Проехал 40 км на пустом переднем колесе. Ехал не более 35 км\ч и грунт и асфальт, разгрузив перед задней посадкой. Можно спокойно было ехать и несколько быстрее, но я осторожничал. Жестокости покрышки хватает, чтобы ехать не на ободе - нет контакта железо-грунт. На покрышке (D756) никаких следов повреждений нет вообще. На камере тоже ничего не "прожевано", но надорвало пипку. Тут скорее всего виноват я сам - рефлексорно несколько раз тормозил передним тормозом. Можно и 200 думаю так проехать, да вообще сколько угодно.

Huandi, с задком посложнее будет.

Ездил и на спущенном задке. Если резина достаточно жёсткая (а Кенда Транкмастер-2 именно такая), то ехать можно. Но я, как заметил (не сразу ), зачем-то остановился и начал клеить камеру

На задке я проезжал километров пять. Тоже ехать можно, если осторожно (газ резко не открывать).

Добавлено (15.10.2008, 00:53)
---------------------------------------------
Японский блог "DJEBEL LIFE" - http://blogs.yahoo.co.jp/yamagiri_j

http://www.moto25.ru/bds....t=7896#
Ребята кто может определить какого года приблизительно этот джебел??

valent, уже есть соответствующая тема, посмотрев которую можно определить, что данный пепелац 97 года. В поиск.

Всем привет! Если кто сможет померить и сообщить мне диаметр оси переднего колеса, буду очень благодарна!
(мой мотик от меня сейчас в 200 км сама померить не могу)

Заранее спасибо!

или 96-го, как у меня

заявлен как 96 год пробег 5370км оценки по всем агрегатам 4, стоить будет во Владе 91 тыщу, вродь на нём даже кик есть и судя по оценкам состояние хорошее. Может заморочусь.. Поставщик говорит 10 тыщ предоплаты под расписку и он твой .... плюс 10 тыщ доставка до Магадана и того 101~ год староват блин..

Дорого за этот год.

Я свой 98 год с заявленным (очень похоже на правду) пробегом 5300 брал за 101 тыс руб. Считал, что дорого, но ни разу не пожалел. Так что лучше 96 год в идеале и дорого, чем, например, 2000-й дешевле и удрызганный. Или хотя бы с приличным пробегом. Если мот выглядит как новый, всё заводское, нет никаких следов вмешательства во что бы то ни было... То подумай. Это ИМХО. Но посмотреть и потрогать руками - обязательно! Можно человеку, которому ты доверяешь и считаешь компетентным. Если берёшь мот покататься и перепродать, то не бери этот. Если как инструмент для достижения чего-то нужного и важного... То подумай
Кик там есть. Специально внимательно посмотрел.

Втом то и дело что приходится оценивать состояние по фотографиям и по оценкам с аука, так как мот еще в япии, при этом надо давать залог 10 тыщ чтобы застолбить его, иначе есть вероятность его потерять.. единственная надежда что нисезон и его незаберут сразу хотя таких как я ждущих зимы думаю хватает. Мот беру для себя, ездить собираюсь долго в технике соображаю отлично, да и инфы черпанул с вашего сайта столько, что знаю о Джебеле как будто сам на нём лет пять проездил хоть живьём его невидел. Просто есть такое понятие как "усталость материалов" нехотелось бы что бы мот сыпаться начал. Кстати у нас в Магадане по инфе от байкеров знатных нету ниодного Джебела.Кстати чтото там в районе кика наворочено как будто кик с накладкой какойто ...

Очень приятно Сайт именно для этого и создавался. Кроме всего прочего
Сделан он предельно крепко и до усталости материалов там далеко... Это не консерва автомобиля... Есть куча успешно ездящих мотоциклов и 80-х и 70-х годов, усталостью материалов там не пахнет. У меня был ИЖак 73 года выпуска. Так вот, оригинальные детали там на порядок крепче нынешних...

Просто кик в момент съёмки был отодвинут градусов на 45 от нормального положения и кажется, что там что-то не так...

