Пока Сузука не попадёт к Стофелю.
Они антагонисты.
Полная версия этой страницы: Флуд.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140, 141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 183, 184, 185, 186, 187, 188, 189, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 199, 200, 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 217, 218, 219, 220, 221, 222, 223, 224, 225, 226, 227, 228, 229, 230, 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237, 238, 239, 240, 241, 242, 243, 244, 245, 246, 247, 248, 249, 250, 251, 252, 253, 254, 255, 256, 257, 258, 259, 260, 261, 262, 263, 264, 265, 266, 267, 268, 269, 270, 271, 272, 273, 274, 275, 276, 277, 278, 279, 280, 281, 282, 283, 284, 285, 286, 287, 288, 289, 290, 291, 292, 293, 294, 295, 296, 297, 298, 299, 300, 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 317, 318, 319, 320, 321, 322, 323, 324, 325, 326, 327, 328, 329, 330, 331, 332, 333, 334, 335, 336, 337, 338, 339, 340, 341, 342, 343, 344, 345, 346, 347, 348, 349, 350, 351, 352, 353, 354, 355, 356, 357, 358, 359, 360, 361, 362, 363, 364, 365, 366, 367, 368, 369, 370, 371, 372, 373, 374, 375, 376, 377, 378, 379, 380, 381, 382, 383, 384, 385, 386, 387, 388, 389, 390, 391, 392, 393, 394, 395, 396, 397, 398, 399, 400, 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407, 408, 409, 410, 411, 412, 413, 414, 415, 416, 417, 418, 419, 420, 421, 422, 423, 424, 425, 426, 427, 428, 429, 430, 431, 432, 433, 434, 435, 436, 437, 438, 439, 440, 441, 442, 443, 444, 445, 446, 447, 448, 449, 450, 451, 452, 453, 454, 455, 456, 457, 458, 459, 460, 461, 462, 463, 464, 465, 466, 467, 468, 469, 470, 471, 472, 473, 474, 475, 476, 477, 478, 479, 480, 481, 482, 483, 484, 485, 486, 487, 488, 489, 490, 491, 492, 493, 494, 495, 496, 497, 498, 499, 500, 501, 502, 503, 504, 505, 506, 507, 508, 509, 510, 511, 512, 513, 514, 515, 516, 517, 518, 519, 520, 521, 522, 523, 524, 525, 526, 527, 528, 529, 530, 531, 532, 533, 534, 535, 536, 537, 538, 539, 540, 541, 542, 543, 544, 545, 546, 547, 548, 549, 550, 551, 552, 553, 554, 555, 556, 557, 558, 559, 560, 561, 562, 563, 564, 565, 566
Да и у нас не видел Джебелей.
Я конечно, мало вообще видел, но видел ДРЗ, один ДР250, много ТТРов, ХРов... Вроде даже КЛХ видел. Джебеля не видел.
Я конечно, мало вообще видел, но видел ДРЗ, один ДР250, много ТТРов, ХРов... Вроде даже КЛХ видел. Джебеля не видел.
Цитата(serg @ 2.10.2016, 17:13) 
Ха-ха!
Только сегодня этот монолог вспоминал и в поисковике наткнулся именно на этот ролик 
Забавно Есть вопрос: не раз слышал об Анастасии Нифонтовой (гонщица-раллийница, это всё да, круто
)Собственно вопрос вот в чем - через неё можно купить КТМы и прочих европейцев? А где-то читал что да... а почему именно она? Дешевле получается что ли? Они новые или б/у? С ПТС или нет? Из Европы таскает или что?
Короче, если свести все эти вопросы в один, то какое отношение Анастасия имеет к КТМам и почему в инете не так уж и редко можно прочитать "Взял мот у Нифонтовой/через Нифонтову"?
Простейший рекламный ход. Привлекательная тян, а рядом продаваемый товар. Или нет?
Цитата(Ульф @ 3.10.2016, 21:56)
Простейший рекламный ход. Привлекательная тян, а рядом продаваемый товар. Или нет?
Там столько всяких судов пересудов по этой теме, жуть жуткая
Цитата(KettlePRO @ 2.10.2016, 19:52)
Сколько там секунд и на какой передаче надо держать, чтобы понять, что мот не валит?
Так и что? валит или как? угла дает на козла встает?
Цитата(stofel @ 3.10.2016, 21:13)
Так и что? валит или как? угла дает на козла встает?
Ну уже ближе к этому понятию. ХР просто "ехал".
