Спасибо!" Болт-то тот слева сзади?
А то разницы 1 и 1.5 не заметил:)

с юбэя за неделю при цене доставки 1700

а ты кстати на оемсайкле заказывал прямо с сайта или с ибэя,
я так и не понял если у одного продавца можно в карзину на одну стоймость доставки напихать несколько покупок,
потому как на прямом оемсайкле есть такая функция ?

Про лампочки, кстати.
У меня постоянно слетает датчик нейтрали.
Чуть грязи набьется, и уже все.
Зачем он там и так хлипко сделан.

Теоретически, на ебее, можно накидать в корзину и нажать типа "запросить стоимость общей доставки".
При этом посчитается, что ты оформил заказ и надо будет оплатить.
И, если повезет, то доставка будет дешевле, чем у каждого товара по отдельности.

болт справа рядом с манифольдом (т.е. ближе к цилиндру).
Это для 28го карба (sr версия)


и так и так заказывал.
Иногда цены немного отличаются на ебае и в магазине, правда не сильно (на пол доллара-доллар).

На ебае если ты покупаешь у одного продавца несколько товаров и доставка прописана у каждого, то появляется кнопочка "запросить комбинированную доставку".
С учетом того, что на оемсайклес почти все едет бесплатно......


эм..
у меня ни разу не слетал, да и вообще держится довольно прочно.

я понял интересно. а с сайта, оемсайкл, не заказывал бесплатную доставку, она как долго шла и какой провайдер usps или ноунэйм ?



над будет проверить. потому что это обдираловка если у одного магазина и за каждый заказ доставка 1700 р )

Оемсайклес отправляет DHL, но не экспресс, а обычный.
В итоге идет недели 3 (через Германию).

При выборе Economy Shipping напрямую с сайта ?

да

Ясна. Смысл тогда в платной ноль, с ибея у них заказывал и платил 1200 proirity, пришла вчера
одна посылка, шла почти месяц или больше )

Вот этот бочонок за фарой - это реле поворотников?

Конденсатор

Штанишки в цветочек оч.ок, ящетаю. Оскара автору!))

14x51

Целый день потратил на ковыряние с мотом, при этом нифига не наковырял =(

Значится, басня:
снимаю заднее колесо, выковыриваю стопорное кольцо (аж развалилось). И думаю, что типа идет в ступице (слева на право): канавка упорная, подшипник, втулка, подшипник, кольцо. И начинаю весь этот бутер выколачивать %) Головка самая большая у меня на 27, поэтому нахожу шайбу толстую, обтачиваю ее ровно до диаметра подшипника, продолжаю выколачивать. Потом иду к компу, открываю мануал (а перед этим смотрел с сайклопедии), нахожу схему задней ступицы.
Отсюда мораль - RTFM!

А я еще хотел прогрессию разобрать, смазки доложить (она в моте неравномерно распределена).
Или резонатор скинуть.
Или карб, мне кажется, уровень поплавка слишком высокий, наклонишь мот градусов до 45, уже льет.

На переднем колесе, где спейсер тормозного диска, на сальнике высокотехнологичное уплотнение из пакли =)

И кто-нибудь, сфотайте мне, пожалста прокладку шлангов/кабелей на правой стороне руля.
Я все разобрал, новый руль поставил, пока то да сё, забыл как было.
Как-то мешаются газ с тормозом. =/

Еще общего плана есть впросы:
до куда натягивать гофры? [spoiler2="Фотге"]
(купил дёртмотовские универсальные, если что)
Старые были какие-то пластиковые, и вроде до "С" натянуты, но я их срезал недели три назад уже, не помню.

[/spoiler2]

Чем мазать под ручкой газа? Старый руль был гладкий, а новый шершавый.
Литолом? Силиконом? Заровнять руль напильником?

Надо, чтобы сумка была бензинонепроницаемой (ну раллийный бак задний на 100 литров) и тогда, ВПЕРЕД, НА ВСТРЕЧУ ПРИКЛЮЧЕНИЯМ! =)

Отгоняли Викингов. Едет классно, да. Два раза кипел: в болоте и песке глубоком. Только начинаешь радоваться, типа блин охренеть скока мощи и как он круто жижу кидает с песком,и он закипает примерно за минуту. Надо аккуртанее газульку крутить в грязях, в общем. Лампочка перегрева от тряски отвалилась. Так что только запах и пар антифриза сигнализировали о вскипании:) Лампочка должна загораться до кипения?