Вот такие вот предложения иногда проскакивают. Как видим желающих купить много: http://injapan.ru/auction/g72058847.html

parmenoff, ага)) цена тож прикольная.

очко начинает играть когда в повороте об торчащий пень прокусывает в 2х местах камеру и на глазах она начинает разбортив.... разбортироваво.... как оно там пишется. Вобщем покрышка слетает с обода)

РазбортироваЦа...

А на муссе кто-нибудь пробовал ездить? Он долго живет?

чозамусс?

Замена камере - бублик из специального материала.

Michelin Bib-Mousse

Баловство это всё...

Собственно весь мотоциклизм и байкерство это "баловство".

Эндуризм - это не баловство. Это чума в особо извращённой форме Хуже всякого наркотика, подсел и хана!
А вот байкерство - баловство. (шёпотом) Только никому не говорите

Угу

В детстве в свой "школьник" каучуковую колбасу(строительную) вставлял, крутить педали было намного тяжелее.
Вот в дальнобой, если место есть, может есть смысл взять. А есть ссылка, где продают?

Добавлено (31.10.2008, 10:14)
---------------------------------------------

"На этом сайте можно и не шопотом" (с) не мое

Это эндурная штука, не особо для шоссе. Ее смысл - гарантия от необходимости бортироваться.

Тут: http://offroad.parts-unlimited.com/46/31/6338444

Сори не так изьяснился. В смысле оффроуд-дальнобой т.к. бывало 2 прокола за час, ну и соски отрывало(буксеры не ставлю из принципа, в болоте возни с ними много). Я катаю 90% вне дорог

Добавлено (31.10.2008, 10:37)
---------------------------------------------
Имхо дороговато. Я себе экселевские обода заказал по такой цене.

Дороговато. Тут уж дело хозяйское, кому что выгоднее. Муссы эти в принципе тоже изнашиваются. Ресурс не знаю. Были бы гарантировано вечные, у меня бы вопросов не возникло бы - брать или нет.

Huandi, +1 имхо дороговато и так каждые 6 месяцев, а в кроссе и того меньше http://two-wheels.michelin.com/2w....ang=EN. Не тот у нас уровень жизни. Да за эти деньги в нормальных условиях можно купить кучу камер или комплект резины и несколько камер.
З.Ы.: Блин ссылка коряво вставляется. Вообщем по ссылке: home page -> motorcyrcle -> offroad accessories

Шесть месяцев мало, конечно. Сезон, скажем.

Разобрал его нафиг
Теперь буду отпиливать лишнее и приваривать недостающее
Лишним считаю крепления датчика откинутой подножки и девайса, теоретически предназначенного для прицепления шлема
В районе крепления нижней правой части бугеля срежу гайку М6 и приварю гайку М8. Ибо М6 болт показал себя слишком слабым...
Самая тяжёлая часть мотоцикла - двигатель
Рама поразила неслабым весом, монументальностью в передней/средней части и хлипкостью заднего подрамника. Впрочем, труба и там вполне приличная. Багажник реально тяжёлый, но городить что-то другое не буду. Зато крепкий Бугели оставлю Жени Вейнгольда, дюралевые. Доработаю только по мелочам. А так нормалёк. От добра добра не ищут
Покрыть порошком обойдётся недорого, 1000-1500 р. С дробеструйной обработкой и покрытием слоем цинка. Главное - защитить резьбы и номер, т.к. порошковая краска ОЧЕНЬ крепкая и толстая...

Это ж сколько на собрать-разобрать времени и терпения

Разобрать несложно
Я, посмотрев на голую раму и кучу з/ч в углу, подумал: "И как я это, блин, в кучу соберу?"
Разбирал два вечера. А, вот, собирать придётся ДОЛГО
Ладно, зима длинная. Гараж тока как-то топить надо...

Вот и мне, по ходу предстоит подобная процедура:) только вот я еще и движок хочу раскидать.............пока все не решаюсь этого делать

Датчик подножки вещь полезная, рано или поздно дает пользу.
Девайс да, странный, но погоды не делает.

