Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[serg]

и гнило злее

Если только в 90-х, и то где-то в средней их части.
Зубила 80-х и с начала 2000-х гнили существенно медленнее. Хотя и 41-е 80-х тоже лучше были по кузову. Но никак не по качеству сборки...
У классики была реально приличная печка, если не вспоминать два её жутких места, это моторчик вертилятора и злосчастный кран. На Оках (4 штуки их было, на них классические печки) на всех менял моторчик на тюнинх с подшипниками и кран шарового типа. И всё, проблем с печкой не имел. Правда малахольный оковский движочек в сильные морозы не мог нагреться и в машине всё равно было холодно. Спасался картонками на морду и т.д. по списку.

[Alex_GM]

Если только в 90-х, и то где-то в средней их части.
Зубила 80-х и с начала 2000-х гнили существенно медленнее. Хотя и 41-е 80-х тоже лучше были по кузову. Но никак не по качеству сборки...
У классики была реально приличная печка, если не вспоминать два её жутких места, это моторчик вертилятора и злосчастный кран. На Оках (4 штуки их было, на них классические печки) на всех менял моторчик на тюнинх с подшипниками и кран шарового типа. И всё, проблем с печкой не имел. Правда малахольный оковский движочек в сильные морозы не мог нагреться и в машине всё равно было холодно. Спасался картонками на морду и т.д. по списку.

Классическую печку не помню, ооооочень давно это было. Мои 190 см заставляли меня держаться подальше от классики :-)
Понятие "качество сборки" к 41 не было применимо в принципе. Так же, как и конструкция ряда периферийной мелочевки у него поражала ущербностью.
41 гнил внешне. Очень быстро начинал цвести, потом шли дыры, но машина с напрочь сгнившими внешними порогами, арками и низами дверей домкратилась, при этом сохраняла жесткость кузова.
А 2109 с виду еще ничего, а на домкрате поднимешь - ни одна дверь не открывается, под нее залезешь - днище в труху, лонжероны уже на честном слове держатся. Ока... Не довелось владеть.

[Сhestar]

-63 на протяжении 1500км, температура постоянно 90, стекло на четверть оттаяло, сверху тепло ноги мерзнут, останавливаться нельзя-датчик ХХ глючит, акб в мороженку,.....
Могу продолжать, но кроме гребаных кразов, камазов с мех. тнвд и инжекторов совкового производства все стояло и голосовало о помощи.

[Alex_GM]

-63 на протяжении 1500км, температура постоянно 90, стекло на четверть оттаяло, сверху тепло ноги мерзнут, останавливаться нельзя-датчик ХХ глючит, акб в мороженку,.....
Могу продолжать, но кроме гребаных кразов, камазов с мех. тнвд и инжекторов совкового производства все стояло и голосовало о помощи.

Не буду спорить, севернее СПб на авто не забирался :-) Минус 35...37 - предел забортной температуры.

[woevoda]

У восьмеры была отличная печка, но только с низкой панелью. На высокой что-то намудрили с воздуховодами - трудно настраивалась. А кузов на всей девятой серии играл с новья, потому как не просчитывался он как пятидверный, да и рулилась она похуже восьмеры из-за низкой жесткости кузова. Ну а насчет гниючести - то восьмая серия была лучшей по корстойкости из всего советского.

[andrey83]

Всвязи с похолоданием в конце недели ,пришлось таки заказать новый АКБ,офигел от цены 7400! Я думал рублей в 5 уложусь,но всвязи с небольшой распространенностью( для америкосовских авто клеммы сбоку) в наличии их нигде не оказалось. Надо отдать должное старому АКБ ,он с 2010 года и неразу не заряжался,хотя разряжался один раз в ноль.

[inostranez]

На зубилах кран печки тоже засада -__-

На моей 99 с ним проблем нет, т.к. кран открыт и скинут тросик крана с ручки.

Или крутить постоянно ручкой, не забывать. Тогда кран живёт. Но не пользоваться - надежнее

[plastilinko]

На зубилах кран печки

тоже меняют на шаровой из хозмага, в принципе не такая сложная доработка
перед зимой залез открыл, потом залез закрыл и вуаля

Но после держака дороги "как по рельсам" Москвича поведение Патриота может... удивить.

особенность мостовой конструкции с тягами панара а не не механизме уатта
сам когда первый раз ехал за рулем еще на хантере тоже несколько удивился как вообще на этом ездить

Если труба не обмёрзнет и тачло не заглохнет.

в средней полосе недостижимо
испытывал в -37 в течение нескольких дней

[inostranez]

Есть и такой радикальный способ, если не хватает воздушной заслонки.

[plastilinko]

Есть и такой радикальный способ, если не хватает воздушной заслонки.

