Ну и правильно.

Контора проверенная Мотогоном Однако это ненасиликоненный мот Везут они со штатов и в тюнинге Дорого конечно, но моты такие что ни кто не жалуется Состояние практически новых Да и Денис хоть и грубый, наглый и самоуверенный но марку держит и за себя отвечает!

Вопросов нет.

кдх220sr 92 г.в можно брать? Запчасти сильно отличаются от более свежих? Какие нибудь недочеты, как у РМХ с клапанами выпадывающими?

Ну про выпадывающие клапаны мало что могу сказать, но чуть выше я уже объяснял, почему не взял старше 95 г.

что за выпадающие клапана?

Наверное имеется в виду проблема с клапанами до 95 года...

Вот два мопеда http://sempermoto.ru/bds/online/2014-06-18/?l=2856 и http://sempermoto.ru/bds/online/2014-06-18/?l=2514 вот эта ссылка говорит что это 94 и 99 год выпуска http://www.kawasaki-motors.com/service_dat...rch.cgi?mode=mc . В чем их отличия? Кстати 99 год с багажником.
А еще, этот мотик еще способен ездить? http://r5.ru/kawasaki-kdx220-00094247.html

Диагнозы по фото - вещь неблагодарная. Отличия 94 от более свежих уже расписывались выше, повторятся нет смысла. Есть они еще в паре тем про KDX. Из представленных не колебаясь выбрал бы 99 год.

обе ссылки с семпера - модели после 94 года, новая рама, другой пластик (это внешне).
с р5 - это до 94г, явно) рама другая...

мне нра 99г с богажником и тюненым резонатором))


робят, а как у КДХ-ов с электрикой?. вплане, потянет человеческую фару или пару диодных фонарей рабочего света с потреблением до 1А?...

Мой зять катается 2 года со стоковой фарой, в т.ч. и поздно возвращается с покатух. Говорит, что света ему вполне хватает.
Я в следующую поездку в Китай хочу взять парочку миниатюрных фонариков-противотуманок, Ватт по 10, повешу на ломы.

Дык все таки обновление у мотика было с 94 а не с 95? Наверно ставить ставку буду на 94 год, так как оценка двига 4 и есть шансы покататься два сезона без ковыряний в движке. А резанатор это только минус, потому что громкий и мягкий, я на РМХ со стандартной трубой и падал и на неё садился, а ей все сиренево.

Ну да. Мягкость резонатора - весомый минус!

По описанию движка есть конечно же вопросы к 99 году.

Вопрос в том правильно ли я понял что 94 и 99 год это одна и та же рама и модель двига.

Рамы в 1999 году выпускались в модификациях: KDX220-B5 и KDX220-A6
По номерам Мегазипа есть рамы:
31064-1162-CC
31064-1162-KT
31064-1162-45
32160-1756-CC
Есть небольшие различия по хвостовой части. По части мелкого крепежа есть. По Креплению движка, по идее - не должно быть различий. Я по крайней мере, на мегазиповских картинках - не вижу.
По движку, по крайней мере пресловутые выпускные клапана - одинаковые совершенно.

Спасибо, после аукциона отпишусь.

Это мот от Дениса, Мотоюса. Он хоть и наглый тип, и бесит многих своими каментами(на мотогоне), на моты ещё никто не жаловался. И за базар отвечает.

Я немного прикинул стоимость апгрейда на свой SR до состояния вышеуказанного и понял, что его цена - весьма так умеренная. Плюс стоимость баллона силикона!

Доедь и сравни Благо мотоюса как раз во Владике Потом нам расскажешь!

У мну в пятницу мой приходит, чего мне этот смотреть? Лениво...

Увеличенный бак для фристайла???? это что то новенькое...

Это вообще 200 кубовый походу, 220 в другом обвесе.

На бак не обратил внимания, сидушку так обычно выщипывают для фристайла.

или для коротких ног

Не судьба с KDX, сегодня купили второй RMX.

купил ж КДХ 220, и вопросик есть...

кик иногда проскакивает... может, один раз из 20... бывший хозяй сказал, что это стандартная вещ на КДХ, и на всех так, всё в порядке и ничо не сделаешь.
брешет? али нет?
вроде не напрягает, но смущает чуток...

проскакивает это как? у меня вроде нет такого что бы ножка просто проваливалась в никуда.

а вот именно в никуда без сопротивления и звука.... нада разобрать поглядеть... с мегазипом сравнить... мож правду ребята говорят, шайбы какой не хватает..

Подтверждаю наличие такой фигни: проскакивает "в никуда". Скорее всего из-за масла что-то типа храповика слипается с шестерней, или с шайбой посадочного места и не отходит на зацепление. ХЗ как объяснить.... Но реально - проваливается вниз без сопротивления 1 раз в 10 - 15. Особенно, когда очень резко по кику бьешь.

iddigital
Ты наверное слишком основательно все делаешь, не торопясь.