И правда, как же ты это в кучу то соберешь?

Добавлено (04.11.2008, 21:08)
---------------------------------------------

У меня просьба зафотить это дело если будет такая возможность.

Сам хочу вскрыть коробку и "проверить зазоры клапанов" (вычитал на форуме, не сам придумал ) , пока опасаюсь.
Новичек я в плане мотоциклов да и вообще в двигателях со странным названием "внутреннего сгорания"

Особенно, когда лупасишь по просёлку зело неровному, подножка "играет" и движок то заглохнет, то опять работает... Мне этот датчик нафиг не нужен, ибо ВСЕГДА сначала убираю подножку, а потом сажусь на мот. Это привычка ещё с ИЖа.

У меня есть варианты?

Не прибеднялся бы, что ли...

Одно из двух, или ты решишься это сделать, или нет

Пружина растянулась, можно заменить

Да нет, к пружине у меня претензий нет (задолбался снимать, не знаю, как ставить буду ). Есть претензии к дорогам но, в общем-то, поэтому я и взял данный аппарат

а я датчик подножки, сцепления и "замок для шлема" открутил только потому, что не вижу в них никакой пользы, а возить лишний "чермет" просто лень. а спиливать кронштейны для них - рука не поднимается (запшикал Мовилем резьбы, чтоб не ржавели).

Сереж, если есть у тебя возможность и желание, то привари к родному багажнику (можно и полуавтоматом) небольшую проушину или бонку повыше, и от нее пусти трубку из лыжной палки до места изгиба толстой трубы (справа это чуть выше середины уровня глушителя). удобство размещения смотри по месту под свои сумки, но боковая жесткость при данном апгрейде вырастет на порядок (изначально я не пошел на это только из-за того, чтоб не трогать родной багажник)! можно задействовать переднее крепление багажника, но жесткость вырастет не так сильно. требования: сварщик с офигенным опытом аргоносварки, отличный сварочный аппарат с водяным охлаждением (чтоб потом никто не рассказывал, что, видите ли, дюраль от вибраций лопается ). шва там кот наплакал, денег много не возьмут.

Легко!
А вот датчик сцепления оставлю. Мне не мешает (выжать сцепление уже условный рефлекс ), а мало ли что, может послужить своеобразной противоугонкой. Да и точно с включенной передачей безболезненно заведёшься...

Про усиление бугеля подумаю. Аргонщик хороший есть, но не знаю... Ладно, видно будет.

элементы правой части испытывают более сильную нагрузку (из-за глушителя), поэтому там добавлена косынка. программа минимум - замена переднего болта на М8 (ну это ты и сам понял ), т.к. он стоит на более нагруженой правой стороне. насчет усиления дополнительной растяжкой - думай сам, если на бугеля грузить менее 40кг (только боковой нагрузки, но при условии, что не будешь постоянно кувыркаться), то можно и не заморачиваться. кстати, если пустить лыжную палку между половинами бугеля, поверх заднего крыла, то жесткость будет та же, что и у вышеобозначеного апгрейда, но будут сложности с установкой (прийдется бугели ставить одновременно с багажником), и весить это дело будет грамм на 100 больше чем первый вариант (это если нет желания портить родной багажник). если использовать переднее крепление багажника (дополнительная трубка к этому месту), то по весу получим нечто среднее, между предыдущими вариантами, но боковая жесткость (устойчивость к падениям) сильно не увеличится, зато возрастет возможность дополнительно загрузить багажник, и будет доплнительная опора под сумки.
в принципе, шатная конструкция просчитана при условии отсутствия слабых мест (т.е. если и лопнет, то это может произойти где угодно ), но апгрейдами можно разгрузить болты, и добавить жесткости в том или ином направлении.
фуух, вот теперь рассказал все варианты апгрейда! решение за вами