После 90км гонки поехали еще покатать. Опять, блин разложился на серии бревен. Мотобот застрял где-то возле маятника и при падении вывернул ногу, повезло не сломал. Но в общем KDX опаснее Джебела явно. 2 раза травмировался за неделю уже...

KettlePRO Гофры до С у меня натянуты. Не знаю правильно ли. Ибо Progrip мягкие и классные, но при сжатии вилки на прыжках видимо увеличиваются по диаметру в местах сжатия и трутся о шашку передней резины. Вчера заметил что две дырки ровные на каждой из гофр.

До закипания. Я зажигал лампочку несколько раз, пара не видел.
Вентилятор поставить? Без АКБ, правда, не очень эффективная затея, кмк.

А еще чинить его надо! И себя! И экип!
Я в нем проковырялся больше, чем с Хондой за 3+ года.
А проездил всего 50 литров.

Это нормально



я ни чем не мазал.


В мануале есть прям несколько страниц про прокладку всего
[spoiler2="Схема"][/spoiler2]

Есть такое дело, у меня как не выезд так падение.
Есть у кого мощностные клапаны от КХ250 ?

Во вспомнил еще. Пропитывал фильтр воздушный 3 дня назад. Показалось, что каркас очень мал для фильтра. И когда надеваешь его на каркас он не фиксируется на нем, а болтается. Закручивание гайки помогает, но по краям он не прижат вообще и есть щели. В итоге приходилось пальцами натягивать его на специальный круговой паз в коробе, но это оч долго неудобно подлезать и грязно. Когда он сидит краем в этом пазу, то все отлично, но я не знаю должно ли быть так. В мануале на фотке не видно ничего, пишут что торец фильтра смазкой только смазать, а про натягивание пальцами в паз ничего нету...

На джебеле все просто, каркас фильтра одевается на бортик, скоба притягивает его, все супер держится. Тут же фигня какая-то.

фильтр у тебя какой (производитель и маркировка)?

Похоже что у тебя каркас от СР версии, а фильтр от Р.
Отличия фильтрбокса СР от Р: на СР версии фильтр прижимается накручиванием барашка на шпильку. В Р версии болт с барашком вкручивается в корпус.

Он должен прижиматься каркасом к плоскости вокруг отверстия.
Если ты его заталкиваешь в щель между платформой фильтра и фильтрбоксом, то это не правильно.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Фильтр (11013) натягивается на 13091 и края зажимаются между 13091 и 13091А.
В случае с Р фильтром на СР каркасе это сложно.

Похоже да. Шайба с барашком на шпильку. Держится в прорези супер, но очень неудобно и долго надевать.
Фильтр Хифло цифр на нем не нашел. Походу от Р большой (не мог же он от промывки бензом увеличится в размерах сильно:) ) и не зажимается, так как каркас маленький.
Надо заказать видимо от SR фильтр.
PS Заказал hiflo4013 в емексе 592 руб.

Спасибо!

мда джэбеля болотом не перегреешь, скорее наоборот болото нагревалось от кипящего варева вокруг джебелевского горшка.
зато в поле, в лесополосе и на сухих прямикак кдх просто божественен джаб отдыхает ... ну это нива да, японского производства

Ты не прав. На сухих прямиках Джебел на порядок лучше. База длиннее, он не рыскает. А этот ходит под тобой, ловить надо. Но это все фигня.

джебель или в моём случае др, показался вообще самых лучшим мотоциклом по сбалансированному управлению, на котором я вообще катал, в этом плане сузуки уделали всех.
но по ощущениям двухсотка едет не так как ты пишешь, что рыскает, едет примерно как RMX и CRM, у неё угол вилки такой же как у этих древних парней, глотает неровности, но на маленькой скорости
трудно резко подконтрольно повернуть, по традиции, как на всех древних кроссачах, чувствуешь что теряешь контроль и едет только жопа - классика crm стайл. у вас на 220 другое поколение и рама и
угол меньше вилки, поэтому рыскает, зато юркий в лесу проще чем 200 ... )

" Держится в прорези супер, но очень неудобно и долго надевать." - пока как нибудь не соскочит и не насосет песка.

SR фильтр заказать мало реально (оригинала больше нет, осталась Атена, но ее только с ебая и то не факт), да и не надо.

А я сейчас впервые дошел до обслуживания фильтра.
Там вокруг края протянута веревочка и фильтр стянут, отлично каркасом должно прижаться (я еще не собрал, только промыл).