Угла дает, уже хватает мощности, чтобы развернуться вокруг переднего.
На заднее - не-а. Или я не умею (95%), или все еще слабовато (1%), или грунт надо было другой использовать (4%).
На ландшафте еще не пробовал - ездил на песчаные прямяки, в оврагах, наверное, вообще грязища - не проехать.
Цитата(KettlePRO @ 3.10.2016, 22:26)
Ну уже ближе к этому понятию. ХР просто "ехал".
Угла дает, уже хватает мощности, чтобы развернуться вокруг переднего.
На заднее - не-а. Или я не умею (95%), или все еще слабовато (1%), или грунт надо было другой использовать (4%).
На ландшафте еще не пробовал - ездил на песчаные прямяки, в оврагах, наверное, вообще грязища - не проехать.
Угла дает, уже хватает мощности, чтобы развернуться вокруг переднего.
На заднее - не-а. Или я не умею (95%), или все еще слабовато (1%), или грунт надо было другой использовать (4%).
На ландшафте еще не пробовал - ездил на песчаные прямяки, в оврагах, наверное, вообще грязища - не проехать.
Ясно.. не встает..
Цитата(stofel @ 3.10.2016, 22:04)
Ясно.. не встает..
и это прескорбно... возможно всё дело в возрасте?
Да неее. Ну переволновался в первый раз. Обычное дело.
Цитата(stofel @ 3.10.2016, 18:13)
Там столько всяких судов пересудов по этой теме, жуть жуткая
Можно где-то почитать в одном месте большое кол-во этих самых пересудов или это в принципе по всей "паутине" разбросано?
Цитата(KettlePRO @ 3.10.2016, 21:26)
Угла дает, уже хватает мощности, чтобы развернуться вокруг переднего.
Что значит развернуться вокруг переднего?
На сколько я понимаю, это типа пятака крутануть?
Так можно хоть на скутере. Причем тут мощность?
Чё пристали, не умею я ездить. От слова совсем. Толстый и неуклюжий.
Я больше лужи объезжал, чем нормально ехал.
Я больше лужи объезжал, чем нормально ехал.
Да не. Просто интересно что имеется в виду. Чего сразу пристали то...
а есть кто в аэродинамике шарит или может форум по ней подсказать?
Давай давай, там разберемся.
Цитата(Игорь М. @ 3.10.2016, 20:37)
Короче, если свести все эти вопросы в один, то какое отношение Анастасия имеет к КТМам и почему в инете не так уж и редко можно прочитать "Взял мот у Нифонтовой/через Нифонтову"?
Магазинчик запчастей у неё раньше в Крылатском был и канал какой-то "особенный" по катумам. Года полтора назад что-то там всё поменялось, не знаю теперь что да как.
Цитата(Vitekzu @ 4.10.2016, 14:02)
Магазинчик запчастей у неё раньше в Крылатском был и канал какой-то "особенный" по катумам. Года полтора назад что-то там всё поменялось, не знаю теперь что да как.
Аааа, спасибо, Вить
Т.е. и мотики и запчасти.
Цитата(Vitekzu @ 4.10.2016, 14:02)
Магазинчик запчастей у неё раньше в Крылатском был и канал какой-то "особенный" по катумам. Года полтора назад что-то там всё поменялось, не знаю теперь что да как.
Он (магазинчик ) и сейчас есть Хускварна только , КТМ - соседняя дверь . Торгуют и мотиками и запчастями...
Ребят... меня чет седня мысль бахнула))
А что если фз6 продать, джебела продать, и купить мотард какой нить?
Оно и по лесу поедет, лайтово разумеется, и для города...
Че вы там говорили? Ктм 690? Или 650? читал сквозь пальцы, но не помню.
И что оно стоит?
А что если фз6 продать, джебела продать, и купить мотард какой нить?
Оно и по лесу поедет, лайтово разумеется, и для города...
Че вы там говорили? Ктм 690? Или 650? читал сквозь пальцы, но не помню.
И что оно стоит?
Да нуу, где у нас леса-то лайтовые есть? Либо слякоть либо буреломы, брёвна и прочая радость.
А мотард - это сухие грунтовочки и не более (ну, как мне это видится). А сухие грунтовочки - это только пешеходные дорожки какие нибудь, где, соответственно, люди не редкость.
А почему вообще возникла мысль вот так избавиться от двух разных мостиков, нормально справляющихся каждый со своей задачей и купить что-то универсальное (что, как известно, плохо и там и там)?