Сегодня закрыл сезон, внепланово так.
Возвращался из столицы, из Москвы в Хотьково, проезжаю Голыгино, до поворота на Радонеж остается метров 200. Скорость как обычно на максималке где-то 120-130, собираюсь перестраиваться из левого ряда в правый, глянул в зеркала, включил поворотник, начинаю.... БУХ!...... (или ХРЯСЬ) короче заднее в юз - удерживаю - аварийка - жопа мота потихоньку виляет сильнее и сильнее - сцепление - выравнился - зеркала - сзади ехавшие вроде просекли что у меня писец, накатиком ухожу вправо к обочине, останавливаюсь.
Слезаю с мота. Ага, действительно пипец - когда мот удерживал в мозгу пронеслось либо клина словил либо цепь порвалась... так и есть, передняя часть двигла разорвана - оттэдова вытекает масло как кровища из раны. Нда... задумался, сьел шоколадку (купил когда в мр.мото заезжал), подумал о жизни, об управлении мотоциклом с заблокированным колесом на 120км/ч, о марке Сузуки, об Джебеле в частности и об надежности эндурок в целом, о бензине, о мотомасле и его уровне, и о предчувствии...
... минут 15 до этого проезжая Пушкино что показалсь что моту ехать как-то тяжелее что ли стало - будто бензин хреновенький а может ещё что... заехал на Роснефть, мотик осмотрел, уровень масла в норме, колеса пошатал в норме, давление в шинах на ощупь порядок, бензинчиком чтоль свеженьким разбавить? - в бак глянул - больше половины, поехал дальше...
... вообщем толкал мот до Воздвиженского, подъехал мой спаситель на четверке - знакомый Комрад, подивился такой дырени в двигле, взял меня на буксир довез до гаража. Спасибо ему ещё раз. А что с двиглом случилось - вскрытие покажет. Вобщем закончилось все хорошо.
... А ещё пару дней ранее, мысля в голову приходила - вот бы неплохо на Джебель движок от XT600 вкорячить, простой - чисто воздушка, 40 л.с., тяга с низов - паровоз, слухи ходят как об неубиваемом...
Так что теперь есть повод подумать об этом пообстоятельней...
Букав много, пасибо кто осилил

Напишешь, что такое произошло. И из-за чего. Думаю, всем интересно будет, если, конечно, тут дело в том, что можно предусмотреть... Дырки в картере варятся аргоном, не забывай...
Движок от ХТ-600 в раму Джебела не влезет. Места ОЧЕНЬ мало... Только что разбирал всё, обратил внимание. Разве что разварить её, но тогда всё остальное трудно будет на место поставить. Например, бак...

Мои саболезнования, Гринич.не падай духом.

Комрады, может посоветуете - если через аукцион движок искать - то через какой именно лучше, и если цена движка на аукционе к примеру 500$ - то какова примерно будет его конечная стоимость с доставкой?

А что там может кроме цепи грм с таким свистом полететь?

Для интереса хочется взглянуть на фото этото ужастика.

В injapan.ru есть "доставка морем". Но, может быть, есть смысл обратиться к Sonikу - он возит с Яху даже мотоциклы целиком. Может привезет.

Инфа о Сонике ЗДЕСЬ. Это если надо... Реально возит всё, отзывы сугубо положительные.

Не знаю на сколько это применимо к джебелу, мне рассказывали про XR, а так же в Моторевю писали про Yamaha WR250 и Honda CRF250 следующее: "мотоциклы этого класса расчитаны на бездорожье, где не бывает длительной езды на ровных высоких оборотах..." и долгая езда по асфальту на максималке чревата как раз такими последствиями.

Или все же к джебелу это не относится, а в случае с Гриничем дело в другом?

Кто-нибудь ездит по долгу на максималке?

Совсем на максималке не ездил, но 115 км/ч 6 часов подряд было. Без проблем, масла не съел ни грамма. Не забывай, что у Джебела никасиль. А это даёт преимущество на больших оборотах по сравнению с чугуном.
А что именно с двигателем Гринича непонятно, не рассказывает...

На форуме будет существовать легенда о "страшной тайне мотора Гринича"