два замка под защёлку?Раньше слыхал что нет,продаван уверил что можно,только ставить на разные стороны.

[Minherts]

В горах джебель едет слабовато, по этому использую такой вариант. Цепь 110 звеньев и звезды от 12 до 15 перед, задняя 46-47. Брызговик слегка касается новых шин danlop mx71 и mitas c02 120/90. В варианте нового комплекта цепь 110 и звезды 12/47 улитка в первую лунку не попадает, через тыщенку-две подтягивается до первой лунки. Зо 40 т. км. брызговик не протерся.

[vsvwolf]

В который раз не понимаю, зачем для 14/46 112 звеньев, если хватает 110. Хотя и 112/46 это куча цифр после запятой, если верить теории.

112 ставил временно, т.к. хотел 15/47.

[Anderrey]

Стоит ли покупать? Сальниковая, г. Киров.

Прикрепленные изображения

 

[GrizLee]

Нет. Купи sfr и катайся спокойно.

[Anderrey]

Нет. Купи sfr и катайся спокойно.

Пруф давай, че мне твоё нет.
Китайский СФР коих здесь навалом?
Не, лучше отечественного производителя поддержу

[Mister]

Акмаш тянется.
Сфр живет.