Да и 690 Катум не очень себе мотард
Как минимум размерами
А так вроде довольно универсальный. Народ то вон, покупает.
А мотард - это сухие грунтовочки и не более (ну, как мне это видится). А сухие грунтовочки - это только пешеходные дорожки какие нибудь, где, соответственно, люди не редкость.
А почему вообще возникла мысль вот так избавиться от двух разных мостиков, нормально справляющихся каждый со своей задачей и купить что-то универсальное (что, как известно, плохо и там и там)?
Да и 690 Катум не очень себе мотард
Как минимум размерами А так вроде довольно универсальный. Народ то вон, покупает.
Честно скзать?
наигрался в гонщика.
Уже не инетерсно повороты закладывать в городе. Носиться...
На вднх раньше приедешь... В красивом костюме! Мот блестит, полированнный, телочки писчат!)))
А щас... Мот не полировал сто лет. Кофр страшнючий нацепил во имя "удобно". Да и не езжу на тусы. Вон даже на закрытие сезона не был.
Больше интересны поездки на работу, по "так себе" дорожкам. В лес заехать за грибами. Пенсионерить короче.
Сначала подумал врр, потом решил, что не. В кач 1 мота, не катит. Слабый. А если еще половину посадить сзади, то вашпе караул.
ЦРФ продавать не буду)) Это мне нравится))
наигрался в гонщика.
Уже не инетерсно повороты закладывать в городе. Носиться...
На вднх раньше приедешь... В красивом костюме! Мот блестит, полированнный, телочки писчат!)))
А щас... Мот не полировал сто лет. Кофр страшнючий нацепил во имя "удобно". Да и не езжу на тусы. Вон даже на закрытие сезона не был.
Больше интересны поездки на работу, по "так себе" дорожкам. В лес заехать за грибами. Пенсионерить короче.
Сначала подумал врр, потом решил, что не. В кач 1 мота, не катит. Слабый. А если еще половину посадить сзади, то вашпе караул.
ЦРФ продавать не буду)) Это мне нравится))
А, точно, ЦРФ же ещё остаётся Не учёл.
Ну тогда почему нет? Кстати, по поводу 690го можно Тимофея вопросами помучить - он должен был его уже вдоль и поперёк излазить и изучить со всех сторон. Может чего интересного расскажет. И в плане эксплуатации (её особенностей, удобства и т.д.) и в плане каких либо тех.моментов.
Не учёл.Ну тогда почему нет?
Кстати, по поводу 690го можно Тимофея вопросами помучить - он должен был его уже вдоль и поперёк излазить и изучить со всех сторон. Может чего интересного расскажет. И в плане эксплуатации (её особенностей, удобства и т.д.) и в плане каких либо тех.моментов.
мне бы прокатиться)
Цитата(mv @ 10.10.2016, 1:11)
фз6 продать
Да
Цитата(mv @ 10.10.2016, 1:11)
джебела продать
Да
Цитата(mv @ 10.10.2016, 1:11)
купить мотард
Нет. Жениться.
Цитата(mv @ 9.10.2016, 23:11)
Ребят... меня чет седня мысль бахнула))
А что если фз6 продать, джебела продать, и купить мотард какой нить?
Оно и по лесу поедет, лайтово разумеется, и для города...
Че вы там говорили? Ктм 690? Или 650? читал сквозь пальцы, но не помню.
И что оно стоит?
А что если фз6 продать, джебела продать, и купить мотард какой нить?
Оно и по лесу поедет, лайтово разумеется, и для города...
Че вы там говорили? Ктм 690? Или 650? читал сквозь пальцы, но не помню.
И что оно стоит?
Не-не-не. Универсального ничего не бывает. Будет ни там, ни тут. Смени фазер на макси-скутер, а остальное оставь, как есть.
Цитата(Alex_GM @ 10.10.2016, 9:26)
Смени фазер на макси-скутер, а остальное оставь, как есть.
А джебель то зачем?
)Не туда ни сюда его не прилепишь. Если только нравится в нем ковырятся..
Мотард хорошо, весело, но ветер и брызги. Максик конечно комфортнее.
Я за максик.. Мотард это по городу хулиганить, а это как то всетаки нефеншуйно и напряжно и опасян опять же
Цитата(Alex_GM @ 10.10.2016, 5:26)
.... а остальное оставь, как есть.
А зачем Джебель, если есть CRFка?