У фильтрбокса пипирка внизу просто вынимается? А то я сперва оторвал шляпку, потом сковырял резинку, а там внутри шайбочка со шпилькой. Подумал, что может должна как клапан работать, просто от грязи все слиплось. Или за пластиковую шляпку сниматься целиком? На ХРе трубочка сплющенная была - просто и понятно - обратный клапан.

И опять анекдот:
купил сальники в переднее колесо. Собираю, ставлю колесо, затягиваю ось, колесо ну ОЧЕНЬ туго крутится. Разбираю назад, срезаю с сальника чуток стенки (до железа), думаю что сальник в спейсер упирается (а сальник опять только на 7 самый тонкий был, хотя фига он мог бы такое усилие создать). Собираю - фига! опять не крутится. Опять разбираю, смотрю в микрофиши, никаких шайбочек не забыл. Снимаю суппорт, собираю колесо - крутится! Хочу ставить суппорт... А он не лезет между диском и ушами креплений. О_о Походил-побродил... Оп-па! Защита тормозного диска! Собираю с ней и все заработало!
Машина третий день ночует на улице, а мот раскидан по гаражу... =)

веровочка на фильтре это пять =) сфоткай что ли =)

"пипка" снизу фильтрбокса в версии СР выглядит как просто колпачок с дырочкой (через которую насасывает какулей), в Р версии тот же колпачок, но разрезан.
[spoiler2="Колпачок"][/spoiler2]

Так что это еще один колхоз, тоже фоткай =)
Я просто заткнул отверстие в пробке и все. Иногда открываю для проверки.

По поводу сальника - у меня стоит 6мм и там еще миллиметра 2-3 есть, если не больше.

По поводу тормоза - просто пока тормоз был снят колодки сошлись, надо было их раздвинуть.
==================

Попробовал удалить шноркель с аирбокса (что бы увеличить воздушный поток).
Мотоцикл перестал ехать и начал быстро грется - сильно беднит.
Надо менять жиклеры. Вернул все обратно.


По жиклерам:
Посмотрел что стоит в yz85 и cr85 (карбюратор тоже 28мм, но pwk).
Жиклер холостого хода: 42-45, у нас такой же.
Главный жиклер: 138-140-145, у нас 122.

надо будет заказать набор жиклеров и побаловаться.

На Кейхене дюймовый же шаг? или где как?

Не знаю.
Ты хочешь ВАЗовских попробовать поставить?

Наборы жиклеров идут для pwk/pe 21-34мм.

У меня просто Микуни стоит, там дюймовая, трудновато подбирать Если в Кейхине метрическая это куда проще будет, выбор огромен.

[spoiler2="На фильтре модель не написана."][/spoiler2]

[spoiler2="Сперва пипку оторвал, потом отверткой саму резинку снял"] [/spoiler2]
Масло стояло в пробке. Фильтрбокс проливал уайт-спиритом от промывки фильтра, весь внутри грязносальный был.

Та не. Спейсер сточен под защиту, 19 мм (вроде, забыл, или 16?), аж в сальник упирается кромкой. И соответственно защита сдвигает спейсер еще на ~4 мм.
Надо, кстати, задний тормоз посмотреть, там защита между спейсером и суппортом вставляется, но сама пластина гораздо тоньше.

===========

Пыльники направляющих тормозов от каких-нибудь жигулей подходят? У меня только один целый, а на переднем суппорте их мойкой не промоешь хорошо - перо мешается.

Ого, этот ниточный колхоз покруче моего будет:)
Сегодня пришел фильтр на емексе, заберу-поставлю-отпишу.

Блин. у меня походу только резинка с дыркой. Никакой пластиковых затычек не видно. Правда не снимал, она крутится но не снимается. Решил не трогать. Не верю, что в это дырку маленькую может чето насосать критичного. На крайняк перед бродом глубоким залеплю скотчем. Хотя на гонке были броды по седло почти ничего не закрывал, все ок.

а там и нет по штату никакого затычки, просто резинка с дыркой

Насасывает она будь здоров. особенно пыль.


Я в итоге воткнул в дырочку вот такую вот штуку
[spoiler2="Штука"][/spoiler2]

Этим крепятся вентиляторы в компьютерах (вместо саморезов).

и вытаскивать быстро можно, и герметизирует хорошо.