Проскакивать в никуда может или в виду отсутствия компрессии или отсутствия зацепления муфты кика с коленом

Ну отсутствие компрессии один раз в 20 киков, не уверен, больше похоже именно на незацепление шестерен.

разобрать чоле и жидкой смазкой пролить?... чоб не залипало?)))
ну и шайбы все ли на месте поглядеть...

Там трансмиссионкой и так все залито!

Ну я не знаю, может быть, ну сколько не заводился и в лесу и грязи и по колено в воде ну не было такого.

затупил, уже итак понял, чо кик внутри коробки, по сути, живёт) яж не сталкивался, в живую не видел)

кстате, масло то какое в коробку лить? для пущей уверенности поменять хочу, хотя вроде не очень тёмное.
в мануале написано лить моторное масло класса API SE, SF, SG, SH, SJ. большинство устарело, а последние два должны проходить по стандарту JASO MA.
но слышал чо льют декстрон 3-4.... и АТФ....
чо лить то??? чо лучше?)))

Раньше лил Motul Transoil Expert (полусинтетика). В этом сезоне по совету одного из местных форумчан перешёл на Motul 7100 (100% синтетика).

Залил кастрол 10в50.

Льем транс ойл эксперт мотюль в оба KDX и всё нормально. Причем мот с японии плохо ловил нейтральную, а сейчас лучше стало на много.

в местном магазе тоже трансойл порекомендовали, взял. попробуем.

нейтраль вроде хорошо ловится, первая не всегда чётко. но работает мягче, чем у дюбелька)

масло поменял, и первая вроде легче ловиться стала, и кик почти перестал проскальзывать О_о и даже вроде заводится легче, хотя, возможно, я надумываю))

пс. никто не знает, где багажничек родной взять? привык за жопу тягать, удобно.... на ебее искал как cargo rack, rear rack, результату ноль...

А помоешь, так он еще и поедет быстрее! :-D
Вместо багажника пришеи строп ленту от буксира. На сэкономленные закажи на е бее новый поршень.

на стропу не кинешь сумку с 5-10 л канистрой в случае длительной поездки и минимальным инструментом на всякий)

а поршень итак новый, перед покупкой ж скинули резонатор и поглядели. всё ровно, всё чисто, на поршне выработки ноль, будто только что поставили...


пс. ещё кой чего не понял в настройке вилки....
как настраивается прелоад? только заменой пружин под вес?

Сегодня в очередной раз, смотря на подтекающий краник, решил заменить внутрянки которые пришли чуть ранее, оказалось резинка с 4мя отверстиями была порепанная вот только что ее там могло так погрызть непойму может вода была и замерзла зимой и крутили, в общем поменял проблема решилась, больше не капает.

Как и где заказывал. Партнамбер в студию.

Заказывал с мегазипа через Наталью.
парты
43049-1017 четырех дырая резинка
92055-1111 колечко уплотнительное на краник
92009-1123 болтик, заказал 2шт

ну и там по мелочи еще резинку в карб и т.д.

iddigital спасибо.

на улице дождь, а по этому руки чешутся, полез в карб все оказалось в пределах нормального, грязи не очень, так как карб почему то под сопливливал, поставил новую прокладочку резиновую, старую снял когда, стал осматривать вроде целая, может микро трещинки какие были, в добавок поменял задний расширительный тормозной бачек в замен старого который на вид раздулся и был весь в микро трещинках сразу и тормозуху обновил и прокачал в передних тоже, если завтра посуше станет испытаю тормоза и карб.

Винт количества тоже отломал?
Купил такой на импекс джапан. И еще пару мелочей, вроде потрескавшегося у меня расширительного бачка.
В результате порадовала разница с мегазипом в стоимости заказа порядка 800 рублей!
На своем прокачивал задний тормоз, до прокачки он почти не работал. Сейчас - аки зверь, блокирует колесо намертво.


Бачок тормозов у мну на удивление в хорошем состоянии. Зять свой тоже менял.

Винт уже такой был сразу, в общем то может позже новый приобрету, кстати тоже после прокачивания тормозов теперь колом если чуть лишнего давануть по старой памяти.

Как я понял, винт упирается в косую плоскость на корпусе заслонки и этим "выдавливает" ее вверх. На заслонке быстро образуется вмятина, при затягивании винта он в нее упирается и тросик отламывается из-за перегрузок от настойчивой попытки "поднять оборотов". Я натфилем прошелся по месту вмятины, но до конца ее не убрал. В результате отломил от винта тросик. Пришлось сделать на хвосте винта дремелем банальный пропил под отвертку. Сейчас при необходимости регулировок, приоткрываю газ и слегка поворачиваю винт. Отпускаю газ. Повторяю до достижения нужного результата. Ну и жду новый винт!