За Джебель есть некоторый эмоциональный аргумент. При определенном подходе (фантазии) на нем можно ехать, как на чоппере. Защита фары перед рулем создает нужную громоздкость. Короче если нужно бесцельно медленно прокатиться по раёнам, то Джебел канает.
Цитата(Leksey @ 10.10.2016, 10:01)
За Джебель есть некоторый эмоциональный аргумент. При определенном подходе (фантазии) на нем можно ехать, как на чоппере. Защита фары перед рулем создает нужную громоздкость. Короче если нужно бесцельно медленно прокатиться по раёнам, то Джебел канает.
Только нужен правильный джебель, опасайтесь подделок.
Я значит спать лег и никак не мог уснуть.
В голове звучали звуки долбанных бензопил.
!!!!!!!!
Хоть запах не чудился и то хорошо.
В голове звучали звуки долбанных бензопил.
!!!!!!!!
Хоть запах не чудился и то хорошо.
Цитата(KettlePRO @ 10.10.2016, 10:25)
Я значит спать лег и никак не мог уснуть.
В голове звучали звуки долбанных бензопил.
!!!!!!!!
Хоть запах не чудился и то хорошо.
В голове звучали звуки долбанных бензопил.
!!!!!!!!
Хоть запах не чудился и то хорошо.
Касторочкой надо было разбавлять!
А интересно, если конопляным маслом, будет эффект?
Цитата(KettlePRO @ 10.10.2016, 6:25)
Я значит спать лег и никак не мог уснуть.
В голове звучали звуки долбанных бензопил.
!!!!!!!!
Хоть запах не чудился и то хорошо.
В голове звучали звуки долбанных бензопил.
!!!!!!!!
Хоть запах не чудился и то хорошо.
Новостей насмотрелся что ли?
Цитата(IVANYCH @ 10.10.2016, 13:15)
Новостей насмотрелся что ли?
На КДХ с YZ катал.
Потом один катал. На ~11 литров смеси.
Цитата(stofel @ 10.10.2016, 8:48)
А джебель то зачем? )
Не туда ни сюда его не прилепишь.
)Не туда ни сюда его не прилепишь.
Джебель за тем, что он великолепно решает задачу передвижений:
а) на близкие расстояния от дома.
б) на природу вдвоем;
в) по грибы/по ягоды/просто помедитировать по лесам-полям.
Цитата(Alex_GM @ 10.10.2016, 14:47)
а) на близкие расстояния от дома.
б) на природу вдвоем;
в) по грибы/по ягоды/просто помедитировать по лесам-полям.
б) на природу вдвоем;
в) по грибы/по ягоды/просто помедитировать по лесам-полям.
Даже тут противоречие. Надо быть полным пенсом, но пенсы обычно вдвоем не ездят
Использовать Джебел в соревнованиях - это большая глупость. Он может там ехать, но не должен. Как минимум, без существенной подготовки - не должен. Интересно, Стофель читая этот форум решил, что Джебел должен был быть хорош в гонках?
Наверное, видяшек Глеба и Крома насмотрелся. Они же когда ролики снимали, наверное, повырезали все моменты, где Джебель не заводится и не едет.
Цитата(Huandi @ 10.10.2016, 15:19)
Использовать Джебел в соревнованиях - это большая глупость. Он может там ехать, но не должен. Как минимум, без существенной подготовки - не должен. Интересно, Стофель читая этот форум решил, что Джебел должен был быть хорош в гонках?
Нет конечно.. На самом деле основная претензия это низкая надежность и ремонтопригодность. Особенно как попрахладнее станет.
Вторая претензия это то что мопед испорчен просто так. Просто неуважение компанией сузуки к своим клиентам. За то что этот карб воткнули там должны были уволить кого-то. Кого-то достаточно высокопоставленного. И за первую длиннющую передачу тоже. В остальном понятно, просто неудачный мотор и геометрия, это так просто не поправишь.
конечно решение потратить такую кучу денег на шило на мыло, опять на дуалспортовую чугунину, а не на веселый ктм хард далось нелегко. Ведь можно было бы взять какой нибудь ktm exc250-350 и оставить джеб для покатушек по области или по городу. Но уже просто сил никаких пытаться от него добится стабильности не осталось, тоесть в любом случае осталась только смена мота.
Бедная Ямаха.... 
Цитата(stofel @ 10.10.2016, 16:31)
На самом деле основная претензия это низкая надежность и ремонтопригодность.
А что у тебя сломалось за время владения по причине низкого качества деталей?