вообще с вазами есть нюанс - там все же надо стараться ставить заводские зч, которые типа лада-деталь или в коробках цвета хонды (не помню производителя) а не кроить на совсем лютом ноунейме
ну или 100% проверенные варианты типа стоек каяба
ну и не катать на убой, т.е. ездить аки у тебя новый крузак который жалко, тогда вполне себе транспорт, не без косяков конечно
имхо
а и да - забыли еще злободневную болячку - мотор печки, который тарабанит, не чинится и поменять его не из салона надо обладать навыками проведения малоинвазивных внутриполостнх операций вслепую

[Leksey]

Товарищ не смог смириться с туарегом (какого-то там предыдущего года) из-за скрипучего моторчика.

[Huandi]

т.е. ездить аки у тебя новый крузак который жалко

Несвойственно это для крузаков. Все сплошь накатывают большие пробеги.

[plastilinko]

Несвойственно это для крузаков. Все сплошь накатывают большие пробеги.

Там суть несколько в другом
Вот если ты будешь на др650 пытаться ездить как на цр250 он весьма быстро развалится а если тошнить как на кастом-хардтейл-баггере... ну ты понял

[inostranez]

У меня на холостых приборка вся тарахтела, поднял до ~1200 - теперь в разы тише

[plastilinko]

У меня на холостых приборка вся тарахтела, поднял до ~1200 - теперь в разы тише

за мотоциклы слышал тему что ХХ меньше 1200 в принципе плохо, типа маслонасос качает на пределе минимума и если резко дать газу можно словить перманентный маслоголод т.к. масло штука инертная и пока ее засосет и выплюнет механизмы внутри мотора успеют прокрутиться на минимуме смазки

про авто как правило ХХ в норме в районе 800

[Huandi]

Вот если ты будешь на др650 пытаться ездить как на цр250 он весьма быстро развалится

Там нечему разваливаться, как ни езди.

[Leksey]

Там не получится так ездить, как ни старайся.

[Huandi]

не получится так ездить, как ни старайся.

Встроенная защита от дураков.

[plastilinko]

Там нечему разваливаться, как ни езди.

подвеска начнет течь от частых разрывных и гребенки, подрамник ломаться, руль гнуться, бензобак во вмятинах и тп

[Alex_GM]

Там нечему разваливаться, как ни езди.

Сложно спорить. Там изначально, еще на уровне заводских чертежей, все уже неисправимо развалено, дальше некуда.

вообще с вазами есть нюанс - там все же надо стараться ставить заводские зч, которые типа лада-деталь или в коробках цвета хонды (не помню производителя) а не кроить на совсем лютом ноунейме
ну или 100% проверенные варианты типа стоек каяба
ну и не катать на убой, т.е. ездить аки у тебя новый крузак который жалко, тогда вполне себе транспорт, не без косяков конечно
имхо
а и да - забыли еще злободневную болячку - мотор печки, который тарабанит, не чинится и поменять его не из салона надо обладать навыками проведения малоинвазивных внутриполостнх операций вслепую

Этот нюанс есть не только с ВАЗами. На старых немках турецко-узбекские з/ч, купленные через экзист за 3 коп, ходят примерно так же, как левак на Ладах. А с нормальными з/ч нынешняя Лада мозги не вынимает, на протяжении первых 150 000 - точно, далее - как эксплуатировать.

[serg]

особенность мостовой конструкции с тягами панара а не не механизме уатта
сам когда первый раз ехал за рулем еще на хантере тоже несколько удивился как вообще на этом ездить

Вот интересно, почему японские авто с мостами спереди (Джимни, предыдущие Патрули, 105 Крузак и т.д.) едут НАМНОГО ровнее и устойчивее Патриота? Те же неразрезные мосты, те же тяги Панара, те же червячные рулевые управления... Понятно, что до шоссейных импотрных авто им далеко, но сравнение с УАЗом ну никак не в пользу последнего...

про авто как правило ХХ в норме в районе 800

У Джимни 650. Что и в инструкции отражено.

[Сhestar]

Кто ездит на Хантерах, там вообще трезвому прямолинейность не поймать, только бухим.

[serg]

Противофаза

[stofel]

Вот интересно, почему японские авто с мостами спереди (Джимни, предыдущие Патрули, 105 Крузак и т.д.) едут НАМНОГО ровнее и устойчивее Патриота? Понятно, что до шоссейных импотрных авто им далеко, но сравнение с УАЗом ну никак не в пользу последнего...

Я думаю по тому, что заводские испытатели, которые работают десятилетиями и каждый день на работе накручивают многие километры на этих уазах, настолько привыкли к их управляемости, что просто не видят проблемы и не пишут о ней в своих отчетах

[Leksey]

Уж не хочешь ли ты, чтоб это прочитал директор уаза, прозрел, и взял тебя на работу испытателем?