Поковырялся еще в моте.
Снял выхлоп (в нем сажи... буду прожигать газовой горелкой (которой крыши делают)), посмотрел внутрь.
Я не понял.
На поршне со стороны окна ровно и даже масло (?), а вот на цилиндре что-то видно, но не пощупать.
Мой телефон тупой - сперва выключает вспышку, потом фотает. Отцовский старый. А для фотика фиг посветишь внутрь. Фотки - https://yadi.sk/d/TL-kjHYW3Jk2TL

[spoiler2="Сделал защиту радиатора"] [/spoiler2]

И еще:
[spoiler2="там-пам-пам-ПАМ!!!"]Лишние запчасти
Видно, что много белого оксида на них. Откуда - не помню. Посмотрим, без чего вернусь домой в следующий раз =)
[/spoiler2]

смею предположить, что на сезон хватит, в пол ручки если. потом скорее всего
цилиндр отсылать на никасиль и новый поршень. посмотрим что скажут спецы 2т

протёрто до аллюминия и скол на стрелке. тёмные полосы на второй стрелке это следы ёрзания юбки поршня
при перегреве о стенки цилиндра. починить и катать на новом

Думаешь, эта защита от чего эта спасет?

Мне тоже показалась фигня там =(
У нас 200чник на гильзе ездит.

Вместо жалюзей, которые я потерял. Чтобы веткой не проткнуло.
?
Думаешь, не поможет?
[spoiler2="Я когда потерял, замял ряд подсолнуховыми пеньками"][/spoiler2]
От сминания и не планировал, не было ее, и не надо.

Покрытию жопа( на месте владельца я бы докатал его пока едет, терять уже в принципе не чего.
Я недавно цилиндр от КХ 250 купил по цене лома под восстановление, так там такая ситуация только со стороны выпуска, представляю что в этом цилиндре на выпуске.

защита конечно охонь. смотри что бы острыми углами не порезала что нибудь.


белое это не окисел, а фиксатор резьбы. Такие болтики обычно крепят пластик (например к баку).

по цилиндру - можно забить и ездить так (а потом заломает юбку, покрошить цилиндр окончательно и может еще что испортит).

Но я бы вскрыл и сделал.

Цилиндры есть на таобао.

Неужели такие последствия из-за 6км без масла?

Вроде Grandtrek (предыдущий владелец) менял поршень и чето с цилиндром делал, а KettlePRO накатал всего ничего...
Переникасиль в Ковров, не? Хотя они вроде щас на сборах летних надолго...

бензопила без масла дохнет за несколько минут

не факт. если шатун ок и не болтается на палце ничего не будет. там нет таких оборотах как на кроссе имхо. а так конечно согласен лучше не рисковать


такие дикие повреждения были, что не захотел отдать на никасиль ?


не проще за 14тр восстановить в идеал в Коврове ?


мастерская работает всё лето без перерыва

проще, но придется ждать.

1-2 недели делают как я слышал. так быстрее чем месяц будет с табо бао ?

Я углы закруглил.

Надеюсь, что это от верхней части ловушки цепи. Я все винтики в один ящик кидал.

Думаешь, развалится? 5х моточасов пробег.
Китайский цилиндр? Может лучше гильзу, все равно остальное заказывать.

Только ШПГ, цилиндр не трогал, как я понял.
С переникасилем - это отправлять им, они там промеряют, сделают, скажут какой поршень брать, заказать поршень, получить, поставить... И тут ХОП! уже ноябрь =(

Пичалька

С таобао дольше, но ты можешь ездить на своем пока едет =)



Цилиндр не китайский, на таобао есть куча оригинала.

как ты там закажешь целый гемор, ну его нафер имхо )


не развалится, просто покрытие ещё подубьётся поршнем, а на сколько критично всё зависит от случая.
по техноологии его снимают до алюминия полностью потом варят трещины и сколы, шлифуют и набрасывают никасиль,
то есть можно катать пока не протрётся весь никасиль по идеи, но лучше не надо )) делать советуют с присланным поршнем для точного подгона размера.
2.5 недели займёт весь ремонт при условии если ты не пожалеешь платить доставку usps прайорити которая поршень и шатун за неделю те привезёт с ebay

[quote name='TommyTech' post='629290' date='2.6.2017, 7:54']
такие дикие повреждения были, что не захотел отдать на никасиль ?
не проще за 14тр восстановить в идеал в Коврове ?

Там чуть окно выпуска развалило, не критически конечно, я если вдруг гильзануть хочу. Но вначале нужно на него клапана найти.

la sleeve

Всё верно)