Цитата(stofel @ 10.10.2016, 14:04)
Даже тут противоречие. Надо быть полным пенсом, но пенсы обычно вдвоем не ездят
В чем? Если таких задач нет - тогда он не нужен. Если есть - то хард для решения таких задач не пригоден совершенно. Дюбель же их решает вполне.
Цитата(Huandi @ 10.10.2016, 15:38)
А что у тебя сломалось за время владения по причине низкого качества деталей?
Я вроде про качество деталей ничего не говорил..
Цитата(stofel @ 10.10.2016, 16:45)
Я вроде про качество деталей ничего не говорил..
То есть, якобы "низкая надежность", но НИЧЕГО не сломалось? А единственная проблема - неумение владельца обслужить карб?
Цитата(Alex_GM @ 10.10.2016, 15:44)
Дюбель же их решает вполне.
За счет того что сильно наклонена вилка, при рулении через ноль, все время немного приподнимается мопед. Это делает управление валким и очень тяжелым руль. на скоростях меньше 20кмч. Плюсь приличный вес и высокий ЦТ. Поэтому медитировать и за грибами и ягодами на самом деле не айс. Вполне может быть что для медитаций поездок в двоем за грибами и ягодами больше подойдет например трансальп. Потому что прямо по целине что по лесу что по полю и на джебеле вдвоем не поездишь.
Цитата(Huandi @ 10.10.2016, 15:47)
То есть, якобы "низкая надежность", но НИЧЕГО не сломалось? А единственная проблема - неумение владельца обслужить карб?
Да. Именно так. Проблемы конструктивные. Тоесть мопед не сломаный но и не заводится.
Да его никто не мог обслужить ни владелец ни спец. Потому что как загоняшь в бокс он через 2-3 часа отогревался и проблема уходила. а выхолаживать его чтобы снова воспроизвести долго и никому не охото. Тут работы может оказать на месяц ато и больше.
Цитата(stofel @ 10.10.2016, 16:49)
За счет того что сильно наклонена вилка, при рулении через ноль, все время немного приподнимается мопед. Это делает управление валким и очень тяжелым руль. на скоростях меньше 20кмч.
Это же делает его устойчивость на трассе как у тепловоза.
А еще у нас осень началась, начался переход уличной температуры через 0. Если еще и влажно то это время когда стабильно происходит обмерзание карба. А у нас это дело будет гдето до середины декабря, тоесть 2-2.5 месяца. И весной так же. Итого 4-5 месяцев в году мопед к эксплуатации непригоден. Это достаточно серьезно.
Цитата(stofel @ 10.10.2016, 16:52)
Проблемы конструктивные. Тоесть мопед не сломаный но и не заводится.
Да его никто не мог обслужить ни владелец ни спец. Потому что как загоняшь в бокс он через 2-3 часа отогревался и проблема уходила. а выхолаживать его чтобы снова воспроизвести долго и никому не охото. Тут работы может оказать на месяц ато и больше.
Да его никто не мог обслужить ни владелец ни спец. Потому что как загоняшь в бокс он через 2-3 часа отогревался и проблема уходила. а выхолаживать его чтобы снова воспроизвести долго и никому не охото. Тут работы может оказать на месяц ато и больше.
Проблема в отсутствии электроподогрева карба на случай зимнего использования? Это всё?
Цитата(Huandi @ 10.10.2016, 15:54)
Это же делает его устойчивость на трассе как у тепловоза.
Этому мифическому аргументу много лет. При его максималке нафик не нужна эта устойчивость.
Цитата(Huandi @ 10.10.2016, 15:56)
Это всё?
Осенне зимне весеннего скорее.
Да. Это все.
С остальным можно было бы смирится.
Если конечно этот подогрев решит проблему с пуском и ездой в холодное время.
Цитата(stofel @ 10.10.2016, 16:56)
Этому мифическому аргументу много лет. При его максималке нафик не нужна эта устойчивость.
На Джебеле можно легко ехать его максималку 120-125 по разбитой гравийке, где на всяких хардах, чтобы так ехать, надо крепко сжимать булки и крепко держать руль. А Джебел может сколько угодно болтать передним колесом на ямах, с курса его все равно не сбить.
Цитата(stofel @ 10.10.2016, 16:58)
Если конечно этот подогрев решит проблему с пуском и ездой в холодное время.
Всё проще - нужен карб с ускорительным насосом. Ручку крутнул, топливо в диффузор брызнуло - завел.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.